两站一街道路工程.docx
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两站一街道路工程
两站一街道路工程
二、设计依据
1、建设单位提供的1/500地形图测量。
2、北京市测绘设计研究院第五测绘分院提供的《通州区台湖镇人民政府(A1地块)》,项目编号“2009拨地0381”和《通州区台湖镇人民政府(A2地块)》,项目编号“2009拨地0382”。
3、《城市道路设计规范》(CJJ37-90)
4、北京市规划委员会办公室《轻轨L2线通州段次渠站、垡渠南站、亦庄火车站土地一级开发项目道路工程设计方案的会议纪要》。
三、规划情况
(一)用地现状及周边道路情况
项目内部现为空地,有部分庄稼和树木。
项目北侧及东侧为居住区及企事业单位。
影响范围由城市快速路及高速公路围合而成,现阶段五环路、六环路、京津塘高速公路和京津塘第二高速公路已按规划实施通车。
1、京津塘高速路:
位于项目西侧,规划红线宽度100m,双向6车道,已实现规划。
2、经海一路:
位于项目西侧,南北走向,规划为城市主干道,红线宽度为50m,双向4车道,实现规划。
3、六环路:
位于项目东南侧,城市快速路,规划红线宽度为100m,双向4车道,实现规划。
4、京津第二高速:
位于项目东北侧,高速公路,规划红线宽度为80m,双向8车道,实现规划。
5、次渠大街:
位于项目北侧,支路,规划红线宽度为30m,双向4车道,基本实现规划。
6、通马路:
位于项目西北侧,主干路,规划红线宽度为60m,基本实现规划。
7、神树路:
位于项目东北侧,规划红线宽度为45m,未实现规划,道路现况为一块板,机非混行。
8、五环路:
位于项目北侧,城市快速路,规划红线80m,双向6车道,实现规划。
(二)公共交通线路
1、目前项目位于北京市的东南部,属城乡结合地带,公交现网欠发达,线路较少,公交换成距离较长,公交服务水平较低。
项目的周边主要的公交线路包括:
986/637/927专线和605等。
主要集中在次渠大街、通马路和垡渠公路上,可到达北京市城区、通州、亦庄等地。
项目东侧700m有现状637路公交场站约4000平方米。
2、公交场站规划:
规划有公交枢纽站1处,换乘枢纽站4处,公交中心站2处,公交首末站5处。
项目范围内有一处4000平方米公交首末站。
(三)本次设计道路规划
1、次渠南一街规划为城市支路,红线宽度为20m,计算行车速度30km/h。
2、神树路规划为城市次干路,红线宽度为45m,计算行车速度40km/h。
3、次渠西路分为两段,其中神树路~次渠东南路规划为城市次干路,红线宽度为35m,计算行车速度40km/h;次渠东南路~京渠路规划为城市支路,红线宽度为25m,计算行车速度30km/h。
4、次渠东南路规划为城市次干路,红线宽度为35m,计算行车速度40km/h。
5、玉江佳园西路规划为城市支路,红线宽度为30m,计算行车速度30km/h。
6、次渠大街规划为城市次干路,红线宽度为30m,计算行车速度40km/h。
7、亦庄通惠灌渠东路规划为城市支路,红线宽度为25m,计算行车速度30km/h。
8、次渠府东苑北街规划为城市支路,红线宽度为25m,计算行车速度30km/h。
9、次渠府东苑中街规划为城市支路,红线宽度为20m,计算行车速度30km/h。
10、玉江佳园南街规划为城市支路,红线宽度为20m,计算行车速度30km/h。
四、施工图设计
(一)平面设计
道路定线
1、次渠南一街规划中线即为设计中线。
设计起点桩号K0+000与京渠路永中相交,设计终点桩号K0+与玉江佳园西路永中相交。
2、神树路规划中线即为设计中线。
设计起点桩号K0+000与通马路永中相交,设计终点桩号K0+。
3、次渠西路规划中线即为设计中线。
设计起点桩号K0+000与京渠路永中相交,设计终点桩号K1+交神树路。
4、次渠西路规划中线即为设计中线。
设计起点桩号K0+000与京渠路永中相交,设计终点桩号K1+交神树路。
5、玉江佳园西路规划中线即为设计中线。
设计起点桩号K0+000与京渠路永中相交,设计终点桩号K0+交次渠大街。
6、次渠大街规划中线即为设计中线。
设计起点桩号K0+000与亦庄通惠灌渠东路永中相交,设计终点桩号K0+。
7、亦庄通惠灌渠东路规划中线即为设计中线。
设计起点桩号K0+000与次渠大街永中相交,设计终点桩号K0+与通马路相交。
8、次渠府东苑北街规划中线即为设计中线。
设计起点桩号K0+000与亦庄通惠灌渠东路永中相交,设计终点桩号K0+。
9、次渠府东苑中街规划中线即为设计中线。
设计起点桩号K0+000与次渠西路永中相交,设计终点桩号K0+。
10、玉江佳园南街规划中线即为设计中线。
设计起点桩号K0+000与次渠西路永中相交,设计终点桩号K0+与玉江佳园西路永中相交。
(二)横断面设计
1、次渠南一街
道路红线宽度为20米,一幅路形式,其横断面布置为:
3米(人行道)+14米(机非混行车道)+3米(人行道)=20米。
2、神树路
道路红线宽度为45米,三幅路形式,其横断面布置为:
米(人行道)+米(非机动车道)+2米(绿化带)+23(机非混行车道)+2米(绿化带)+米(非机动车道)+米(人行道)=45米。
3、次渠西路
横断面布置为:
神树路~次渠东南路:
4米(人行道)+3米(绿化带)+21(机非混行车道)+3米(绿化带)+4米(人行道)=35米。
次渠东南路~京渠路:
米(人行道)+14(机非混行车道)+(人行道)=25米。
4、次渠东南路
道路红线宽度为35米,一幅路形式,其横断面布置为:
4米(人行道)+3米(绿化带)+21米(机非混行车道)+3米(绿化带)+4米(人行道)=35米。
5、玉江佳园西路
道路红线宽度为30米,一幅路形式,其横断面布置为:
米(人行道)+21米(机非混行车道)+米(人行道)=30米。
6、次渠大街
道路红线宽度为30米,一幅路形式,其横断面布置为:
米(人行道)+21米(机非混行车道)+米(人行道)=30米。
7、亦庄通惠灌渠东路
道路红线宽度为25米,一幅路形式,其横断面布置为:
3米(人行道)+14米(机非混行车道)+米(绿化带)+米(人行道)=25米。
8、次渠府东苑北街
道路红线宽度为25米,一幅路形式,其横断面布置为:
米(人行道)+14米(机非混行车道)+米(人行道)=25米。
9、次渠府东苑中街
道路红线宽度为20米,一幅路形式,其横断面布置为:
3米(人行道)+14米(机非混行车道)+3米(人行道)=20米。
10、玉江佳园南街
道路红线宽度为20米,一幅路形式,其横断面布置为:
3米(人行道)+14米(机非混行车道)+3米(人行道)=20米。
(三)纵断面设计
本次道路纵断面设计主要在满足规范要求的同时,考虑规划控高、现况与周边道路、地形的高程顺接要求、道路设计管线的覆土要求、沿线的开发土方平衡等设计。
详见纵断面设计图。
(四)路面结构设计
1、支路路面结构:
次渠南一街、玉江佳园西路、亦庄通惠灌渠东路、次渠府东苑北街、次渠府东苑中街、玉江佳园南街、次渠西路、(次渠东南路~京渠路)、神树路(非机动车道)。
路面结构根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)进行计算。
1)行车道路面结构
(1)设计年限为10年,设计标准轴载为BZZ-100。
(2)设计年限内一个车道的累计当量轴次Ne=4451568(次/车道)。
(3)路面设计弯沉值Ld=(1/100mm)。
(4)路面结构要求土基回弹模量E0=30Mpa。
细粒式沥青混凝土AC-13(C)4cm
乳化沥青粘层油PC-3
中粒式沥青混凝土AC-20(C)6cm
乳化沥青下封层1cm
乳化沥青透层油PC-2
石灰粉煤灰稳定碎石基层18cm
石灰粉煤灰稳定碎石底基层18cm
9%石灰处理土15cm
总厚度(不含9%石灰处理土15cm)47cm
2)人行道结构组合
防滑彩色透水步道砖(含盲道砖)6cm
1:
5干硬水泥砂浆卧底2cm
C10无砂水泥混凝土15cm
粗砂5cm
总厚28cm
沥青砼面层采用A级90号石油沥青。
路面结构基层石灰粉煤灰碎石压实度不小于98%;7天无侧限抗压强度不小于。
底基层石灰粉煤灰碎石压实度不小于97%;7天无侧限抗压强度不小于。
土基压实度标准为:
填方路段0~80cm,压实度应达到93%,>80cm应达到90%;挖方路段0~30cm压实度应达到93%。
以上均为重型击实标准。
本次设计路基顶面设计弯沉值为(1/100mm)。
经现场调查,道路范围土质为潮湿状态,为保证路面结构强度,施工中应采用9%石灰对路基进行处理,厚15cm,要求处理后路床抗压模量不小于30Mpa。
道路范围遇腐殖土和不良土质应全部清除,换填素土。
换填素土要分层填筑,分层压实,达到规范规定压实度要求。
若处理一层能满足要求时,则继续向下处理,具体处理总厚度根据现场实际情况实测确定,已达到设计要求为准。
2、次干路路面结构:
次渠东南路、次渠大街、次渠西路(神树路~次渠东南路)、神树路(机动车道)。
路面结构根据《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)进行计算。
1)行车道路面结构组合
(1)设计年限为15年,设计标准轴载为BZZ-100。
(2)设计年限内一个车道的累计当量轴次Ne=(次/车道)。
(3)路面设计弯沉值Ld=(1/100mm)。
(4)路面结构要求土基回弹模量E0=30Mpa。
细粒式沥青混凝土AC-13(C)4cm
乳化沥青粘层油PC-3
粗粒式沥青混凝土AC-25(C)7cm
乳化沥青下封层1cm
乳化沥青透层油PC-2
石灰粉煤灰稳定碎石基层16cm
石灰粉煤灰稳定碎石基层16cm
石灰粉煤灰稳定碎石底基层16cm
9%石灰处理土15cm
总厚度(不含9%石灰处理土15cm)60cm
2)人行道结构组合
防滑彩色透水步道砖(含盲道砖)6cm
1:
5干硬水泥砂浆卧底2cm
C10无砂水泥混凝土15cm
粗砂5cm
总厚28cm
沥青砼面层采用A级90号石油沥青。
路面结构基层石灰粉煤灰碎石压实度不小于98%;7天无侧限抗压强度不小于。
底基层石灰粉煤灰碎石压实度不小于97%;7天无侧限抗压强度不小于。
土基压实度标准为:
填方路段0~80cm,压实度应达到93%,>80cm应达到90%;挖方路段0~30cm压实度应达到93%。
以上均为重型击实标准。
本次设计路基顶面设计弯沉值为(1/100mm)。
经现场调查,道路范围土质为潮湿状态,为保证路面结构强度,施工中应采用9%石灰对路基进行处理,厚15cm,要求处理后路床抗压模量不小于30Mpa。
道路范围遇腐殖土和不良土质应全部清除,换填素土。
换填素土要分层填筑,分层压实,达到规范规定压实度要求。
若处理一层能满足要求时,则继续向下处理,具体处理总厚度根据现场实际情况实测确定,已达到设计要求为准。
3、其他说明
①在无现况路填方段,需清表米后填筑路堤。
②为加强基层与面层之间的紧密结合,在层间设置透层油,规格为PC-2,用量为m2。
各沥青层之间必须喷洒粘层油规格为PC-3,用量为m2。
③下封层采用稀浆封层,型号为ES-3型,厚度为10mm,单层铺筑。
沥青采用改性乳化沥青。
施工时必须采用专用的摊铺机进行摊铺。
集料具体要求见下表:
矿料级配要求
筛孔尺寸(mm)
百分率(%)
100
70-90
45-70
28-50
19-34
12-25
17-18
5-15
稀浆混合料技术指标
试验项目