T梁施工方案个人推荐.docx
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T梁施工方案个人推荐
发放号：
龙长高速公路A9标
T梁施工方案
文件号：
龙长（施）—2005（07）
版本号：
受控状态：
编制人：
复核人：
审定人：
批准人：
持有人：
二00五年七月
龙长项目经理部T梁施工方案
一、工程概况
1、山窝岗大桥
本桥分别位于分离式路基和整体式路基内，桥梁右幅起迄桩号为YK43+965～K44+639，桥孔布置为5×30+6×30+5×30+6×30米预应力砼连续T梁（刚构），桥长674米。
左幅分为两座桥，中间106米长为路基段，桥梁起迄桩号分别为ZK43+968.43～ZK44+342.46，K44+445～K44+639，桥孔布置分别为（4+5+3）×30米预应力砼连续T梁（刚构）、6×30米预应力砼连续T梁，桥长分别为374.0米和194.0米，桥梁前十三孔位于圆曲线及缓和曲线上，桥孔按折线布置。
2、圆畲大桥
本桥位于分离式路基上，桥梁右线起迄桩号为YK42+146～YK42+335，左线起迄桩号为ZK42+146～ZK42+335，左右桥孔布置均为7×25米预应力砼连续T梁，桥长189米，桥梁位于直线段上。
3．牛角岗大桥
本桥起迄桩号为K44+918～K45+348，桥孔布置为5×30+4×30+5×30米预应力砼连续T型梁（刚构），桥长430米，本桥7#～14#墩台位于缓和曲线和圆曲线上，桥孔按折线布置。
4．山窝岗中桥
本桥起迄桩号为K44+682～K44+738，桥孔布置为3×16米预应力砼空心板，桥长56米，本桥为直线桥（为降低成本，本桥先张16m空心板梁拟改为16m后张空心板梁）。
跨径30米的T梁采用40#砼预制，中心梁高为2．00米，梁肋间距2．45米，行车道板中梁预制宽度1．8米，湿接缝宽0．65米，主梁跨中肋厚0．18米，马蹄宽度0．42米，梁端支承段马蹄宽度0．60米，T梁底水平设置，桥面横坡及超高由行车道板及墩台帽横坡共同调整。
跨径25米的T梁采用40#砼预制，中心梁高为1．75米，梁肋间距2．5125米，行车道板中梁预制宽度1.8米，湿接缝宽0.7125米，主梁跨中肋厚0.18米，马蹄宽度0.42米，梁端支承段马蹄宽厦0．60米。
T梁底水平设置，桥面横坡及超高由行车道板及墩台帽横坡共同调整。
空心板桥上部横断面由12片梁组成，板高0．70米，各板间距1．00米，中板预制宽度0．99米，边板预制宽度0．995米。
T梁预应力钢束采用φj15.24－9、φ15.24－8、φ15.24－7、φ15.24－6高强度低松弛270K级钢绞线，金属波纹管成孔，锚具为OVM锚固体系。
预应力砼连续T梁的连续接头采用φ15.24－5、φ15.24－4钢绞线，BM15扁形锚具，管道用金属波纹管成孔，所用钢带厚度不小于0．35毫米。
钢绞线均采用两端一次张拉锚固。
T梁伸长值计算参数：
预应力管道采用钢波纹管成形，管道摩擦系数u＝0.25；管道偏差系数K＝0.0015米；锚具变形和钢束回缩量为6毫米。
二、施工方法
1、大桥预制T梁简支架设后，浇注连续段砼并张拉负弯矩预应力束，形成连续梁或刚构体系：
中桥采用预制空心板架设后，设置桥面连续，形成简支桥面连续体系。
主梁施工必须按照下述顺序：
①主梁安装后，焊接横隔板钢筋及连接纵向湿接缝钢筋，并浇注纵向湿接缝和湿接缝范围的横隔板砼。
②焊接或安装连续梁接头钢筋，布设负弯矩钢束，浇注T梁接头砼。
⑧待接头砼强度达到设计强度的90％，方可张拉负弯矩钢束。
张拉槽内截断的桥面钢筋须等强度连接后封槽。
2、大桥在平曲线内各墩位横桥向中心线按径向布置，每片梁预制长度随墩位中心线成扇形变化。
对于处在曲线半径较大的大桥，桥面曲线靠调整防撞护栏的位置来顺应路线曲线变化；对于处在曲线半径不大的大桥，边梁翼缘均应预制成曲线，以顺应路线曲线的变化。
3、在非连续端上为便伸缩缝安装，处于曲线上的预制梁端头应按实际偏角预制为斜截面，安装后确保其为一直线，其余墩上按正截面预制，由现浇段调整。
4、T梁标准梁长的主梁中横隔板间距为5．0米，端横隔板位置根据梁长调整，非标准梁长的主梁依据实际梁长调整T梁两端等截面的距离。
湿接缝范围的横隔板采用现浇40#钢筋砼连接。
5、采用板式橡胶支座或四氟板橡胶丈座，施工时保证梁底预埋钢板的位置、高度正确，支座要求处于水平状态。
三、桥梁施工注意事项
（1）梁肋纵自钢筋长度随梁长变化而变化，钢铰线参照相关图纸中的坐标值，调整立面中间两个导线点间矩进行布设。
主梁预制后，应加强养生，当养生时间大于等于7天且砼强度达到设计强度的100％时，方可施加预应力（检验砼强度时应注意试件的取样及养生条件需与主梁梁体砼相吻合），施加预应力后，梁体必须处于简支状态。
其支点位置离支座中心线不大于0．8米。
（2）预应力钢铰线张拉后15天至60天之内现浇接头。
一联连续端接头浇注完毕且砼强度达到设计强度的90％，方可张拉负弯矩预应力束。
（3）预应力钢铰线采用两端张拉，其张拉顺序按预应力钢铰线构造图中的钢束编号顺序对称均匀进行，预应力钢绞线锚下控制张拉力采用OVM锚具应增加2．5％的控制应力及张拉力。
（4）T梁预应力钢束张拉采用双控指标，即锚下张拉力和钢束延伸量，以张拉力为主，延伸量校核。
（5）梁体反拱值在施工时先行按照参考的反拱度（30m中跨：
15mm、边跨20mm）预制一片并进行张拉后确定。
确定反拱度时还必须考虑在存梁时间内的预拱度继续发展的可能。
（6）主梁翼板湿接缝处及连续端头的砼表面必须凿毛、洗净、以保证新老砼结合。
在浇筑桥面铺装砼之前，应先将先期预制的梁体表面砼凿毛、洗净。
（7）主梁预制时不设吊环，采用兜托梁底起吊，其吊点位置离支座中心线不大于0．8米，吊装孔开在翼缘板根部，预留孔大小可根据施工要求自行确定，但不大于10厘米。
（8）主梁在起吊、运输、安装过程中，应始终保持梁体处于简支状态，梁体平移时，两端应同时进行，注意平稳，防止梁体受扭。
四、工期安排及场地布置
本标段内共有340片30m后张预应力T梁，70片25m后张预应力T梁。
为确保合同工期按期完成，项目经理部设置两个预制场。
1#预制场设在园畲大桥0#台（K42+146）台后（八标路基上），负责预制园畲大桥70片25m后
张T梁的预制。
2#预制场设在山窝岗特大桥0#台（YK43+965）台后路基上，负责山窝岗特大桥200片30mT梁，牛角岗大桥140片30mT梁的预制任务根据相邻标段7天即可进行T梁张拉，台座周转周期按10天考虑，每片台座月生产T梁3片，模板周转周期按3天考虑，一套模板月生产T梁10片。
2#梁场制梁场地250m,按35m一槽，可排7槽梁，每槽4片，并根据工程进度需要，2#梁场预留4片T梁生产场地。
1#预制场计划于2005年9月20日完成主体建设并形成生产能力，2005年2月28日完成70片T梁预制，计192个工作日，共设5个生产台位，2.5套T梁模板，10片后张梁存梁场地。
2#预制场计划2005年7月6日完成预制梁主体建设并预制第一片T梁，2005年3月20日完成340片后张T梁。
计224个工作日，5.5套T梁模板，预制场设28个后张T梁生产台座，30片后张梁存梁场地。
五、机械配置
在两个预制场计划配置10吨龙门吊1台，100吨架桥机2台。
70吨龙门吊2台，其中1#预制场100吨龙门吊1台，10T龙门吊1台，2#预制场70吨龙门吊2台，100吨架桥机1台。
砼由搅拌站统一供应，砼搅拌车6台。
六、工期、工序细化表
1.1#预制厂生产计划安排
制梁厂场地成型：
2005年8月30日
第一片制梁台座成型：
2005年9月10日
预制第一片T梁：
2005年9月20日（砼由预制场统一供应砼）：
100T龙门吊吊梁拼装调试完毕（含架梁走行线）：
2005年10月15日（制梁厂）
第一片T梁架设：
2005年10月20日
2.2#预制厂生产计划安排
预制第一片T梁：
2005年7月6日（砼由预制场统一供应砼）：
100T架桥机拼装调试完毕（含架梁走行线）：
2005年8月10日（制梁厂）
第一片T梁架设：
2005年8月20日
3、T梁预制施工工序表
T梁预制施工工序表
项目
人工
时间（小时）
绑扎梁肋钢筋
8
5
立模板
12
8～10
绑扎行车道板钢筋
10
5～7
浇筑砼（搅拌站供应砼）
14
3～5
养生（夏天、冬季）
2
24～48
拆模
6
4～6
七、各月T梁预制安排
1#预制场：
25mT梁2005年9月份3片
9～12月份45片
2006年元月份11片
2月份11片
2#预制场：
30mT梁2005年7月份10片
8月份40片
9～12月份175片
2006年元月份45片
2月份40片
3月份30片
八、制梁方案
2#制梁场T梁预制顺序为：
自山窝岗大桥第一跨至第二十二跨依次预制完毕，架设山窝岗中桥空心板梁，预制牛角岗大桥第一跨至第十四跨30mT梁。
九、目前完成情况
截至7月24日，2#预制厂完成预制台座20个，两台70t龙门吊已安装、调试完毕，已预制T梁7片。
1#预制厂受场地限制，只能设在八标路基上，因八标路基未成型，制梁台座无法施工，目前正在和业主、八标沟通，促使八标加快路基施工进度，确保我项目经理部T梁预制按计划实施。
十、T梁施工方案
10.1后张法预应力T梁预制工艺
10.1.1模板工程
T型梁模由底模、侧模、端模三部分组成，面板采用6mm钢板制作，30m模板5.5套。
见附图所示。
梁模模面要求平直，转角光滑，焊缝平顺，打光磨平。
预制T梁之前，模板进行试拼，检查模扇间连接螺栓孔的配合、
模扇间相对位置是否准确。
模板底模采用空心橡胶止水条，侧模之间采用3cm宽塑料止水带，并用胶水粘结牢固，防止漏浆。
侧模板在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除。
为防止横隔板部位出现裂纹，横隔板底模为木板，并加设支撑，达到设计强度方可拆除横隔
板底模木板。
模板先拆除拉杆，包括待拆模扇的拉杆和紧固侧板、底板的腹板拉杆和底板下拉杆等；拆除与待拆模扇相邻的接缝，应清除渗进缝内的水泥浆，以消除或减少模扇间的粘结力；模扇离开梁体后，仍需多移出一定的空隙再起吊，以免起吊时梁体和模扇碰撞。
然后吊运到存放处，清洗、维修、涂油保养供下次使用。
10.1.2后张T梁台座
⑴台座设置
为防止T梁在台座上预制及张拉后不至于下沉或因不均匀下沉而产生梁体断裂。
制梁区台位基础下卧层采用泥结碎石碾压密实，上设C20砼台位。
因T梁张拉后，梁重全部落在两端基础，故在台位两端设3m长C20混凝土扩大基础，梁端地基台座布设φ10的钢筋网做钢筋砼梁带。
为确保T梁起拱后桥面铺装的最小厚度，T梁预制台座设置下拱值:
30米T梁中跨15mm，边跨20mm；25米T梁中跨7mm，边跨13mm，从中间向台位两边以二次抛物线形式过渡到零值，为便于模板底拉杆联结及拆除，在台位上设置15×20cm的预留孔。
台位混凝土浇筑完后在顶面铺设6mm厚钢板作底模，钢板每5m设一道伸缩缝。
为便于吊装，支座两端设活动钢板一块，接缝间用2cm木条嵌塞。
㈡T梁预制台座承载力检算
地基承载力静力触探为250kPa，按120kPa计算，梁体自重81.1T，一端承重40.5T。
梁端基底能够承受的压力为:
N1=120×103N/m2×〔（1+0.82）/2×2.42+2.8m×1〕÷104=60.0t
张拉后端部承受梁重:
N2=81.1/2=40.55t
N1>N2，因此台座两端扩大基础尺寸满足承载力要求。
10.1.3钢筋工程
钢筋安装前，在台位底模上刷一层隔离剂，以利脱摸。
钢筋试验合格后，在工棚内下料加工，运到台位上绑扎，焊接成型。
钢筋骨架分两次安
装，先在台位上安装底板、腹板钢筋。
待侧模安装加固稳定后，安装顶板钢筋。
10.1.4预应力施工
（1）预应力原材料及设备检验
预应力材料进场时应分批验收，必须由材料员验收出厂合格证，逐盘进行型号及外观检查，表面不得有裂缝、小刺、损伤、氧化铁皮和油迹，并按照一定的频率抽取样品做拉伸力学试验。
锚具须经过部以上级别技术鉴定，出厂前应由供方按规定进行检验，并提供质量证明书。
锚具、夹具连接器进场时应逐个进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。
检验要求如下：
1、钢绞线
从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。
如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述试验。
试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。
每批钢绞线的重量应不大于60t。
2、锚具
①外观检查：
从每批中抽取10％的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。
如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。
②硬度检验：
从每批中抽取5％的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽取5片。
每个零件测试3点，其硬度应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。
③静载锚固性能试验：
当质量有疑点时，经上述两项试验合格后，应从同批中抽取6套锚具（夹具或连接器）组成3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量的锚具（夹具或连接器）重做试验，如仍有一个试件不符合要筘求，则该批锚具（夹具或连接器）为不合格品。
预应力筋锚具、夹具和连接器验收批的划分：
在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具应以不超过1000套组为一个验收批；连接器以不超过500套组为一个验收批。
3、管道
波纹管按批进行检验。
每批由同一钢带生产厂生产的同一批钢带所制造的波纹管组成，累计半年或50000m生产量为一批，不足半年产量或50000m也作为一批的，取产量最多的规格。
波纹管要对外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验。
检验结果有不合格项目时，应以双倍数量的试件对该不合格项目进行复验，复验仍不合格时，则该批产品为不合格。
4、张拉油顶、压力表
压力表应选用防振型，表面最大读数应为张拉力1.5~2.0倍，精度不低于1级；张拉吨位宜为张拉力的1.5倍左右，且不得小于1.2倍。
张拉油顶采用柳州市邱姆预应力机械有限公司生产的YCQ250Q型液压张拉顶。
配套油泵为ZB4-500型电动油泵。
最大张拉力为1757.7KN，为最大张拉力的1.42倍。
施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并定期维护和校验。
千斤顶与压力表校验是经主管部门授权的法定计量技术机构，经福建省建筑工程质量监督检测中心站检测，配套校验，确定张拉力与压力表之间的关系曲线为：
1#油顶与05.4.22.1337#压力表：
y=0.02230x－0.81
2#油顶与05.4.17.622#压力表:
y=0.02300x－0.8
张拉机具设备与锚具定期检验，对长期不使用的张拉机具设备，在使用前进行全面校验。
使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或2印次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。
压力表的标定在以下情况进行：
①开始施加预应力之前；
②修理千斤顶及油泵之后；
③改变千斤顶与油泵的组合时；
④计算值与实测值两者相差悬殊时；
⑤长期中断作业，重新开始张拉时；
5、电动油泵使用注意事项
①运输过程中翻倒时，一般不能再使用；
②供给油箱的油，应使用油泵用优质矿物油；
③启动电动油泵的电动机时，应确认流量调整把手并缓慢进行，而且压力不得超过规定；
④事先应核对电源的电极和电压，而且不得拆掉软线的插头来使用，或截断软线来接线；
⑤开动张拉侧控制阀时，应一边看压力表，一边慢慢打开。
（2）预应力材料的保护
预应力材料必须设专人保管，存放、搬运时均应妥善保护，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤。
如进场后需长时间存放时，必须安排定期的外观检查。
预应力筋和金属管道在仓库内保管时，仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质；在室外存放时，时间不超过6个月，不得直接堆放在地面上，必须采取垫以枕木并用苫布覆盖等剪效措施，防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的影响。
（3）预应力筋制作
预应力筋的下料长度根据锚夹具厚度、千斤顶长度、和外露长度等因素确定钢绞线外伸长度为0.5+0.08×2+0.2＝0.86m。
钢绞线下料尺寸误差<5mm，端头采用砂轮机切割，严禁采用电弧切割。
（4）预留孔道
预应力筋预留孔道采用3.5mm厚金属波纹管成孔工艺，波纹管严格按设计坐标精确定位，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线，每50cm设一道定位钢筋，并将其点焊在梁肋箍筋上。
波纹管接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道，其长度宜为被连接管道内径的5～7倍，连接时接头处不能产生角度变化及在混凝土浇筑期间发生管道的转动或移位，并用塑料纸包裹严实，确保不让水泥浆漏入，当钢束波纹管与其它钢筋相撞时，将钢筋适当挪动，以保证钢束的设计位置准确。
并保证管道压浆孔孔道通畅，管道在模板内安装完毕后，将端部盖好，防止水或其他杂物进入。
为防止浇筑混凝土时管道有漏浆现象，浇筑混凝土前穿入6cm塑料套管，浇筑混凝土后，抽出塑料套管，检查是否有漏浆现象，如有漏浆，用高压水冲洗管道内的水泥浆，并用压缩空气吹干水分，张拉预应力钢绞线之前，将钢绞线穿入波纹管内。
在混凝土浇筑之前要对管道进行全面检查，以查出可能被损坏的管道并将损坏之处修复。
（5）钢绞线穿束
穿束前应检查锚垫板和孔道的位置须正确，灌浆孔是否满足施工要求，孔道内畅通，无水份和杂物，锚具、垫板接触处板面上的焊渣、混凝土残渣等要清除干净。
（6）施加预应力
施加预应力前对所用的油压千斤顶、高压油泵和油压表、连接管路等要试车进行检查，如发现有漏油和不正常的情况，要查明原因，及时排除。
当使用紫铜管连接千斤顶与油泵时，要注意检查在弯曲处有无裂纹，喇叭口是否完整无损，如发现问题，要修理完好后，才能使用。
1、施加预应力之前要完成以下准备工作
①施工现场张拉程序已获得批准；
②现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员；
③锚具安装正确，对后张构件，混凝土已达到要求的强度；
④施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。
2、张拉装置的检查
①油量应充足，并应使用油泵用优质矿物油；
②千斤顶与油泵以及高压油管两端连接器的灰尘应予以清除；
③应抽出高压油泵内的空气；
④不应有漏油现象；
⑤应熟悉油泵的操作顺序。
3、张拉应力控制
根据设计图纸要求，张拉顺序按预应力钢铰线构造图中的钢束编号顺序对称均匀进行，先张拉靠近截面形心轴的钢束，从上往下张拉锚固在梁端部的钢束。
张拉时千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴要重合一致。
钢绞线张拉采用大顶两端整束同时张拉，预应力张拉以张拉控制力和钢束延伸量进行双控。
当两者有差异时，以张拉控制力为准，但钢束延伸量不得超过计算伸长值的±6%，否则应查明原因后方可继续张拉，
张拉程序为：
0→10％δcon（测初始伸长值L1，）→20％δcon应力（测伸长值L2，）→50％δcon（持荷2min）→100％δcon（测伸长值L3，持荷5min）→102.5％δcon（持荷5min、如油表读数稳定锚固）。
伸长值计算：
L=L3-2L1+L2
4．滑丝和断丝处理措施
⑴防止滑丝和断丝措施
在张拉过程中，由于预应力筋受力不均或其他原因会引起预应力筋断丝或滑丝，为防止滑丝和断丝，采取以下措施。
①锚具在使用前须先清除杂物，刷去油污。
锚具安装位置要准确：
锚垫板承压面，锚环、对中套等的安装面必须与孔道中心线垂直；锚具中心线必须与孔道中心线重合。
垫钣承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。
将锚圈孔对正垫板并点焊，防止张拉时移动。
锚环、锚塞应逐个地进行尺寸检查，有同符号误差的应配套使用。
亦即锚环的大小两孔和锚塞的粗细两端，都只允许同时出现正误差或同时出现负误差，以保证锥度正确。
锚塞应保证规定的硬度值，当锚塞硬度不足或不均，张拉后有可能产生内缩过大甚至滑丝。
为防止锚塞端部损伤钢丝，锚塞头上的导角应做成圆弧。
锚环不得有内部缺陷，应逐个进行电磁探伤。
锚环太软或刚度不够均会引起锚塞内缩超量。
②预应力筋使用前应按规定检查：
钢丝截面要圆，粗细、强度、硬度要均匀；钢丝编束时应认真梳理，避免交叉混乱；清除钢丝表面的油污锈蚀，使钢丝正常楔紧和正常张拉。
③千斤顶给油、回油工序一般均应缓慢平稳进行。
特别是要避免大缸回油过猛，产生较大的冲击振动，易发生滑丝
④在冬季施工时，特别是在负温条件下钢丝性能发生了变化（钢丝伸长率减少，弹性模量提高，锚具变脆变硬等。
故冬季施工较易产生滑丝与断丝。
建议预应力张拉工作应在正温条件下进行。
⑵滑丝与断丝的处理方法。
①钢丝束放松。
将千斤顶按张拉状态装好，并将钢丝在夹盘内楔紧。
一端张拉，当钢丝受力伸长时，锚塞稍被带出。
这时立即用钢钎卡住锚塞螺纹（钢钎可用钢丝端部磨尖制成，长20cm一30cm）。
然后主缸缓慢回油，钢丝内缩，锚塞因被卡住而不能与钢丝同时拉出。
主缸再次进油，张拉钢丝，锚塞又被带出。
再用钢钎卡住，并使主缸回油，如此反复进行至锚塞退出为至。
然后拉出钢丝束更换新的钢丝束和锚具。
②单根滑丝单根补拉。
将滑进的钢丝楔紧在卡盘上，张拉达到应力后顶压楔紧。
③对力筋施加预应力之前，应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。
张拉时，构件的混凝土强度应符合设计要求，设计未规定时。
管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其他杂物进入
④对在混凝土浇筑之前穿束的管道，力筋安装完成后，应进行全面检查，以查出可能被损坏的管道。
在混凝土浇筑之前，必须将管道上一切非有意留的孔、开口或损坏之处修复，并应检查力筋能否在管道内自由滑动。
。
⑤预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。
预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具应用封端混凝土保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施。
一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割，防止材性不稳定。
（7）张拉安全事项
①张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁人内。
②张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。
③油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。
在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。
④作业应由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长值时，应停止开动千斤顶。
⑥千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。
⑦在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。
⑧已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。
10.1.5孔道压浆
预应力张拉后，在24h内完成孔道压浆。
切割锚具外部多余的预应力筋，预应力筋切割后的余留长度不得超过2cm.
压浆前，应用压力水冲洗孔道。
以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。
冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道润湿，而使水泥浆与孔壁的结合良好。
在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。
当发现有串孔现象，又不易处理时，应判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。
或者某一孔道压浆后，立刻对相邻孔道用高压水彻底冲洗
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