肇庆市旅游资源空间结构研究_精品文档.pdf

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第29卷第6期2009年11月热带地理TROPICALGEoGRAPHYVbl29，No6NOV，2009肇庆市旅游资源空间结构研究肖光明，陈锦清（肇庆学院旅游学院，广东肇庆526061）摘要：

旅游资源窄问结构是区域旅游研究的基础性内容。

对广东传统山水旅游目的地肇庆市的旅游资源窄间结构进行了系统分析，主要包括旅游资源的要素结构、交通网络结构、区域旅游线路组织、旅游集散地空间分布等内容，认为肇庆旅游资源空间结构仍然存在不少问题，为此提出了优化区际与区内交通网络建设的优化对策。

研究认为，肇庆旅游资源的卒问结构应随着旅游发展阶段的推进和内外环境的变化及时进行优化与调整。

关键词：

旅游资源空间结构；旅游资源要素结构；交通网络结构；旅游集散地；肇庆市中图分类号：

F5927文献标识码：

A文章编号：

10015221（2009）06057206肇庆市位于珠三角西部，是广东传统山水旅游目的地，多年来旅游业是肇庆第三产业的龙头和支柱。

2007年肇庆旅游总收入553亿元，全市主要景区景点接待游客达1152万人次，其中城市住宿设施接待游客610万人次【lJ。

肇庆下辖三区四县两市（端州区、鼎湖区、肇庆高新技术产业开发区，高要市、四会市、广宁县、德庆县、封开县、怀集县），行政区域15X104km2，总人口391万【引，是广东省内传统山水旅游资源和历史文化旅游资源富集之地。

以往有关肇庆旅游发展的研究，对其旅游资源空间结构的研究关注甚少。

旅游资源空间结构是以特定区域（域而）的旅游资源单体（景区景点）和旅游集散地为节点，以连接各节点的交通线路（通道）为纽带而形成的空间网络系统。

其合理性如何，深刻地影响着各地旅游资源的开发程度和利用效率，影响着旅游活动的组织方式和旅游流的流向流量，从而影响着区域旅游的总体发展水平和竞争态势。

目前肇庆旅游发展面临着新机遇，作为以传统旅游资源为基础发展起来的旅游目的地，分析其旅游资源空间结构具有基础性研究意义。

有关旅游资源空间结构的研究方法，目前并未取得一致。

多数学者往往以特定旅游区域为研究对象，采取定性、定量或建立模型的方法进彳亍l卜41，包括多种“旅游空间结构模型”的建立15。

6J，在分析过程中发现问题、提出对策。

需要说明的是，虽然旅游资源空间结构与旅游空间结构字面上有差别，但主要是使用习惯问题，在实际运用中并不特别区分。

归纳现有的研究成果，笔者认为，区域旅游资源的空间结构具有综合性强、内容繁杂等特点，可视为一个系统，包括旅游资源要素结构、交通网络结构两个核心子系统和旅游线路组织、旅游集散地空间布局两个辅助子系统。

其中要素结构可采用类型效应、聚集效应和强度效应进行描述；交通网络结构可采用图论理论中的有关拓扑指数进行量化分析；区域旅游线路组织和旅游集散地则是前两者的延伸，主要通过实地调研、游客访谈进行评价。

通过对4个子系统的研究，基本可把握所研究区域的旅游资源空间结构。

1肇庆市旅游资源的要素结构11旅游资源的类型效应肇庆自然山水旅游资源丰富，以七星岩、鼎湖山和盘龙峡为代表，此外还有怀集燕岩和封开龙山两个省级风景名胜区。

全市已形成“千里旅游画廊”大环市旅游线路。

该线路以七星岩、鼎湖山为中心，连接鼎湖九龙湖、四会贞山、广宁竹海大观、怀集燕岩和世外桃源、封开龙LlJ和天下第一石、德庆盘龙峡和龙母祖庙、高要广新生态园等主要景区景点。

在肇庆旅游网上公布的95个代表性旅游资源（景区景点）中，自然旅游资源有58个，占61。

此外全市还有重要文物景点360多处，其中有梅庵、德庆学宫、肇庆古城墙、七星岩摩崖石刻、德庆悦城龙母祖庙等国家级重点文物保护单位5处。

根据国家标准旅游资源分类、调查与评价（GBT18972-2003）设定的类型，肇庆市拥有的旅游资源主类8项、亚类25项、基本类型101项，分别占所有类收稿日期：

20090702；修订日期：

200909-15基金项目：

广东省社科规划项目（07YE05）作者简介-肖光明（1971一），男，江西南康人，副教授，硕士，丰要从事旅游规划与管理的教学和研究，（Email）xgmll4163eom。

万方数据6期肖光明等：

肇庆市旅游资源空间结构研究573型的100、8065、651617J。

总的来看旅游资源覆盖面广，类型丰富。

12旅游资源的强度效应肇庆市101个旅游资源单体中，以肇庆市区分布较为集中，多景点分布于一地的现象普遍。

截止到2003年低，肇庆市有国家级文物保护单位5处，国家重点风景名胜区l处，国家级AAAA景区l处。

但是，这些已评级的旅游资源分布较为集中，而且同一旅游资源身兼多个头衔（如星湖风景名胜区），并且肇庆市参与评级的景点较少。

考虑到这个因素，依据肇庆市景点的代表性，吸引性和聚集性，本文选取“肇庆千里旅游画廊”上25个旅游资源单体进行空间分布研究。

肇庆市旅游资源空间结构基本上呈点一轴模式。

所谓点，便是随机点状分布，如怀集燕岩、世外桃源，封开龙山风景区、千层峰景区。

所谓轴，便是景点以西江、绥江等主要河流为轴沿线分布，部分地区呈面状分布，如市区。

13旅游资源的聚集效应旅游资源的集聚效应反映旅游资源空间分布的集中与离散程度，有集聚型，随机型和均匀型3种空间分布态势，定量刻画可采用最近邻指数（最近邻比），其公式为：

R=do（04874an+0127a疗1

（1）式中：

尺为最近邻比，反映点状事物的空间分布性质。

尺1说明点状要素随机分布；R=0表示完全集中，即所有点集聚到一点；d表示点状事物之间的平均距离，即每一点与其最近点之间的距离相加后除以n的值；a为研究区域的面积；n为点状事物的数量。

选取肇庆市“千里旅游画廊”上25处主要旅游景区作为研究对象，对其空间分布态势进行定量刻画（图1）。

在对数据进行处理时，其步骤如下：

（1）在肇庆市旅游资源分布图上划出25个研究对象，并以这25个旅游单体为基础在计算机上扫描一张大比例尺的肇庆市旅游资源分布简图。

（2）在肇庆市旅游资源分布简图上运用比例尺计算景点与景点之间的直线距离，得出相应的数据；计算每一景区与最临近风景区的距离，求其平均值d=8607km，肇庆市总面积为15000km2，即口=15000，n=25，得出肇庆市旅游资源的R值为00977。

因此空间集聚分布明显，属于强集聚型分布。

这有利于旅游资源的组团式开发，也有利于旅游线路的空间组织。

但某些区域旅游资源的过度集中，易产生“资源集聚屏蔽效应”，如肇庆城区，对区内竞争也有加剧作用。

另外，一些边缘区的旅游资源分布又过于分散，如广宁、怀集等地边缘地带的旅游资源，呈零星分布，不利于进行旅游线路的空间组织。

图l肇庆市主要旅游资源及其空间网络Fig1Maintourismre蹦，uranditsspatialnetworkinZhaoqingN入2肇庆市旅游资源的交通网络结构旅游资源的交通网络结构，是指旅游资源节点（景区景点）之间的交通网络连接状况，其交通网络的完善与否在很大程度E反映了旅游资源空间结构的优劣。

交通网络可用密度与结构来表示。

但交通密度大并不意味着交通便利，交通是否便利主要取决于交通网络结构。

衡量交通网络结构的主要指标是连接度与通达度181，可利用图论理论中的有关拓扑指数进行定量分析。

连接度是表示交通网络的发达程度，表征肇庆市各旅游资源点之间客流联系的可能性（节点问有无直接交通连线），主要用倪指数、卢指数和），指数来表征。

通达度是衡量网络中节点间移动的难易程度，即由每个节点出发到其它节点的通畅程度，表征旅游资源点之间联系的快捷性，主要用通达度指数、平均径路长和紧密度指数来表征，这是一种相对理想化的分析。

21连接度分析211口指数a指数是度量网络回路性的指标，为观察的网络回路数与理论最大数之间的比率，其计算公式为：

万方数据574热带地理29卷仅=（LP）+l】（2P-5）

（2）式中：

三表示交通网中边的数量，即两节点间的直接连接数目，P表示交通网中顶点的数量，即节点数。

吐指数取值范围为0-1，指数为0时，表示没有回路，指数为1时说明回路数达到了最大程度。

旅游网络回路性与客源地节点层次无关，因此，在计算仅指数时不区别节点层冽5|。

根据肇庆市旅游资源空间分布网络图（图1），节点间的连接数目L=29，节点数P=25，根据公式计算得出肇庆市旅游区的a指数为011，可见其回路性较差，交通网络的回路发达程度处于较低水平，这就增加了旅游者的旅游成本。

212指数卢指数为网络中节点的平均连线数目，是对网络连接性的度量。

对于多节点的旅游区而言，连接不同旅游资源节点之间的交通线越多，等级越高，较高的卢指数是旅游区内旅游资源空间网络结构优化的要求与保障。

卢指数的计算公式为：

8=LlP（3、）式中：

表示交通网的连接度，L、P的含义与仅指数计算公式中相同。

口的取值一般处于o3之间，在这个范围内，卢值越大，表明网络的连接度越好【l】。

根据公式得出=116，可见，肇庆市旅游区交通网络的连接度较差，理论上也与现实相一致。

各景区景点之间的交通线路密度不是很大，且高等级公路较少，即使是景点之间有连接，也是县乡道或省道，路况不佳，营运能力较低。

213），指数），指数分析是一种类似于卢指数分析的空间分析方法，也是用来反映一个区域网络中的连通发达程度。

具体的方法是度量网络内各节点之间连线的观察数和连线的最大限度数目的比率，公式为：

y=L3（P-2）（4）式中：

L、P的含义与仅指数计算公式中相同。

y指数的变化范围为01，如果网络中无连线，即各节点毫不相连，则y取下限0；如果网络中每一节点都同其它点有连线，即网络最大连通时，取上限1（y指数大小与节点层次无关，故计算时不区别节点层次）il01。

根据公式计算得出肇庆市旅游交通网络的），指数为042，反映各旅游点的连通水平较差，尚未形成较稠密的旅游网络，影响了各地潜在旅游资源的开发。

22通达度分析221通达度指数通达度指数指网络中从一个顶点到其它所有顶点的最短路径的平均距离。

公式为：

L4=Dn（5）一V1=1式中：

彳f表示顶点i在网络中的通达度指数；D表示顶点i到顶点，的最短距离；累计和表示顶点f到所有顶点的距离。

明显地，A，所得值越小，说明该点的通达度越高。

根据上述公式逐个计算25个旅游单体的通达度，进行归一处理得到的肇庆市旅游资源各单体的通达度指数（表l，按升序进行排列）。

由表l可知，肇庆市旅游区25个节点间的平均通达度指数为6952，有15处节点的通达度指数低于肇庆市旅游区平均值，有10处节点的通达度指数高于肇庆旅游区平均值。

其中，葫芦山、鼎湖山、贞山、七星岩等景区是通达性最好的点；葵洞森林公园、广新农业生态园、高要高尔夫度假区、奇石河、燕峰温泉和蓝钟温泉6个景区是通达性最差的点。

这些通达度较差的节点可进入性不强，其旅游发展受到制约，同时也降低了肇庆市旅游网路的整体通达水平。

因此，在以后肇庆旅游发展中，解决这些景点的通达性问题十分关键。

表1肇庆市主要旅游资源节点的通达度指数比较Tab1ComparisononaecessibilityindexoftourismspotsinZhaoqing节点通达度指数符点通达度指数葫芦山5752人斑石6728鼎湖山5795龙山风景区6851贞山5802河台金矿7208