1、两站一街道路工程两站一街道路工程二、设计依据1、建设单位提供的1/500地形图测量。2、北京市测绘设计研究院第五测绘分院提供的通州区台湖镇人民政府(A1地块),项目编号“2009拨地0381”和通州区台湖镇人民政府(A2地块),项目编号“2009拨地0382”。3、城市道路设计规范(CJJ37-90)4、北京市规划委员会办公室轻轨L2线通州段次渠站、垡渠南站、亦庄火车站土地一级开发项目道路工程设计方案的会议纪要。三、规划情况 (一)用地现状及周边道路情况 项目内部现为空地,有部分庄稼和树木。项目北侧及东侧为居住区及企事业单位。影响范围由城市快速路及高速公路围合而成,现阶段五环路、六环路、京津塘
2、高速公路和京津塘第二高速公路已按规划实施通车。1、京津塘高速路:位于项目西侧,规划红线宽度100m,双向6车道,已实现规划。2、经海一路:位于项目西侧,南北走向,规划为城市主干道,红线宽度为50m,双向4车道,实现规划。3、六环路:位于项目东南侧,城市快速路,规划红线宽度为100m,双向4车道,实现规划。4、京津第二高速:位于项目东北侧,高速公路,规划红线宽度为80m,双向8车道,实现规划。5、次渠大街:位于项目北侧,支路,规划红线宽度为30m,双向4车道,基本实现规划。6、通马路:位于项目西北侧,主干路,规划红线宽度为60m,基本实现规划。7、神树路:位于项目东北侧,规划红线宽度为45m,未
3、实现规划,道路现况为一块板,机非混行。8、五环路:位于项目北侧,城市快速路,规划红线80m,双向6车道,实现规划。 (二)公共交通线路 1、 目前项目位于北京市的东南部,属城乡结合地带,公交现网欠发达,线路较少,公交换成距离较长,公交服务水平较低。项目的周边主要的公交线路包括:986/637/927专线和605等。主要集中在次渠大街、通马路和垡渠公路上,可到达北京市城区、通州、亦庄等地。项目东侧700m有现状637路公交场站约4000平方米。 2、 公交场站规划:规划有公交枢纽站1处,换乘枢纽站4处,公交中心站2处,公交首末站5处。项目范围内有一处4000平方米公交首末站。 (三)本次设计道路
4、规划 1、 次渠南一街规划为城市支路,红线宽度为20m,计算行车速度30km/h。 2、 神树路规划为城市次干路,红线宽度为45m,计算行车速度40km/h。3、 次渠西路分为两段,其中神树路次渠东南路规划为城市次干路,红线宽度为35m,计算行车速度40km/h;次渠东南路京渠路规划为城市支路,红线宽度为25 m,计算行车速度30km/h。4、 次渠东南路规划为城市次干路,红线宽度为35m,计算行车速度40km/h。5、 玉江佳园西路规划为城市支路,红线宽度为30m,计算行车速度30km/h。6、 次渠大街规划为城市次干路,红线宽度为30m,计算行车速度40km/h。7、 亦庄通惠灌渠东路规划
5、为城市支路,红线宽度为25m,计算行车速度30km/h。8、 次渠府东苑北街规划为城市支路,红线宽度为25m,计算行车速度30km/h。9、 次渠府东苑中街规划为城市支路,红线宽度为20m,计算行车速度30km/h。10、 玉江佳园南街规划为城市支路,红线宽度为20m,计算行车速度30km/h。四、施工图设计 (一)平面设计 道路定线1、次渠南一街规划中线即为设计中线。设计起点桩号K0+000与京渠路永中相交,设计终点桩号K0+与玉江佳园西路永中相交。2、 神树路规划中线即为设计中线。设计起点桩号K0+000与通马路永中相交,设计终点桩号K0+。3、 次渠西路规划中线即为设计中线。设计起点桩号
6、K0+000与京渠路永中相交,设计终点桩号K1+交神树路。4、 次渠西路规划中线即为设计中线。设计起点桩号K0+000与京渠路永中相交,设计终点桩号K1+交神树路。5、 玉江佳园西路规划中线即为设计中线。设计起点桩号K0+000与京渠路永中相交,设计终点桩号K0+交次渠大街。6、 次渠大街规划中线即为设计中线。设计起点桩号K0+000与亦庄通惠灌渠东路永中相交,设计终点桩号K0+。7、 亦庄通惠灌渠东路规划中线即为设计中线。设计起点桩号K0+000与次渠大街永中相交,设计终点桩号K0+与通马路相交。8、 次渠府东苑北街规划中线即为设计中线。设计起点桩号K0+000与亦庄通惠灌渠东路永中相交,设
7、计终点桩号K0+。9、 次渠府东苑中街规划中线即为设计中线。设计起点桩号K0+000与次渠西路永中相交,设计终点桩号K0+。10、玉江佳园南街规划中线即为设计中线。设计起点桩号K0+000与次渠西路永中相交,设计终点桩号K0+与玉江佳园西路永中相交。 (二)横断面设计 1、 次渠南一街 道路红线宽度为20米,一幅路形式,其横断面布置为: 3米(人行道)+14米(机非混行车道)+3米(人行道)=20米。 2、 神树路道路红线宽度为45米,三幅路形式,其横断面布置为:米(人行道)+米(非机动车道)+2米(绿化带)+23(机非混行车道)+2米(绿化带)+米(非机动车道)+米(人行道)=45米。3、
8、次渠西路横断面布置为:神树路次渠东南路:4米(人行道)+3米(绿化带)+21(机非混行车道)+3米(绿化带)+4米(人行道)=35米。次渠东南路京渠路:米(人行道)+14(机非混行车道)+(人行道)=25米。4、 次渠东南路道路红线宽度为35米,一幅路形式,其横断面布置为: 4米(人行道)+3米(绿化带)+21米(机非混行车道)+3米(绿化带)+4米(人行道)=35米。5、 玉江佳园西路道路红线宽度为30米,一幅路形式,其横断面布置为: 米(人行道)+21米(机非混行车道)+米(人行道)=30米。6、 次渠大街道路红线宽度为30米,一幅路形式,其横断面布置为:米(人行道)+21米(机非混行车道
9、)+米(人行道)=30米。7、 亦庄通惠灌渠东路道路红线宽度为25米,一幅路形式,其横断面布置为:3米(人行道)+14米(机非混行车道)+米(绿化带)+米(人行道)=25米。8、次渠府东苑北街道路红线宽度为25米,一幅路形式,其横断面布置为:米(人行道)+14米(机非混行车道)+米(人行道)=25米。9、 次渠府东苑中街道路红线宽度为20米,一幅路形式,其横断面布置为:3米(人行道)+14米(机非混行车道)+3米(人行道)=20米。10、玉江佳园南街道路红线宽度为20米,一幅路形式,其横断面布置为:3米(人行道)+14米(机非混行车道)+3米(人行道)=20米。(三)纵断面设计本次道路纵断面设
10、计主要在满足规范要求的同时,考虑规划控高、现况与周边道路、地形的高程顺接要求、道路设计管线的覆土要求、沿线的开发土方平衡等设计。详见纵断面设计图。(四)路面结构设计1、 支路路面结构:次渠南一街、玉江佳园西路、亦庄通惠灌渠东路、次渠府东苑北街、次渠府东苑中街、玉江佳园南街、次渠西路、(次渠东南路京渠路)、神树路(非机动车道)。路面结构根据公路沥青路面设计规范(JTGD50-2006)进行计算。1)行车道路面结构 (1)设计年限为10年,设计标准轴载为BZZ-100。 (2) 设计年限内一个车道的累计当量轴次Ne=4451568(次/车道)。 (3)路面设计弯沉值Ld=(1/100mm)。 (4
11、)路面结构要求土基回弹模量E0=30Mpa。 细粒式沥青混凝土AC-13(C) 4cm 乳化沥青粘层油PC-3 中粒式沥青混凝土AC-20(C) 6cm 乳化沥青下封层 1cm 乳化沥青透层油PC-2 石灰粉煤灰稳定碎石基层 18cm石灰粉煤灰稳定碎石底基层 18cm9%石灰处理土 15cm 总厚度(不含9%石灰处理土15cm) 47cm2) 人行道结构组合 防滑彩色透水步道砖(含盲道砖) 6cm 1:5干硬水泥砂浆卧底 2cm C10无砂水泥混凝土 15cm 粗砂 5cm 总厚 28cm 沥青砼面层采用A级90号石油沥青。路面结构基层石灰粉煤灰碎石压实度不小于98%;7天无侧限抗压强度不小于
12、。底基层石灰粉煤灰碎石压实度不小于97%;7天无侧限抗压强度不小于。 土基压实度标准为:填方路段080cm,压实度应达到93%,80cm应达到90%;挖方路段030cm压实度应达到93%。以上均为重型击实标准。本次设计路基顶面设计弯沉值为(1/100mm)。经现场调查,道路范围土质为潮湿状态,为保证路面结构强度,施工中应采用9%石灰对路基进行处理,厚15cm,要求处理后路床抗压模量不小于30Mpa。道路范围遇腐殖土和不良土质应全部清除,换填素土。换填素土要分层填筑,分层压实,达到规范规定压实度要求。若处理一层能满足要求时,则继续向下处理,具体处理总厚度根据现场实际情况实测确定,已达到设计要求为
13、准。2、次干路路面结构:次渠东南路、次渠大街、次渠西路(神树路次渠东南路)、神树路(机动车道)。 路面结构根据公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006)进行计算。1)行车道路面结构组合 (1)设计年限为15年,设计标准轴载为BZZ-100。 (2) 设计年限内一个车道的累计当量轴次Ne=(次/车道)。 (3)路面设计弯沉值Ld=(1/100mm)。 (4)路面结构要求土基回弹模量E0=30Mpa。细粒式沥青混凝土AC-13(C) 4cm 乳化沥青粘层油PC-3 粗粒式沥青混凝土AC-25(C) 7cm 乳化沥青下封层 1cm 乳化沥青透层油PC-2 石灰粉煤灰稳定碎石基层 16cm石灰粉
14、煤灰稳定碎石基层 16cm石灰粉煤灰稳定碎石底基层 16cm9%石灰处理土 15cm 总厚度(不含9%石灰处理土15cm) 60cm2) 人行道结构组合 防滑彩色透水步道砖(含盲道砖) 6cm 1:5干硬水泥砂浆卧底 2cm C10无砂水泥混凝土 15cm 粗砂 5cm 总厚 28cm沥青砼面层采用A级90号石油沥青。路面结构基层石灰粉煤灰碎石压实度不小于98%;7天无侧限抗压强度不小于。底基层石灰粉煤灰碎石压实度不小于97%;7天无侧限抗压强度不小于。 土基压实度标准为:填方路段080cm,压实度应达到93%,80cm应达到90%;挖方路段030cm压实度应达到93%。以上均为重型击实标准。
15、本次设计路基顶面设计弯沉值为(1/100mm)。经现场调查,道路范围土质为潮湿状态,为保证路面结构强度,施工中应采用9%石灰对路基进行处理,厚15cm,要求处理后路床抗压模量不小于30Mpa。道路范围遇腐殖土和不良土质应全部清除,换填素土。换填素土要分层填筑,分层压实,达到规范规定压实度要求。若处理一层能满足要求时,则继续向下处理,具体处理总厚度根据现场实际情况实测确定,已达到设计要求为准。 3、其他说明 在无现况路填方段,需清表米后填筑路堤。 为加强基层与面层之间的紧密结合,在层间设置透层油,规格为PC-2,用量为m2。各沥青层之间必须喷洒粘层油规格为PC-3,用量为m2。 下封层采用稀浆封层,型号为ES-3型,厚度为10mm,单层铺筑。 沥青采用改性乳化沥青。施工时必须采用专用的摊铺机进行摊铺。集料具体要求见下表:矿料级配要求筛孔尺寸(mm)百分率(%)10070-9045-7028-5019-3412-2517-185-15稀浆混合料技术指标试验项目
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