兴华大街道路施组.docx
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兴华大街道路施组
第一章编制依据
1.1编制依据
1.1.1施工图纸
《北京市大兴区兴华大街（林校北路～京良路）市政工程道路工程施工图设计》。
1.1.2规范、规程
《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）；
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；
《北京市城市道路工程施工技术规程》（DBJ01-45-2000）；
《地下工程质量验收规范》（H0601SG-T15-02）；
《地下工程质量验收规范》（H0601SG-T15-03）；
《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；
《公路桥梁施工技术规范》（JTJ401-2000）；
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF-80/1-2004）。
1.1.3现场的实地考察
1.2编制原则
⑴满足业主对质量、工期等有关要求。
⑵严格遵守国家、地方有关方针、政策及法规的要求。
⑶质量第一，确保安全。
在工程关键部位重点控制。
对于平面空间、工期方面进行统筹安排，保证交叉、流水作业的均衡施工。
⑷不断优化施工组织设计，优化生产要素，实现资源节约。
第二章工程概况
2.1工程概述
北京市大兴区兴华大街（林校北路～京良路）是贯穿大兴核心区域的一条南北向城市主干路，为大兴中心区与外部道路联系的重要交通通道。
兴华大街位于京开高速公路西侧，起点为林校北路，终点为京良路，道路全长约8.3公里，规划红线宽60米。
为完善大兴新城内部路网，配合地铁大兴线建设，进行兴华大街市政工程道路工程的建设。
本工程道路桩号为K0+000～K8+355，全长8.3km，规划红线宽60m。
2.2工程环境
北京地区地处中纬度欧亚大陆东侧，属暖温带大陆性半湿润～半干旱气候，受季风影响形成春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽多晴，冬季寒冷干燥，四季分明的气候特点。
拟建场区地基土的标准冻结深度为0.8m。
本工程地处北京平原中南部的河故道内，位于北京市大兴区，场地内沿线分布有房屋、树木、河道、线杆等。
地下埋设有雨水、电力、电信、污水、给水、中水、燃气等多条管道。
2.2.1地面环境
本工程地形基本平坦，自然地面标高一般在35.0～37.0之间。
沿途穿过林校北路、兴政街、三中巷、富强路、清源路、清源北路、枣园路、金星西路、香园路、双高路、北兴路、西红门南环路、西红门南一街、西红门南二街、西红门北环路。
地面情况大体如下：
施工场区内有大量的树木路灯杆等。
其间与新凤河及规划凤河相交。
2.2.2地下环境
施工场区埋设有雨水、污水、给水、中水、电信、电力、燃气等地下管线。
场区上部地层主要为新近沉积的粘性土、粉土和砂土，下部地层为第四纪沉积的粘性土、粉土、砂卵石交互沉积层。
1.水文地质
北京地区年平均降雨量在550～660mm之间，降水量不稳定、季节性和年变化较大，年内降水量分配不均匀，汛期（6～9月份）降水量一般占全年降水量的80%以上。
冬季（11月～来年3月）降水量仅占全年降水量的2%左右。
地表水
本工程施工场区自南向北主要跨越新凤河、规划凤河。
新凤河人行桥施工时，需进行围堰导流施工。
地下水
本工程施工场区属于新凤河冲洪积扇的中下部地段。
地下水受大气降水、洪水漫溢影响较大，地下水位变化幅度较大。
近3～5年地下水位标高为20.50m～16.80m（自南向北逐渐降低）。
由起点林校北路至康庄路段最高地下水位标高20.00m（埋深18.50m）。
由康庄路向北至五环路段最高地下水位标高22.00m（埋深19.00m）。
由五环路至终点京良路段最高地下水位标高24.00m（埋深20.00m）。
2.工程地质
本工程场区地面以下52m深度范围内地层按其沉积年代及工程性质可分为人工堆积层、新近沉积层及第四纪沉积层共三大类，另外场区局部地段存在特殊性岩土。
人工堆积层
表层一般厚度1.0～2.8m的人工堆积层，土质主要为素填土
层，局部分布有杂填土，现状河流范围内表层应为淤泥质土。
公路附近表层为施工处理层。
该地层厚薄不等（局部地段可能较厚），结构松散，土质不均匀，工程性质一般较差，未经有效处理一般不宜直接作为地基的持力土层。
新近沉积层
土质主要包括低液限黏土②层、低液限黏土③层、高液限粘土③1层，累计厚度约3.7～13m左右。
该地层结构较松散，工程性质相对较差。
第四纪沉积层
土质主要为低液限黏土④层、粉砂-细砂⑤层、细砂-中砂⑥层，累计厚度约14.3～29.7m左右。
特殊性岩土
场区局部地段（河道、河漫滩及洼地等处）可能分布有淤泥质土，具软土特征，土质疏松软弱，空隙比较大，压缩性高，强度较低，工程质量差。
该地层未经有效处理一般不能直接作为地基的直接持力层。
2.3主要工程项目及工程量
2.3.1道路工程
新建道路工程包括主路，东、西辅路，非机动车道及人行道。
道路纵断面纵坡最小坡长为170m，最大纵坡0.5%，受现况道路及地下管线控制，最小纵坡0.2%，凸型竖曲线最小半径6000m，凹型竖曲线最小半径10000m。
道路横坡主路为直线型路拱，坡度为2%，分别坡向两侧；辅路及非机动车道均为直线型路拱，坡度1.5%，坡向外侧；人行道横坡2%，坡向内侧。
本工程中主路路面结构为：
主路路面结构；辅路路面结构；非机动车道路面结构和人行步道路面结构，具体如下：
主路路面结构：
改性沥青SMA-134cm
粘层油
密级配沥青混凝土AC-20C6cm
粘油层
密级配沥青混凝土AC-25C7cm
下封层1cm
透层油
基层石灰粉煤灰砂砾2×16cm
底基层石灰粉煤灰砂砾18cm
总厚度68cm
⑵辅路路面结构：
密级配沥青混凝土AC-13C4cm
粘层油
密级配沥青混凝土AC-25C7cm
下封层1cm
透层油
基层石灰粉煤灰砂砾2×15cm
底基层石灰粉煤灰砂砾15cm
总厚度57cm
⑶非机动车道路面结构：
密级配沥青混凝土AC－13C3cm
粘层油
密级配沥青混凝土AC-16C5cm
下封层1cm
透层油
基层石灰粉煤灰砂砾18cm
底基层石灰粉煤灰砂砾18cm
总厚度45cm
⑷人行步道路面结构：
混凝土透水砖6cm
1：
5水泥中砂干拌2cm
C15无砂混凝土15cm
粗砂垫层5cm
总厚度28cm
2.3.2主要工程量
本工程道路总面积94828m2,步道总面积13012m2。
2.4参建单位
建设单位：
北京市兴振顺达投资管理有限责任公司。
设计单位：
北京市市政工程设计研究总院。
监理单位：
北京逸群工程咨询有限公司。
施工单位：
北京市政建设集团有限责任公司第二工程处。
2.5工期要求
本工程开工日期：
2010年2月1日，完工日期：
2010年9月25日，总工期237天。
2.6质量要求
本工程质量标准为：
合格
第三章施工部署
3.1施工组织及职能分工
3.1.1施工组织机构
针对本工程的具体情况及结合多年积累的大型工程的施工经验，我公司特组建高素质高水平的项目经理部，确保本工程能优质、快速的完成。
除项目经理、项目副经理、项目总工、项目经济师外，项目部下设工程组、技术组、经营组、行政组等机构作为项目部的管理层。
（组织机构见下图）
兴华大街（林校北路～京良路）道路、综合市政管线工程施工组织机构图
3.1.2组织机构职能分工
3.1.2.1项目经理部主要领导职能
⑴项目经理
①负责领导和管理项目经理部开展工作，主持编制项目管理方案，确定项目管理的组织与方针，对工程的质量、安全、进度、成本、文明施工及环境保护等全面负责，满足合同的各项要求。
②确定项目经理部管理组织机构构成并配备人员，制定项目经理部的规章制度，明确有关人员的职责，全面组织道路、桥梁、管线施工及环境监测等项目的开展和协调工作。
③接受业主、监理、上级、社会各方面的指导与检查，并全面负责。
④与业主及监理单位保持密切的联系，随时解决施工过程中出现的各种问题，加快施工进度，确保工程按期或提前完工，确保业主的利益。
⑤主动积极处理好与项目部所在地政府部门的关系，确保当地政府部门的利益，促进本项目成为当地的文明工地。
⑥领导项目经理部的副经理、总工程师、总经济师和各职能组开展施工的相关工作，对项目经理部的建立、完善、实施和保持具有决策权及责任。
⑵项目副经理
①在项目经理的领导下，全面组织现场施工生产，负责工程总体部署，总体计划的管理，协调各部门的关系，合理组织生产。
②参与制定贯彻项目经理部的质量方针和目标，并组织实施质量管理体系。
③负责本工程的组织、管理、生产，符合施工方案实施的要求。
④负责工程的合同管理、物资管理、设备管理和分供方的评审工作。
⑤负责项目经理部的安全生产活动，加强对职工的环保意识教育，负责建立项目部的安全生产和环境保护的管理组织体系。
⑥负责施工现场的标准化管理，确保本工程进度调控，确保工程如期完工。
⑦负责对项目经理部的计划进度、实际进度进行调控，确保工程如期完工。
⑧负责最终交付后的服务管理工作。
⑶项目总工程师
①在项目经理的领导下，具体主持项目质量管理保证体系的建立，并进行质量职能分配，落实质量责任制，对工程质量管理和工作质量负全面技术责任。
②负责制定、审批施工组织设计、特殊技术施工方案及不合格品的处置，纠正和预防措施的实施。
③组织对本项目的关键技术难题进行科研攻关，进行新工艺、新技术的研究和实施，不断提高工程质量，确保对工程总工期的控制。
④与业主、设计、监理、监测单位保持密切的联系，保证业主、设计、监理、监测的要求与指令，在施工中贯彻实施，确保本项目工程的顺利进行和确保现有建筑物的绝对安全。
⑤组织有关人员对材料、设备的订货、供货质量进行监督、验收、认可，严把质量关。
⑥组织安全管理人员监督整个工程项目的施工安全，保证施工安全与质量。
⑦负责项目经理部的技术培训工作，提高管理人员及工人的素质，确保质量方针和目标的实现。
⑷项目总经济师
①在项目经理部的领导下，主持本项目工程的合同评审工作。
②在进行经营决策和经营计划时，对项目经营效益负责。
③保证经济效益，加强经济核算，严格项目资金管理和有效使用。
④负责财务管理和全面核算，组织落实项目质量管理中的质量成本活动，开展质量成本管理。
⑤负责工程计量报量工作。
3.1.2.2工程组职能
工程组由施工员、拆迁员、材料员、设备员、安全员、电工组成，由主管生产的项目副经理负责。
职责范围：
⑴组织施工生产、质量、安全、拆迁、成本控制。
⑵学习图纸做好技术交底及控制。
⑶管理施工队伍，组织施工生产，详细记录施工日志。
⑷工、料、机总计划及过程控制计划。
⑸现场管理及过程成本控制，加大增收节支途径。
⑹技术文件的汇总、管理；协助技术组编制竣工资料。
⑺合同外项目的实施。
⑻协调外界关系。
⑼负责对分包工程的计量及质量、安全管理工作。
3.1.2.3技术组职能
技术组由技术员、质控员、测量员、资料员组成，由项目总工程师负责。
职责范围：
⑴编制施工组织设计、质量计划、图纸会审。
⑵负责GB/T19001-2000的《质量管理体系要求》实施及落实。
⑶对施工过程中的质量进行控制、监督，负责测量交底工作。
⑷负责合同外项目的编制、鉴定及监督。
⑸组织编制竣工资料。
3.1.2.4经营组职能
经营组由预算员、成本员、计量员、统计员组成，由项目总经济师负责。
职责范围：
⑴编制出工程的降低成本计划，分析成本的升降原因，找出存在问题；审核任务单、协议书。
⑵工程施工过程中工、料、机的成本控制及结算；按月编制工程成本明细表；协助技术组进行协商、设计变更、技术措施的签订，负责编制由于洽商、变更、技术措施等引起的费用，并与甲方、监理办理有关费用申请及结算。
⑶在成本控制中，对技术管理组、施工管理组有监督否决权。
⑷负责请监理工程师签认中间计量与计量支付报表工作。
⑸对单项工程分包合同的签订与结算；工程的最终结算工作。
⑹负责施工过程的工程量完成情况统计及分包工程完成情况的统计。
3.1.2.5行政组职能
行政组由劳资、行政、文明施工、消防保卫等人员组成。
职责范围：
⑴负责对劳务队的入场教育、业绩考核、日常检查。
⑵对劳务人员的三证进行查验。
⑶负责项目部全体人员的考勤工作。
⑷负责项目部的消防保卫、现场行政、文明施工、绿色环保及后勤保障工作。
3.2施工计划
3.2.1施工区域划分
本工程根据现场实际情况分为三个区段：
第一区段：
林校北路～清源北路（道路桩号0+000～2+040）；
第二区段：
清源北路～双高路（道路桩号2+040～4+740）；
⑶第三区段：
双高路～京良路（道路桩号4+740～8+355）。
3.2.2工期计划
3.2.2.1工期计划
本工程开工日期：
2010年2月1日，完工日期：
2010年9月25日，总工期237天。
3.2.2.2阶段划分
第一阶段：
2010年2月1日～2010年2月28日
第二阶段：
2010年3月1日～2010年4月30日
第三阶段：
2009年5月1日～2010年6月31日
第四阶段：
2010年7月1日～2010年9月25日
3.2.2.3阶段目标
第一阶段：
完成施工准备、临建、拆迁调查、交通导改方案的报批工作。
第二阶段：
完成树木等拆迁；完成西辅路施工。
第三阶段：
完成主路底（中）层油摊铺。
第四阶段：
完成东辅路基层，步道；完成主、辅路铺油。
工程竣工验收。
3.2.2.4详细阶段划分
第一阶段：
2010年2月1日～2010年2月28日，共计28天
完成临时设施的建设、临时水、电的报批及安装工作，交通导改方案的报批。
完成林校北路～康庄路西辅路树木、绿地拆除。
第二阶段：
2010年3月1日～2010年4月30日，共计61天
西辅路施工完成。
第三阶段：
2010年5月1日～2010年6月31日，共计61天
完成主路填方及路床；完成西辅路基层40%、底（中）层油及步道；东辅路路床。
第四阶段：
2010年7月1日～2010年9月25日，共计87天
完成主路基层，东辅路基层及步道。
完成主、辅路油面摊铺及伸缩缝施工。
工程竣工验收。
3.2.3工力计划
详见下图：
工力计划图。
3.2.4材料计划
详见下表：
主要材料计划表。
主要材料计划表
序号
名称
规格
单位
数量
时间
一
道路工程
1
改性沥青玛蹄脂碎石混合料
SMA-13（改性）
t
9172
2010.4.1～2010.9.25
2
表面层沥青混凝土
AC－13
t
20
2010.4.1～2010.9.25
3
中粒式沥青砼
AC—16
t
5687
2010.3.1～2010.9.25
3
中粒式沥青砼
AC—20
t
7188
2010.3.1～2010.9.25
4
粗粒式沥青砼
AC—25
t
17572
2010.3.1～2010.9.25
5
石灰粉煤灰
稳定砂砾
t
119383
2010.3.1～2010.9.25
6
人行道彩色透水砖
6cm
m2
10597
2010.4.1～2010.9.25
7
树池
1.5×1.5m
个
551
2010.5.1～2010.9.25
8
A2型路缘石
12（15）×30×74.5/99.5cm
m
3587
2010.4.1～2010.9.25
9
A3型路缘石
12（15）×25×74.5/99.5cm
m
3496
2010.4.1～2010.9.25
10
A4型路缘石
10×20×49.5/74.5cm
m
3153
2010.4.1～2010.9.25
11
坡型缘石
22×22×74.5/99.5cm
m
3777
2010.4.1～2010.9.25
3.2.5机械计划
详见下表：
主要施工机械计划表
序号
名称
规格
单位
数量
1
摊铺机
ABG423
2台
2
压路机
宝马BW202AHD-2
13T
2台
3
压路机
宝马BW202AD-2
11T
1台
4
压路机
小宝马BW80AD-2
1台
5
刮平机
PY180
6台
6
载重汽车
太脱拉
20辆
7
装载机
ZL-50
6辆
8
推土机
T140
6辆
9
洒水车
8T
3辆
10
空压机
英格索兰DD130
9台
3.3施工总平面布置
3.3.1平面布置原则
遵循北京市建筑行业有关法律法规，在保证施工的前提下，结合施工现场的实际情况，以方便施工，节省投资为原则，遵照合同文件规定的范围和临时设施修建标准，并符合消防安全、文明施工和绿色环保的要求。
3.3.2临时用水
在道路沿线消火栓引入上水，利用其作为临时水源，接入Ø50临时上水管引入施工区域内，每隔100m设三通和闸门。
3.3.3临时用电
根据现场实际情况，在施工现场分别设6台315KVA变压器。
南侧第一台变压器设置在兴正街路西，第二台变压器设置在复强路南50m路西，第三台变压器设置在黄村西大街西南角，第四台变压器设置在清源路西南角，线路采用钢绞线悬挂临时电缆、架空敷设或直埋暗敷设，施工用电线路就近接入，在用电较集中区域引出电源安装临时配电闸箱每50m设1个，以保证施工用电。
清源路至高米店北站借用地铁项目部电源。
北侧第五台变压器设置在五环桥北100m路西，第六台变压器设置在京良路往南400m路西，线路采用钢绞线悬挂临时电缆、架空敷设或直埋暗敷设，施工用电线路就近接入，在用电较集中区域引出电源安装临时配电闸箱每50m设1个，以保证施工用电
办公区、宿舍区用电为借用地铁项目部2#竖井箱变，沿地面暗敷设，项目部办公区设置A级计量箱一台，B级配电闸箱三台。
办公区设置两台配电箱，民工宿舍区设置一台配电箱，以保证生活、办公用电。
3.4道路现况及规划情况
1.现况道路情况
目前兴华大街共与23条现况相交道路，其中城市主干路有７条：
林校北路（主）、兴政街（主）、黄村西大街（主）、清源路（主）、金星西路（主）、北兴路（主）；城市次干路有16条：
枣园路、康庄路、双高路、京良路等。
地铁大兴线在此路段设有七个站点，其中黄村火车站站、黄村西大街站、清源路站、枣园站、高米店南站、高米店北站为地下车站，西红门站为地上车站。
此路段同时还有多条公交线路，如：
456、410、957、937、968、631、610等。
2.道路规划断面
①林校北路～北兴路
规划道路断面为三幅路型式：
主路为三上三下的机动车道，总宽度23米；隔离带宽3米；辅路宽度6米，人行道各4.5米；两侧绿化带宽5米。
现况道路为一幅路型式，两上两下机非混行车道，道路总宽度30米，人行道为5米。
②五环路～京良路
地铁高架段－道路规划断面为三幅路型式：
中央隔离带4.5米宽，主路为三上三下的机动车道，宽度23米；隔离带宽3.25米，非机动车道宽7米，人行道宽6米。
第四章施工方法及技术措施
4.1施工测量
4.1.1控制测量
根据测绘单位的现场交桩和书面资料，对主要原始基准点进行认真复测，在规定时间内，将复测结果报监理工程师认定后，作为永久桩点妥为保护。
复测中如果发现有超出容许范围的误差，应再次按上述程序复测上报，直至准确无误，监理工程师认定为止。
利用上述资料和施工现场情况，选择通视条件好且易于保护的位置进行加密控制网的布设，加密导线尽量布设成直伸形。
导线和水准测量的主要技术指标如下：
导线测量的主要技术指标
等级
导线长度（km）
平均边长（km）
测角
中误差（″）
测距中
误差mm）
测回数
方位角闭合差（″）
相对
闭合差
DJ2
DJ6
二级
2.4
0.25
8
15
1
3
16
1/10000
注：
表中n为测站数
水准测量的主要技术指标
等级
每千m高差全中误差（mm）
路线长度（km）
水准仪的型号
水准尺
附合路经观测次数
附合闭合差
平地（mm）
山地（mm）
四等
10
≦16
Ds3
双面
往一次
20
6
注：
表中L为附合路线长度，n为测站数
由于施工现场工作面较大纵深较长，桥梁、挡墙等结构施工的工作量较大，为了满足施工质量和进度要求，对主要人员及仪器进行如下配备：
测量员7名持证
全站仪5台（SET2-1102〞）检验合格
水准仪13台（AL270）检验合格
钢尺12把检验合格
根据上述配备相应的测量辅助工具。
4.1.2道路施工测量
先算出设计中线的整桩号每百米或五十米一个坐标点，用极坐标方法精确测设后，将仪器架设在该点上，后视切线方向，根据路宽放出边桩，再用钢尺每十米加密高程桩和中心桩。
注意，钉边桩时一定要考虑道路的结构尺寸，尽量钉在施工用起来方便，又不影响施工的地方。
每钉完一段高程桩，就要换另外一人，变换仪器高进行复测。
这样可以减少错误的发生，也加快了施工速度。
⑴线形计算
对图纸和内业数据进行仔细的核对，如果发现错误应立刻上报业主或监理，问题解决后，确认无误才可进行外业操作。
直线段可使用坐标正算计算出所需要的坐标。
X=X1+DcosαY=Y1+Dsinα
X1，Y1-起算点坐标D-距离α-方位角
曲线段算出主点元素的坐标，如圆曲线的ZY、QZ、YZ三点，缓和曲线的ZH、HY、QZ、YH、HZ五个点以及逐桩坐标。
圆曲线利用偏角法进行计算：
偏角公式δi=90C/πR
其中，C—弧长
R—圆曲线半径
弦长公式L=2sinδiR
求得以上元素后根据坐标正算计算出所需要点的坐标。
缓和曲线的测设，在施工时，缓和曲线段主要是不好控制结构宽度，这就需要地面上直接放出结构边线，我们采用以下方法进行：
首先求出所放点桩号的半径：
βο=2R×ρ，δ=tg-1（y/x）
法线方位角=90ο-βο+δ
x=1-15/40R2102+19/3456R4104-……
y=13/6R10-17/336R3103+111/42240R5105-……
待求点到直缓点距离：
D=（x2+y2）1/2
求得以上元素后根据坐标正算计算出所需要点的坐标。
求出法线方位角及中线坐标后，再用坐标正算按设计宽度求出对应边上的坐标。
⑵中线复测
开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩，恢复中线时注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。
⑶校对及增设水准点
使用设计单位所交的水准点之前应仔细校核，超出允许误差范围时，查明原因并及时报告有关部门。
如发现个别水准点受施工影响时，将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。
增设的水准点应设在便于观测的永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入至少1m深土中的混凝土桩上。
⑷路基纵横断面核对
路基施工前，详细检查、核对纵横断面图，发现问题时应进行复测。
⑸按照施工工艺和有关规定钉出路基施工桩
施工过程中，要注意保护所有标志，特别是原始控制点。
4.1.3测量复核
⑴内业复核
工程施工前，参加测量的施工人员应认真学习设计文件，熟悉图纸，明确任务
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