铁路信号设备知识整理.docx

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铁路信号设备知识整理

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第一章色灯信号机

一、透镜式色灯信号机结构

透镜：

由凸透镜经过一定的工艺制成棱梯型的光学镜片

1．透镜组：

内透镜和外透镜

（1）内透镜：

由有色（红、绿、黄、蓝、白之一）外梯镜片（滤光器）组成，选用颜色是由显示要求的其中一种颜色。

（2）外透镜：

由无色的内梯透镜组成

将内外透镜由一镜框组装为光学系统安装在位于光源的正前方外透镜直径大于内透镜。

（3）信号显示的形成：

电光源发出的光经过内外透镜两次折射形成平行的光束射向规定的方向的前方。

（4）透镜式色灯信号机的型号

A—矮型；G—高柱；F—复示、发车；

U—黄色；B—月白色；A—蓝色；H—红色；L—绿色。

2．安装方式：

高柱矮型及其区别。

（1）高柱信号机

在机柱旁装有一些信号变压器箱，内装有信号变压器（将220V变为12V）主副灯丝转换继电器，每个灯位需要一套。

现在改由信号点灯单元代替信号变压器和灯丝转换继电器。

①进站、正线出站、接车进路、通过、接近、预告信号机必须采用高柱信号机。

②设置在岔线入口处、牵出线上的调车信号机应采用高柱信号机。

③进站复示信号机应采用高柱信号机

（2）矮型信号机

双灯机构装在靠近铁路线路一侧（原因：

机车车辆限界）三灯机构远离线路一侧。

机构安装在水泥基础上，将信号点灯单元安装在信号机构后箱盖内侧，信号机旁不需要信号变压器箱。

矮型信号机应用于显示距离要求不远的信号机上。

一般情况下到发线出站、发车进路及调车信号机采用矮型信号机。

二、组合式色灯信号机

1.如何提高显示距离

（1）信号机构上来考虑

提高对比度：

①信号机构的内外侧涂上黑色的亚光油漆。

②在机构的前檐装有一个遮檐，以防外界光线干扰。

③在高柱信号机机构前方装有一椭圆形的背板，矮型信号机不装背板。

（2）光学系统考虑：

①灯泡尽量做成点光源（发光点越小越好）透镜的直径越大越好。

②透镜采用棱梯型（为了消除球面像差）。

2.如何解决列车曲线及近距离运行显示

利用组合式色灯信号机可有效解决近距离显示的问题。

组合式信号机每个机构只有一个灯室，使用时根据信号显示要求分别组装成二显示、三显示及单显示机构，故称为组合式。

灯室间无窜光的可能。

如果不加入偏光镜，光源为1500，加入之后光距离成为5-1000的连续信号显示

三、LED色灯信号机

LED色灯信号机的优点：

（1）可靠性高

发光盘由上百只LED和数十条支路组成，个别LED或支路故障不会影响信号正常显示。

（2）寿命长

LED寿命可达10万小时，是信号灯泡的100倍，有利于实现免维修。

（3）节省能源

信号灯泡功率为25W，发光盘功率不足信号灯泡的1/2，铁路信号机数量庞大，点亮时间长，LED节能效果显著。

（4）聚焦稳定

发光盘焦距在设计和生产中已经确定，并能够始终保持良好的聚焦状态，不需现场调整。

（5）无冲击电流

LED信号机没有点灯过程中冷丝状态的冲击电流，有利于延长供电装置使用寿命。

四、信号显示颜色的选择及其含义

1.信号灯的颜色作用

基本色：

红、黄、绿

辅助色：

蓝、月白、紫色（道岔表示器用）

铁路信号光源为白帜灯产生的白色光。

红灯为停车信号。

黄灯作为注意或减速信号。

绿灯按规定速度运行的信号。

蓝灯作为调车禁止信号使用。

月白作为调车容许信号使用。

紫色作为道岔表示器表示道岔直向开通的灯光。

2.信号灯的显示形式

停车信号：

昼间——红色方牌，夜间——柱上红色灯光

减速信号：

昼间——黄色圆牌，夜间——柱上黄色灯光

减速防护终端信号：

昼间——绿色圆牌，夜间——柱上绿色灯光

3.信号显示距离

（1）进站、通过、遮断、防护信号机，不得少于1000m。

（2）高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800m。

（3）出站、进路、预告、驼峰信号机，不得少于400m。

（4）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许和引导信号以及各种表示器，均不得少于200m。

（5）因地形、地物影响信号显示的地方，进站、通过、预告、遮断、防护信号机的显示距离，在最坏条件下不得小于200m。

4.通过信号机的显示及含义

5.信号表示器的设置

（1）进路表示器：

设在出站以及发车进路兼出站信号机上，指示发车进路开通的方向。

（2）发车表示器：

反映列车出发时，车站值班员是否向运转车长发出了发车信号，或运转车长是否向司机发出了发车信号（月白灯）。

（3）线路表示器：

调车场的编发线上，用于设有线群出站信号机的地方，补充说明哪条线路发车。

（4）调车表示器：

指挥调车人员进行调车

第二章转辙机

一、转辙机的作用

1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；

2、道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；

3、正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。

4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警及表示。

二、对转辙机的基本要求

1、作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。

2、作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。

3、作为监督装置，应能正确了反映道岔的状态。

4、道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。

三、ZD6系列电动转辙机

1、组成：

电机、减速器、自动开闭器、移位接触器、摩擦联结器、主轴、动作杆、表示杆、外壳。

2、主要部件作用

（1）电机：

动力源，采用直流串激电动机。

①直流电动机的正转和反转可通过改变激磁绕组（定子绕组）中或电枢（转子绕组）中的电流方向来实现。

2电气参数：

额定电压160V；额定电流2．0A；摩擦电流2．3～2．9A；短时工作输出功率≥220VA；单定子工作电阻（2.85±0.14）×2Ω：

刷间总电阻4.9Ω±0.245Ω。

（2）减速器：

将转速降下来，使转辙机能够输出较大转矩的力。

星传动式减速器

（3）传动装置

①启动片

启动片是介于减速器和主轴间的传动媒介。

启动片除了起连接主轴的作用外，还对自动开闭器起控制作用。

②主轴

主要由主轴、主轴套、轴承、止挡栓等组装而成。

主轴带动锁闭齿轮，通过与齿条块配合完成转换和锁闭道岔。

（4）转换锁闭装置

1转换锁闭装置由锁闭齿轮和齿条块、动作杆组成。

2用来把旋转运动改变为直线运动以带动道岔尖轨位移，并最后完成内部锁闭。

3电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮与齿条块要完成解锁、转换、锁闭三个过程。

（5）自动开闭器

1自动开闭器用来及时、正确反映道岔尖轨的位置，并完成控制电动机和挤岔表示的功能。

在解锁过程中，由自动开闭器接点断开原表示电路，接通准备反转的动作电路；锁闭后，由自动开闭器接点自动断开电动机动作电路，接通表示电路。

2自动开闭器由4排静接点、2排动接点、2个速动爪、2个检查柱及速动片等组成。

静接点、动接点、速动爪、检查柱对称地分别装于主轴的两侧，但又是一个整体。

（6）表示杆

1电动转辙机的表示杆与道岔的表示连接杆相连随道岔动作，用来检查尖轨是否密贴，以及在定位还是在反位。

2表示杆由前表示杆、后表示杆及两个检查块组成。

（7）摩擦联结器：

保护电动机和吸收转动惯量的联结装置。

摩擦联结器的摩擦力要调整适当，过紧会失去摩擦联结作用，损坏电动机和机件；过松不能正常带动道岔转换。

摩擦联结器的松紧用调整螺母调整弹簧压力来实现。

调整的标准是，额定摩擦电流应为额定动作电流的1.3-1.5倍。

（8）挤切装置

挤切装置包括挤切销和移位接触器，用来进行挤岔保护，并给出挤岔表示。

两个挤切销（主销和副销）把动作杆与齿条块连成一体。

3．安装

（1）安装装置：

基础角钢、尖端杆、密贴调整杆、连接杆

（2）安装方式：

正装和反装

①站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为正装；动作杆向左伸，即为反装。

②按定位分为四种情况：

正装拉入定位、正装伸出定位、反装拉入定位、反装伸出定位。

③正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器第1、3排接点接通。

④正装伸出和反装拉入定位时，自动开闭器第2、4排接点接通。

五、ZD6-A型转辙机

1、组成：

ZD6-A型电动转辙机主要由电动机、减速器、摩擦联结器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等组成。

2、主要部件作用：

（1）减速器：

用来降低转速以获得足够的转矩,并且完成传动。

由第一级齿轮和第二级行星传动式减速器组成。

两级间以输入轴联系,减速器由输出轴和主轴联系。

（2）启动片：

起动片是介于减速器和主轴间的传动媒介。

它联结输出轴与主轴，利用其正、反两面互相垂直成“十”字形的沟槽，在旋转时自动补偿两轴不同心的误差。

它还与速动片相配合，在解锁、锁闭过程中控制自动开闭器的动作。

六、ZD7-A型电动转辙机

ZD7-A型电动转辙机是ZD7型电动转辙机的改进产品,它们是ZD6系列的快动转辙机，供驼峰调车场分路道岔用。

ZD7-A型电动转辙机结构与ZD7型相同，它们与ZD6-A型转辙机结构的主要区别在于取消了减速齿轮，电机轴直接与行星减速器的输入轴用键相连接，这样减速比为41，而ZD6型为3.815×41=156.4，就保证了快动要求。

它取消了挤切销，改用连接销。

取消了移位接触器，为不可挤型。

七、S700K型电动转辙机

S700K型电动转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭的道岔

1、主要特点:

（1）采用交流三相电动机，不仅从根本上解决了原直流电动转辙机必须设置整流子而引起的故障率高、使用寿命短、维修量大的不足，而且减少了控制导线截面，延长了控制距离，单芯电缆控制距离可达2.5km。

（2）采用直径32mm的滚珠丝杠作为驱动装置，延长了转辙机的使用寿命。

（3）采用具有簧式挤脱装置的保持联结器，并选用不可挤型零件，从根本上解决了由挤切销劳损造成的惯性故障。

（4）采用多片干式可调摩擦联结器，经工厂调整加封，使用中无需调整。

2、分类

S700K型电动转辙机的机身是通用的，经配件组装，可组成不同种类。

根据安装方式不同，每一种类又分为左装、右装两种。

左装（面对尖轨或心轨，转辙机安装在线路左侧）的转辙机型号用字母A加上奇数表示，如A13、A15。

右装（面对尖轨或心轨，转辙机安装在线路右侧）的转辙机型号用字母A加上偶数表示，如A14、A16等。

不同种类的S700K型电动转辙机不能通用。

3、装置

（1）动力传动机构

主要由三相交流电动机、齿轮组、摩擦联结器、滚珠丝杠、保持联结器、动作杆等组成。

（2）检测和锁闭机构

主要由检测杆、叉形接头、速动开关组、锁闭块和锁舌、指示标等部分组成。

4、组成及功能

（1）齿轮组：

减速

由手摇把齿轮、电机齿轮、中间齿轮、摩擦联结器齿轮组成。

（2）摩擦联结器

三对主被动摩擦片之间安装有若干个弹簧，依靠弹力实现主被动摩擦片的软连结，吸收电机的转动惯量。

（3）检测杆

二者之间没有任何机械表示，一根检测密贴尖轨，另一侧检测斥离尖轨。

当道岔到位后，转辙机的锁闭块落入相应检测杆的缺口中，控制速动开关组接点转换，自动切断电动机的动作电路和接通表示电路。

锁舌弹出，阻挡保持联接器的移动，实现转辙机的内部锁闭。

八、ZYJ7型电动液压转辙机

1、ZYJ7型电液转辙机结构

ZYJ7型电液转辙机由主机和SH6型转换锁闭器两部分组成，分别用于第一牵引点和第二牵引点。

主机主要由电动机、油泵、油缸、启动油缸、接点系统、锁闭杆、动作杆等部分组成。

SH6型转换锁闭器（亦称副机）主要由油缸、挤脱接点、表示杆、动作杆组成。

主机与副机共用一套