沥青混凝土面层作业指导书.docx

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沥青混凝土面层作业指导书

XX省交通工程建设集团

沥青混凝土面层作业指导书

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沥青混凝土面层作业指导书

1.总那么

为了贯彻集团“爱惜环境、保障平安、保证质量、与时俱进”的一体化治理体系方针，使我铺筑的沥青路面达到坚实、平整、稳固、耐久，具有良好的抗滑性能，达到我一贯追求的“精品工程”的要求，特结合我具体的施工情形，编写此作业指导书。

本书适合集团所有项目的沥青路面施工，具有指导施工作用。

本书以《公路沥青路面施工技术标准》JTGF40-2004和《公路工程质量查验评定标准》（JTGF80/1-2004）为编写依据，各项条款均符合国家现行的有关标准、标准的规定，在熟悉标准标准的同时，施工时请注意本书的要点。

集团所负责的沥青路面施工，要紧为热拌沥青混合料路面的施工，高质量是特点，标准施工是保障。

2.术语

道路石油沥青

符合《沥青路面施工技术标准》中表4.2.1-2道路沥青技术要求的石油沥青。

乳化沥青

石油沥青或煤沥青与水在乳化剂、稳固剂的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。

按乳化沥青的利用方式分为喷洒型（用P表示）及拌和型（用B表示）乳化沥青两大类。

阳离子乳化沥青

用阳离子乳化剂制得的带阳电荷（以C表示）的乳化沥青。

阴离子乳化沥青

用阴离子乳化剂制得的带阳电荷（以A表示）的乳化沥青。

液体石油沥青

用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品。

抗剥离剂

即增强沥青混合料抗水损害能力的表面活化剂或石灰、水泥等填料。

沥青含量

沥青混合料中沥青质量与沥青混合料总质量的比例，以百分数表示。

油石比

沥青混合料中沥青质量与矿料质量的比例，以百分数表示。

矿料

用于沥青混合料的粗集料、细集料、填料的总称。

粗料集

经加工（轧碎、筛分）而成的粒径大于的碎石、破碎砾石、挑选砾石、矿渣等集料。

酸性石料

石料化学成份中以硅、铝等到亲水性矿物为主，与沥青粘结性能差，用于沥青混合料时易受水的阻碍造成沥青膜剥离的石料的统称，如花岗岩、石英岩、砂岩、片麻岩、角闪岩等。

细集料

天然形成或经轧碎、筛分等加工而成的粒径小于的天然砂、机制砂及石屑等集料。

天然砂

岩石经风化、搬运等作用后形成的粒径小于的颗粒部份。

石屑

采石场加工碎石时通过规格为的筛子的筛下部份集料的统称。

填料

在沥青混合料中起填充作用的粒径小于的矿物质粉末。

沥青面层

由沥青材料、矿料及其他外掺剂要求比例混合、铺筑而成的单层或多层式结构层。

三层铺筑的沥青面层自上而下称为上面层（也称表面层）、中面层、下面层（也称底面层）。

透层

为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体石油沥青而成的透入基层表面必然深度的薄层。

粘层

为增强在路面的沥青层与沥青之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。

封层

为封锁表面间隙、避免水分浸入面层或基层上铺筑有必然厚度的沥青混合料薄层。

铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面的称为下封层。

双层式表面处治路面

浇洒两次沥青，撒布两次集料铺筑而成的厚度为（乳化沥青表面处治为1cm）的层铺法沥青表面处治路面。

细粒式沥青混合料

最大集料粒径为或（圆孔筛10mm或15mm）的沥青混合料。

中粒式沥青混合料

最大集料粒径为16mm或19mm（圆孔筛20mm或25mm的）沥青混合料。

粗粒式沥青混合料

最大集料粒径为或（圆孔筛30—40mm）的沥青混合料。

沥青混凝土路面

面层用沥青混凝土混合料铺筑的路面。

抗滑表层

为汽车交通提供较好的抗滑能力，由抗滑表层混合料（以AK表示，采纳圆孔筛时以LK表示）铺筑的符合规定的宏观粗糙度、微观粗糙度及磨擦系数要求的沥青面层的上面层，也称抗滑磨耗层。

马歇尔稳固度

采纳马歇尔实验测定的沥青混合料所能经受的最大荷载，以KN计。

动稳固度

沥青混合料进行车辙实验时，变形进入稳按期后每产生1mm轮辙实验轮行走的次数，以次／mm计。

3.热拌沥青混合料路面的施工

下承层的检查

（1）热拌沥青混合料路面在摊铺以前，必然要对其下承层的各项实测指标进行严格检查。

尤其对其平整度、标高、强度等的检查。

（2）下承层平整度的好与坏，直接阻碍沥青路面厚度的均匀性，也是阻碍施工本钱的要紧因素之一。

在沥青路面施工前，要验收下承层的平整度都在许诺误差之内，不然应考虑沥青下面层的厚度摊铺及进行的计量方式（计量以实际发生量计），然后才可进行下一步的工作。

（3）下承层的标高检测，是下一步施工工作的要紧依据，也是施工用料的操纵点。

在标高检测时，要对下承层按整桩横断面上很多于六点的频率检测，如以下图①。

在检测中，要注意是不是有路拱的存在，即A、B、C和D、E、F是不是位于同一条直线上。

如有路拱的存在，应知足设计要求，假设超出标准要求，那么要对下承层进行修整，直至知足要求。

或摊铺沥青下面层时，以不等厚度摊铺，而且计量时要工程师考虑沥青混合料多消耗的部份。

ABCDEF

图①

（4）沥青路面的破坏大部份是由于下承层强度不足而引发的，因此在下承层交接时对下承层松散、强度不足部份必需无条件修整、补强乃至返工，不然绝不同意，以避免留下质量隐患。

（5）其它压实、宽度、厚度横坡等也应按标准要求进行检查，而且保留监理工程师签认的原始记录。

1下封层的施工（透层、粘层施工那么按标准进行）

（1）在做下封层前，必需用空压机把下承层（基层）的表层尘埃和杂物等清除干净。

（2）按材料实验指导书的要求进行石料、沥青、乳化沥青的查验，符合要求后，方可进行下一道工序作业。

（3）对道路人工构造物及各类管井盖座，侧平石、路缘石及人行道路面等，除与沥青接触面需洒油外，其余部份时应加以遮盖，避免污染。

（4）第一次洒布—／m2的乳化沥青，紧接着（乳液未破乳之前即进行）洒布9—11m3／1000m2的规格为s12小碎石，用压路机静压3—4遍。

a．乳化沥青中沥青含量不小于50％。

b．洒布s11小碎石时，集料应覆盖路面，厚度应一致，集料不该重叠，也不该露出沥青。

c．乳化沥青应用乳化沥青车洒布，乳化沥青洒布应均匀，不得有空白、缺边和沥青积聚，不然应修补或其它方法处置。

d．压路机应选用6-8T的双钢轮光轮压路机，碾压时应重叠30cm碾压，速度不该超过2km/h，而且应静压。

（5）第二次洒布应洒～m2的乳化沥青,接着乳液未破乳之前进行洒布4-6m3/1000m2的s14小碎石，用压路机碾压2—3遍。

a.第二次的施工方式与第一次洒布的施工方式相同。

（6）在施工终止后，并等乳化沥青破乳后水分蒸发并大体成型后方可通车，不然严禁通车。

a.通车时要限制车速不超过20km／h，通往的车辆应在路面全宽度内均匀行驶

b．下封层施工终止后，严禁兽力车及铁链车行驶。

（7）初期养护：

当发觉有泛油时,应在泛油处均匀补撒S14的小碎石，如有其它地址显现被粘起空白等情形时，应及时按原先的方式进行修补。

（8）当天施工情形，包括石料用量、乳液用量等要记录在册，及时做好质检报告单。

施工前的放样

（1）在沥青路面摊铺前，要对下承层中线进行复测工作。

（2）在施工放样时，全线都要采取仪器（全站仪或经纬仪）进行中桩、边桩放样。

（3）在放样时，要保证路面线型的美观。

最要紧的，要把沥青路面的中线平面偏位操纵在许诺误差之内。

材料的选择与实验

（1）沥青的选择与实验应符合《公路沥青路面施工技术标准》JTGF40-2004表4.2.1-1表4.2-1-2的要求。

a．沥青应依照合同要求或图纸规定确信选用。

b．沥青材料应附有炼油厂的沥青质量查验单。

c．沥青进入施工现场都应记录、签发材料验收单及过磅单，并留样保留标识。

d．沥青进入施工现场后，分2~3天进行1次针入度、延度、软化点、闪点、含蜡量、密度溶解度、薄膜加热实验的查验，符合要求时利用，不然，禁止利用并找出缘故，杜绝此类现象的再次发生。

e．沥青进入施工现场后，要及时按批量地进行三大指标，含蜡量的测定并留样。

f．沥青在贮运、利用及寄存进程中应采取防水方法，并应幸免雨水或加热管道蒸汽进入沥青罐或贮油池中。

（2）乳化沥青选择与实验应符合《公路沥青路面施工技术标准》JTGF40-2004表4.3.1表的要求。

a．乳化沥青应类型应依照集料品种及利用条件选用；透层、下封层采纳PC—2型，粘层采纳PC—3型。

b．乳化沥青在利用前，应按道路用乳化石油沥青质量的要求每30T／次频率检查，并非得有离析、冻结、破乳，质量不符合要求者不得利用。

（3）粗集料选择与实验应符合《公路沥青路面施工技术标准》JTGF40-2004表4.8.2的要求。

a．粗集料应由具有生产许可证的采石场生产或项目部自行加工。

b．粗集料应干净、干燥、表面粗糙。

质量应符合沥青混合料用粗集料质量技术要求。

C．粗集料均需通过还击式破碎机的二次加工。

d．作路面抗滑表层的粗集料的磨光值应≥42。

e．粗集料在利用前均应按粗集料质量要求进行抽检，不符合要求时不得利用，并报实验监理工程师鉴认，保留记录。

（4）细集料选择与实验应符合《公路沥青路面施工技术标准》JTGF40-2004表4.9.2的要求

a．细集料可采纳天然砂、机制砂及石屑，细集料必需由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。

b．细集料应干净、干燥、无风化、无杂质，其质量应符合标准要求。

c.细集料在利用前均应按其质量要求进行抽检，不符合要求时不得利用，并报实验监理工程师鉴认，保留记录。

（5）矿粉选择与实验应符合《公路沥青路面施工技术标准》JTGF40-2004表4.10.1的要求。

a．沥青混合料的填料部份包括用石灰岩或岩浆岩的石料经磨细取得的矿粉。

b．拌和机的回收粉尘每盘用量不得超过填料总量的25%。

c．每100吨矿粉均要按标准进行一次视密度、含水量、粒度范围、外观，亲水系数等项目的查验、不符合要求时不得利用。

（6）消石灰选择与实验

a．沥青混合科的填料中采纳占矿料总量的1％—2％的干燥的磨细消石灰，以增强沥青混合料的粘结能力。

b．每l00吨消石灰粉均要按标准的要求进行一次视密度、含水量、细度、氧化钙和氧化镁等项目的查验，不符合要求时不得利用。

c．消石灰粉的合水量应严格操纵在规定的范围内，不然应采取密封干燥贮存，直到符合要求为止。

热拌沥青混合料的生产配合比设计

（1）设计的程序如下：

a.预备时期

①依照合同文件、图纸及施工组织设计要求确信混合料类型。

②依照有关实验规程规定的取样方式，取足足数量的，并具有代表性的沥青及矿料试样。

③对粗集料、细集料、填料进行筛分，得出各类矿料的筛分曲线。

④测定粗集料、细集料、填料及沥青的相对密度（25／25℃）。

b．矿料配合比计算

①依照要求的混合料类型、按《公路沥青路面施工技术标准》JTGF40-2004表5.3.2-1～7，确信矿料的级配范围。

②由各类矿料的筛分曲线计算配合比例，使合成的矿料级配符合标准的要求。

③应使通过、筛孔在内的较多筛孔的集料通过率应接近要求级配范围的中限值。

④关于交通量大、通过重车较多的公路，应偏向级配范围的下限，反之偏向上限。

⑤通过调整的合成级配曲线应接近持续或有合理的中断级配，不然应付原材料进行调整或改换原材料从头设计。

C．马歇尔实验

①依照混合料类型确信沥青用量范围及实践体会，估量适宜的沥青用量。

②以估量的沥青用量为中值，按％距离转变，取5个不同的沥青用量，用小型拌和机与矿料拌和，按实验标准的规定，对击实成型马歇尔试件，测定其密度，并计算间隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标，进行体积组成份析。

依照混合料类型采纳水中重法（或表干法、蜡封法、体积法测定）进行密度测定。

③进行马歇尔实验，测定其稳固度、流值等指标。

④以沥青用量为横坐标，以测定的密度、稳固度、间隙率、流值、饱和度为纵坐标，别离将实验结果点入图中，连成圆滑的曲线。

⑤求得相应于密度最大值的沥青用量a1。

相应于稳固度最大值的沥青用量a2及相应规定间隙率范围中值的沥青用量a3，求三者平均值Al＝（a1+a2+a3）／3作为最正确沥青用量的初始值。

⑥求出各项指标符合标准要求的沥青用量范图的amin及amax，取其中值A2＝（amin+amax）／2。

⑦取最正确沥青用量初始值（a1+a2+a3）／3在上述图中求取相应的各项指标值，当各项指标均符合标准要求的马歇尔设计配合比技术标准时，由Al、A2综合决定最正确沥青用量。

⑧最正确沥青用量A的确信

（a）一样可取Al、A2的中值作为最正确沥青用量。

（b）关于热带地域公路及车辆渠化交通的高品级公路可在A2与下限amin范围内决定，但不宜小于A2的％。

（c）对寒区公路和其他品级公路，可在A2与amax范围内决定，但不宜大于A2的％。

d．水稳固性查验

①按最正确沥青用量制作的马歇尔试件其残留稳固度不符合标准要求时，应从头进行配合比设计，或采取抗剥离方法从头实验，使其符合要求。

②当最正确沥青用量A与A一、A2相差比较大时,应该以A、A一、A2别离制作试件，进行残留稳固度实验，依如实验结果对A作适当调整。

e．高温稳固性查验

①按最正确沥青用量A制作的实验试件，当动稳固度不符合标准要求时，应付矿料级配或沥青用量进行调整，从头进行配合比设计。

（2）生产配合比设计时期

a．依照目标配合比设计的矿料级配及最正确用量，供拌和机确信各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌利用。

b.对间歇式拌和机必需从二次筛分后的热料仓上取料进行筛分、进行矿料配合比计算[A

（二）]。

c.取目标配合设计的最正确沥青用量，A、A+%、%三个沥青用量进行马歇尔实验[A（三）]确信生产配合比的最正确沥青用量。

d．按目标配合比设计步骤进行水稳固性查验，高温稳固性查验，当符合标准要求时那么按其级配进行，反之从头进行配合比设计。

（3）生产配合比验征时期

a．正式施工前，拌和机依照生产配合比进行试拌、铺筑实验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔实验，由此确信生产配合比。

拌和场地的选择与设置

（1）拌和场的选择

a.拌和场地的面积应与施工规模相一致，场地不宜过小。

b.拌和场地应远离居民区，其位置的选择应符合国家有关环境爱惜、消防、平安等规定。

c.拌和厂应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地址，场地要预先用宕渣处置平整。

d.拌和场地应有良好的排水设施，并能有防洪、防台的天然屏障或有利条件。

（2）拌和场地的设置

a.拌和搂的设置应综合考虑，一方面可节约土地，另一方面有利于施工及交通。

b.拌和厂应配备实验室，并配置足够的仪器设备。

c.拌和厂应有靠得住的电力供给，条件许诺时，可供配一个大型发电机，以防万一。

d.沥青应分品种、分标号密闭贮存，各类矿料应别离堆放，矿粉、石灰等填料不得受潮，石屑、黄砂应用油布覆盖。

3.7设备安装、调试

（1）设备安装

a．拌和楼应按说明书的规定进行安装。

b．对软土地基各设备的基础应深挖，而且用钢筋砼进行加固，专门是主楼干燥筒、成品仓、粉罐等基础应专门处置。

c.轧石机、地磅等基础也应按说明书的要求进行基础设置。

（2）设备调试

a．摊铺机、压路机、拌和楼、地磅、实验仪器等在施工前或利用前均应进行实验以检查其性能。

b．对有计量系统的拌和楼、地磅、实验仪器必需通过计量局的校验，合格后方可利用，不然应从头调试直到合格为止。

c．按着放样的中桩和边桩进行标高测量，从而求得沥青路面下面层摊铺的厚度。

混合料的拌和

（1）我公司为适应高速公路、一级公路和城市快速路、骨干路的沥青路面的要求，关于混合料的拌制均采纳间歇式拌和机拌制。

间歇式拌和机配置自动记录设备，采纳电脑操纵，按着输入进去的生产配合比，通过冷料仓初步计量后，进入加热滚筒进行加热，自动操纵其加热温度。

并在拌和进程中可逐盘打印沥青及各类混合料的用量和拌和温度。

（2）沥青采纳导热油炉加热温度。

在加热的进程中，必然要操纵其加热温度。

依照我公司以往的施工情形，操纵沥青加热温度理想点是施工中要注意的问题，沥青理想的加热温度为160℃，最好操纵在155—165℃之间。

（3）集料的加热温度应操纵在165—175℃之间。

（4）沥青混合料的拌和时刻应经试拌确信，即应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒都被沥青包裹住的时刻为度。

据我部以往的施工体会能够确信：

一样粗粒式沥含混凝土拌和时刻为40S，中粒式沥青混凝土的拌和时刻为45S，细粒式沥青混凝土和抗滑表层的拌和时刻为50S。

其中集料的干拌时刻不得少于5S。

（5）拌和机的筛网尺寸及筛孔应依照混合料级配要求选用，并应与还击式破碎机的筛网尺寸相对应。

（6）拌和出来的混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严峻的粗细料分离现象。

拌和出来的混合料温度应操纵在l40—l65℃之间，当超过l95℃时，混合料应予废弃。

（7）拌和好的混合料不当即铺筑时，可放入成品仓中贮存。

如放在运输车上或储料仓中无保温设备时，许诺的储料时刻应符合摊铺温度要求，有保温设备的储料仓储料时刻不宜超过72小时。

（8）出厂的混合料要逐车用地磅称重，并逐车检测其温度、如温度太高或太低，超出上述要求应予以废弃，而且运输出来的混合料要签发一式三份的料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。

在摊铺观场、技术员要依照签发的运料单把握混合料的情形（包括用料及摊铺温度）。

以验证其温度及把握摊铺的平均厚度。

混合料的运输

（1）混合料的运输应采纳15T以上的自卸汽车。

a．在运输前要检查各辆汽车的刹车性和制动性能等情形，保证自卸车在运输中性能良好。

b．在运输时，为避免沥青混合料与车箱板粘结可在车箱侧板和底板涂一层油水（柴油与水的比例为1：

3）混合液，并非得有余液积聚在车箱底部。

c．车箱应打扫干净，不得有积水。

专门注意的是雨后施工，在装混合料前，运料司机应把车箱项起来，排除车箱内的积水现象。

d．每一辆自卸车，都应具有大小适宜的覆盖篷布，除天气较好而且距离短的情形下不加覆盖外，其余时刻的运输均要覆盖，以起到保温、防雨、防污染的作用。

e．自卸车的数量应依照运距、拌和能力、摊铺能力及速度确信。

要尽可能幸免停机待料情形。

一样情形下，摊铺机前的运料车很多于5辆，对一套拌和楼性能良好的运料车不该少于l5辆。

（2）在从储料仓向运料车装料时，应每卸一斗混合料，要移动一下汽车的位置，以避免混合料产生粗细料离析现象，同时应专门注意避免混合料掉在地上。

（3）在摊铺机前应配备一名熟练的工人来指挥自卸车的卸料，自卸车不得有撞击摊铺机的情形，在卸料中自卸车要挂空档，靠摊铺机推动前进，避免混合料倒在摊铺机前头。

（4）自卸车运输进程中要专门注意行车平安

混合料的摊铺

（1）在沥青混合料摊铺以前，要保证下承层平整、干净、密实，并按规定洒布了透层、粘层或下封层。

（2）混合料的摊铺均采纳机械摊铺。

在正式施工之前，要检查摊铺机械的性能，并在必然空旷位置试铺一段，从而把握摊铺机、压路机械的利用状态。

3）我公司现行利用的摊铺机全数具有应符合《公路沥青路面施工技术标准》中对摊铺机的要求，而且在咱们具体施工中要注意以下问题：

a.在低温天气里施工，熨平板的加热温度必然要达到要求，即不得低于低温天气摊铺的最低温度110℃。

b.摊铺机起步加热时，要留足够的预拱度，据我公司施工所得，摊铺粗粒式（7—9cm）沥青砼时，预拱度的高度约，摊铺中粒式沥青砼（4—5cm）时预拱度的高度为（具体高度也要通过仪器确信）。

c.摊铺机的振动频率及利用状态在摊铺同一规格混合料时要一致。

（4）在摊铺进程中，摊铺机的螺旋送料器应不断顿地转动，双侧应维持有很多于送料器高度2／3的混合料。

a．摊辅机在摊辅下面层时，要用双侧拉钢丝找平的方式来操纵摊铺厚度，即为下承层的标高与下面层设计标高的差值乘以松铺系数可求得。

b．在摊铺下面层双侧拉钢丝时，在已拉好的双侧钢丝确信的同一横断面上，要全数用延线拉过，并检查路面中间点的厚度，使其厚度不得小于下面层厚度的代表值×松铺系数，若是低于那个数值，那么缓慢举高双侧钢丝绳的位置，从而保证厚度。

c．在摊铺的进程中，时刻检查钢丝绳的情形，要保证钢丝绳在摊铺中始终处于拉紧，并非得有脱落的现象。

d．在摊铺机走钢丝的进程中，不要随意调动钢丝绳的高度，即便要调整也要在必然范围内缓慢调整，不得使下面层标高在某一点上有大幅度转变，从而阻碍平整度。

（5）在摊铺中面层时，若是下面层在摊铺进程中，标高没有专门大转变，即完全按实在测厚度摊铺过来的，那么中面层的摊铺可采纳浮动基准梁进行摊铺。

在摊铺之前，要检测下面层接缝处的平整度，若是平整度值在许诺误差内，可全数进行浮动基准梁摊铺；反之，那么在接缝处拉钢丝找平。

（6）在摊铺上面层时，全线采纳浮动基准梁进行摊铺，在接缝处必要时也要拉钢丝找平。

（7）不论上、中、下面层，在摊铺机起步时，都要拉钢丝找平。

（8）在摊铺进程中，碰到桥梁构造物等，也要在桥头拉钢丝。

（9）在摊铺完每一个施工段以后，技术员要跟上检测工作。

在检测中对其平整度、标高、横坡度等要进行记录，不行的位置要进行修整。

（10）在摊铺进程中，依照天气等外界因素的实际情形，从而依照应符合《公路沥青路面施工技术标准》中表5.2.2-2的温度确信基摊铺温度、碾压温度。

在低温天气里施工，必然要做好熨平板加热，运料车保温,压路机及时碾压的工作。

（11）在采纳浮动基准梁摊铺中，要有一名技术员在摊铺机后面，不断地用插尺测摊铺厚度，以便依照情形来调整摊铺厚度。

（12）混合料的松铺系数的测定要依照应符合《公路沥青路面施工技术标准》的要求确信。

在松铺系数肯按时，技术员也要天天把握混合料及摊铺机械、压路机具的情形，如有变更，马上进行调整，从而保证路面厚度。

（13）技术员在每一天的施工段完成以后，要进行统计用料、统计摊铺长度来反算厚度的工作。

从而更精准地把握全线路面厚度。

其运算式可依照应符合《公路沥青路面施工技术标准》运算式求得。

（14）在摊铺进程中，尽可能幸免人工作业。

在特殊情形下，要用人工修补的地址，必然要有技术人员来指导进行。

a．在运料中要减少粗细料的离析，采纳铁锹扣料，不得扬料。

b．在修平常，用一名熟练工人手拿长条木板蹲下一点点刮平。

c．在修补时，尽可能减少工人在混合料上面的走动。

d．要及时碾压，不要因温度太低显现粗细料离析。

e．在修整时，技术员要拿3M直尺不断量其平整度，以把握修整尺度。

混合料的碾压

（1）依照我公司施工的情形总结出压路机的最好碾压程序为：

程序

压路机类型

遍数

最大速度

适宜速度

初压

钢轮压路机（静压）

1-2

3km/h

h

复压

轮胎压路机（25T）

4-6

5km/h

3km/h

终压

钢轮压路机（静压）

2遍，直到没有轮迹

5km/h

3km/h

注：

压路机最大速度在摊铺中碰到雨天的时候可采纳，其余照用适宜速度。

（2）压路机的利用状态除知足《公路沥青路面施工技术标准》要求外，必然要注意以下情形：

a.压路机在从外侧向中心碾压的进程中，相邻碾压带必然要复叠l／3轮宽，不得全轮碾压。

b.压路机在已压好的路面进行调头时，必然要长距离地缓慢调头，不得急转掉头。

c.在每一个碾压段复叠部份，必然要错开碾压，不得按原轮迹碾压。

d．轮胎压路机在碾压前，要用柴水（比例1：

3）混合液或洗衣粉水