驾驶员行车安全手册.docx

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驾驶员行车安全手册

1、驾驶员行车安全手册

前言

驾驶员行车安全手册》是为了帮助驾驶员应对在行车过程中遇到的紧急事件，从系统学的角度出发，驾驶员行车安全由收集信息——分析判断——具体应对三个基本过程构成。

在发生紧急事件时，驾驶员应尽量多收集紧急事件的信息，然后运用《驾驶员行车安全手册》进行分析判断，最后根据《驾驶员行车安全手册》的提示进行应对。

为了减少在行车过程中紧急事件的发生，我们应在行车前充分做好车辆检查、工具检查、货物装载、单据检查等工作，紧急事件应对只是补救措施，不可作为前期准备工作的替代。

2、服务规范

迅速准确

我们坚信高效、优质的服务是成功的基础，对此我们决不妥协，并精益求精。

诚信负责

我们提倡忠心、诚实、谦虚、自律、认真、勇于承担责任，我们永远以客户服务和公司的整体利益为第一。

坦诚沟通

我们相信公平、公正、公开，相互尊重信任是建立良好沟通的前提。

积极主动

我们鼓励主动，对事业的高度热忱，我们挑战高标准，能比最好的做的更好。

一、服务规范            二、精神纪律

嘴巴甜一点,肚量大一点,        身着规范服饰

爱心多一点,脾气小一点,        脑筋活一点,说话轻一点,        

保持面貌整洁、干净

微笑多一点,车辆稳一点,        确实做好出车前准备

效率高一点,服务好一点.        守纪律！

重荣誉!

3、驾驶员出车前必须掌握的内容

出车前检查

检查汽车外表.

检查门窗玻璃,刮水器,室内镜,后照镜,门锁与升降手柄等是否齐全有效.

检查水箱的水量,曲轴箱内机油,制动液量,燃油箱内储油量,蓄电池中电解液量

是否合乎要求;水箱盖,蒸汽引出管,燃油箱盖,加机油盖,蓄电池加液孔盖是否齐全.

检查行车执照,牌照,通行证,喇叭,灯光是否齐全有效.

检查轮胎气压是否合乎规定并清除胎纹的杂物。

检查轮毂轴承,转向节主销是否松动。

检查方向,离合器踏板及制动踏板的自由行程是否正常。

检查转向机构各连接部位是否牢固可靠.

检查钢板弹簧及U型螺栓是否紧固有效.

启动发动机检查有无异响及各仪表工作是否正常.

检查是否漏水,漏油,漏气,漏电.

检查车厢和货物装载及单据.

检查随车装备是否齐全.

途中行驶检查

发动机和底盘有无异响和异味.

离合器的工作情况.

手制动,脚制动的工作情况.

转向机构工作情况.

各项仪表工作情况.

途中停车检查：

∙轮胎外表及气压,清除轮胎纹路中杂物.

∙有无漏油,漏水,漏气,漏电现象.

∙制动器有无拖滞发热现象.

∙转向机构,操纵机构等各连接部位是否牢固.

∙货物装载及温度是否安全可靠.

收车后

∙清洁车厢内及驾驶室内部.

∙检查有无漏油,漏水,漏气,漏电现象.并补充燃料,润滑油,制动液.

∙检查冷却水的情况,夏季应定期换水以免堵塞,冬季气温低于3℃时,未加防冻液的车辆应放水.

∙检查各连结装置有无松动.

∙检查轮胎气压状况,并清除胎纹间的杂物.

∙将气压制动储气筒内的水放净并关好开关.

4、新车的使用

新车在接受和使用前应做到以下几点

1.接收新车时应按合同和说明书的规定，对照汽车的清单或装箱单进行验收，清点随车工具及附件等。

重点要仔细检查汽车是否缺件，损坏及制造质量等问题，如发现问题，应及时分析解决。

在验收进口轿车时，一定要委托商检部门进行商检或邀请其共同参加验收，办好商检手续；

2.新车在投入使用前，应进行一次全面检查，并根据制造厂的规定进行清洁，润滑，紧固以及必要的调整。

尽管汽车制造厂在汽车出厂时有质量保证，但装配，检验工作中的疏忽是难以避免的，特别是几经中转运输或进仓库存放时间较长的轿车，使用前进行全面检查和维护工作是十分必要的；

3.新型汽车在投入使用前，运输单位应组织驾驶员和维修工进行技术培训，驾驶操作者必须认真阅读汽车使用说明书中驾驶指南和操作指南等有关内容。

在掌握汽车性能，使用和维修方法后方可使用;

4.新车投入使用前，应建立汽车的使用档案，配备必要的附加装备和安全防护装置；

5.新车应严格执行走合期的各项规定，做好走合维护工作。

这对降低汽车机件磨损的速度，延长其使用寿命具有重要作用；

6.新车在索赔期内，一定要严格按制造厂的技术要求使用（操作和维护），不得超载和改装，并做好使用记录，以备查阅。

一旦汽车发生机件损坏等质量问题，要及时组织技术人员进行技术鉴定，查明原因做出鉴定报告。

若确属厂方责任，要及时索赔进口的新车，在索赔期内，不得进行改装，以便出现制造质量问题时对外索赔。

5、车辆限速标准

车辆限速标准

∙高速公路满载时，时速不超过80公里；空车时，时速不超过90公里。

∙国道公路满载时，时速不超过60公里；空车时，时速不超过70公里。

∙省道公路满载时，时速不超过60公里；空车时，时速不超过65公里。

∙混合道路满载时，时速不超过50公里；空车时，时速不超过55公里。

∙进入市区时速不超过40公里。

∙进入慢车道时速不超过5公里。

∙进入厂区、库区时速不超过15公里

∙以上标准仅适用于道路，天气，视线良好的情况下行驶。

如遇雨，雪，雾天及风沙或道路条件不好时，减速安全行驶。

6、车辆加油安全注意事项

加油

1.车辆在加油时不要吸烟。

2.加油前车辆、制冷机须熄火后加油。

3.加油时不能从事修车和任何可能产生火花的工作。

4.禁止携带易燃品进入加油站。

5.车辆加油时禁止使用无线电通讯设备。

6.车辆加油完毕，须盖好油箱盖并上锁。

7、为什么开车时不能吸烟

加油

　　常遇到这样的事：

朋友一边吸烟一边开车在高架上疾弛，熏了一车乌烟瘴气，好不容易抽完了，他拉下车窗，原以为他想透透气，不想却换来一片惊叫声。

原来在他扔出烟头的一刹那，有个东西飞了进来——又是那烟头。

因为车外的风形成了一道墙，它又被弹回来了。

有的落在自己或是同伴的腿上，有的飞到自己的脸上。

　　有人扔过一个飞到他背后的烟头，为了安全驾车他又不敢回头，只能往座椅上靠，于是真皮的座椅和他的皮衣被烟头一烫，分别留下了一个永远的“伤疤”。

　　去年有一起事故就是因为司机为避开自己扔出去的烟头而忽视前方道路引起的。

驾驶时吸烟有什么危害呢？

吸烟妨碍司机视线

　　司机驾车要“眼观六路，耳听八方”，而吸烟不仅影响人的听力，还对驾驶员视觉有很大影响。

吸烟的一系列动作，都会分散司机的注意力，致使驾驶员对外界信息采集不足而影响安全行车，且吸烟时驾驶员的制动反应时间因增加了吸烟的一系列动作而有所延长，有时会因措手不及而发生车祸。

　　大家知道，驾驶员80%的信息是靠眼睛收集的，可是吸烟时所产生的烟雾不仅遮挡视线，还直接刺激着眼睛，同时又大大降低驾驶员眼睛的适应能力，从而妨碍驾车安全。

　　再则，驾驶室相对封闭，假如碰上油箱管漏油，烟头的明火极易引发火灾。

在交通事故的档案中，因烟头导致汽车着火的现象并非罕见。

抽烟影响驾驶情绪

　　常有人用香烟提神，因为香烟里的尼古丁可以刺激大脑神经。

当然驾车吸烟的司机也不例外，吸烟不但影响着人大脑的神经功能还会引起情绪变化。

吸烟时，驾驶员容易出现精神恍惚、反映迟钝、判断失误、动作失调等脑神经功能不良反应，车祸往往在这种情况下发生。

《中华人民共和国道路交通管理条例》规定：

机动车驾驶员不准在驾驶车辆时吸烟及有其他妨碍安全行车的行为。

所以交警也抓开车吸烟者。

当意外情况出现时，由于手不能及时回把方向盘，瞬间就会发生人车相撞、车车相撞的悲剧。

所以开车时请双手把好方向盘

　　现在马路上车多人多，稍不留神就会给别人也给自己惹出不必要的痛苦和伤害。

司机的天职就是要按章行驶，专心驾车，不能有半点的懈怠和马虎。

8、怎样安全驾车

正确行车

　　平时，常听驾驶员们议论：

现在的路啊，真难走。

事实也是如此，现在的道路交通，由于车流、人流的加大，加之一些交通参与者法规意识和安全意识不强，致使道路上随时都会发生“瞬变”，让人措手不及，导致道路交通事故的发生。

　　尽管道路上情况复杂，但驾车的朋友只要“眼观六路”，就能应付瞬间的变化，遇险不惊。

所谓“六路”，即看天、看地、看前、看后、看左、看右。

　　有的驾驶员朋友会问：

看天，看什么？

师傅一定要留意观察横过公路的电线、电话线、电缆线是否有垂落的现象；看地，则要留神观看刷在道路上的“指示标志”。

通过“眼观六路”，留心观察道路上各种迹象动态，来个“超前意识，才能应付“突然”。

常见的一些动态，应当引起驾车朋友的足够重视。

———骑车人东张西望，动态是转弯或调头；

———儿童在公路边上东张西望又无成年人带领，动态是要横过公路；

———小孩的玩物滚落到公路上，动态是小孩子会突然冲向公路上捡物；

———同方向行驶的骑车人，听到喇叭声后毫无反应，说明骑车人心中在想事情，动态是突然转弯和调头；

———机动车在公路上蛇形行驶，说明驾车人是在疲劳驾驶或酒后驾车，大脑处于半休息状态，动态是突然刹车或车辆横在路面。

　　道路上诸如此类的迹象和动态很多，有了动态必然会出现动向，切不可疏忽大意，一旦发现了动态，驾驶员要立即采取必要的措施，提前进行防范。

等到动向出现时，再采取措施就晚了。

　　观察和发现行人、车辆的动态，是广大驾驶员安全行车中的一项重要内容，是应付瞬息变化情况的重要防范措施之一。

而要做到提前防范，只有集中精力，眼观“六路”，才能及早地发现行人、车辆的动态，确保行车安全。

9、高速驾驶的一般性要领

一、正确的驾驶姿势

正确的驾驶姿势可减轻驾驶工作的疲劳和防止操作失误。

高速行驶时的正确驾驶姿势与中低速行驶时稍有不同，这是由高速行驶的特点决定的。

由前述内容可知，高速行驶时转向盘灵敏度增加，车辆能够承受的转向盘最大转动量仅有中低速行驶时的1/4左右。

因此，在高速公路上行驶时，转向盘转动量不可能很大。

只用手腕和小臂的动作，即可完成转弯或变换车道等行驶过程。

在驾驶姿势上，两手轻握转向盘，小臂稍伸展，肘部保持稍弯曲的状态。

在一般道路上中低速行驶时，驾驶员注视点较近，为了易于观察车辆前方处里情况，身体往往向前靠。

而高速行驶时，人眼的有效视野变狭窄，注视点移向远方，车前方附近处反而变得模糊不清。

这时宜于调整靠背稍向后倾斜，坐在座椅前后适中的位置，使背部第三腰椎部位可靠抵在靠背上。

这样的驾驶姿势可减轻疲劳，适于高速长距离行驶。

二、注视点及注意力分配

高速行驶时，人眼有效视野变窄并且注视点远移。

如果驾驶员眼睛只是呆呆地盯住远处有效视野的狭小区域，很容易产生高速催眠现象，不利于行驶安全。

因此，驾驶员应有意识地适当转移注视点。

这样一方面可增加视觉刺激，保持精力充沛，另一方面也可以更多地掌握各种安全行车的信息。

一旦遇到意外能提前发觉，及时采取有效措施。

在直线路段上行驶时，注视点一般应放在几十米以外的车道标线上，而且放在路侧线上比放在车道分隔线上为好。

因为前者是连续的实线，后者是不连续的虚线。

也就是说，在主车道上行驶时，注视右侧的白线。

在超车道上行驶时，注视左侧的白线。

除此之外，对于沿路的交通标志、情报板等，也应予以注意。

曲线行驶时，注视点可放在内侧标线的边缘，即过驾驶员眼睛位置向内侧标线所引切线的绿点上，与此同时，还要留意切点以远车道上的情况，这样可保证顺利圆滑地完成转弯过程。

在车辆较多的主车道上跟随行驶时，应随时注意前方车辆的状态以及与前方车辆保持安全距离。

此外，在注视前方的同时，还要适当兼顾车内仪表和车辆后方，以便掌握自车的车速，燃料数量、发动机温度等状况以及后方有无跟随车辆，跟随车辆的类型，跟随车辆距离等情况。

一些国外的交通安全专家认为，驾驶员在行车道上的注意力分配以七三开为宜，即