隧道施工组织设计范本.docx
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隧道施工组织设计范本
预定目标承诺...................................................2
编制说明.......................................................2
工程概况.......................................................2
施工准备.......................................................7
工期目标、施工进度安排及工期保证措施...........................9
隧道洞口及明洞施工.............................................9
洞身开挖及出渣运输方案......................................12隧道支护方案................................................14隧道防排水施工方案..........................................23隧道监控量测方案..............................................26
风水电作业和通风防尘..........................................29环境保护及文明施工............................................31
1预定目标承诺
1.1工期目标
总工期：
计划开工日期为：
2013年10月20日，竣工日期：
2015年4月20日，工期为个18月。
1.2质量目标
确保工程达到交通部《公路工程质量检测评定标准》（JTJ071-98）中的优良等级，单位质量检测合格率100%，优良率达90%以上，确保投诉处理率100%。
1.3安全目标
消灭因违章施工危及公路行车险性及以上事故；
杜绝职工因工死亡事故，无职工一次负伤5人以上或一次重伤3人以上事故；
重伤率控制在0.06%以下，轻伤率控制在0.05%以内；
1.4环境保护目标
杜绝重大环境污染责任事故，确保社会、居民投诉及抱怨事件的处理率100%。
2编制说明
2.1编制范围
中条山山隧道的掘进开挖、支护、称砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。
2.2编制依据
（1）《公路工程技术标准》（JTG001-2003）
（2）《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）
（3）《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）
（4）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）
（5）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002）
（6）《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）
（7）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）
（8）《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）
（9）交通部颁《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》
（10）中华人民共和国工程建设标准强制性条文《公路工程部分》
2.3编制原则
隧道设计遵循安全、经济、合理的原则，在遵守交通部颁发《公路隧道设计规范》的同时，借鉴国内若干类似条件隧道的实例，按新奥法理论，结合隧道实际情况进行设计。
2.4总体设计思路
以“高起点、高质量、高效益”为总体目标，精心组织、科学规划。
做到开工必优，精益求精，铸造精品工程。
3工程概况
3.1工程概况
3.1.1工程概述
中条山隧道隧道位于青田县境内，起迄桩号为K0+340～K0+820，全长480m,其中明洞长6m，暗洞长474m。
隧道位于直线段及不设超高圆曲线内。
本隧道纵坡采用人字坡，上坡2.3%，下坡-0.3%。
进洞口路面中心点设计高PH＝39.338m，出洞口路面中心点设计高PH=43.881m。
隧道几何线形与净空按40km/h设计，隧道照明设计速度按40km/h设计。
根据《公路隧道设计规范》（JTGD70－2004）及《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）规定确定：
（1）建筑限界基本宽度
行车道：
W－2×3.5m；
侧向宽度：
L－2×0.5m；
人行道：
R－2×1.0m。
（2）隧道建筑限界净高：
5.0m，检修道净高：
2.5m。
隧道横断面除应满足隧道建筑限界的规定以外，还应考虑排水、照明、消防、管线电缆等设施所需的空间，并考虑土压力影响，施工方法等必要的富余量。
本隧道为单洞公路40km/h标准横断面。
在初步设计基础上经过优化分析确定隧道净空断面，拱部为单心半圆，侧墙为大半径圆弧，仰拱与侧墙间用小半径圆弧连接，拱部考虑了施工误差6cm，净高5.0m。
隧道横断面采用复合式衬砌，初期支护采用锚喷支护，二次衬砌采用模筑砼衬砌，内夹防排水层。
路面采用双向横坡，坡度为2%，本隧道内无超高及加宽。
路面设双侧排水沟，路基中心设中心排水沟。
3.1.2地形地貌及地理位置
进洞口位于南彭镇新铺子五社，靠近现南彭至石岗二级公路内侧，出洞口位于南彭镇鸳鸯六社，交通便利。
隧道通过丘陵陡坡地貌，地形起伏较大，地面高程40～160m，自然坡度10～45°地表植被发育，以毛竹、板栗、杉以及低灌草本植物为主。
隧址区工农业较发达。
农产品有水稻、玉米、红苕、家禽、家畜等，粮食和肉类自给自足有余。
东山隧道的通车，不仅大大方便了沿线群众生产和生活，高湖镇--东源镇也将缩短4公里路程，对于促进中部工业园区的全面开发具有极其深远的意义。
3.1.3工程地质
3.1.3.1地质构造
隧道区位于新华夏系第二隆起带，构造比较简单，以断裂为主，褶皱不发育，有华夏系、新华夏系，北西向构造、东西向构造等。
区内无全新活动断裂分布，区域稳定性良好。
本路线断裂构造不发育，主要为次级小断层，走向主要NNW向，产状为8°∠74°带宽＜0.5m，断面光滑，属压性断裂。
隧道进硐口段有霏细斑岩脉岩侵入，走向160°，与J3X岩层呈侵入接触，岩性上呈渐变关系，在钻孔ZKS1及其附近地表有揭露。
3.1.3.2地层岩性
据地表调查及钻孔揭露，丘陵边坡下部覆盖薄层残坡积（el-dlQ）土层，厚1.3～4.4m等，河床阶地出露冲洪积（al-plQ3）含粘性土卵石，丘陵地段基岩裸露，岩性为西山头组凝灰岩，岩石风化较弱，主要地层分述如下：
Ⅲ1（含角砾）亚粘土（al-plQ3）：
灰黄色，硬塑，稍湿。
粘性土占50%以上，角砾约20～30%，粒径0.2～0.5cm之间，全～强风化状，次棱角状，含碎石10%。
厚2.0m左右。
推荐地基土容许承载力[σ0]=180KPa，钻孔灌注桩桩侧土极限摩阻力[τi]=40KPa。
Ⅲ2含粘性土卵石（al-plQ3）：
灰黄色，中密，湿。
粘性土约占20%左右，卵石占60～70%，粒径2～5cm居多，次圆状，成份为强风化凝灰岩夹全风化状，胶结较好。
厚2.0～4.0m，推荐[σ0]=260KPa，[τi]=60KPa。
Ⅳ1含角砾亚粘土（el-dlQ）
灰黄色，硬塑，稍湿。
粘性土占50～60%，角砾20～30%，粒径0.2～0.4cm居多，全～强风化状，次棱角状，碎石、块石10%。
厚3.2m。
推荐[σ0]=160KPa，[τi]=35KPa。
Ⅳ2含粘性土角砾（el-dlQ）
灰黄色，稍密，湿。
角砾40～50%，强风化状，粒径0.2～0.5cm居多，棱角状～次棱角状，粘性土20～30%，呈全～强风化状，夹块石少量。
厚4.4m。
推荐[σ0]=200KPa，[τi]=45KPa。
Ⅳ3含粘性土碎石（el-dlQ）
灰黄色，中密，稍湿。
碎石约占60%以上，粒径2～10cm居多，棱角状，成分为强风化晶屑凝灰岩，粘性土20%左右，其余少量。
厚1.3m。
推荐[σ0]=260KPa，[τi]=60KPa。
Ⅶ
强风化霏细斑岩：
灰黄色，霏细结构，块状构造。
岩石较硬，硅化蚀变较强，岩体破碎，节理发育。
岩体呈碎石、块石状，RQD=20%。
厚1.50m。
本路段以脉岩形式出现，揭露于钻孔ZKS1以及孔位附近地表。
推荐[σ0]=450KPa，[τi]=100KPa。
Ⅶ
中等风化霏细斑岩：
青灰色，霏细结构，块状构造。
岩石坚硬，硅化蚀变较强,岩体较破碎，节理发育，含石英晶簇空洞，见铁质结核。
岩体呈碎石状，RQD=28%。
厚5.8m。
推荐[σ0]=1500KPa。
Ⅶ
强风化晶屑凝灰岩：
灰黄色，凝灰质结构，块状构造。
节理裂隙发育，厚1~3m，岩体呈碎块状，RQD=0~10%。
推荐[σ0]=450KPa，[τi]=100KPa。
Ⅶ
中等风化晶屑凝灰岩：
青灰色、灰紫色、浅绿色，凝灰质结构，块状构造。
岩石坚硬，岩体较完整，节理较发育，隙面平直、微张，轴心夹角以30～45°为主，2～3条/m，0～5°为次，1～3条/m，轻微铁锰质氧化充填,Ra=72.8～89.6MPa，Rb=66.8MPa。
岩体呈块石状，RQD=45～69%。
推荐[σ0]=1500KPa。
Ⅶ
微风化晶屑凝灰岩：
青灰色、紫红色，凝灰质结构，块状构造。
岩石坚硬，岩体完整，节理不发育，见30～45°一组，1～3条/m，隙面平直、微张，Ra=131.7MPa，Rb=127.1MPa。
偶见方解石细脉充填，脉宽0.1～0.3cm。
岩体呈大块状，RQD=77～87%。
推荐[σ0]=2500KPa
3.1.3.3不良地质现象
隧道区无滑坡、泥石流、岩溶、采空区、有害气体等不良地质现象。
隧道出口存在一由砂岩形成的危岩，位于出口两隧道之间，靠近左洞口，与左洞口相距约15m。
危岩体高约15m，长约35m，体积约
2000m3。
危岩体内有一张开的卸荷裂隙发育，裂隙几乎将整个危岩体
从上至下贯通，裂隙最宽处约3cm，局部被粘性土所充填。
危岩体现
状处于稳定状态，但在隧道进出洞口施工影响下，有可能处于失稳。
隧道出口左洞左侧存在一倒崖，位于左洞西南面，与隧道轴线近于直交，倒崖底高程约405m，与隧洞顶板高程相差约11m。
倒崖由于砂岩岩交界处泥岩风化形成。
倒崖长约70m，最高处约7m，倒崖深约14m，原为当地居民居住，倒崖中部有一与倒崖走向近于平行的卸荷裂隙，裂隙长约50m，部份张开，内被粘性土及草充填，下雨时有水沿裂隙渗出。
倒崖现状虽处于稳定状态，但由于有卸荷裂隙的存在，对倒崖的稳定不利，进而危及到隧道出洞施工安全及行车安全。
3.1.3.4地震
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）的规定：
青田县地震动峰值加速度小于0.05g，动反应谱周期0.35s。
3.1.3.5隧道围岩的分类与分布
根据岩石等级、围岩受地质构造影响程度、隧道埋深、弹性波速、RQD及水文地质条件，按《公路工程地质勘察规范》JTJ064－98
附录G、《公路隧道设计规范》JTJ026－90附录一及《工程岩体分级标准》GB50218－94中有关分类标准，将隧道围岩分为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ三类。
在对隧道围岩进行分类时，考虑到隧道轴线方向与岩层走向以小角度相交，沿隧道轴线岩层近于水平，对隧道围岩稳定不利，故隧道围岩类别均酌情作降级处理。
3.1.4水文地质条件
位于出硐口段山坳处水系较发育，水量不大，主要受降水影响，每年逢雨季和台风雨，流量增大。
主要为风化裂隙水和构造裂隙水，水量贫乏，水质较好。
本路段地下水和地表水为淡水，水质较好，根据地区建筑经验，对砼无侵蚀性。
3.1.5气象、水文
隧址区属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛，具有春早夏长秋雨连绵、冬暖多雾之特点，多年平均气温17.5~18.5℃，极端最低气温-3.7℃，极端最高气温度42.2℃。
雾日全区年平均30~40天，最多达148天。
多年平均相对湿度80%，绝对湿度17.6毫巴。
多年平均
降雨量1094.6毫米，最大平均降雨量达1378.3毫米，最小平均降雨量783.2毫米，降雨主要集中于5~9月。
多年平均风速1.3m/s，一般风力为3~4级。
3.2设计标准
3.2.1设计行车速度：
100Km/h
3.2.2设计交通量：
2008年：
10551辆/日
2015年：
23024辆/日
2027年：
45191辆/日
3.2.3隧道建筑限界
行车道：
W－2×3.5m
侧向宽度：
L－2×0.5m
人行道：
R－2×1.0m
隧道建筑限界净高：
5.0m
检修道净高：
2.5m
3.2.4行驶方向：
双行驶。
3.2.5设计荷载
汽车一超20级，挂车-120级
3.2.6隧道内卫生标准：
A、一氧化碳（CO）允许浓度：
正常营运时为294.6ppm；发生事故时，短时间（20min以内，阻滞段长度不大于1Km）为300ppm
B、烟尘允许浓度：
正常营运时为0.0065m-1；当烟雾浓度达到0.012m-1时采取交通管制措施，维修时，烟雾浓度不大于0.0035m-1
中条山隧道数量表
工程名称：
中条山隧道工程
项目
材料
单位
工程数量
备注
一.暗洞工程
开挖
坚石
m3
31045
次坚石
m3
7012
软石
m3
初期支护
喷砼
C20喷砼（S6）
m3
1032.8
φ22普通砂浆锚杆
φ22螺纹钢筋
m
8272
涨壳式锚杆
m
钢筋焊接网
φR6冷轧带肋钢筋
Kg
7108
管棚
φ108×6钢管（YB231-70）
m
770
超前小导管
φ42×4钢管
m
660
普通砂浆（超前）锚杆
φ22螺纹钢筋
m
注浆
水泥水玻璃双浆液
m3
87.0
钢筋格栅拱架
钢筋及配件
Kg
型钢钢拱架
18号工字钢及配件
Kg
1442
16号工字钢及配件
Kg
29040
模注砼
C25砼（含仰拱）,抗渗S8
m3
4362.4
仰拱填充
C15片石砼
m3
624.7
衬砌结构钢筋
R235
Kg
HRB335
Kg
42755
含消防洞室加固钢筋
二.明洞工程
明洞开挖
m3
3985.0
估列
明洞回填
m3
1540.0
估列
仰拱填充
C15片石砼
m3
49.3
衬砌
模筑砼
C25砼（拱圈+仰拱，抗渗S8）
m3
141.4
C25砼（管棚护拱）
m3
64
钢筋
R235
Kg
3053
HRB335
Kg
6807
砼调平层
C10砼
m3
7.2
水泥砂浆
M5砂浆
m3
3.4
墙背填充
M7.5浆砌片石
m3
12.4
明洞边仰坡临时防护
C20喷砼
m3
100.0
估列
φ22螺纹钢筋
m
2000
估列
钢筋焊接网（φR6冷轧带肋钢筋）
Kg
1000
估列
三.洞门工程
植草
m2
652
墙身
C15片石混凝土
m3
455.2
土工格栅
m2
帽石
C15砼
m3
8.2
洞背天沟及铺砌
M7.5浆砌片石
m3
214.0
引水管
φ300混凝土管
m
32.4
洞门镶面
毛面花岗岩细料石砌块（60×30×25）
m3
118.5
洞外截水沟
M7.5浆砌片石
m3
240.0
四.洞内防排水工程
明洞背外贴式防水层（厚度2.5mm）
SBS改性沥青防水卷材
m2
123
衬砌防排水层
400g/m2土工布
m2
10896
涤伦长丝型，含洞室数量
1.2mm厚隧道专用防水卷材
m2
10896
含洞室数量
工程名称：
中条山隧道工程
项目
材料
单位
工程数量
变形缝止水带
QZ橡胶止水条
m
512
施工缝止水带
BF止水条
m
1535
背贴式止水带
m
1296
φ100HDPE波纹管
m
960
φ50软式透水管
m
1089
φ100UPVC管
m
873
φ100UPVC三通
只
94
φ300预制离心钢筋砼管（厚50mm）
C30砼
m3
58.1
φb5甲级冷拔钢丝
kg
979
φ150预制离心钢筋砼管（厚30mm）
C30砼
m3
2.6
φb5甲级冷拔钢丝
kg
85
钢筋砼路缘圆形预制水沟
C30砼
m3
R235
kg
HRB335
kg
土工布排水滤层
200g/m2土工布
m2
2334
排水沟砼垫座
C15砼
m3
59.0
排水沟级配碎石
2-4cm级配碎石
m3
172.8
路基中央排水沟暗井盖板
C30砼
m3
0.3
R235
kg
11
HRB335
kg
42
路基中央排水沟暗井井身
C30砼
m3
6.6
沉沙井井身
C20砼
m3
沉沙井梳形铸铁井盖及底座
QT40-17型球墨铸铁（GB1348-78）
套
五、洞内饰面工程
衬砌涂层
隧道专用涂料
m2
9216
六、洞内路面工程
水泥砼面板（厚22cm）
C40砼（抗折强度5.0MPa）
m2
3840
水泥砼垫层（厚15～29cm）
C20砼
m2
3840
水泥砼路面钢筋
R235
kg
806
HRB335
kg
453
七、设备槽（沟）室
预制钢筋砼盖板
C30砼
m3
51.8
R235
Kg
6010
路缘石及沟槽身浇筑
C25砼
m3
220.8
现浇路缘石结构钢筋
R235
Kg
3792
HRB335
Kg
1684
预埋件
φ32×2UPVC管
m
960
LV-5-63可挠金属电缆保护管
m
960
护拱孔口管
φ127×4钢管及连接件
kg
975
照明灯接线盒
套
386
消防指示灯接线盒
150×100×100镀锌铁质接线盒
套
20
4施工准备
4.1施工环境条件
4.1.1交通运输
中条山隧道出口与当地公路相距不远，交通较为便利。
4.1.2施工材料
（1）水泥：
选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥，强度等级不低于32.5，并有国家质量认定证书，各种指标应符合国家相关规定。
（2）集料：
细集料采用与实验得出的砂的种类、细度模数，粗集料采用耐久坚硬的卵石或碎石。
（3）水：
采用符合国家相关技术标准及交通行业技术标准的水。
（4）外加剂：
采用符合图纸设计要求的外加剂
（5）钢材：
钢筋网采用符合设计强度要求直径6的光圆钢筋网，锚杆采用直径22长3米的锚杆。
（6）防排水材料：
排水管为直径80的打孔波纹管，防水材料采用与工程相适应的无纺布、防水板。
（7）炸药：
按设计要求选用相应的炸药。
但要注意储藏在干燥室温的地方。
总述：
所有材料的储备与运输都应按工程的进度及实际需求量分批分步进行，切记不可不按计划进行运输与储存。
4.1.3通信情况
区段属电讯网覆盖区，程控及移动电话均可外拨，与外界联系方便。
4.1.4施工用水用电
洞口附近有10kv的高压电路通过，由业主负责与当地协调，架设线路到洞口，并设置变电站。
当地有足够的饮用水及施工用水，可以满足施工期间的用水。
4.1.5场地布置
征地、拆迁、环保、生活供应，场地以洞口为中心进行布置，做好各个位置的协调。
4.1.6其他资源
（1）医疗卫生
当地有医院，具有基本的医疗条件。
（2）石油
当地有中国石油等几家大型石油公司，能够满足工程机械用油。
4.2机械准备
机械名称
型号
台数
机械名称
型号
台数
挖掘机
小松200
1
注浆机
YC50
1
装载机
柳工40
1
输送泵
三一重工60
1
空压机
20m3
3
砂轮机
5.5KW
1
空压机
10m3
1
切割机
2.5KW
1
搅拌机
750
2
断筋机
5.5KW
1
搅拌机
500
2
弯曲机
3.5KW
1
潜孔钻
D3000
1
内干泵
7.5KW
2
电焊机
8
清水泵
5.5KW
2
冷弯机
YC50
1
污水泵
5.5KW
2
天水钻机
YT28
20
大型自卸车
10T
4
发电机组
160KW
1
东风车
4T
3
湿喷机
YC6
2
小型农用车
1.5T
1
二臂台车
H35-38（阿斯特拉）
1
4.3人员准备
序号
工种
数量（人）
隧道队
综合队
混泥土拌合站
1
爆破工
14
12
2
2
风枪手
18
16
2
3
锚喷工
14
10
4
4
钢筋工
16
12
4
5
电焊工
14
10
3
1
6
混泥土工
22
14
4
4
7
架子工
16
16
10
8
模板工
26
14
8
4
9
砌石工
23
8
15
10
修理工
8
4
2
2
11
电工
4
2
1
1
12
钳工
9
6
2
1
13
管道工
7
6
1
14
其他工种
34
12
17
5
15
台车司机
10
10
16
载车司机
10
8
2
17
掘机司机
8
6
2
18
汽车司机
26
16
6
4
19
推土机司机
8
2
20
空压机司机
8
8
21
拌和机手
4
4
22
混泥土土输送手
4
4
23
起重机手
10
2
4
4
24
配料机手
4
4
25
压纹人员
8
8
4
26
测量人员
7
4
3
27
实验员
5
2
2
28
安全员
4
2
1
1
29
质检人员
5
2
2
1
30
管理人员
18
7
6
5
合计
355
210
100
45
5工期目标、施工进度安排及工期保证措施
5.1总工期目标
2013年10月20日，竣工日期：
2015年4月20日，工期为个18月。
5.2总体施工安排
5.2.1安排原则
分阶段，按照平行流水作业方式安排的原则，狠抓特殊过程确保
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