瑞特汽车远程诊断服务项目计划书.docx
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瑞特汽车远程诊断服务项目计划书
瑞特汽车远程诊断服务项目计划书
第二章项目背景介绍
1、汽车远程诊断系统介绍
汽车远程诊断服务项目主要依托瑞特公司拟自主研发的汽车远程诊断服务系统来
实现，该系统将先进的IT技术与汽车诊断维修技术通过一定的方式融合起来，改变以
往传统的汽车诊断维修方式，提高汽车诊断维修效率。
该系统最大的特点是：
突破汽车
维修地域的限制，实现汽车维修资源共享。
通过远程诊断系统，遇到难题的普通汽车维
修企业将能和本项目的服务人员进行故障诊断服务，也能和国内任一地方的维修专家建
立通讯，对故障汽车进行远程诊断维修。
2、实现汽车远程诊断系统的技术介绍
汽车远程诊断系统主要有三个部分组成，即连接故障车辆所需的硬件接头、客户服
务的客户端和服务器。
连接故障车辆所需的硬件接头是业内通用的标准，客户可自由选
择符合这一标准的任意硬件接头。
客户端是客户联系客服人员的交流工具，将由项目自
行研发。
服务器是实现远程诊断功能比较重要的部分，项目将常见车型常见车辆故障的
数据存储到服务器中，并根据市场上的功能需求增加新的故障数据研发，逐步完善服务
器功能类型。
3、项目服务流程介绍
普通汽车维修企业的维修人员在维修过程中遇到问题时，可通过互联网与瑞特汽车
远程诊断客户服务人员联系，进行汽车远程诊断服务。
在汽车远程诊断服务前，汽车维
修人员需将电脑、专用诊断接头和故障车辆连接好，以便建立顺畅地通讯。
1、汽车远程诊断服务将在一定程度上弥补汽车维修人员技术上的不足，直接增加
企业效益。
普通汽车维修企业遇到诊断维修困难时，可通过项目的汽车远程诊断系统为其提供
远程诊断维修服务，以弥补普通汽车维修企业在维修某个车款车型某项技术上的不足。
同时，也能提高汽车维修企业故障解决率，缩短维修工时，提升维修效率，直接增加企
业效益。
2、汽车远程诊断服务将在一定程度上减少普通汽车维修企业在汽车检测设备上的
投入，直接节省企业成本支出。
普通汽车维修企业面对的是市面上多个车款车型，相关诊断设备品类复杂多样。
汽
车远程诊断服务系统优化了相关技术，使用一到两个汽车远程诊断专用接头就能检测市
面上大部分车型，将在一定程度上降低普通汽车维修企业在诊断设备上的支出。
中小企业是推动我国经济发展、解决就业问题的中坚力量。
政府逐步意识到鼓励、
推动中小企业发展的重要性，将中小企业的发展问题提上了日程。
并相继出台了相关的
扶持政策，尤其是创新科技型企业的扶持政策，为中小企业提供一个较为稳定的政治环
境，如：
2013年12月广东省发布《关于约进一步扶持中小微企业发展和民营企业做大
做强的意见》，从专项资金、税收优惠、融资服务、科技创新、开拓国内外市场等多个
方面完善政策措施，加大对民营企业，特别是中小微企业的扶持力度。
2009年国务院出台的《汽车产业调整和振兴规划》中明确了推动产业升级，促进我
国汽车产业持续、健康、稳定发展的思路，并制定了一系列稳定汽车消费的措施。
如：
加快老旧汽车报废更新；清理取消限购汽车的不合理规定；促进和规范汽车消费信贷；
加快城市道路交通体系建设；发展现代汽车服务业。
汽车制造、消费领域的快速发展是
汽车售后服务业，尤其是汽车诊断维修行业兴旺的基石。
2013年中国城镇居民人均总收入29547元。
其中，城镇居民人均可支配收入26955
元，扣除价格因素实际增长7%。
在城镇居民人均总收入中，工资性收入比上年名义增
长9.2%，经营净收入增长9.8%，财产性收入增长14.6%，转移性收入增长10.1%。
全
年农村居民人均纯收入8896元，扣除价格因素实际增长9.3%。
人们可支配收入的增加
是刺激国内消费的重要基础。
随着人们生活的富裕，汽车逐渐进入到城市家庭生活里面，
但是对于广大农村居民来说，汽车仍然是一件难以入手的稀罕物。
近几年来，受益于政
府“工业反哺农业”的一系列相关政策，农村居民生活水平快速提高，可支配收入得到持
续增加，汽车在农村的消费量日益攀升。
中国社科院发布的《中国汽车社会发展报告
2012—2013》预计：
到2013年第一季度，中国私人汽车拥有量将破亿，10年左右每百
户汽车拥有量将达到或接近60辆。
同时，国内资本运作的活跃，私募基金的发展，为中小企业提供了一个较好的融资
环境。
《ChinaVenture2012年二季度中国市场创业投资及私募股权投资市场统计分析报
告》指出：
2012年第二季度，中国创投市场新募集基金22支，总金额为18.42亿美元，
平均单支基金募集0.8373亿美元。
中资主导新募集基金20支，总金额14.42亿美元，
占新募基金总额的78.28%；平均单支基金募集0.721亿美元；外资主导新募集基金2支，
总金额4亿美元，平均单支基金募集2亿美元。
VC投资共涉及13个行业，互联网依然
是最为活跃的行业[17]。
罗玉在《2012年VC募投退均下滑市场变局中寻觅新策略》指出：
“2012年，中
国创投市场共发生投资1,071起，投资总额73.20亿美元，较去年分别下降28.8%和
43.7%。
尽管2012年投资较中国创业投资历史最高峰的2011年有所降低，但相比前几
年，VC市场投资案例数和金额均呈现增长态势。
随着宏观经济的逐步转暖，下半年以
来，VC市场投资出现好转趋势。
2012年，中国创投市场所发生的1,071起投资分布于
23个一级行业中。
从各行业的投资表现来看，互联网行业多年以来一直位居首位，2012
年投资案例数和投资金额分别占投资总量15.1%和21.6%。
”
以上数据表明，互联网项目最受投资者亲赖，有着良好的发展潜力。
汽车远程诊断
服务项目是通过互联网对汽车进行远程诊断的服务，融合了互联网及汽车专业诊断技
术，是汽车专业诊断发展的趋势。
1、汽车远程诊断技术环境
现代电子技术的发展推动了汽车制造工业技术的进步。
微处理、自动控制及高精度
传感器技术在汽车制造上的广泛应用，使汽车电脑化已成为汽车制造工业的发展方向。
此外，汽车制造技术中关于主要零件制造、车架制造和喷涂工艺取得了较大地进步，未
来的发展趋势将主要集中在零件装配和车身制造的柔性自动化技术方面。
日本的汽车工
业在柔性自动化方面的技术处于世界领先地位[19]。
汽车电脑化的趋势促进了汽车维修行业的改变，其发展方向总的来说也是电脑化。
传统的维修方式已无法满足现代汽车维修的需求。
面对市面多达成百种车型，没有人能
将如此多的相关的维修资料、数据储存在大脑里。
汽车维修互联网化的需求呼之欲出，
并已在国内汽车维修行业中初步发展起来。
国外汽车维修行业维修信息网上查询、技术
培训、故障检测诊断等方面基本上已全面普及[20]。
远程通讯技术、人机接口技术、基于模型的诊断技术、电子技术和嵌入式系统等技
术的发展，是汽车与远程计算机能够共享车内传感器数据和诊断信息的基础[21]。
汽车远
程诊断技术整体上来说在我国尚处于初步发展阶段，但国内对基于互联网技术的汽车故
障诊断技术的研究氛围渐浓，一些基础的技术研究应用成果为汽车远程诊断系统融合远
程通讯、电子、诊断等方面的技术提供了发展平台。
2、客户服务中心技术环境
现代通讯技术的快速升级推动了客户服务中心的发展，传真、邮件、手机等多个媒
体及计算机电话集成（CTI）系统支持，客户服务中心拥有多种接入选择。
建立客户服
务中心在硬件准备上已没有什么难度，真正的困难来自如何选择与企业自身业务相匹配
的接入方式。
我国传统的客户服务中心属于技术推动型，鉴于当前国内企业和消费者的
发展形势，我国的客户服务中心将由技术推动型发展到需求拉动型。
改革开放以来，经济的发展不仅给人们带来了物质上的富裕，还带来了接触多元文
化、信息的机会，人们的价值观念和消费观念也悄然发生了巨大的变化。
相对于改革开
放前对新生事物的排斥、抗拒心理，如今人们对待新生事物或者新产品有着尝试、包容
的态度，这种态度在一定程度上促进了创业及创新企业的发展。
中国互联网络信息中心（CNNIC）发布的《第33次中国互联网络发展状况统计报
告》数据显示：
截止2013年12月，中国网民规模达6.18亿，全年共计新增网民5358
万人。
互联网普及率为45.8%，较2012年底提升3.7个百分点。
中国网民数量的逐年提
升，增加了互联网普及度，也使得更多的互联网相关企业收益。
互联网作为一个提升生
活、工作便利性、快捷性的接口，引起了愈来愈多的人及企业的认可和关注。
国内汽车
维修行业互联网普及程度很高，受自身资源的限制及外围其他行业等方面的影响，对汽
车远程诊断的兴趣渐浓。
汽车远程诊断服务项目依托互联网实现，将给国内普通维修企
业带来一次全新的汽车诊断方式体验，引导维修人员改变传统的诊断维修观念，促进项
目的发展和行业思路的转变。
第三章项目市场需求与行业竞争结构分析
汽车是当今社会最重要的运输工具之一。
随着中国经济的发展，人们生活水平的提
辆，与2011年年底相比，增加811万辆，增长7.66％。
据《2012-2016年中国汽车维修
市场调研及投资咨询报告》分析，2010-2015年中国汽车保有量将以16%-20%的速度增
长，国内汽车维修业将进入快速发展期，汽车维修企业今后每年将以10%-15%的速度发
展。
2011年中国维修产值约为4000亿元，2015年可能增至7000亿元。
随着汽车制造技术的发展，很多汽车内置了少则几十个、多则上百个的ECU（车载
电脑）以监控、收集汽车使用过程中的数据、状况等。
如何与车辆ECU（车载电脑）建
立通讯、获得相关的故障信息并针对故障信息进行数据初始化等操作，对现代汽车维修
来说较为重要。
近年来，中国汽车维修业在维修技术和维修服务方面发生了较大的变化，
正朝着专业化、智能化、网络化的方向发展。
由于中国汽车维修业先天不足，后天营养
供给缺乏，汽车诊断维修技术、服务整体上与国外一些发达国家存在较大差距，尤其是
在汽车诊断领域。
1、国内汽车维修企业的主要类型及其划分
国内汽车维修企业类型主要有：
非4S汽车维修企业和4S汽车维修店。
1）非4S汽车维修企业根据维修内容、维修厂面积、维修人员配备、资金等方面的
不同，可以分为一类汽车维修企业、二类汽车维修企业和三类汽车维修企业。
一类汽车
维修企业是指从事汽车大修和总成修理生产的企业，也可从事汽车维护、汽车小修和汽
车专项修理；二类汽车维修企业是指从事汽车一级、二级维修和汽车小修生产的企业；
三类汽车维修企业是指专门从事汽车专项修理（或维护）生产的企业和个体户。
2）4S汽车维修店
汽车4S店，4S分别代表Sale（整车销售）、Sparepart（零配件）、Service（售后服务）、
Survey（信息反馈）等。
4S店拥有统一的形象、统一的标识、同一的管理标准、只经营
单一品牌的特点。
它是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式。
汽车故障诊断是一项专业性较强的工作，不仅对维修人员的经验、知识要求较多，
对学习能力要求也较高。
这里的学习能力主要是指对新的维修诊断工具使用的学习力，
对新的维修诊断方法的学习力。
1、4S店
汽车诊断工具操作程序较为复杂，维修人员在使用汽车诊断工具时，可能会遇到一
些问题。
由于4S店有整车厂的技术支持，整车厂将提供操作问题方面的分析和指导。
当碰到一些需要对汽车电控系统进行标定、数据升级等难题时，传统的单机版诊断工具
不能及时、有效地与整车厂数据进行交互，在很大程度上影响了4S店的维修效率。
目
前，欧美整车厂已实现了对自有品牌的汽车远程诊断系统建设，国内自主品牌整车厂也
在向汽车远程诊断方面努力并取得了一些进展。
依托互联网实现的汽车远程诊断技术将
在提高维修速度、提升客户满意度等方面发挥重要作用。
2、普通汽车维修厂
中国汽车维修企业大部分是没有专业技术服务支持的普通汽车维修企业。
这类企业
一方面受到运营成本有限、维修人员技术不高、维修资源不丰富的制约，另一方面面对
着市场上多达几十上百种的车款车型，在具体的维修过程中经常遇到一些难以解决的汽
车故障诊断问题。
普通汽车维修企业需要一家能够给予他们故障诊断帮助的专业服务提
供商。
3、目标客户市场选择
出于以上方面的考虑，本项目拟以国内的普通汽车维修企业为服务对象，为其提供
专业的汽车远程诊断服务。
2011年，我国已有汽车维修企业30余万家，4S店2万余家，项目潜在客户群体达
30万左右，市场潜力较大。
国内尚无为普通汽车维修企业提供汽车远程诊断的专业服务
提供商，短期内暂无直接竞争者。
随着科技的发展及在汽车制造工业上的应用，国内汽车维修企业突显出以下三个方
面的问题：
1、人员素质的问题
对于企业来说，人才是第一资源，汽车维修企业也不例外。
汽车制造技术的发展，
使得解码器、扫描仪、四轮定位仪、汽车专用电表等成为现代汽车维修企业必需的检测
诊断设备。
这些检测诊断设备本身就是高科技产品，是电子检测技术、电脑技术的集成
物。
汽车维修企业的技术人员需要经过专业培训才能熟练使用这类检测诊断设备。
如果
需要查询、掌握检测诊断设备里的汽车维修资料，技术人员还要具备一定的英语和电脑
知识。
国内多数汽车维修人员底子薄弱，在学习上存在畏难情绪，加上企业高层在这些
方面的重视度及投入度不够[22]，大部分汽车维修企业缺少较为专业的诊断工人。
在美国，
汽车维修企业的诊断工人比例占80%，而国内维修企业的诊断工人比例一般不超过
30%。
国内汽车维修技术教育与汽车维修实际操作不适应，学生毕业后需要较长时间在汽
车维修企业重新学习汽车维修实践中的知识和技巧。
然而，国内大部分汽车维修企业培
养技术人员的方式还停留在师傅带徒弟的层面，维修质量的好坏完全凭经验。
国内汽车
维修从业人员素质普遍不高，遇到汽车ECU（车载电脑）等问题，处理起来比较有困难。
2、技术改造的问题
汽车制造水平的提高，使得汽车设计和性能愈加优化。
电子燃油喷射系统、ABS防
抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速器系统、中控门锁及防盗系
统等等的设计、制造也日益完善。
维修这类机电一体化的汽车，需要加大相关的检测诊
断、维修设备的投入，以提高维修质量，增加企业竞争能力。
3、信息服务的问题
网络的普及、信息互动成本的降低，使得网络经济风行。
更多企业的管理理念、经
营方式正在向网络化方向靠近。
汽车维修行业也不例外，没有一个技术人员能够将数以
百种车型计的维修资料、数据、程序等信息储存在大脑中。
互联网的出现，彻底改变了
传统维修信息在时间、空间上的限制。
以美国汽车维修业为例，维修信息全面管理、专
家集体会诊、网上资料查询、网上答疑、网上技术培训、网上购买汽车维修资料等等，
已达到普及的程度，成为维修业的基本特征。
汽车诊断维修网络化在中国现代汽车维修
行业中也开始运用，但处于起步阶段，与欧美相比还有一段很长的距离。
上述汽车维修企业面临的几个亟需改善的问题正是汽车远程诊断服务项目的市场
需求。
项目的汽车远程诊断服务系统的使用将在较大程度上改善国内汽车维修企业面临
的这些问题，满足维修企业技术支持、节省开支和资源、降低成本的需求。
1、弥补汽车维修人员技术上的弱势
汽车维修企业遇到维修障碍时，可通过汽车远程诊断服务系统与自身熟悉的专家进
行维修技术指导，也可通过本项目为其提供诊断维修服务，以弥补维修企业在维修技术
上的不足、提高汽车维修企业维修解决率。
2、减少汽车维修企业在汽车检测设备上的投入
非4S汽车维修企业往往需要面对市面上多个车款车型，相关检测诊断设备品类复
杂多样。
以解码器为例，有各大汽车制造厂生产的原厂解码器，这类产品的优点是检测
诊断信息准确、专业、全面，但购买费用较高、且只能检测诊断原厂单一品牌或相关品
牌的车型；也有汽车保修设备制造商自行研发的通用版解码器，如博世、元征、爱夫卡
等，这类解码器的优点是价格相对低廉，能检测诊断市面上多个品牌的车款车型，但检
测诊断信息不如原厂检测设备准确。
普通的汽车维修企业一般需要购买多个解码器，投
入成本较大。
项目的汽车远程诊断服务系统优化了相关技术，使用一到两个汽车远程诊断专用解
码器就能检测诊断市面上大部分的车款车型，将在一定程度上降低汽车维修企业在检测
诊断设备上的支出。
3、使国内汽车维修资源共享成为可能
汽车远程诊断服务系统是一个开放的平台，通过这个系统能为国内汽车维修资源建
立一个共享的网络，将使国内汽车诊断服务网络化、汽车诊断专家网络共享、汽车诊断
资料网络共享、汽车网上技术培训等等成为可能。
汽车远程诊断技术在中国发展时间较短，市场上暂无专门从事此业务的企业，因此，
国家暂无相关的行业准入标准出台。
结合汽车远程诊断的行业特性考虑，筹划进入该行
业的企业需要满足以下三个条件。
1、技术条件
汽车远程诊断服务项目需要借助IT技术实现汽车故障诊断的远程控制，是一个拥
有较强技术含量的科技项目。
和其他科技项目一样，对于汽车远程诊断服务项目来说，
技术是最核心的基础。
由于目前国内能够同时掌握先进的IT技术和复杂的汽车故障诊
断技术的人才较少，技术门槛将是一般企业或个人进入这一领域的难坎。
2、资金条件
资金对每个创业项目来说都是最重要的物质保证。
由于汽车远程诊断服务项目“轻
资产、重研发”的特性，项目前期需要投入较大的资金进行研发及相关服务的准备工作，
且需要一定相关行业资源的配合。
一般企业或个人需要忍受前期项目运营无收入的局
面，且这种局面持续的时间未知，风险较大。
3、渠道条件
汽车远程诊断服务项目具有较高的专业性，客户对项目业务可操作性的信任是项目
进行市场推广的基础。
为增强客户对该项目的信任度，通过一定的汽车诊断维修的专业
渠道进行市场推广是一个能够事半功倍的途径。
进入此类专业渠道往往受较多的条件约
束，一般企业或个人需要花较多的时间和精力，且成效未知。
运用波特的五力模型，可对瑞特汽车远程诊断服务项目所处的微观环境进行细致分
析，有助于充分了解产业吸引力和企业的竞争环境，帮助制定项目的营销策略。
1、潜在进入者的威胁
和其他大部分项目一样，本项目运营后也将面临着潜在进入者的威胁。
下文将根据
技术、市场等方面的情况，对这一问题进行分析。
1）技术专利保护
车型车款的多样化，汽车构造的高科技化，普通汽车维修企业一方面拥有巨大的汽
车维修市场空间，另一方面由于维修人员素质不高、维修诊断设备不全等方面的因素，
对汽车维修诊断资源实现共享的需求越来越大。
要实现汽车维修诊断资源的共享，汽车
远程诊断系统是基础。
构思该系统需要一定的时间去整合相关资源；该系统的研发需要
一定的研发能力和丰富的研发经验，目前国内这样的专家不多；该系统在研发期间，将
申请国家知识产权保护。
2）行业先发优势
在项目运营模式得到市场认可后，模仿者很难在短时间内真正进入汽车维修市场。
由于项目在研发、运营、销售能力等方面的要求，该项目最大潜在进入者的威胁可能主
要来自于其他汽车维修设备研发企业。
因此，该项目须在较短时间内研发出汽车远程诊
断系统，形成先行者优势，同时打造出企业品牌，确立在目标市场上的领先地位。
2、替代品或服务的威胁
1）汽车专项维修专家“小作坊”式的服务
目前，在汽车维修诊断市场上，有一些专业专项的技术工程师，在他们擅长的领域
通过QQ，Teamviewer等具有远程控制功能的即时通讯工具，为需要的客户提供相关的
汽车维修诊断服务。
但这种分散的、只能进行单点对单点的、业务单一的运营模式将严
重受制于双方的网络速度和技术工程师所掌握的汽车维修诊断功能。
这种局限性使得单
项的专业服务在行业里很难做出知名度，有需求的普通汽车维修企业往往需要付出较高
的搜索成本来寻求到这类服务。
2）专业汽车诊断设备
市场上一些专业的汽车维修诊断设备或系统，由于价格比较昂贵，安装、使用比较
复杂，普通汽车维修企业难以承受这些设备的成本支出。
即使有能力购买这些设备，一
般的普通汽车维修企业也缺乏能够熟练使用设备的技术人员。
因此，上述两种服务或者产品较难在市场上有良好的表现。
3、现有竞争者分析
1）W公司推出的车主、车、维修企业的社交平台
W公司是国内汽车检测诊断设备知名企业之一，成立距今已有20多年的时间。
相
对于国外大型跨国集团动辄上百年的历史来说，发展时间较短，但是由于中国的特殊国
情，中国汽车工业和维修行业的发展背景，能在国内汽车检测诊断设备行业坚持20余
年并运营良好的企业凤毛棱角。
W公司看到了社交网络内藏的巨大潜力，凭借积累多年
的维修诊断数据、维修行业资源，研发出一套沟通车主、车和维修企业、维修人员的汽
车诊断维修社交平台，该平台功能设置中有简单的汽车远程诊断功能。
从该平台的推广
活动来看，W公司主要是为车主和维修企业搭建一个交流平台，为维修提供便利。
这一
定位与本项目无直接冲突，但项目创业团队需严密关注其发展动向，及时调整应对策略。
2）C公司推出的具有远程诊断功能的设备
C公司是一家有着上百年历史的老牌跨国公司，其在中国的汽车检测设备领域的发
展主要是依靠收购国内相关企业来实现。
C公司与W公司在汽车诊断设备业务方面是
一对强劲的竞争对手。
与W公司不同，C公司有来自国外相关部门的技术支持，对行
业有着全球的视野和高瞻远瞩的眼光。
C公司敏锐地意识到汽车远程诊断将是汽车维修
诊断行业的发展趋势，研制出一款带有远程诊断功能的产品，并投入市场销售。
由于该
产品为行业内首发，其远程诊断功能实现受网络、数据等多方面因素的制约，效果有待
提升。
虽然C公司在客户定位上与本项目有些类似，但是他们的产品以硬件销售为主，
不提供服务。
本项目将以汽车远程诊断服务为主，短期内不涉及硬件销售。
因此，本项
目与C公司存在某些方面合作的可能性。
国内尚无一家真正致力于提供汽车远程诊断服务的企业，这种形势对项目来说既有
好的一面，也有不好的一面。
一方面，该项目在定价、销售等方面没有过大的竞争压力，
另一方面，也意味着没有可参考的经验，一切都要摸着石头过河。
4、供应商讨价还价的能力
1）专业汽车诊断设备供应商
汽车远程诊断服务项目的研发将应用到专业的汽车诊断设备，如：
通用的MDI、奔
驰的SDCONNECT、宝马的ICOM等。
由于汽车制造原厂诊断设备的专有性，此类设
备供应商往往具有较强的讨价还价能力。
2）普通通讯技术、电子设备供应商
通讯技术和电子设备的快速发展使得汽车远程诊断服务项目的研发部和客户服务
中心在所需的相关硬件供应商方面的选择较多，市场竞争较为充分，使其在与客户议价
时往往处于弱势。
5、顾客讨价还价的能力
1）汽车专项维修专家
汽车专项维修专家在行业内一般都有自己的资源，在汽车维修的某些领域有着独到
的技术或高超的维修技能。
没有本项目的汽车远程诊断系统，维修专家也能通过某些方
式实现一定的汽车远程操控，但远程效果受网络、对方的诊断设备等方面的影响很大，
远程效果不稳定，在操作便利性、操作速度等方面受到很大限制。
虽然汽车远程诊断系
统能够在很大程度上突破网络、诊断设备等限制，由于汽车远程诊断系统并不是维修专
家实现汽车远程诊断的唯一途径。
因此，汽车专项维修专家有一定的议价能力。
2）普通汽车维修企业
普通汽车维修企业寻求汽车远程诊断服务最主要的目的是帮助解决在汽车维修诊
断过程中遇到的难题。
难题的解决有助于增加他们的营业收入，有助于给故障汽车车主
形成良好的心理预期，增加重复光顾率。
短时期内，市场上没有其他同类企业可以选择。
因此，普通汽车维修企业的议价能力较弱。
中国汽车保有量的逐年攀升，汽车售后市场已成为汽车行业中一个具有较大发展潜
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