运输与包装复习材料要点.docx
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运输与包装复习材料要点
2、名词解释
1.防震包装:
又称缓冲包装，指为减缓内装物受到冲击和振动，维护其免受损坏所采取的一定防护措施的包装。
2.防潮包装：
是为防止因潮气侵入包装件影响内装物质量而采取一定防护措施的包装。
3.防霉腐包装：
是指在物品包装时，采取一定的技术措施使其处在能够抑制霉菌微生物滋长的特定条件下，延长商品保质期的包装技术。
4.防锈包装：
防止内装物锈蚀的一种包装方法
5.防虫包装：
保护内装物免受虫类侵害而采取一定防护措施的包装。
6.多式联运：
按照多式联运合同以于少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输。
7.德尔菲法：
又称专家调查法，是一种采用通讯方式分别将所需解决的问题单独发送到各个专家手中，征询意见，然后回收汇总全部专家意见，并整理出综合意见。
随后将综合后的意见和预测问题再分别反馈给专家，再次征询意见，各专家依据综合意见修改自己原有的意见，然后再汇总。
这样多次反复，逐步取得比较一致的预测结果的决策方法。
8.北美大陆桥：
指从日本东向，利用海路运输到北美西海岸，再经由横贯北美大陆的铁路线，陆运到北美东海岸，再经海路运箱到欧洲的“海—陆—海”运输结构。
9.西伯利亚大陆桥：
第一条亚欧大陆桥，从俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克为起点通向欧洲各国最后到荷兰鹿特丹港的西伯利亚大陆桥。
10.新亚欧大陆桥：
东起我国黄海之滨的连云港，向西经陇海、兰新线的徐州、武威、哈密、吐鲁番到乌鲁木齐，再向西经北疆铁路到达我国边境的阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西止荷兰的世界第一大港鹿特丹港。
3、简答
1.包装材料的材质：
纸质、木质、塑料、金属、玻璃、陶瓷、纤维、复合
2.包装物品的化学变化：
氧化、分解、化合、老化、聚合、水解、裂解、腐蚀
3.包装物品的物理变化：
挥发、融化、熔化、渗漏、串味、沉淀、玷污、脆裂、干缩
4.包装技法：
防震包装技法、防潮包装技法、防霉腐包装技法、防锈包装技法、
防虫包装技法
5.防震包装技法包括：
全面防震包装方法、局部防震包装方法、悬浮式防震包装方法、充气式防震包装方法
6.防潮包装技法包括：
静态去湿法、动态去湿法
7.防霉腐包装技法包括：
化学药剂防霉腐包装、气相防霉腐包装、气调防霉腐包装、低温防霉腐包装
8.防锈包装技法包括：
防锈油防锈包装技法、气相防锈包装技法、密封系统的防锈包装、贴体包装、干燥空气封存包装、套封包装
9.防虫包装技法包括：
高温防虫害包装、密封包装、化学药剂防虫害包装
10.不合理运输：
对流运输、倒流运输、迂回运输、重复运输、过远运输、运力选择不当、托运方式选择不当、无效运输
11.包装的流通条件
物理因素：
冲击、振动、压力
生化因素：
水、温度、湿度、辐射、有害气体、微生物、虫、鼠
人为因素：
野蛮装卸、偷盗
12.铁路的优点：
安全、不受天气影响、中长距离运货运费低廉、运输批量大、节能
缺点：
不适于短距离货运、货车中途作业需要时间、运费没有伸缩性、车站固定无法随处停车、货物滞留时间长
13.公路的优点：
机动灵活，适应性强，直达货物运输；中短途运输中运送速度较快；原始投资少，资金周转快；
缺点：
运量较小运输成本较高；运行持续性较差；安全性较低、污染环境严重
14.水路的优点：
成本低、载重量大、通过能力大、耗能少、投资省、对综合运输依赖性大、少占或不占农田
缺点：
受自然条件的限制与影响大、运输速度低、灵活性小、连续性差、有的地方要加宽河道。
15.航空的优点：
运送速度快、不受地面条件影响、安全准确、节约保险包装利息等费用；经济效益高。
缺点：
费用高，不适合低价值货物的运输：
载重量小运输成本高、噪声污染严重、恶劣天气会影响飞行安全
16.管道的优点：
运量大、占用资源少、有利环境保护、机械化程度高、安全可靠、连续性强
缺点：
灵活性差、承运货物单一、一次性固定投资过大、服务范围较小、
17.联合运输的优点：
便捷、节约费用、提高运输效率、降低物流成本、缩短货物运输时间、减少货损货差、提高货运质量；
缺点：
全球的运输网络有待完善；基础设备设施尚需改进和完善；信息技术水平需提高；
18.包装的功能：
防护功能、方便功能、促销功能（选择）
五、案例UPS凭什么成为世界级物流巨头
1、UPS凭什么成为世界最大的快递包裹公司？
UPS在全球设有1800处转运中心，并拥有一条大型铁路和270多架货机组成的机队，还拥有9.5万辆陆运货车。
核心是位于肯塔基州的路易维尔转运中心，也被称为UPS世界港。
UPS世界港是目前全世界最大的物流中转中心：
营运面积达37万平方米，相当于80个美式橄榄球场地大小，拥有44个航站近机位。
仅营业场地内的传送带就有1.9万个，总长达150公里，货物每秒移动5米以上。
3、快递包裹如何进行入库和分拣？
当货件被送往当地运转中心，在分类扫描后，输入UPS电脑系统。
在当地UPS运转中心，分拣员根据货品的送达地和急迫性为数千件快件分门别类的进行处理。
智能标签的电脑分类程序。
用以识别货品信息的UPS智能条码也被作为进入核心分拨区的明细资料，这个标签内含有重要信息，包括重量、紧急程度和邮政编码。
这条条码还带有分类过的隐藏资料，首先是代表个别货物的识别码，第二个条码显示送达地区的邮政编码，更为重要的是显示所有资料信息的二维码，在一英寸见方的区域内藏有93个字元码的信息，包括标准运送资料和详细递送路线等信息。
5、如何让庞大的货机队高效安全的降落？
在任何货机落地前，都必须经过导航进场，货机在排队进场的时候可能会排成长达20英里的机队，紧接着持续落地。
他们采用世界上最先进的监视系统科技，简称ADSB的广播式自动相关监视技术。
利用ADSB从飞机上主动送出包括飞机位置、高度和航速的数据信号，航管员能从雷达屏幕上获取所有在此的货机信息，这对飞行安全带来了很大保障，其他货机同样能获取信号，避免撞机事件的发生。
7、如何卸下重达数吨的货柜？
地勤人员要在1小时内卸下大约11万5千公斤的货柜，利用K型装载机，这种高5米的钢骨剪刀式高空作业装载机，能够抬起5.5吨重的货柜，但操作这个大家伙并非易事。
地勤人员必须准确高效的将货柜送入UPS世界港的侧翼。
11、如何尽快处理标准包裹？
在数公里长的运输带上装备有数十架摄像机和条码读取器，并且在运输带上安装了滑块式分拣机，这些分拣器则协助货件通过处理中心。
滑块式分拣器通过在运输带上的滑块，让货件保持安全距离并成排前进。
为了避免出现危险性的移动，有专门的摄像机专门处理在运输带上占据的空间距离，从而判定要用几个滑块推开货件，当运输带抵达连接处时，滑块就开始滑动把货件退向正确的方向。
9、小件货物的快速分拨都有哪些诀窍？
小件最容易处理，只需放在侧翼运输带上，运输带直接把小件货送往处理中心的4楼，员工从袋中取出小件货放进滑槽，接着很快将小件货进行分类。
这些小件货将会被传速带送往引导区的工作站。
在引导区的员工则将小件货的标签向上摆放，通过特殊的蛇形运输带抵达倾斜盘分拣机的位置。
倾斜盘分拣机的特殊设计就是为了尽快把货件自动送入正确的目的地，分拣机由带有摄像头功能的电脑控制，放上倾斜盘的每个货件都要通过特制的摄影机隧道，这里面装置有先进的激光读码器，能够在几纳秒的时间内扫描智能标签，用以识别货件的邮政编码。
摄像机也迅速将信息送入UPS世界港运输带控制系统处理器，控制运输带把货件分别送入正确的货袋，货袋是以目的地的邮政编码来分辨。
13、如何处理棘手的特殊货件？
处理中心有一个专门的特殊件处理系统，由经验丰富的技师处理全部流程。
首先手动扫描标签，再把货件放进运输带上的大塑料箱上，这些塑料箱是依照航空行李分拣机设计的，能够固定形状特殊的货件。
这些特殊件货箱的前进速度高达每分钟300米，输送轨道则类似于过山车的轨道，提前设定好的电脑系统能预知货箱何时抵达交叉口，于是指挥轨道像铁路岔口一样改变运送方向，将货箱送上UPS世界港侧翼的正确方向。
15、UPS如何挑战天气难题？
UPS公司为此特设了世界港天气指挥中心，通过顶尖的卫星服务和天气预报程序来保障数据的精确度。
UPS的气象专家能够追踪预报世界各地的任何天气状况。
熟练地工程师通过快速的分析卫星数据，为飞机提供更加合理的航路规划，为保障员工生命和货物安全提供预防性保障。
17、货机如何安全启动？
飞机即将启动飞赴下一个目的地，喷气式飞机的发动机启动后，能产生超过100节（180公里）的强风，为了避免所有的潜在危险，UPS的货机不直接进行倒车操作，而是由飞行员转动怠速状态的飞机，然后被推上跑道，安全进入跑道的货机终于可以起飞了。
综合论述题
运输行业市场调查报告包含的内容有：
运输行业市场环境调查，包括政策环境、经济环境、社会文化环境的调查；运输行业市场基本状况的调查，主要包括市场规范，总体需求量，市场的动向，同行业的市场分布占有率等；有销售可能性调查，包括现有和潜在用户的人数及需求量，市场需求变化趋势，本企业竞争对手的产品在市场上的占有率，扩大销售的可能性和具体途径等；还包括对运输行业消费者及消费需求、企业产品、产品价格、影响销售的社会和自然因素、销售渠道等开展调查。
客户可根据自身要求研究最终的调研大纲。
运输行业市场调查报告采用直接调查与间接调查两种研究方法：
直接调查法。
通过对主要区域的运输行业国内外主要厂商、贸易商、下游需求厂商以及相关机构进行直接的电话交流与深度访谈，获取运输行业相关产品市场中的原始数据与资料。
间接调查法。
充分利用各种资源以及所掌握历史数据与二手资料，及时获取关于中国运输行业的相关信息与动态数据。
运输行业市场调查报告通过一定的科学方法对市场的了解和把握，在调查活动中收集、整理、分析运输行业市场信息，掌握运输行业市场发展变化的规律和趋势，为企业/投资者进行运输行业市场预测和决策提供可靠的数据和资料，从而帮助企业/投资者确立正确的发展战略。
综合应用题
应用1物流七要素：
1、流体：
物品，物质实体
2、载体：
借以流动的设施和设备
3、流向：
流体从起点到终点的流动方向。
4、流量：
通过载体的流体在一定流向上的数量表现。
5、流程：
通过载体的流体在一定流向上行驶路径的数量表现，即物流经过的里程。
6、流速：
单位时间流体转移的空间的距离。
7、流效：
物流效率是指单位人力、资本、时间等要素的投入所完成的物流量的大小。
可用物流的反映速度、订货处理周期劳动生产率等一系列定量和定性指标来衡量。
案例
美的公司厨具事业部（A）2003年12月10日19：
00打电话给安得物流公司客户代表（B），要求在当晚21：
00将厨具事业部一车产品（电暖器500台，每台0.8m3、25kg，计40m3、12.5t）通过公路运输送到北京客户处。
顺德到北京的公路运输距离约为2400km。
B接到电话后表示半小时内告知A是否能够安排车辆。
19：
30，B打电话告知可以派出额定载重量20t的卡车一部，但需要等候1.5小时，公司从广州调来的卡车才能到达顺德。
21：
00，B带车来到A的仓库。
21：
30，电暖器装上卡车，办理好交接手续，盖好苫布，卡车出发。
A公司要求B公司追踪此车，并于3天内（不迟于2003年12月13日24：
00）将货物交到北京客户手中，且三日内B必须每隔8小时向A汇报卡车位置。
12月13日22：
30，卡车准时到达北京客户手中并安全卸货。
A和其北京客户均很满意，并按合同向B支付运费。
试写出物流七要素
要素
流体
载体
流向
电暖器
1．公路运输
2．卡车一部
3．额定载重量20t
顺德→北京
流量
流程
流速
流效
1．500台
2．每台0.8m3
25kg
共计40m312.5t
2400km
1．3天到达
2.平均时速约33km
1．安全
2．准时
3．满意
4．按合同结算运费
物流业发展中长期规划（2014—2020年）
物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。
加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。
为促进物流业健康发展，根据党的十八大、十八届三中全会精神和《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《服务业发展“十二五”规划》等，制定本规划。
规划期为2014—2020年。
一、发展现状与面临的形势
（一）发展现状。
“十一五”特别是国务院印发《物流业调整和振兴规划》以来，我国物流业保持较快增长，服务能力显著提升，基础设施条件和政策环境明显改善，现代产业体系初步形成，物流业已成为国民经济的重要组成部分。
产业规模快速增长。
全国社会物流总额2013年达到197.8万亿元，比2005年增长3.1倍，按可比价格计算，年均增长11.5%。
物流业增加值2013年达到3.9万亿元，比2005年增长2.2倍，年均增长11.1%，物流业增加值占国内生产总值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%，占服务业增加值的比重达到14.8%。
物流业吸纳就业人数快速增加，从业人员从2005年的1780万人增长到2013年的2890万人，年均增长6.2%。
服务能力显著提升。
物流企业资产重组和资源整合步伐进一步加快，形成了一批所有制多元化、服务网络化和管理现代化的物流企业。
传统运输业、仓储业加速向现代物流业转型，制造业物流、商贸物流、电子商务物流和国际物流等领域专业化、社会化服务能力显著增强，服务水平不断提升，现代物流服务体系初步建立。
技术装备条件明显改善。
信息技术广泛应用，大多数物流企业建立了管理信息系统，物流信息平台建设快速推进。
物联网、云计算等现代信息技术开始应用，装卸搬运、分拣包装、加工配送等专用物流装备和智能标签、跟踪追溯、路径优化等技术迅速推广。
基础设施网络日趋完善。
截至2013年底，全国铁路营业里程10.3万公里，其中高速铁路1.1万公里；全国公路总里程达到435.6万公里，其中高速公路10.45万公里；内河航道通航里程12.59万公里，其中三级及以上高等级航道1.02万公里；全国港口拥有万吨级及以上泊位2001个，其中沿海港口1607个、内河港口394个；全国民用运输机场193个。
2012年全国营业性库房面积约13亿平方米，各种类型的物流园区754个。
发展环境不断优化。
“十二五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”。
国务院印发《物流业调整和振兴规划》，并制定出台了促进物流业健康发展的政策措施。
有关部门和地方政府出台了一系列专项规划和配套措施。
社会物流统计制度日趋完善，标准化工作有序推进，人才培养工作进一步加强，物流科技、学术理论研究及产学研合作不断深入。
总体上看，我国物流业已步入转型升级的新阶段。
但是，物流业发展总体水平还不高，发展方式比较粗放。
主要表现为：
一是物流成本高、效率低。
2013年全社会物流总费用与国内生产总值的比率高达18%，高于发达国家水平1倍左右，也显著高于巴西、印度等发展中国家的水平。
二是条块分割严重，阻碍物流业发展的体制机制障碍仍未打破。
企业自营物流比重高，物流企业规模小，先进技术难以推广，物流标准难以统一，迂回运输、资源浪费的问题突出。
三是基础设施相对滞后，不能满足现代物流发展的要求。
现代化仓储、多式联运转运等设施仍显不足，布局合理、功能完善的物流园区体系尚未建立，高效、顺畅、便捷的综合交通运输网络尚不健全，物流基础设施之间不衔接、不配套问题比较突出。
四是政策法规体系还不够完善，市场秩序不够规范。
已经出台的一些政策措施有待进一步落实，一些地方针对物流企业的乱收费、乱罚款问题突出。
信用体系建设滞后，物流业从业人员整体素质有待进一步提升。
（二）面临的形势。
当前，经济全球化趋势深入发展，网络信息技术革命带动新技术、新业态不断涌现，物流业发展面临的机遇与挑战并存。
伴随全面深化改革，工业化、信息化、新型城镇化和农业现代化进程持续推进，产业结构调整和居民消费升级步伐不断加快，我国物流业发展空间越来越广阔。
物流需求快速增长。
农业现代化对大宗农产品物流和鲜活农产品冷链物流的需求不断增长。
新型工业化要求加快建立规模化、现代化的制造业物流服务体系。
居民消费升级以及新型城镇化步伐加快，迫切需要建立更加完善、便捷、高效、安全的消费品物流配送体系。
此外，电子商务、网络消费等新兴业态快速发展，快递物流等需求也将继续快速增长。
新技术、新管理不断出现。
信息技术和供应链管理不断发展并在物流业得到广泛运用，为广大生产流通企业提供了越来越低成本、高效率、多样化、精益化的物流服务，推动制造业专注核心业务和商贸业优化内部分工，以新技术、新管理为核心的现代物流体系日益形成。
随着城乡居民消费能力的增强和消费方式的逐步转变，全社会物流服务能力和效率持续提升，物流成本进一步降低、流通效率明显提高，物流业市场竞争加剧。
资源环境约束日益加强。
随着社会物流规模的快速扩大、能源消耗和环境污染形势的加重、城市交通压力的加大，传统的物流运作模式已难以为继。
按照建设生态文明的要求，必须加快运用先进运营管理理念，不断提高信息化、标准化和自动化水平，促进一体化运作和网络化经营，大力发展绿色物流，推动节能减排，切实降低能耗、减少排放、缓解交通压力。
国际竞争日趋激烈。
随着国际产业转移步伐不断加快和服务贸易快速发展，全球采购、全球生产和全球销售的物流发展模式正在日益形成，迫切要求我国形成一批深入参与国际分工、具有国际竞争力的跨国物流企业，畅通与主要贸易伙伴、周边国家便捷高效的国际物流大通道，形成具有全球影响力的国际物流中心，以应对日益激烈的全球物流企业竞争。
二、总体要求
（一）指导思想。
以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，深入贯彻党的十八大和十八届二中、三中全会精神，全面落实党中央、国务院各项决策部署，按照加快转变发展方式、建设生态文明的要求，适应信息技术发展的新趋势，以提高物流效率、降低物流成本、减轻资源和环境压力为重点，以市场为导向，以改革开放为动力，以先进技术为支撑，积极营造有利于现代物流业发展的政策环境，着力建立和完善现代物流服务体系，加快提升物流业发展水平，促进产业结构调整和经济提质增效升级，增强国民经济竞争力，为全面建成小康社会提供物流服务保障。
（二）主要原则。
市场运作，政府引导。
使市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用，强化企业的市场主体地位，积极发挥政府在战略、规划、政策、标准等方面的引导作用。
优化结构，提升水平。
加快传统物流业转型升级，建立和完善社会化、专业化的物流服务体系，大力发展第三方物流。
形成一批具有较强竞争力的现代物流企业，扭转“小、散、弱”的发展格局，提升产业规模和发展水平。
创新驱动，协同发展。
加快关键技术装备的研发应用，提升物流业信息化和智能化水平，创新运作管理模式，提高供应链管理和物流服务水平，形成物流业与制造业、商贸业、金融业协同发展的新优势。
节能减排，绿色环保。
鼓励采用节能环保的技术、装备，提高物流运作的组织化、网络化水平，降低物流业的总体能耗和污染物排放水平。
完善标准，提高效率。
推动物流业技术标准体系建设，加强一体化运作，实现物流作业各环节、各种物流设施设备以及物流信息的衔接配套，促进物流服务体系高效运转。
深化改革，整合资源。
深化物流业管理体制改革，进一步简政放权，打破行业、部门和地区分割，反对垄断和不正当竞争，统筹城市和乡村、国际和国内物流体系建设，建立有利于资源整合和优化配置的体制机制。
（三）发展目标。
到2020年，基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。
物流的社会化、专业化水平进一步提升。
物流业增加值年均增长8%左右，物流业增加值占国内生产总值的比重达到7.5%左右。
第三方物流比重明显提高。
新的物流装备、技术广泛应用。
物流企业竞争力显著增强。
一体化运作、网络化经营能力进一步提高，信息化和供应链管理水平明显提升，形成一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团和物流服务品牌。
物流基础设施及运作方式衔接更加顺畅。
物流园区网络体系布局更加合理，多式联运、甩挂运输、共同配送等现代物流运作方式保持较快发展，物流集聚发展的效益进一步显现。
物流整体运行效率显著提高。
全社会物流总费用与国内生产总值的比率由2013年的18%下降到16%左右，物流业对国民经济的支撑和保障能力进一步增强。
三、发展重点
（一）着力降低物流成本。
打破条块分割和地区封锁，减少行政干预，清理和废除妨碍全国统一市场和公平竞争的各种规定和做法，建立统一开放、竞争有序的全国物流服务市场。
进一步优化通行环境，加强和规范收费公路管理，保障车辆便捷高效通行，积极采取有力措施，切实加大对公路乱收费、乱罚款的清理整顿力度，减少不必要的收费点，全面推进全国主要高速公路不停车收费系统建设。
加快推进联通国内、国际主要经济区域的物流通道建设，大力发展多式联运，努力形成京沪、京广、欧亚大陆桥、中欧铁路大通道、长江黄金水道等若干条货畅其流、经济便捷的跨区域物流大通道。
（二）着力提升物流企业规模化、集约化水平。
鼓励物流企业通过参股控股、兼并重组、协作联盟等方式做大做强，形成一批技术水平先进、主营业务突出、核心竞争力强的大型现代物流企业集团，通过规模化经营提高物流服务的一体化、网络化水平，形成大小物流企业共同发展的良好态势。
鼓励运输、仓储等传统物流企业向上下游延伸服务，推进物流业与其他产业互动融合，协同发展。
鼓励物流企业与制造企业深化战略合作，建立与新型工业化发展相适应的制造业物流服务体系，形成一批具有全球采购、全球配送能力的供应链服务商。
鼓励商贸物流企业提高配送的规模化和协同化水平，加快电子商务物流发展，建立快速便捷的城乡配送物流体系。
支持快递业整合资源，与民航、铁路、公路等运输行业联动发展，加快形成一批具有国际竞争力的大型快递企业，构建覆盖城乡的快递物流服务体系。
支持航空货运企业兼并重组、做强做大，提高物流综合服务能力。
充分发挥邮政的网络、信息和服务优势，深入推动邮政与电子商务企业的战略合作，发展电商小包等新型邮政业务。
进一步完善邮政基础设施网络，鼓励各地邮政企业因地制宜地发展农村邮政物流服务，推动农资下乡和农产品进城。
（三）着力加强物流基础设施网络建设。
推进综合交通运输体系建设，合理规划布局物流基础设施，完善综合运输通道和交通枢纽节点布局，构建便捷、高效的物流基础设施网络，促进多种运输方式顺畅衔接和高效中转，提升物流体系综合能力。
优化航空货运网络布局，加快国内航空货运转运中心、连接国际重要航空货运中心的大型货运枢纽建设。
推进“港站一体化”，实现铁路货运站与港口码头无缝衔接。
完善物流转运设施，提高货物换装的便捷性和兼容性。
加快煤炭外运、“北粮南运”、粮食仓储等重要基础设施建设，解决突出的运输“卡脖子”问题。
加强物流园区规划布局，进一步明确功能定位，整合和规范现有园区，节约、集约用地，提高资源利用效率和管理水平。
在大中城市和制造业基地周边加强现代化配送中心规划，在城市社区和村镇布局建设共同配送末端网点，优化城市商业区和大型社区物流基础设施的布局建设，形成层级合理、规模适当、需求匹配的物流仓储配送网络。
进一步完善应急物流基础设施，积极有效应对突发自然灾害、公共卫生事件以及重大安全事故。
四、主要任务
（一）大力提升物流社会化、专业化水平。
鼓励制造企业分离外包物流业务，促进企业内部物流需求社会化。
优化制造业、商贸业集聚区物流资源配置，构建中小微企业公共物流服务平台，提供社会化物流服务。
着力发展第三方物流，引导传统仓储、运输、国际货代、快递等企
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