民用航空器维修执照考试M12直升机飞行原理结构与系统精选试题.docx

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民用航空器维修执照考试M12直升机飞行原理结构与系统精选试题

民用航空器维修执照考试-M12直升机飞行原理、结构与系统

1、下列哪些情况下会造成飞机的重着陆（）.

A.飞机单主起着陆。

B.飞机着陆重量过大。

C.飞机着陆是机头抬头使两主起着陆。

D.飞机着陆是垂直速度过大。

2、飞机在不平地面上滑行时，通过起落架接头作用在飞机结构上的地面载荷是（）.

A.集中作用的静载荷。

B.集中作用的动载荷。

C.分布作用的静载荷。

D.分布作用的动载荷。

3、用千斤顶将飞机逐渐顶起时，千斤顶顶销作用在飞机结构上的载荷（）.

A.集中作用的静载荷。

B.集中作用的动载荷。

C.分布作用的静载荷。

D.分布作用的动载荷。

4、关于安全寿命设计思想，下列哪些说法是正确的（）.

A.一旦结构出现宏观的可检裂纹就必须进行修理。

B.可以确保结构的使用安全。

C.可以充分的发挥结构的使用价值.

D.只考虑无裂纹的寿命。

5、为了确定飞机结构位置所设置的基准水线是（）.

A.通过机身纵轴的水平面。

B.通过飞机重心的水平面。

C.位于机身下面。

距机身一定距离的是平面。

D.通过飞机机头的水平面。

6、为了确定飞机结构的左右位置所设置的基准线是（）.

A.参考基准面。

B.对称中心线。

C.水线。

D.纵刨线。

7、从受力特点分析，起落架减震支柱属于哪种受力结构（）.

A.梁元件

B.板件

C.杆件

D.薄壁结构

8、CCAR-25部对飞机结构的刚度要求是（）.

A.在限制载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形

B.在极限载荷作用下飞机结构不能产生塑性变形

C.在直到限制载荷的任何载荷作用下，飞机结构产生的变形不得妨碍安全飞行

D.在极限载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形

9、在损伤容限设计思想中，裂纹扩展寿命是什么概念（）.

A.是从结构投入使用到结构出现宏观的可检裂纹时的寿命。

B.是从结构上的初始裂纹扩展到临界裂纹时的寿命。

C.是从结构投入使用到结构出现遍布损伤不能经济修理时的寿命。

D.是从结构投入使用到结构出现功能性损伤的寿命。

10、应在厂房内对飞机进行校装检查原因是（）.

A.避免气流影响飞机水平姿态的调整和测量数据的准确性。

B.防止气流在机体表面产生静电。

C.防止气流使飞机移动。

D.防止气流损伤飞机的舵面。

11、关于耐久性设计中飞机结构的经济寿命，下列哪些说法是正确（）。

A.飞机结构经济寿命必须超过一个设计使用寿命。

B.当结构上出现一定数量的裂纹损伤群时，就到了结构的经济寿命。

C.当结构上出现宏观的可检裂纹时，就到了结构的经济寿命。

D.当结构上的裂纹扩展到临界裂纹时，就到了结构的经济寿命。

12、在损伤容限设计思想中，损伤容限是什么概念（）。

A.保证结构安全可靠地工作到下次检查的条件下，允许结构存在的缺陷和损伤。

B.保证结构可以承受极限载荷的情况下，允许结构存在的缺陷和损伤。

C.满足经济修理要求的条件下，允许结构存在的缺陷和损伤。

D.不影响结构的使用功能的条件。

13、在机身结构中加强隔框的主要作用是（）。

A.承受机翼起落架发动机等部件传来的集中载荷

B.维持机身剖面形状，承受机身总体扭矩引起的剪应力

C.维持机身剖面形状，承受机身总体弯矩引起的正应力

D.承受并传递局部气动载荷

14、代民航飞机起落架减震支柱内灌充的油液为（）。

A.石油基液压油

B.植物基液压油

C.磷酸酯基液压油

D.混合液压油

15、飞机落地后设置起落架地面机械锁的目的是（）。

A.防止飞机移动

B.防止起落架意外收起

C.防止飞机拖行时损坏起落架结构

D.防止起落架支柱内筒缩入

16、在轮胎侧壁上的红色圆点表示（）。

A.蠕变点

B.轮胎的较重一侧

C.轮胎的较轻一侧

D.通气孔位置

17、在任何情况下，应对起落架收放系统进行收放试验（）。

A.起落架收放系统维修后，首次飞机中进行几次收放试验

B.更换有故障的部件并校准后，在地面进行收放试验

C.飞机每100次起落后，应进行收放试验

D.飞机发生重着陆

18、飞机起飞后，飞行员将起落架手柄置于收上位，发现一起落架的红色指示灯长时间点亮的可能原因是（）。

A.起落架已经收上并锁定

B.该起落架地面机械销未拔下

C.该起落架上位锁传感器故障

D.飞机飞行高度过低

19、当起落架手柄在放下位置，起落架放下锁好，对应的起落架位置指示红灯亮，可能的原因为（）。

A.放下锁定传感器故障

B.地面锁销未拔出

C.手柄位置传感器故障

D.空地传感器故障

20、消除刹车松软的有效措施是（）。

A.更换刹车磨损块

B.用清洁剂清洁刹车块

C.润滑刹车块

D.刹车系统排气

21、确定刹车系统中存在的空气已全部排除的方法是（）。

A.观察刹车脚蹬行程

B.观察液压油箱的目视油量表，直到无液体流动为止

C.连接排气管到刹车装置放气活门，实施刹车，直到流出的油液没有气泡

D.实施刹车时，观察刹车压力表是否平衡地向全刻度方向偏转

22、外场检查单盘式刹车装置磨损量的方法是（）。

A.用专用测量塞规测量刹车盘片间隙。

B.松开停留刹车，观察磨损指示销伸出量。

C.设置停留刹车，观察磨损指示销伸出量。

D.用探伤方法探测刹车片表面状态。

23、造成停留刹车压力保持时间过短的可能原因是（）。

A.刹车片组件磨损过量

B.自动间隙调节器失效

C.刹车储压器充气压力不足或漏气

D.管路中的液压油液中有空气

24、民航飞机停留刹车时的动力源是（）。

A.地面液压源

B.贮气瓶

C.蓄压器

D.机械压紧装置

25、起落架前轮定中机构的作用是（）。

A.保持飞机地面运动的安定性

B.在空中使前轮自动保持在中立位

C.防止前轮摆振

D.阻止减震支柱内外筒相对转动

26、关于起落架位置指示信号的说法正确的是（）。

A.收上位置信号灯是绿色的，而放下位置信号灯是红色的

B.收上位置的指示灯应该是红色的但放下位置没有信号灯

C.起落架在放下位置时，红色警告灯亮

D.起落架处于收上或者放下位置并且可靠锁上后，红灯熄灭

27、现代民航飞机起落架减震器的减震原理是（）。

A.利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。

B.利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。

C.利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。

D.利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。

28、关于支柱套筒式起落架特点，叙述正确的是（）。

A.结构简单重量轻但不易收放

B.承受水平撞击时，能很好地发挥减震性能

C.结构简单易于收放但吸收水平载荷性能差

D.结构复杂重量较大不易收放

29、测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力的目的（）。

A.确定减震支柱内部结构状态损坏情况

B.确定减震支柱内的充气量

C.确定减震支柱油气灌充的正确性

D.确定减震支柱内的液压油量

30、如果飞机在着陆时减震支柱撞底，而滑行时却正常，最可能的原因是（）。

A.气压过低，油量正常

B.气压正常，油量不够

C.调节油针孔堵塞

D.防反跳活门不能使飞机反跳

31、起落架收放系统中节流阀的作用是（）。

A.限制收起落架收上速度

B.限制起落架放下速度

C.限制下位锁打开速度

D.限制上位锁打开速度

32、可以使液压起落架收放系统按正确顺序工作的是（）。

A.单向阀

B.顺序阀

C.转换阀

D.减压阀

33、关于飞机主起落架的上位锁和下位锁，叙述正确的是（）。

A.上位锁为撑杆锁，下位锁为挂钩锁

B.上位锁为挂钩锁，下位锁为撑杆锁

C.上下位锁均为挂钩锁

D.上下位锁为撑杆锁

34、大型飞机的无内胎轮胎常与（）配合使用（）。

A.分离式lu轮毂机轮

B.可卸轮缘式机轮

C.整体式轮毂

D.固定轮缘式机轮

35、在着陆撞击过程中，飞机油气式减震支柱的缓冲原理是（）。

A.支柱内的气体压缩

B.油液迅速压缩

C.油液被迫流经计量孔

D.支柱内油气进行混合

36、蓄电池的终止电压是指（）。

A.蓄电池放电时所能达到的最低电压

B.蓄电池充电时所能达到的最高电压

C.蓄电池放电到能反复充电使用的最低电压

D.蓄电池充电到反复放电使用的最高电压

37、测量铅酸电池的电解液密度，可以判断蓄电池的（）。

A.放电程度

B.充电程度

C.活性物质的多少

D.极板间隙

38、反流隔断器在（）实现切断功能。

A.发动机输出电压高于电瓶电压时

B.发动机输出电压低于电瓶电压

C.发动机输出电压高于电网电压

D.发动机输出电压低于电网电压

39、在直流发电机并联电路中，均衡负载的方法是（）。

A.调节发动机的正线电阻

B.调节调压器的精度

C.利用均衡电路调节发动机的励磁电流

D.以上方法都可以

40、交流-直流发动机的交流部分实际上是（）。

A.交流发电机和直流发电机组成的机组

B.旋转磁极式的直流发电机

C.旋转磁极式的交流发电机

D.无刷直流发电机

41、对镍镉蓄电池维护时，需要定期进行“深度放电”，其作用是（）。

A.消除热击穿

B.消除单体电池的不平衡

C.消除容量失效

D.消除内部短路

42、在直流电源作主电源的飞机上，蓄电池的作用是（）。

A.用作主电源

B.用作辅助电源

C.用作应急电源

D.二次电源

43、增加电瓶容量的因素包括（）。

A.A；增加活性物质的数量

B.B：

减小极板的面积

C.C：

增加电解液的数量

D.D：

降低温度

44、出现（）故障时，必须同时跳开GCR和GCB。

A.过压

B.差动

C.欠速

D.开相

45、下述关于直流电源的缺点说法，正确的是（）。

A.直流发电机高空换向困难

B.电压变换困难

C.不容易实现并联供电

D.功率/重量比小

46、飞机上的直流电来自（）。

A.TRU

B.飞机电瓶

C.静变流机

D.电瓶充电器

47、下述关于直流电源优点的说法，正确的是（）。

A.直流电能可由电瓶储存，在飞机失去主电源后，能由电瓶供电而安全着陆

B.容易实现并联供电，提高供电质量

C.供电简单，只需一根导线，另一端接机体

D.电压变换容易

48、当变压器整流器采用Y/Y△接法时，输出电压的脉动频率为（）。

A.400HZ

B.1200HZ

C.2400HZ

D.4800HZ

49、晶体管调压器较震荡式调压器的改进之处是（）。

A.励磁电流变为连续

B.励磁电流变为断续

C.功率放大倍数更大

D.采用无触点开关，无火花和干扰

50、在直流发电机和蓄电池并联供电系统中，反流故障的危害之一是（）。

A.发电机过压

B.发电机欠载

C.蓄电池过度充电

D.蓄电池过量放电

51、在以下交流电为主电源的系统中，飞机的正常直流电源是（）。

A.电瓶

B.变压整流器

C.静变流机

D.主发电机

52、有两个液压泵，“A”供出的流量为20加仑/分，压力为1500PSI；“B”供出的流量为10加仑/分，压力为3000PSI；泵的效率相同，则：

（）。

A.“A”泵和“B”泵消耗的功率相同

B.“A”泵消耗的功率为“B”消耗的功率的2倍

C.“B”泵消耗的功率为“A”消耗的功率的2倍

D.如果活塞面积相同，则“B”泵消耗的功率为“A”泵的2倍

53、当定量泵系统发生频繁卸荷时，要对液压系统通常的检查顺序是（）。

A.液压管路及接头—蓄压器预充气压力—系统内漏

B.蓄压器预充气压力—系统内漏—液压管路及接头

C.内漏—蓄压器预充气压力—液压管路及接头

D.蓄压器预充气压力—液压管路及接头—内漏

54、一个液压泵的产品说明书上标明其额定压力为3000PSI，这说明（）。

A.在给定转速下，其出口的压力为3000PSI

B.在3000PSI的压力和给定转速下长期工作时，能保证规定寿命和效率

C.在任何情况下其出口压力不可能超过3000PSI

D.在3000PSI时，泵出口有最大流量

55、液压油的恩氏粘度总是（）。

A.有量纲的

B.大于1

C.C；小于1

D.为负值

56、如果一个飞机上液压系统适用MIL-H-5606液压油，却加入MIL-H-8446（SKYDROL500A/B）液压油，导致的后果是（）。

A.没有影响

B.系统被污染，密封圈损坏

C.系统被污染，密封圈不会损坏

D.系统不会受污染，密封圈会损坏

57、除导管和接头外，组成一个简单液压系统至少需要的附件为（）。

A.作动筒增压油箱储压器换向阀

B.液压泵油箱换向阀作动筒

C.液压泵油箱安全阀作动筒

D.液压泵液压马达换向阀压力表

58、一架装有变量泵的飞机，驾驶员反应在使用中系统压力表指示达到安全阀开启压力，则表明（）。

A.系统卸荷阀故障

B.液压泵故障

C.作动筒负载过大

D.作动筒回油管路堵塞

59、齿轮泵内的配流装置为（）。

A.单向阀

B.配油盘

C.轮齿啮合点

D.换向阀

60、具有双向密封的密封件为（）。

A.U形密封圈

B.V形密封圈

C.O形密封圈

D.Y形密封圈

61、在液压泵不工作时，而系统还有压力的情况下，检查储压器预充气压力的方法是（）。

A.在所有用压系统不工作的情况下，直接从储压器充气压力表上读取

B.用应急泵建立系统压力，直接从储压器充气压力表读取

C.缓慢操纵某用压系统（例如重复踩刹车），并记下当系统压力很快开始向零下降时的压力

D.用应急泵建立系统压力，并记下当系统压力表很快增大时的压力

62、实现有效的液压传动的条件是（）。

A.系统必须密封并且液体的流速满足要求

B.系统必须密封以及油液的刚度要大

C.液体的流速及流量满足要求

D.系统必须密封以及油液的流量满足要求

63、液压泵转速过高会导致泵的效率低，原因是（）。

A.油泵内漏增加

B.油泵外露增加

C.油泵摩擦增加

D.油泵填充不足

64、组成定量泵卸荷系统的基本附件，除了液压泵外应有（）。

A.安全活门，选择活门，旁通活门和作动筒

B.单向活门，选择活门，安全活门和储压器

C.单向活门安全活门。

卸荷活门和作动筒

D.单向活门，卸荷活门和储压器

65、驾驶员报告：

当液压泵工作时，系统压力正常，但当停车后，系统就没有压力了，这表明（）。

A.选择阀漏油

B.压力管路堵塞

C.储压器预充压力低

D.储压器充气阀漏气

66、当给液压系统储压器放气时，如果液压油从充气活门芯中放了出来，这表明（）。

A.储压器充气压力过大

B.系统压力过高

C.单向活门内漏

D.储压器活塞密封损坏

67、定量泵液压系统，发现比平时卸载频繁频繁，然而又没有正常的渗漏现象，其最大可能原因是（）。

A.安全活门调节的压力过高

B.油箱通气管堵塞

C.邮箱中的油液过多

D.储压器充气压力不足

68、对液压单向阀正确的说法是（）。

A.单向阀和直动式溢流阀都是允许油液只从一个方向流过

B.单向阀弹簧的刚度非常小

C.液控单向阀可由液压力控制流动方向

D.单向阀和直动式溢流阀可以通用

69、引起液压泵效率下降的可能原因是（）。

A.油液的粘度过大

B.油液的粘度过低

C.系统安全活门调节的压力过高

D.泵磨损严重

70、斜盘是变量泵中，斜盘的倾斜角可变，目的是改变泵的（）。

A.容积效率

B.流量

C.压力

D.机械效率

71、现代民航飞机液压系统中常用的液压油为（）。

A.植物基液压油

B.石油基液压油

C.磷酸酯基液压油

D.气轮机油

72、交输活门工作状态是（）。

A.平时关闭，可在进行油箱油量平衡调节时，打开

B.平时打开，可在进行油箱油量平衡调节时，关闭

C.平时关闭，可在加油时打开

D.平时关闭，可在一侧发动机管路出现气塞时打开

73、燃油箱结构腐蚀的主要形式是（）。

A.电化学腐蚀

B.微生物腐蚀

C.晶间腐蚀

D.应力腐蚀

74、燃油箱的基本故障是（）。

A.燃油进水

B.燃油渗漏

C.化学腐蚀

D.油量指示错误

75、如何排除飞机油箱底部积存的水和沉淀物（）。

A.通过添加乳化剂，使水和沉淀悬浮，利于油泵抽吸，送入发动机燃烧

B.将飞机油箱抽干并彻底清洁

C.通过搅拌泵使水和沉淀均匀分布在燃油中，利于主油泵抽吸，并送入发动机燃烧

D.通过油箱底部的排水阀，将水和沉淀放出

76、关于结构油箱的特点，叙述正确的是（）。

A.结构油箱密封性优于其它类型油箱

B.结构油箱易于拆卸，便于维护

C.可提高飞机结构空间利用率，增大储油量

D.适用于所有飞机

77、燃油系统引射泵的工作原理是（）。

A.利用压力油液的引射作用将油箱中的水排到飞机外面

B.利用压力油液的引射作用将邮箱中的水排到油泵的吸油区

C.利用泵内叶轮离心作用将邮箱中的水排到油泵的吸油区

D.利用泵内叶轮离心作用将邮箱中的水排到燃油

78、燃油系统中的交输系统的功能是（）。

A.放掉个燃油箱中的剩余燃油

B.允许从任何一个油箱向任一台发动机供油

C.允许几个油箱同时向一台发动机供油

D.能使任一油箱的油自动地加油到所需油量

79、给飞机加燃油时必须遵守的一个原则是（）。

A.所有电门必须放在“关断”位

B.在整个过程中，防止火灾发生

C.断开飞机外部电源

D.所有工作人员必须从机上撤离

80、燃油系统的各附件必须搭铁并接地，其目的是（）。

A.防止漏电

B.放掉静电

C.固定各附件

D.区别各附件

81、直升机是靠（）。

A.旋翼和尾桨操纵

B.升降舵、副翼和方向舵操纵

C.升降舵、副翼和尾桨操纵

D.旋翼和方向舵操纵

82、机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角叫做：

（）.

A.机翼的安装角

B.机翼的上反角

C.纵向上反角

D.迎角

83、要使直升机垂直飞行，应当：

（）.

A.增加或减少总距，并操纵油门杆。

B.倾斜桨盘。

C.改变周期变距。

D.增加或减少旋翼的转速。

84、机翼迎角增大时，压力中心将：

（）.

A.向后移动。

B.向前移动。

C.保持不动，因为机翼安装角未变。

D.保持不动，因为升力和阻力均随迎角增加而增加。

85、直升机要由悬停改为向前飞行时：

（）.

A.将周期变距杆向前推使旋翼旋转平面向前倾斜。

B.将周期变距杆向前推使旋翼旋转平面向后倾斜。

C.将周期变距杆向后拉使旋翼旋转平面向后倾斜。

D.将周期变距杆向后拉使旋翼旋转平面向前倾斜。

86、当翼型升力增大时，阻力将：

（）.

A.减少。

B.不受影响。

C.也增大。

D.在升力变化时增大，但将回到它的原始值上。

87、如果一架单旋翼直升机是处在水平飞行，前行奖叶的迎角：

（）.

A.大于后行桨叶的迎角

B.等于后行桨叶的迎角

C.与在旋翼桨盘的任何一点处的迎角相同

D.小于后行桨叶的迎角

88、装有尾桨的直升机在悬停中是由什么来保持方向的（）？

A.改变尾桨转速

B.倾斜旋翼桨盘在所需要的方向

C.一个常规的方向舵和方向舵操纵系统

D.改变尾桨桨叶的桨距

89、直升机上的旋翼桨叶同桨毂之间装有三个关节（铰）支承，它们是：

（）.

A.水平关节、垂直关节和径向关节

B.水平关节、轴向关节和径向关节

C.垂直关节、轴向关节和径向关节

D.水平关节、垂直关节和轴向关节

90、直升机旋翼桨叶绕水平关节的转动角叫做：

（）.

A.挥舞角

B.摆动角

C.安装角

D.桨叶迎角

91、关于直升机的转距效应（也叫反作用力距效应或扭矩效应），下列说法哪个是正确的（）？

A.当发动机马力增加时，转距减小

B.转距方向与旋翼的转动方向相同

C.当发动机马力减小时，转距增大

D.转距方向与旋翼的转动方向相反

92、直升机旋翼桨叶绕垂直关节的转动角叫做：

（）.

A.挥舞角

B.摆动角

C.安装角

D.桨叶迎角

93、单旋翼直升机的反作用力矩（扭转力矩）是怎样补偿的（）？

A.通过装有变距机构的尾桨补偿

B.通过旋翼本身来补偿

C.通过改变桨距来补偿

D.通过安定面来补偿

94、当直升机旋翼桨尖的切向速度为300公里/小时，而直升机向前的飞行速度为100公里/小时，在直升机左右两侧流过旋翼翼尖的气流速度是：

（）.

A.前行桨叶是400公里/小时，后行桨叶是200公里/小时

B.前行桨叶是200公里/小时，后行桨叶是400公里/小时

C.前行桨叶和后行桨叶上都是400公里/小时

D.前行桨叶和后行桨叶上都是300公里/小时

95、直升机在向前飞行时，前行桨叶和后行桨叶都会挥舞，它们的挥舞方向是：

（）.

A.前行桨叶向上挥舞，后行桨叶向下挥舞

B.前行桨叶向下挥舞，后行桨叶向上挥舞

C.前行桨叶和后行桨叶都向上挥舞

D.前行桨叶和后行桨叶都向下挥舞

96、直升机由悬停飞行改为向右侧飞行时：

（）.

A.将周期变距杆向右压使旋翼旋转面向右倾斜。

B.将周期变距杆向右压使旋翼旋转面向左倾斜。

C.将周期变距杆向左压使旋翼旋转面向左倾斜。

D.将周期变距杆向左压使旋翼旋转面向右倾斜。

97、直升机的自动倾斜器是由什么来操纵的（）。

A.只通过总距杆操纵。

B.只通过周期变距杆操纵。

C.只通过脚蹬来操纵。

D.通过总距杆和周期变距杆操纵。

98、当直升机的自动倾斜器向上或向下运动时，（）.

A.旋翼所有桨叶的桨叶角（桨距）都变大或变小。

B.前行桨叶的桨叶角变大和后行桨叶的桨叶角变小。

C.所有桨叶都向上或向下挥舞。

D.前行桨叶和后行桨叶的挥舞方向是相反的。

99、直升机旋翼桨叶的锥角与什么因素有关（）？

A.只与桨叶的拉力（升力）有关。

B.只与桨叶的重力有关。

C.它与桨叶的拉力（升力）、重力和离心力有关。

D.只与桨叶重力和拉力有关。

100、直升机旋翼桨叶的旋转轨迹与什么有关（）？

A.只与桨叶绕旋翼转轴的转速有关。

B.它与桨叶绕旋翼转轴的转速和桨叶角有关。

C.只与桨叶角有关。

D.它与桨叶绕旋翼转轴的转速和桨叶角都无关。

101、处于巡航状态向前飞行的直升机是靠什么来改变其飞行方向的（）？

A.改变旋翼的桨距

B.改变尾桨转速

C.使旋翼倾斜盘倾斜到需要的方向

D.使尾桨倾斜

102、主旋翼的各个桨叶的桨距角在转动过程中发生不同的变化，从而使主旋翼旋转面按照飞行员的操纵要求发生偏转。

此时飞行员的操纵是：

（）.

A.总桨距

B.驾驶杆

C.脚蹬

D.微动电门

103、脚蹬用于操纵和改变尾桨的桨叶角，实际上是改变桨叶的（）.

A.周期变距

B.总距

C.小拉杆输入

D.倾斜器输入

104、一架直升机主旋翼旋转方向（俯视）为逆时针时，当飞行员蹬右舵时，尾桨桨叶（）.

A.减小。

B.增大。

C.不变。

D.来流角增大。

105、桨叶角负扭转的作用（）.

A.平衡反扭矩

B.使桨叶升力沿展向均匀分布

C.增大旋翼升力

D.减小阻力

106、单旋翼直升机的尾桨是通过什么操纵机构操纵的（）.

A.总距杆

B.倾斜盘

C.螺旋制动器

D.星形件

107、直升机水平飞行时旋翼有效力（）.

A.大于直升机重力

B.小于直升机重力

C.等于直升机重力

D.不确定

108、主旋翼轴前倾的原因（）.

A.有利于提高悬停效率

B.有利于直升机的纵向操纵

C.减小桨盘左右的升力不对称

D.减小直升机巡航状态的机身阻力

109、当提总距时主桨旋