T梁提运架技术交底书.docx
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T梁提运架技术交底书
中铁十四局集团青荣城际铁路工程指挥部铺架工区
技术交底书
单位/部门：
工程部（章）
主送单位
T梁架设队
编号
CMLZQ4-JSJD-12-001
工程
名称/部位
T梁架设
日期
2013年6月25日
关于T梁架设施工的技术交底
架梁队：
现T梁架设施工的技术方案及要求交底如下，望你工架子队认真学习，严格按要求组织施工。
1、工程概况
本标段为青荣城际铁路QRZH-1标段，本标段架设范围内正线为2201型T梁，联络线采用2101型T梁，本标段T梁桥包含：
跨济青高速公路特大桥及前埠头中桥。
跨济青高速公路特大桥866片，前埠头中桥6片，共计872片。
2、方案概述
桥梁从即墨制梁场安装支座并检查后，利用提梁机装至运梁炮车上，由炮车运至到前方供架桥机架设；运距在12km内时，按6片/天的进度组织施工；当运距大于12km，按4片/天组织施工。
T梁砼强度和张拉龄期达到设计要求后，即可进行T梁架设。
T梁采用龙门吊装梁，改装后的炮车进行单片运输，DJ168公铁两用架桥机架设。
两座桥间转移采用转运架炮车驮运转移形式，每次用时2天；一座桥架设完成后以及架到现浇梁、连续梁时，需要架设下一孔，可采用两种方式转场：
当转场距离很短（0.5km以内），采用整机爬行转场方式；当转场距离较长（大于0.5km），采用炮车载运方式转场。
3、技术标准
线路等级：
动车走行线；
设计速度：
160km/h，基础设施速度目标值160km/h；
正线线间距：
4.6m-4.8m；
最小曲线半径：
600m；
最大坡度：
-28.4‰；
4、施工工艺
4.1架桥机组装
架桥机组装工艺
1）检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。
2）清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。
3）检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。
4）组装场地应平整压实，要求长60m，宽20m的组装作业场地。
4.1.1架桥机组装顺序：
1）、主机臂联接：
每节接头处由四根φ70的销轴联接（注意对号），注意安装每个接口处齿条，注意安装标记符号。
2）、铺1#、2#柱走行轨道，联接柱体与走行梁立于已铺设好的轨道上。
用枕木支稳1号柱，穿横梁于曲梁中，安装曲梁上部油缸及接通1#、2#等液压系统。
3）、吊装主机臂，将机臂上耳梁穿于1#、2#曲梁平衡轮与压臂轮间，机臂后端外露15m左右，前端用枕木垛让开0#柱位置垫平。
4）、安装0#柱。
5）、从机臂尾端吊装1#、2#吊梁行车于机臂下耳梁。
接临时线驱动行车前行。
安装3#柱于机臂尾部。
6）、安装尾部动力托架等；
7）、安装前后滑线架，挂线，联接各部电器和油路等。
4.1.2架桥机经组装后检查项。
1）、检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓及开口销均不能忽视。
2）、液压系统油面高度是否符合要求。
3）、全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为16-20MPa。
4）、液压系统管路是否有松动和泄漏。
5）、减速机润滑油是否符合使用要求。
6）、电气系统是否可靠、安全、操作无误。
7）、吊梁钢丝绳是否符合使用要求。
8）、限位开关、急停、电铃是否正常。
9）、电机制动部分是否可靠、正常。
10）、全车进行一次全面润滑。
11）、组装完毕后应进行一次全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为16-20MPa,充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：
a、机臂伸缩、横移试验；
b、整机横移运行及制动试验；
c、行车运行和卷扬吊重试验,动载试验1.1倍，静载试验1.25倍；
d、各油缸支腿伸缩试验；
e、运梁台车运行试验；
f、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。
组装完成后报成都市特种设备检验所检验额合格后上道施工
4.2T梁检验和出场
T梁成品出场前，对梁的外观质量（包括砼表面、预埋件表面等）、梁的合格证、混凝土强度（梁体封端、压浆等）、静载试验（抗裂、挠度），张拉记录等进行验收，并确认出场T梁的编号与配孔正确无误。
产品检查与验收成立专门小组，由监理工程师、质检人员、技术人员、测试人员组成，产品检查与验收严格按有关规定的检验项目、质量要求和检验频次进行，并进行预制梁的型式检验。
采取逐孔检查验收，其验收记录作为验交的依据，各项指标全部合格后方可出厂。
4.3支座安装
1）在支座安装前，检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下支座连接螺栓。
2）梁体吊装前，在梁场存梁台位先将支座安装在预制T梁的底部，上支座板与梁底预埋钢板之间不得留有间隙。
4.3.1、支座安装注意事项
1）架梁前应作好支座安装前的准备工作：
检查墩台支承部位尺寸、墩台顶预留螺栓孔位置、跨长偏差、支座的安装标高等。
2）进行支座安装时，应先分清楚固定支座、多向活动支座、横向活动支座、纵向活动支座类别，支座安装应符合固定端和活动端的设计规定。
安装支座时，将支座整体（除密封件外）安装在梁底上，不得拆开安装。
3）检查支座安装位置是否正确，所有支座螺栓是否已经紧固，然后安装密封橡胶和钢围板，对支座四周的砂浆进行整固，将墩台表面清理干净。
4.4T梁移运和装车工艺
T梁在制存梁区内移运时，采用两台80t龙门吊进行。
龙门吊主要结构由钢结构、大车运行机构、小车运行机构、吊具起升机构、控制室、大小车供电系统以及电气控制系统等部件组成。
T梁吊装采用捆梁的方式进行。
捆梁前，技术人员仔细核对待架成品T梁合格证，检查外观、梁长、编号以及支座型号、安装位置等，核对无误后方可捆装。
4.4.1运梁工艺流程图
基本的运梁工艺流程见下图：
4.4.2工艺方法
通过提梁机将T梁捆绑横向运至T梁运输车上，利用运梁炮车进行单片T梁运输
（1）运梁车在梁场停放后，采用梁场龙门吊方式将梁片吊或移至运梁车上方；
（2）运梁车装梁时，梁片重心应落在车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交；
（3）梁片与车支承间应垫放硬杂木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼；
（4）运梁车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动；
4.5、T梁架设工艺
4.5.1桥头架设工况（轮胎式运梁和铁路运梁工况相同）
步骤一、架桥机对位
1）零号柱对位，放置运梁车防溜装置。
2）用倒链将柱体放下，插好上、下铰座销轴。
3）零号柱后预留一号柱位置，顶升零号柱与墩台支撑好。
4）支垫好二号柱轨道，顶升二号柱使机臂与后运梁车支架离开约20mm。
5）一号柱前行到零号柱后面架梁状态位置，插曲梁与机臂定位销轴。
6）用倒链将一号柱走行机构（带横移轨道）放到墩台上，调平并支垫好一号柱横移轨道。
7）用倒链将一号柱基本节放下，紧固好法兰连接螺栓（根据坡道和梁型确定是否安装加高节），安装一号柱拉杆。
8）顶升一号柱和二号柱到桥机架梁位，机臂高差≤100mm。
前吊梁小车吊起前运梁车放到二号柱后面走行轨道上。
10）运梁台车退出，整机调整到架梁状态。
步骤二、过孔
过孔作业前应安排好各关键部位负责人员，按照制定好的过孔工序进行，听从统一指挥。
在过孔过程中机臂水平度和柱体垂直度控制是关键点。
前、后吊梁小车与曲梁穿销轴联接，解除曲梁与机臂销轴联接。
固定好一号柱固定装置。
一号柱固定装置可通过拉杆上销孔调整长短和角度，轮胎式运梁加固采用刚性支撑加柔性支撑（倒链，固定在已架设完成的桥梁上）。
图一号柱固定装置
提三号柱，小车驱动机臂前移14米。
（1）支三号柱，保持机臂水平，收二号柱使二号柱轨道离地。
后吊梁小车驱动二号柱前移至与一号柱中心距16.5m。
支稳二号柱，穿柱体销轴。
收三号柱。
（2）前、后吊梁小车驱动机臂前移，零号柱到墩台既定位置，顶升零号柱使机臂前端与一号柱处高差-50～150mm，调整零号柱垂直度≤5‰。
（3）顶升三号柱使机臂后端高出一号柱处0～100mm，收2#柱并前行到架梁位，穿曲梁与机臂定位销轴。
2#柱下降支稳，穿柱体销轴。
解除1#柱固定装置。
（4）收1#柱，前吊梁小车驱动一号柱前移到墩台架梁位，穿曲梁与机臂定位销轴，垫平支稳，穿柱体销轴。
（5）取下曲梁与吊梁小车联接销轴，收0#柱确保底部高出一号柱走行电机。
吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁。
过孔控制要素
过孔作业前必须先插好吊梁小车与曲梁销轴，再拔出机臂与曲梁定位销轴；
轨道支垫必须使用硬杂木，不得使用开裂、不规则等有问题的木头；
零号柱未到达桥台前应严密观察一号柱的垂直度≤5‰，否则单动吊梁小车及时校正；
零号柱到位后要调整机臂水平在规定要求内。
各运动机构应可靠同步，不同步时应立即停止作业；
一号柱带轨道过孔时吊梁小车位于柱体后面，否则将不能就位；
对桥面有横坡的工况，应调整轨道垫木高度，使横移轨道保持水平；
在过孔过程中，如出现异常响声，应立即停止作业进行检查；
过孔完成架梁前应先插好曲梁与机臂定位销，再拔掉曲梁与吊梁小车定位销；
风力大于6级时严禁过孔作业。
步骤三、架梁
（1）解除走行梁与横移轨道固定装置。
运梁车将梁片运至前吊梁小车起吊位置停车。
三号柱与桥面间隙30mm，挂千斤绳，支垫好梁片拐角处护瓦后起吊。
（2）前吊梁小车和后运梁车同步前进，到后吊梁小车能够起吊梁片时停车。
挂千斤绳，支垫好梁片拐角处护瓦后起吊，梁片水平后停止起升。
（3）前、后吊梁小车同步前进，到达位置后停车。
（4）前、后吊梁小车同时下降。
桥梁支座底面离垫梁石100mm-200mm时停止下降。
三号柱收缩高于轨面。
整机横移，外侧车轮距垫梁石中心线750mm时停车；启动横移机构泵站，机臂横移750mm梁片到位。
落梁就位，并支护好。
图整机横移图机臂横移
（5）重复1～4步骤进行另一片梁架设。
不同之处在于梁片落到与已架梁片100～200mm间距后横移到位再落梁就位。
4.5.2中间孔架设工况
中间孔架设工况与桥头架设工况步骤二、三同。
双线梁架设先架设一片边梁一片中梁，再架设一片边梁，最后架设一片中梁）。
4.5.3道岔梁架设工况
1）道岔加宽部分梁架设需要增加人工移梁程序。
2）安装墩顶横移轨道及滑槽。
3）固定手拉葫芦在桥墩墩帽上，落梁落在滑槽上，梁体两侧采用支撑木及倒链稳固。
4）两个倒链同时开始同步移梁，移梁到位后，用千斤顶顶起梁体，移走滑槽。
人工移梁横移轨道布置图
5.5.4桥尾架设工况。
1）上孔梁架设完毕后，运梁车退出，行车分别与1号柱、2号柱销接（使曲梁、行车分别与1号柱、2号柱销接成为一体），准备过孔.
2）收1号柱，向上3米，锁定。
3）收3号柱，前、后行车共同驱动机臂前移14m。
4）落3号柱,提2号柱，且2号柱前移19米，后将其支到梁片上。
5）机臂、0号柱、3号柱一起前移18.7m。
6）0号柱支撑在桥台上，稳固。
7）1号柱提升3米，并前移至桥台上。
8）支0号柱、1号柱、3号柱，提2号柱并前移13.7m准备到位。
其余步骤与中间架设同。
5、验收标准
T梁外形尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
梁长
±20mm
检查桥面及梁底板内外侧
2
跨度
±20mm
3
下翼缘宽度
+10mm~0
检查1/4截面、跨中、3/4、梁两端截面
4
桥面及防护墙内侧宽度
±10mm
5
腹板厚度
+10mm~0
6
桥面内侧偏离设计位置
5mm
从支座螺栓中心放线引向桥面
7
梁高
+10mm~0
检查两端
8
隔板厚度
+10~-5mm
尺量
9
表面垂直度
每米高度3mm
测量检查不少于3处
10
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