预应力混凝土连续箱梁桥计算.pdf

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西南交通大学硕士学位论文预应力混凝土连续箱梁桥计算姓名：

王斌申请学位级别：

硕士专业：

建筑与土木工程指导教师：

蒲黔辉;刘国学20070801西南交通大学硕士研究生学位论文第f页摘要随着交通量的快速增长，车速提高，人们出行希望有快速、舒适的交通条件，预应力混凝土连续箱梁桥能适应这一需要。

它具有桥面接缝少、梁高小、刚度大、整体性强，夕卜形美观，便于养护，跨度能力大，能充分发挥材料强度等优点，是公路、铁路上广泛推广的一种桥梁体系。

70年代我国公路上开始修建连续箱梁桥，到目前为止我国已建成了多座连续箱梁桥。

连续箱梁桥的施工方法多种多样，只能因时因地，根据安全经济、保证质量、降低造价、缩短工期等方面因素综合考虑选择。

一般常用的方法有：

立支架就地现浇、预制拼装（可以整孔、分段串联）、悬臂浇筑、顶推、用滑模逐跨现浇施工等。

由于连续箱梁在构造、施工和使用上的优点，近年来建成预应力混凝土连续箱梁桥较多。

其发展趋势为：

减轻结构自重，采用高标号混凝土4060号；随着建筑材料和预应力技术发展，其跨径逐渐增大。

中等跨径的预应力连续箱梁，如跨径4080m，一般用于特大型桥梁引桥、高速公路和城市道路的跨线桥以及通航净空要求不太高的跨河桥。

本文以修建于2004年，主跨76米的预应力混凝土变截面连续箱梁桥（绵阳市富林大桥）的设计计算过程为研究对象，结合以前有的经验和数据，根据本桥的实际情况，确定出合理的结构尺寸，在计算过程中充分利用电算程序的帮助，对全桥节段进行了划分，对恒载、活载产生的内力进行了计算，做了配筋计算，对主桥桥墩进行了计算。

关键词：

预应力混凝土；连续箱梁桥；计算西南交通大学硕士研究生学位论文第l页AbstractWiththerapidincreasingofthetrafficcapacityandtheadvanceofthevelocity,itisrequiredthatthereisfasterandmorecomfortabletrafficconditionforpeoplegoingout，whichCanbemetbytheprestressedconcreteseriesboxgirderbridgewithsuchvirtuesasfewsurfacejoints，smallerheightofthegirder,betterunitary,morebeautifulfigure，easiertomaintenanceandlargerspanscapabilityandSOon，whichisabridgesystempopularinreadandrailwayItisstartedtobuildtheseriesboxgirderbridgeat1970Sinourcountry,anduptonOW，therearemanyseriesboxgirderbridgesbuiltTherearemanykindsofthemethodsconstructingtheseriesboxgirderbridges，whichcanbeselectedbasedontheintegratedconsiderationofthesafety,thequality,thecostandthetimelimitandSOOil，themethodsusuallytakeninclude：

usebracketperfusionatfieldwork，prefabricateputtogether（canwholehole，subsectioninseries）cantileverperfusionpushout，useslipformonebyonespantoconstructConsideringtheadvantagesinstructure，construction，andusage，therearemoretheprestressedconcreteseriesboxgirderbridgebuiltthanothersinrecentyears，anditSdevelopingtrendis：

lightentheweightofthestructure，applyhigllgradeC40一C60；withthedevelopmentofthearchitecturalmaterialandprestressingforcetechnology,thespanhasgraduallyaugmentSinceseriesboxgirderhasthevirtueinstructure，constructanduseinbridge，recentyearshadconstructmoretheprestressedconcreteseriesboxgirderbridgeWhichdevelopdirection：

lighterIstructureweight，applyhighgradeC40一C60；withthearchitecturalmaterialandprestressingforcetechnologydevelopingthespanhasgraduallyaugmentmoderatespansuchas40一80m，popularlyusingatsuperbridgeapproach，highwayandcityroadflyoverandriverbridge，whosenavigationheadroomisnotdemandedSOstrictlyInthisthesis，withthestudyingobjectofthedesignationandthecalculatingprocessoftheprestressedconcreteseriesboxgirderbridge（FulinbridgeinMianyangcity），integratingthefactofthebridgeandformerexperiences，thestructuresizeiscstablishedrationally,andwiththehelpofthecomputer,dividingwholebridgeintomanysects，playingacalculatetoconstantcarry，changecarrybringsinternalforce，makeacalculatetomatchsteelandpiersKeywords：

prestressedconcrete；seriesboxgirderbridge；calculate西南交通大学硕士研究生学位论文第1页第1章绪论11预应力混凝土连续梁桥概述预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顾舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。

由于普通钢筋混凝土结构存在不少缺点：

如过早地出现裂缝，使其不能有效地采用高强度材料，结构自重必然大，从而使其跨越能力差，并且使得材料利用率低。

为了解决这些问题，预应力混凝土结构应运而生，所谓预应力混凝土结构，就是在结构承担荷载之前，预先对混凝土施加压力。

这样就可以抵消外荷载作用下混凝土产生的拉应力。

自从预应力结构产生之后，很多普通钢筋混凝土结构被预应力结构所代替。

预应力混凝土桥梁是在二战前后发展起来的，当时西欧很多国家在战后缺钢的情况下，为节省钢材，各国开始竞相采用预应力结构代替部分的钢结构以尽快修复战争带来的创伤。

50年代，预应力混凝土桥梁跨径开始突破了100m，到80年代则达到440m。

虽然跨径太大时并不总是用预应力结构比其它结构好，但是，在实际工程中，跨径小于400m时，预应力混凝土桥梁常常为优胜方案。

我国的预应力混凝土结构起步晚，但近年来得到了飞速发展。

现在，我国已经有了简支梁、带铰或带挂梁