高速公路防水层施工方案.docx

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高速公路防水层施工方案

防水层施工方案

复核：

审核：

XXXXX高速公路

XXXX合同段项目领导部

20年月

防水层施工方案

一、编制依据、范围、原那么

一、编制依据

本施工方案编制依据有以下文件；

、业主《招标文件》及补遗书；

、黄鄂高速公路团风段路面工程施工设计图纸；

、我公司与业主签定的施工合同；

、国家公布的有关法律法规；

、相应标准、标准等；

、施工平安操作规程；

、踏勘现场把握的情形，我公司以往类似工程的施工体会；

、基层施工完成情形；

、地址的法律、法规及工程施工所在地居民的风俗风情与行为贯例。

二、编制范围

本施工方案编制范围为湖北省黄冈至鄂州高速公路团风段K0+～K13+全线路面工程防水层，包括黄州北互通、马曹庙互通、黄冈北互通。

3、编制原那么

、充分明白得并遵循湖北省黄冈至鄂州高速公路团风段HETFTJ-1合同段路面工程施工承包合同的有关规定和原那么；

、以施工设计图为主导，通过合理比选，制定的施工组织方案、技术、工艺、方法等切实可行；

、施工设备、人员及技术配置尽可能合理，并留有必然的贮存量；

、施工工艺与设计要求相符，并达到完备、先进、可行；

、施工工序、进度安排、作业循环设计等尽可能达到平安、优质、高效；

、施工组织设计中做到设备配套、技术优化、工艺创新；

、坚持施工进程中严格治理的原那么，严格执行业主和监理工程的指令。

二、工程概况

黄冈至鄂州高速团风段（原黄鄂高速公路沿长线，以下简称本项目）位于团风县内，是在建的黄鄂高速公路在大广高速公路与武英高速公路之间的延伸段，是湖北省政府授权黄冈市承建的一条地址高速公路项目，是湖北省“十二五”计划项目之一。

线路整体为南北走向，起点位于黄鄂高速公路黄州北枢纽互通与大广高速公路交叉处，在向家园周围下穿京九铁路、拟建的武汉新港江北铁路及联络线后，经罗家咀村至回龙一水库上游东侧，过汪家湾，樊家楼，跨沙河，再过沙河图，至马曹庙镇下穿国道G318，设置马曹庙互通连接本项目与G318国道。

以后继续北行至官塘角、曹家河至总路咀镇，经瓦土库至胡家湾接武英高速公路（总路咀互通以西），抵达本项目终点，设置黄冈北枢纽互通实现交通流转换。

本项目设有黄州北枢纽互通、马曹庙互通和黄冈北互通，一个养护工区。

本项目建设有利于优化鄂东地域路网布局，并加壮大别山腹地与黄冈市、武汉市等区域中心之间的交通联系，关于加速推动大别山革命老区经济社会进展实验区快速进展，增进武汉城市圈与我国东部地域之间的经济交流，并充分带动沿线地域优势资源开发和特色产业进展，具有重要意义。

本项目范围为K0+～K13+，包括黄州北互通、马曹庙互通、黄冈北互通，全长千米，SBS-D防水粘结层。

三、施工预备工作

1、人员、机械预备

我项目部对防水层施工机械注重维修、保养工作，现所有机械性能良好，知足防水层施工要求，同步碎石封层车计量装置经厂家效劳工程师鉴定，符合黄鄂高速公路团风段路面工程施工标准要求。

2、技术预备

我项目部所有工程人员认真学习了有关技术标准、施工图纸，并由项目总工程师作了防水层施工技术交底会议，确信了施工方案。

3、实验预备

我项目部沥青面层实验室已组建完毕，各类仪器设备也已安装调式和标定完毕，能知足各类对沥青、乳化沥青材料的查验和检测的需要，并已进行了乳化沥青配合比外委实验。

目前实验室已对矿料级配、油石比、掺水量等和对混合料上述实验及磨花费失、砂吸收量等实验已进行实验设计或委托有资质的外实验单位进行实验检测，均能知足设计要求，能够投入生产。

四、质量标准及要求

一、施工前的质量要求

、施工防水封层之前，必需按相关验收要求，全面检查确认桥面、复合式路面水泥混凝土的质量，应将说明松散的颗粒、泥土、杂物等打扫干净。

、对横向构造缝、施工缝、裂痕、应按以下要求进行处置，并经驻地办签认后方可进行下道工序：

、桥头（与搭板连接的）过渡板与半刚性基层之间的接缝，和过渡板板块之间的接缝，应在沥青混凝土下面层施工之前，在接缝处铺宽（双侧各75cm）的单烧毛土工布（单烧毛土工布铺设时应周围绷紧，路基侧用铆钉固定，过渡板侧用射钉压垫板固定）。

桥头搭板与过渡板之间的接缝按此一样办理。

、不设伸缩缝的小桥、明涵、明通的构造缝（如桥面板与台背的接缝、相邻桥面板的接缝），应先将缝内的泥土、杂物清刷干净，再用不小于倍缝宽的沥青麻絮凿进缝内，嵌填紧密。

嵌填厚度应不小于5cm（不包括缝的上部空间1cm），沿缝铺玻格栅（双侧各75cm），绷紧压实后用射钉固定。

同时在缝的中轴线两头做好标记，以便在铺筑上面层后，再沿该轴线切2cm深、～宽的应变缝，并灌填橡塑沥青。

、桥面持续的简支梁桥，对墩顶处水泥混凝土铺装层锯缝后，亦按②要求铺设单烧毛土工布进行处置。

、对预留的桥梁伸缩缝，采纳袋装砂将裂缝填平并铺设钢板，钢板顶面与桥面水泥混凝土铺装层平齐。

、施工防水层的气温不该低于10℃，大风、有雾、降雨或即将降雨时应停止施工。

、喷洒防水层前，应用塑料薄膜将纵向排水沟、混凝土护栏等结构的外露部份周密覆盖，避免被沥青污染。

二、材料及混合料实验检测标准

SBS-D改性沥青技术要求

指标

单位

技术要求

试验规程

针入度（25℃,5s,100g）

40～60

T0604

针入度指数PI，不小于

0

延度（5cm/min，5℃），不小于

cm

20

T0605

软化点（TR&B），不小于

℃

75

T0606

运动粘度（135℃），不大于

3

T0625

闪点，不小于

℃

230

T0611

溶解度，不小于

%

99

T0607

离析、软化点差，不大于

℃

T0661

弹性恢复（25℃），不小于

%

75

T0662

RTFOT试验后

质量损失，不大于

%

±1

T0610

针入度比（25℃）不小于

%

65

T0604

延度（5cm/min，5℃），不小于

cm

15

T0605

3、施工进程中的检测

应随时检查桥面、复合式路面及隧道路面水泥混凝土表面处置是不是符合要求，是不是干燥清洁、无尘埃。

对封层沥青混合料天天应至少抽检两次，查验集料级配及油石比是不是符合批准的生产配合比要求。

应随时检查铺筑层外观，是不是平整、颜色均匀，无花白、无油块、无松石，和厚度是不是符合设计。

4、施工完成后的检测

防水层施工完成后，应采取爱惜方法，不得再凿眼、打洞，施工完毕应

及时清理现场。

施工单位在施工进程中应自检，随时进行外观检查，发觉喷涂达不到要

求，应当即查找缘故，采取改良方法后再恢复施工，对喷涂达不到要求的部份应

及时修补。

防水粘结层的检查标准、实验方式及检查频率应符合表5‐1的规定。

水泥混凝土防水粘结层的查验标准（表5-1）

检查项目

试验方法

技术标准

检查频率

撒（洒）数量

现场采用托盘收集沥青和集料后称量

满足设计要求

2000m2一组（每组3个点，取平均值）每桥至少1组

行车检验

运料车停车、起步及摊铺机行走

无粘轮破坏

试验段检验

外观

目测

均匀、无起泡、集料无堆积现象

全桥

五、施工工艺及施工方式

一、防水层施工工艺及方式

、施工工艺流程

表面清理→抛丸作业→检查→表面缺点修复→防水层施工→质量验收

、施工方式

a、表面清理

表面清理是抛丸处置施工前的表面预处置进程，包括用清洁剂或溶剂及工具清洗和清除表面的油污、锈迹、脱模剂、杂物、尘土等附着物。

以避免上述物质在抛丸施工进程中污染磨料，也能更好的保证处置过的混凝土表面具有干净、新鲜的表面，使粘结层（或铺装层）与混凝土基体表面结合牢固。

b、抛丸作业

①采纳多台抛丸机并行直线持续抛丸的方式，依照施工工艺实验确信的工艺参数（如磨料的配比、机械的行走速度等）进行抛丸处置施工；抛丸机的单幅清理幅宽需达到80cm以上。

②抛丸设备两次施工车道之间需要搭接3～5cm，依照工程的具体特点和施工需要，合理调剂设备，使搭接的部份与整体抛丸处置后的成效一致，无明显结痕，保证抛丸处置后的表面平整度，以避免显现高低差等缺点；

③处置去除深度和二次处置。

依照待处置表面不同区域的不同状况及浮浆层的厚度，确信抛丸处置的深度，依照施工需要可进行二次或多次处置，一样将处置去除深度操纵在2～3mm；

④露骨率及去除深度。

要求抛丸处置后的表面要有必然的露骨率，一样大于20%。

但由于表面浮浆层厚度不均匀，在实际施工进程中，如深度达3mm后，表面露骨率仍达不到20%的，为保证处置后的表面平整，不可继续深切，不然会阻碍基体的整体质量；

⑤粗糙度和清洁度。

据待处置表面状况，调整抛丸设备的参数，确保抛丸处置后的表面有均匀的粗糙度和良好的清洁度；

⑥对无法用回收式真空抛丸机抛丸的边角等部位，应用手持式抛丸机补充处置。

c、检查

依照质量要求，检查抛丸处置后的桥面，确认抛丸处置后的表面粗糙度、清洁度等质量符合工艺设计要求；检查经处置后所暴露出来的缺点，如混凝土在浇注及硬化进程中产生的收缩裂纹、孔洞及凹凸不平等缺点。

d、表面缺点修复

在抛丸处置后所暴露出来的如混凝土浇注及硬化进程中产生的收缩裂纹、孔洞及凹凸不平等缺点，关于可能阻碍桥面板质量的缺点，采纳灌注、压注、找平等方式进行修复处置，排除隐患。

修复材料依照缺点的实际情形可选用专用的混凝土修复材料；

对修补后的局部表面（采纳找平的那么是全数表面）进行真空抛丸处置，去除修补后所产生的浮浆、杂质等。

依照设计和施工需要，进行防水粘接层的施工。

采纳喷涂方式进行施工。

建议后续施工应在抛丸处置后尽快进行，以避免处置后的表面被再次污染。

e、防水层施工

①涂料宜多遍涂布，待涂料干燥成膜后方可涂布后一遍。

防水涂料收头应采纳多遍涂刷或用密封材料封严，在涂层中设一层胎体。

在设置胎体增强材料时，宜边涂布边设置，胎体应平整无气泡，并与涂料粘结牢固。

在胎体上涂布涂料时应使涂料渗透胎体，覆盖完全，不得有胎体外漏现象。

桥面防水层应覆盖整个砼桥面，桥面防水层施工必需同步碎石封层车均匀喷洒SBS改性热沥青（喷洒量约为±m2），同时撒布一层~的预拌碎石作爱惜层，预拌碎石采纳SBS改性沥青预拌，预拌油石比约为%，预拌温度为150℃~180℃，碎石撒布面积率为50%~55%。

预拌碎石撒布完成后，采纳轻型轮胎压路机进行碾压。

SBS改性沥青的加热在拌和站进行，洒布车加热系统对沥青进行加热保温，保证沥青洒布时的温度，沥青洒布车喷洒沥青时应维持稳固速度和喷洒量，并维持整个洒布宽度洒布均匀，注意洒布设备的喷嘴应适用沥青的稠度，确保成雾状，不得显现花白，对边部等局部未洒到的部位，应进行人工补涂至改性沥青厚度达到设计要求。

在环境条件-15℃～80℃范围内，都能知足要求，同时，在经受沥青砼层摊铺温度约180℃左右，不阻碍其长久耐久利用性能。

防水涂层与其上沥青砼铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青砼铺装与砼桥面板之间的粘结力，且能有效地幸免车辆制动产生的涌动和引发的铺装开裂。

防水涂层对砼桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。

防水层粘结后不得加有空气层或空鼓现象。

防水层摊铺完毕后，禁止车辆和非防水层施工人员在其上行驶和踩踏。

在摊铺桥面沥青混合料之前应付防水层进行爱惜，避免潮湿和落满尘埃。

在为采取爱惜方法的防水层上，不得进行其他的施工作业或堆放货物。

f、质量验收：

①底涂。

清理干净后喷涂第一遍涂料，以保证涂料能渗透到混凝土桥面毛细孔，使其具有较强的粘结力。

②喷涂第二遍涂料。

要待底涂干后，才能喷涂第二遍涂料，以避免起鼓；待第二遍干后，喷涂第三遍涂料。

③喷涂必需均匀，