南宁市壮宁工业园1号路道路排水工程施工组织设计doc.docx
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南宁市壮宁工业园1号路道路排水工程施工组织设计doc
一、施工组织设计
1、施工组织设计
第一章概述
1、工程概况
1.1工程综合说明
1.1.1工程名称：
南宁市壮宁工业园1号路道路、排水工程
1.1.2建设地点：
秀厢大道，壮宁新型建材公司附近。
1.1.3设计单位：
广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院。
1.1.4建设单位：
南宁创宁资产经营有限责任公司。
1.1.5监理单位:
广西建设监理有限责任公司。
1.1.6施工单位:
广西市政工程集团有限公司。
1.1.4结构类型：
沥青砼路面。
1.1.5建筑规模：
路长744.357米，路宽30米，标准断面：
3米（人行道）+10.5米（混合车道）+3米（中央分隔带）+10.5米（混合车道）+3米（人行道）。
道路等级为城市次干路Ⅰ级，设计行车速度40km/h。
工程范围为路基、路面、排水工程等。
1.1.6质量标准：
达到国家施工验收规范合格标准。
1.1.7工期要求：
2012年3月开工，工期：
150日历天。
1.2工程概述
1号路道路起于秀厢大道，壮宁新型建材公司附近，终于铁路客车整备站东侧附近规划路。
属新建城市道路范畴，道路等级为城市次干路Ⅰ级，设计行车速度40km/h。
本工程全长744.357m，壮宁工业园1号路是南宁市北湖片区壮宁工业园的一条南北向的城市次干路，南起秀厢大道、壮宁新形建材公司附近，起点桩号为K0+000，终至铁路客车整备站东侧附近规划路，终点桩号为K0+744.357。
壮宁工业园1号路沿线现状为坡地、鱼塘及厂区等。
整个壮宁工业园地形起伏较大，1号路现状最高标高92.24米，最低标高为80米。
1.3线地形地貌、地质、水文和气候情况
1.3.1地形地貌
拟建道路位于秀厢大道，北接规划路。
地形起伏较大，地面标高在94.24~80米之间，最大相对高差14.24米。
1.3.2地质
经区域地质资料及勘察查明，整条线路共分布的地层主要有：
素土、耕土淤泥质土，第四系（Q）残破积粘土以及第三系（E）湖相沉积的强风化泥岩、粉砂岩，现自上而下土层性质为：
1．素填土①：
灰黄色、灰色、红褐色，稍湿~湿，松散状，成分主要由粘性土、泥岩夹少量建筑垃圾组成，土质结构杂乱，局部地段砾石含量约15%，部分地段混夹少量断砖头、瓦砾碎片等建筑垃圾。
2．杂填土①：
灰黄色、灰白色、灰褐色，稍湿~湿，松散状，成分主要由建筑垃圾、碎石夹粘性土组成，土质结构杂乱。
局部地段砾石含量约30%，厚度小于2米。
作重型圆锥动力触探试验3.4m,经杆长校正后锤击数N63.5=1.9~7.6击，平均锤击数N63.5=4.7击。
用尖锹并同时用镐开挖。
3．耕土①2：
黄褐色，灰褐色，松散，由粘性土组成，含植物根系及少量有机质。
分布于场地原始地形未受破坏地段。
层底高程83.00~108.48m,厚度0.20~1.50m不等，平均厚度0.57m,具高压缩性。
用尖锹可挖。
4．淤泥②：
灰黑色，饱和，软~流塑状，由粘性图组成，含较多的腐殖质和有机质，具腥臭味。
该层仅在场地的鱼塘或沟渠内有分布，层底高程80.47~88.26m,厚度0.40~1.50m不等，平均厚度0.91m，标准贯入试验实测值N1~3击，平均N=2.0击，具高压塑性。
用尖锹开挖。
5.粘土③：
灰黄色、黄色、黄红色，以硬缩状为主，少量地段相变为粉质粘土，粘性强，韧性告，湿水后具滑腻感，似花斑状，土质较均匀，刀切面光滑，干强度高，含少量的铁锰质结核及其氧化物。
该层场地内分布范围较广，勘探深度内部分钻孔未揭穿，层顶高程80.47~108.48m,层底高程76.50~106.68m,揭露厚度0.90~9.40m,平均厚度4.35m，液限平均值为45.4%，液性指数平均值为0.12，压缩系数平均值0.200Mpa-1。
标准贯入试验实测值N7~18击，平均值N=11.6击，属于中压缩性土，用尖锹可挖。
6.泥岩④：
灰黄色、灰兰色，属粘土质岩系（半成岩）强风化层，以硬塑状为主，部分已风化成粘土状，但基本保持原岩结构，粘性强，湿水后手感滑腻，遇水易崩解，风干及暴晒后易开裂，闭合状裂隙发育，裂隙面光滑，具油脂光泽，偶夹薄层粉砂质泥岩。
本次勘探深度仅分钻孔有揭露，未揭穿，层顶高程80.30~106.68m,层底高程78.11~103.40m，揭露厚度1.00~8.70m，平均厚度3.48m,液限平均值为41.5%，液性指数平均值为0.06，压缩系数平均值0.159Mpa-1。
标准贯入试验实测值N=11~41击，平均值N=20.8击，属中压缩性土，用尖锹并同时用镐开挖。
7.粉砂岩④1：
强风化，灰黄色，中密状，若芯遇水扰动易散，呈粉砂状，土质不均匀，易塌孔。
本次勘探深度内仅极少部分钻孔有揭露，未揭穿，层顶高程83.42~84.96m,层底高程79.72~83.96m,揭露厚度1.00~3.70m,平均厚度2.35m。
标准贯入试验实测值N11~21击，平均值N=16.0击，属中压缩性土，用尖锹并同时用镐开挖。
1.3.3地表水
主要为上层滞水：
赋存于填土层中，主要接受大气降水，地表水及附近洼地积水渗入的补给，勘察期间初见水位埋深为1.60~8.00m，稳定水位埋深为0.20~6.70m，相应高程为85.46~97.27m，由于填土区厚度较大，填土成分不同造成透水性的差异，造成局部地段的上层滞水的水位有差异。
1.4设计概述
1.4.1道路等级：
城市道路次干路Ⅰ级，道路红线宽度30米，计算行车速度40公里／小时。
1.4.2横断面形式
道路红线宽度30米，横断面形式，3米（人行道）+10.5米（混合车道）+3米（中央分隔带）+10.5米（混合车道）+3米（人行道）。
1.4.3纵断面
1号路纵断面方案一，起点纵坡顺接秀厢大道辅道横坡，坡度1.5%，坡长110米，1号路与2号路交叉路口段坡度为0.5%，1号路与规划路交叉路口段纵坡为1.001%，纵面较为平顺，道路设计标高均能符合规划控制标高。
1号路纵断面方案一，最大纵坡为1.5%，最小纵坡为0.5%，最小竖曲线半径为2000，最小坡长为110米。
1.4.4路基边坡及压实度
1.4.4.1路基压实度采用重型击实标准控制，土方要求分层填压松铺厚度不得大于30㎝。
按道路路基施工规范要求进行施工。
其压实度要求如下：
填方路段路槽底面以下0～80cm深度范围内压实度≥93%，80cm以下深度范围内压实度≥90%。
挖方段路面底面以下0～80cm深度范围内压实度≥93%，填方高度小于80cm或不填不挖路段，路面底面以下0～30cm深度范围内压实度≥93％。
1.4.4.2路基填料最小强度和最大粒径按承载比（CBR）控制，填方路段路面底面以下0~30cm深度范围内CBR≥8%，最大粒径≤10cm；30~80cm深度范围内CBR≥5%，最大粒径≤10cm；80~150cm深度范围内CBR≥4%，最大粒径≤15cm，150cm以下深度范围内CBR≥3%，最大粒径≤15cm。
1.4.4.3路基边坡及防护：
1号路填方边坡均小于8米，填方边坡按1：
1.5进行放坡。
根据1号路沿线及地质勘察揭露土层情况，公路路基设计规范表7.8.3-1中强膨胀土6米以下边坡坡率为1：
1.75-1：
2.0，表中7.8.3-2中等膨胀土坡面须采用骨架防护。
采取护脚墙加骨架护坡将造成浪费，综合考虑道路全线挖方边坡均按1：
2.5进行放坡。
K0+060~K0+180段右侧、K0+400~K0+580段填方边坡由于经过鱼塘，因此水面线上50厘米及以下部分采用浆砌片石护坡，坡脚设置护脚墙进行防护，以保证路基稳定。
其余填方、挖方边坡均采用种植草皮进行防护。
道路K0+680右侧有一座35KV高压电塔，为避免拆迁电塔增加费用和影响线路范围用电，K0+660~K0+700段设置挡墙进行防护。
根据地质勘察资料，道路沿线挖方路段为粘土，具有强膨胀性，为保证路基边坡稳定，道路沿线挖方路基边坡在开挖后应及时回填一层粘土夯实封水，并及时修整边坡进行种植草皮。
1.4.5路面
1）机动车道
结构类型
结构厚度
设计弯沉值
32（0.01㎜）
AC-13C细粒式改性沥青砼上面层
3cm
AC-20C中粒式沥青砼中面层
5cm
AC-25C粗粒式沥青砼下面层
7cm
0.6cm改性乳化沥青封油层
0.6cm
6％水泥稳定碎石上基层
35cm
级配碎石
20cm
结构总厚度
70.6cm
2）人行道设计
结构类型
结构厚度
C30深蓝色透水砖
6㎝
1：
3干硬水泥砂浆
5㎝
级配碎石
15㎝
总厚度
26cm
土基顶面当量回弹模时量30Mpa，路基顶面施工控制弯沉383（1/100mm）。
级配碎石施工控制弯沉224（1/100mm）；水泥稳定碎石基层施工控制弯沉45（1/100mm）；AC-30粗粒式沥青砼施工控制弯沉40（1/100mm）；AC-20C中粒式沥青砼施工控制弯沉36（1/100mm）；AC-13C细粒式沥青砼施工控制弯沉32（1/100mm）。
人行道：
面层采用厚6cmC30深蓝色透水砖，5cm1：
3干硬水泥砂浆，15㎝级配碎石，土基压实。
1.4.6排水工程
1.4.6.1排水现状为：
本工程位于西乡塘区的北湖北片区的‘壮宁工业区’内，北湖北片区规划范围为：
东至邕武路，西到安吉大道，南到快速环路秀厢大道，北到南宁市第二邮政枢纽站（安圆东路）及规划可利大道东段延长线所围合的区域。
该段属新建道路，除厢竹大道建有d1800雨水管（相交段管内底为80.04~81.78米），及壮宁新形建材公司内建有排水系统外，工程范围内没有完整的排水系统。
现状排水顺山坡排往低洼地、水沟、鱼塘，壮宁新形建材公司排水进入周围的鱼塘、水沟。
1.4.6.2本工程雨水管采用Ⅱ级钢筋砼平口管，管道基础采用1800砼基础，设计最大坡度0.005，最小坡度0.004，管道接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。
进水井联接管为D300mm钢筋砼管，以≥1%的坡度接入附近的雨水检查井。
1.4.6.3下水道基础要求地基承载力不小于150Mpa.如下水道开挖后发现基础座落在软质土上或地质勘测不到位时，则必须清除淤泥杂物、软质土，按管基础宽度，在设计基础底板下换土回填砂砾石，厚500mm，或会同设计人员、甲方等现场处理；地基承载力应按相关规定进行检测。
管道施工完毕后，进行闭水试验，试验合格后方能回填。
回填砂砾石至管顶以上0.5m，其余用三合土或按路基要求回填并分层压实。
1.4.6.4查井井盖、进水井疏框采用重型复合材料防盗井盖、疏框。
检查井井筒尽量安装在没有支管（渠）接入的一侧，或安装在支管（渠）最小的一侧，并预埋高稀钢爬梯。
本工程排水检查井（深度从井室底板到井室盖板范围内）压路机压不到的井室周边、井室盖板顶及井筒周边、雨水口周边50cm范围内应全部回填C15无砂大孔砼，并振捣密实。
2、编制依据和编制原则
2.1编制依据
2.1.1国家现行建设工程施工及验收规范、规程、建设工程预算定额及相关施工手册。
2.1.2本工程招标文件、工程量清单及设计施工图纸。
2.1.3广西市政工程集团有限公司GB/T19001-idtISO9001：
2000标准质量保证体系《质量保证手册》及《程序文件汇编》。
2.2编制原则
2.2.1坚持“质量第一，用户至上”的宗旨，全面执行“GB／T19001－2000idtISO9001：
2000国际质量标准管理体系”，以及“GB／T28001－2001职业健康安全管理体系标准”，切实贯彻执行国家施工及验收规范、操作规程和建筑工程质量验收标准制度，确保工程质量和安全施工。
2.2.2严格执行基建程序，充分发挥我公司整体实力和技术优势，利用先进的施工技术和大量使用先进的机械设备，科学管理，精心施工，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快工程施工进度，确保甲方投资尽快产生效益。
2.2.3加强工程进度的科学性、计划性的管理，合理安排机械、材料、劳动力的进退场，确保现场文明整洁及工程的正常施工。
2.2.4科学地安排施工顺序，采用平行流水作业组织施工，保证施工的连续性和均衡性，充分发挥人力、物力作用。
2.2.5遵循国家及市政府有关环保文件精神，采取有效措施，减少环境污染，降低噪音。
2.2.6严格遵守国家及市政府有关消防要求，做好消防工作。
2.3本工程采用的技术规范
在本工程施工过程中，我公司将贯彻现行施工规范要求，对分项、分部工程的质量评定严格按《工程施工与质量验收规范》进行，确保工程达到要求的合格质量标准。
·《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008
·《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008
·《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ034-2000
·《沥青路面施工及验收规范》GB50092-2007
·《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
·《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008
·《钢筋砼用热轧光圆钢筋》GB1449.1-2008
·《钢筋砼用热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007
·《砼和钢筋砼排水管试验方法》GB／T16752-2006
·《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
·《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001
以及本工程施工招标的技术规范。
3、施工部署及施工段划分
3.1工程质量、安全、工期目标
3.1.1质量目标：
达到国家施工验收规范合格标准。
3.1.2安全目标：
坚决杜绝死亡重伤事故。
3.1.3工期目标：
按招标范围内工程内容全部施工完成，开工日期：
2012年3月，投标总工期为150天。
3.1.4管理目标：
按“ISO9001：
2000质量管理体系”、“GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准”模式进行管理，按“工程项目法”组织文明施工。
3.2重点抓好特殊和关键工序施工
3.2.1本工程场地内土层地质简单，挖运弃土数量较大，挖换不良土方、借土填方数量较大。
软弱地基处理、挖运土方和排水管道是控制全线总工期的关键工程，对土石方运输机械化程度要求高，因此要加大力度进行这些项目工作的施工。
在不良土方开挖施工前考虑好弃土位置，汽车运土路线及机械运转路线等问题。
路段内为素填土、山地等，施工难度较大，要编制好切实可行的施工方案。
3.2.2本工程是新建，交通较为不方便，没有道路可供轻、重型车辆行驶，需要修筑施工便道。
本工程的弃土数量约73976m3，故弃土和换填土的施工也是影响工期进度的关键，在修施工便道时考虑排水管道和路基的施工及材料运输，以方便施工和各种材料的使用，加快施工进度。
3.2.3根据沿线自然条件和工程地质条件，考虑路段内的土质、筑路材料及筑路经验，本着因地制宜、就地取材的原则，尽量利用挖土方，弃土拟按监理工程师的要求或指定地点丢弃，以降低和节约工程成本。
3.2.4根据现场情况及冬季施工特点，本工程必须做好防寒工作和防雨措施，有组织、有序地进行施工安排和作业。
在施工现场遇到温度较低和雨季的天气时，应集中力量或缩短路基土方挖运和排水管道的施工距离，以保证路基、排水管道的施工质量。
并尽量安排在晴天和温度较高时摊铺沥青砼，避开低温时对沥青砼摊铺质量的影响。
3.2.5本工程结构类型为沥青砼路面，其中的关键分项有：
粗、中粒式沥青砼层、细粒式改性沥青砼层、排水管道的施工。
施工过程中要严格按照相关施工规范和规程进行施工作业。
3.2.6路面使用的沥青砼在配合比方面根据实际情况应注意解决：
沥青的稠度、碎石料的碱性度、马歇尔稳定度及摊铺砼时的最佳温度等问题，检查井、雨水井使用的水泥砼和砂浆在配合比方面根据实际情况应注意解决：
水泥砼的水化热、坍落度、和易性及强度等问题；均由中心试验室把有关数据指标、配合比、操作规程等提交现场。
3.3施工段的划分
本工程场地地形变化较大，丢弃土石方及排水管道数量较大，施工难度较大。
工程内容有路基土方开挖、不良土换填、排水管道及人行道等附属工程，规模较大，工期短，必须合理安排，精心施工，保证施工连续和紧凑，才能在预定的工期内完成施工任务，拟采用七个施工段流水作业组织施工。
3.3.1将整个工程划分为五个施工段，具体为：
第一施工段为路基土方施工；
第二施工段为排水管道施工；
第三施工段为路面级配碎石铺筑施工；
第四施工段为路面水泥稳定碎石基层铺装施工
第五施工段为路面沥青封油层施工；
第六施工段为路面沥青砼摊铺施工；
第七施工段为路缘石等附属工程施工。
3.3.2每一施工段可按多个工作面同时展开施工，如各施工段内的场地清理、不良土方先行施工，路基挖运土方、弃土、排水管道及路面基层等工作面陆续安排。
即施工段完成某一个工序后，立即到下一地段进行该工序施工，同时在已完成的地段上进行下一工序的施工。
各施工段的施工首先可以从清理场地作为第一工作面进行作业，待清表处理后具备机械进场条件，则可作为路基挖土方为第二施工面，排水管道沟槽土方开挖、管道安装作为第三工作面，路面基层铺装为第四工作面等。
将整个路幅开挖成型后则见缝插针进行路基、排水管道的施工工作，以及检查井、雨水井口砌筑。
在路基施工将近结束，可安排进行路面基层和路缘石安装施工，在路面沥青砼施工后再进行附属工程的施工。
3.3.3路面施工段的施工在路面基层完成一段后安排，首先铺装级配碎石层，再铺装水泥稳定碎石层。
由于设计有路中分隔带，所以在沥青路面施工前应安装路缘石和平石，再进行粗、中粒式沥青砼路面的施工。
3.4施工准备
3.4.1技术准备
3.4.1.1熟悉和会审图纸。
根据建设单位提供的设计图纸，组织有关人员熟悉图纸，提出问题，并在开工前进行图纸会审，做好会审记录。
3.4.1.2原始资料调查分析。
通过对工程所在地区的气象、现场地形、地貌和“三通一平”情况、建材市场供应情况等的调查，为施工总平面布置和施工组织设计提供依据。
3.4.1.3编制施工图预算和施工预算。
根据施工图纸计算工程量，通过电脑操作，编制施工图预算，并列出各施工阶段劳动力，主要材料和机械台班需用量，为编制施工总进度计划提供依据，同时根据劳动定额和施工消耗定额编制施工预算，进行两算对比。
根据设计图要求，结合工程特点和实际情况，优选先进的施工方案和施工机械，编制施工组织设计，做到文明施工。
3.4.1.4开工前做好工程技术交底和安全交底工作，实行层层交底，并将书面交底单存档。
3.4.1.5根据施工总进度计划，提前向公司试验室申请沥青砼、水泥砼配合比和砂浆配合比，土料的标准干密度以及最佳摊铺温度等试验报告。
并及时向队组交底。
3.4.1.6工程技术资料准备：
按照市质量监督站及公司《质量记录清单》等有关规定，本工程技术资料由以下五册组成：
第一册：
企业自评及质量等级检验；第二册：
工程技术资料汇总；第三册：
质量保证资料；第四册：
施工管理资料；第五册：
质量评定表。
开工前准备好各种表格，施工过程随时收集、及时整理，竣工后整理装订成册。
3.4.2物资准备
3.4.2.1根据施工进度计划，安排好各种材料、半成品的进场时间，并确定仓库及堆放面积和地点。
组织好材料货流，安排好运输计划。
3.4.2.2做好材料和半成品的检验和试验。
各种材料的半成品必须有出厂合格证，沥青和碎石要按规定取样做力学性能试验，砂石做含泥量和针片颗粒含量测定，不符合指标者坚决不许进场使用。
3.4.2.3材料进场把关。
按施工总平面布置图组织材料现场堆放，除点数、检尺、过秤外还要查看质保书，质保书不合格者严禁进场。
3.4.2.4施工机具准备：
根据施工方案和施工进度计划要求，编制施工机具设备需用计划，为组织运输和确保机具停放场地提供依据。
3.4.3劳动力准备
3.4.3.1做好施工人员进场教育工作。
按照开工日期和劳动力需要量计划，分别组织多工种工人分批进场，并进行安全、防火、文明施工和遵纪守法等教育，使全体施工人员严格遵守上级颁布的各项规章制度。
3.4.3.2对特殊工种进行上岗前技术培训，无上岗证者严禁进场施工。
3.4.3.3参加本工程施工的劳动力均使用本公司的基本施工队伍。
4、施工组织机构和施工人员配备
4.1施工组织机构
4.1.1项目经理部组织机构图
项目经理：
庞胜
项目总工：
梁振伟
后勤组：
刘威
威
威
4.1.2项目经理全面负责工程实施阶段的各项工作，分管生产调度、
后勤保障及安全管理等；项目总工程师负责技术质量及安全管理。
施工组、质安组、测量组、材料组、机械组、内业组负责日常事务处理。
项目经理部为具体施工实施管理机构。
4.1.3施工组为日常施工指挥、调度中心，负责工程计划的编制和实施；机施调度；劳动力配制；协调项目经理部的施工进度。
4.1.4质安组系技术质量管理部门。
负责工程日常的技术问题的处理；进行工程的设计交底、施工技术交底及工程质量事故的处理工作，指导项目经理部做好各环节的工序质量验收工序；指导和协调工程测量与工地试验室的工作；负责工程资料的收集、整理、存档。
4.1.5材料组负责工程材料的采购和管理；各类施工材料、成品、半成品的进场和管理，日常小型机具、工具的管理、各类劳动保护用品的发放。
4.1.6内业组为工程合同管理及支付的管理部门。
负责合同管理及解释；完成实物工程量的统计、工程进度报表的上报及工程结算；对外合同支付及工程预算工作等事宜。
同时兼顾后勤工作，负责职工膳食供应、保健及各类办公用品的发放；计量器具管理；劳动工资管理。
4.2施工人员配备
4.2.1项目部主要管理及施工技术人员
项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师、道路工程师、排水工程师、质检工程师、测量工程师、计量工程师、试验员、资料员、施工员、安全员、材料员等管理岗位，各工作人员持证上岗。
4.2.2劳动力配备
投入劳动力
工种名称
排水工程
路基工程
基层及路面
附属工程
机械司机
20
21
18
6
电工
2
2
2
2
测量工
2
2
2
2
砼工
10
10
沥青工
4
15
钢筋工
3
3
3
安装工
10
10
技工
15
15
15
12
普通工
30
30
30
30
合计
96
70
95
65
第二章施工进度计划和各阶段进度的保证措施
及违约责任承诺
1、施工进度计划
1.1施工总工期：
按照业主和招标文件的要求，本工程计划于2012年3月开工，施工总工期共150天（日历天）。
由于本工程施工项目多，挖运土方和换填土方量大，因此在工程施工计划安排中确保关键工序按时开工，并按时完工。
在安排整体施工计划时，尽量将工期向前排，为后面的施工工作留些余地，以免前松后紧。
各分部工程间进行分段流水作业。
1.2准备工作：
该项工作包括建筑物拆除、安装水电、搭建临时工棚临时工作、旧砼物的拆除等，计划在5天内完成。
1.3路基土方工程：
该项工作包括路基挖运、回填土方、路床整理等施工，计划用50天时间完成。
1.4排水管道工程：
该项工作包括沟槽土方开挖、管道安装、检查井、雨水井、出水口砌筑等的施工，计划用80天完成。
1.6基层铺装：
基层包括级配碎石基层和水泥碎石稳定层，计划用35天完成，其中级配碎石层用15天，水泥稳定碎石层用20天。
1.7沥青砼路面工程：
沥青砼面层拟采用摊铺机分层进行路面的摊铺工作，计划用25天完成。
1.8附属工程：
在路基挖、填土方完成后及时派人工进行分隔带路缘石安装、人行道等的施工，与其他项目的施工穿插或同时进行。
时间用50天完成。
盲沟
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