两站一街道路工程.docx

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两站一街道路工程

两站一街道路工程

二、设计依据

1、建设单位提供的1/500地形图测量。

2、北京市测绘设计研究院第五测绘分院提供的《通州区台湖镇人民政府（A1地块）》，项目编号“2009拨地0381”和《通州区台湖镇人民政府（A2地块）》，项目编号“2009拨地0382”。

3、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）

4、北京市规划委员会办公室《轻轨L2线通州段次渠站、垡渠南站、亦庄火车站土地一级开发项目道路工程设计方案的会议纪要》。

三、规划情况

（一）用地现状及周边道路情况

项目内部现为空地，有部分庄稼和树木。

项目北侧及东侧为居住区及企事业单位。

影响范围由城市快速路及高速公路围合而成，现阶段五环路、六环路、京津塘高速公路和京津塘第二高速公路已按规划实施通车。

1、京津塘高速路：

位于项目西侧，规划红线宽度100m，双向6车道，已实现规划。

2、经海一路：

位于项目西侧，南北走向，规划为城市主干道，红线宽度为50m，双向4车道，实现规划。

3、六环路：

位于项目东南侧，城市快速路，规划红线宽度为100m，双向4车道，实现规划。

4、京津第二高速：

位于项目东北侧，高速公路，规划红线宽度为80m，双向8车道，实现规划。

5、次渠大街：

位于项目北侧，支路，规划红线宽度为30m，双向4车道，基本实现规划。

6、通马路：

位于项目西北侧，主干路，规划红线宽度为60m，基本实现规划。

7、神树路：

位于项目东北侧，规划红线宽度为45m，未实现规划，道路现况为一块板，机非混行。

8、五环路：

位于项目北侧，城市快速路，规划红线80m，双向6车道，实现规划。

（二）公共交通线路

1、目前项目位于北京市的东南部，属城乡结合地带，公交现网欠发达，线路较少，公交换成距离较长，公交服务水平较低。

项目的周边主要的公交线路包括：

986/637/927专线和605等。

主要集中在次渠大街、通马路和垡渠公路上，可到达北京市城区、通州、亦庄等地。

项目东侧700m有现状637路公交场站约4000平方米。

2、公交场站规划：

规划有公交枢纽站1处，换乘枢纽站4处，公交中心站2处，公交首末站5处。

项目范围内有一处4000平方米公交首末站。

（三）本次设计道路规划

1、次渠南一街规划为城市支路，红线宽度为20m，计算行车速度30km/h。

2、神树路规划为城市次干路，红线宽度为45m，计算行车速度40km/h。

3、次渠西路分为两段，其中神树路~次渠东南路规划为城市次干路，红线宽度为35m，计算行车速度40km/h；次渠东南路~京渠路规划为城市支路，红线宽度为25m，计算行车速度30km/h。

4、次渠东南路规划为城市次干路，红线宽度为35m，计算行车速度40km/h。

5、玉江佳园西路规划为城市支路，红线宽度为30m，计算行车速度30km/h。

6、次渠大街规划为城市次干路，红线宽度为30m，计算行车速度40km/h。

7、亦庄通惠灌渠东路规划为城市支路，红线宽度为25m，计算行车速度30km/h。

8、次渠府东苑北街规划为城市支路，红线宽度为25m，计算行车速度30km/h。

9、次渠府东苑中街规划为城市支路，红线宽度为20m，计算行车速度30km/h。

10、玉江佳园南街规划为城市支路，红线宽度为20m，计算行车速度30km/h。

四、施工图设计

（一）平面设计

道路定线

1、次渠南一街规划中线即为设计中线。

设计起点桩号K0+000与京渠路永中相交，设计终点桩号K0+与玉江佳园西路永中相交。

2、神树路规划中线即为设计中线。

设计起点桩号K0+000与通马路永中相交，设计终点桩号K0+。

3、次渠西路规划中线即为设计中线。

设计起点桩号K0+000与京渠路永中相交，设计终点桩号K1+交神树路。

4、次渠西路规划中线即为设计中线。

设计起点桩号K0+000与京渠路永中相交，设计终点桩号K1+交神树路。

5、玉江佳园西路规划中线即为设计中线。

设计起点桩号K0+000与京渠路永中相交，设计终点桩号K0+交次渠大街。

6、次渠大街规划中线即为设计中线。

设计起点桩号K0+000与亦庄通惠灌渠东路永中相交，设计终点桩号K0+。

7、亦庄通惠灌渠东路规划中线即为设计中线。

设计起点桩号K0+000与次渠大街永中相交，设计终点桩号K0+与通马路相交。

8、次渠府东苑北街规划中线即为设计中线。

设计起点桩号K0+000与亦庄通惠灌渠东路永中相交，设计终点桩号K0+。

9、次渠府东苑中街规划中线即为设计中线。

设计起点桩号K0+000与次渠西路永中相交，设计终点桩号K0+。

10、玉江佳园南街规划中线即为设计中线。

设计起点桩号K0+000与次渠西路永中相交，设计终点桩号K0+与玉江佳园西路永中相交。

（二）横断面设计

1、次渠南一街

道路红线宽度为20米，一幅路形式，其横断面布置为：

3米（人行道）+14米（机非混行车道）+3米（人行道）=20米。

2、神树路

道路红线宽度为45米，三幅路形式，其横断面布置为：

米（人行道）+米（非机动车道）+2米（绿化带）+23（机非混行车道）+2米（绿化带）+米（非机动车道）+米（人行道）=45米。

3、次渠西路

横断面布置为：

神树路~次渠东南路：

4米（人行道）+3米（绿化带）+21（机非混行车道）+3米（绿化带）+4米（人行道）=35米。

次渠东南路~京渠路：

米（人行道）+14（机非混行车道）+（人行道）=25米。

4、次渠东南路

道路红线宽度为35米，一幅路形式，其横断面布置为：

4米（人行道）+3米（绿化带）+21米（机非混行车道）+3米（绿化带）+4米（人行道）=35米。

5、玉江佳园西路

道路红线宽度为30米，一幅路形式，其横断面布置为：

米（人行道）+21米（机非混行车道）+米（人行道）=30米。

6、次渠大街

道路红线宽度为30米，一幅路形式，其横断面布置为：

米（人行道）+21米（机非混行车道）+米（人行道）=30米。

7、亦庄通惠灌渠东路

道路红线宽度为25米，一幅路形式，其横断面布置为：

3米（人行道）+14米（机非混行车道）+米（绿化带）+米（人行道）=25米。

8、次渠府东苑北街

道路红线宽度为25米，一幅路形式，其横断面布置为：

米（人行道）+14米（机非混行车道）+米（人行道）=25米。

9、次渠府东苑中街

道路红线宽度为20米，一幅路形式，其横断面布置为：

3米（人行道）+14米（机非混行车道）+3米（人行道）=20米。

10、玉江佳园南街

道路红线宽度为20米，一幅路形式，其横断面布置为：

3米（人行道）+14米（机非混行车道）+3米（人行道）=20米。

（三）纵断面设计

本次道路纵断面设计主要在满足规范要求的同时，考虑规划控高、现况与周边道路、地形的高程顺接要求、道路设计管线的覆土要求、沿线的开发土方平衡等设计。

详见纵断面设计图。

（四）路面结构设计

1、支路路面结构：

次渠南一街、玉江佳园西路、亦庄通惠灌渠东路、次渠府东苑北街、次渠府东苑中街、玉江佳园南街、次渠西路、（次渠东南路~京渠路）、神树路（非机动车道）。

路面结构根据《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）进行计算。

1）行车道路面结构

（1）设计年限为10年，设计标准轴载为BZZ-100。

（2）设计年限内一个车道的累计当量轴次Ne=4451568（次/车道）。

（3）路面设计弯沉值Ld=（1/100mm）。

（4）路面结构要求土基回弹模量E0=30Mpa。

细粒式沥青混凝土AC-13（C）4cm

乳化沥青粘层油PC-3

中粒式沥青混凝土AC-20（C）6cm

乳化沥青下封层1cm

乳化沥青透层油PC-2

石灰粉煤灰稳定碎石基层18cm

石灰粉煤灰稳定碎石底基层18cm

9%石灰处理土15cm

总厚度（不含9%石灰处理土15cm）47cm

2）人行道结构组合

防滑彩色透水步道砖（含盲道砖）6cm

1：

5干硬水泥砂浆卧底2cm

C10无砂水泥混凝土15cm

粗砂5cm

总厚28cm

沥青砼面层采用A级90号石油沥青。

路面结构基层石灰粉煤灰碎石压实度不小于98%；7天无侧限抗压强度不小于。

底基层石灰粉煤灰碎石压实度不小于97%；7天无侧限抗压强度不小于。

土基压实度标准为：

填方路段0~80cm，压实度应达到93%，＞80cm应达到90%；挖方路段0~30cm压实度应达到93%。

以上均为重型击实标准。

本次设计路基顶面设计弯沉值为（1/100mm）。

经现场调查，道路范围土质为潮湿状态，为保证路面结构强度，施工中应采用9%石灰对路基进行处理，厚15cm，要求处理后路床抗压模量不小于30Mpa。

道路范围遇腐殖土和不良土质应全部清除，换填素土。

换填素土要分层填筑，分层压实，达到规范规定压实度要求。

若处理一层能满足要求时，则继续向下处理，具体处理总厚度根据现场实际情况实测确定，已达到设计要求为准。

2、次干路路面结构：

次渠东南路、次渠大街、次渠西路（神树路~次渠东南路）、神树路（机动车道）。

路面结构根据《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）进行计算。

1）行车道路面结构组合

（1）设计年限为15年，设计标准轴载为BZZ-100。

（2）设计年限内一个车道的累计当量轴次Ne=（次/车道）。

（3）路面设计弯沉值Ld=（1/100mm）。

（4）路面结构要求土基回弹模量E0=30Mpa。

细粒式沥青混凝土AC-13（C）4cm

乳化沥青粘层油PC-3

粗粒式沥青混凝土AC-25（C）7cm

乳化沥青下封层1cm

乳化沥青透层油PC-2

石灰粉煤灰稳定碎石基层16cm

石灰粉煤灰稳定碎石基层16cm

石灰粉煤灰稳定碎石底基层16cm

9%石灰处理土15cm

总厚度（不含9%石灰处理土15cm）60cm

2）人行道结构组合

防滑彩色透水步道砖（含盲道砖）6cm

1：

5干硬水泥砂浆卧底2cm

C10无砂水泥混凝土15cm

粗砂5cm

总厚28cm

沥青砼面层采用A级90号石油沥青。

路面结构基层石灰粉煤灰碎石压实度不小于98%；7天无侧限抗压强度不小于。

底基层石灰粉煤灰碎石压实度不小于97%；7天无侧限抗压强度不小于。

土基压实度标准为：

填方路段0~80cm，压实度应达到93%，＞80cm应达到90%；挖方路段0~30cm压实度应达到93%。

以上均为重型击实标准。

本次设计路基顶面设计弯沉值为（1/100mm）。

经现场调查，道路范围土质为潮湿状态，为保证路面结构强度，施工中应采用9%石灰对路基进行处理，厚15cm，要求处理后路床抗压模量不小于30Mpa。

道路范围遇腐殖土和不良土质应全部清除，换填素土。

换填素土要分层填筑，分层压实，达到规范规定压实度要求。

若处理一层能满足要求时，则继续向下处理，具体处理总厚度根据现场实际情况实测确定，已达到设计要求为准。

3、其他说明

①在无现况路填方段，需清表米后填筑路堤。

②为加强基层与面层之间的紧密结合，在层间设置透层油，规格为PC-2，用量为m2。

各沥青层之间必须喷洒粘层油规格为PC-3,用量为m2。

③下封层采用稀浆封层，型号为ES-3型，厚度为10mm，单层铺筑。

沥青采用改性乳化沥青。

施工时必须采用专用的摊铺机进行摊铺。

集料具体要求见下表：

矿料级配要求

筛孔尺寸（mm）

百分率（%）

100

70-90

45-70

28-50

19-34

12-25

17-18

5-15

稀浆混合料技术指标

试验项目