循环经济下的绿色物流建设.docx

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循环经济下的绿色物流建设

循环经济下的绿色物流建设

　　[摘要]循环经济的增长方式和行为准则，需要发展绿色物流来追求环境利益与经济利益的双赢，形成与环境共生型的物流管理系统，以维护地球环境，保持可持续发展。

绿色物流建设关系到社会的各行各业，需要全社会共同参与，特别是政府和企业。

政府和企业因承担的社会责任不同而有不同层次的策略。

　　[关键词]循环经济；绿色物流；建设

　　伴随世界经济的快速发展，人类的生存环境面临严峻挑战，主要表现为能源危机、资源枯竭、环境污染、生态失衡、全球气候变暖等全球性问题的发生。

绿色物流的建设，有利于循环经济的发展，能更好地加快建设资源节约型、环境友好型社会，实现人类与自然和谐相处，保持经济的可持续发展。

　　一、循环经济催生绿色物流

　　循环经济是对物质闭环流动型经济的简称，强调把清洁生产、资源综合利用、生态设计和可持续消费等因素融为一体，运用生态学规律来指导人类社会的经济活动。

　　1.单程经济与循环经济比较。

从产出与资源投入角度看，传统经济属于单程经济，是线性的增长模式，高产出建立在高消耗的基础上，以“资源——产品——废弃”为表现形式，视地球为无穷大的资源库和排污场，一方面从地球大量开采资源生产各种工业品和消费品，另一方面向地球环境排放大量的废水、废气和废渣。

循环经济则是一种建立在物质不断循环利用基础之上的经济发展模式，以“资源——产品——再生资源”为表现形式，以“低投入——低开采——低排放——高利用”为特征，要求在生产和再生产的各个环节循环利用一切可以利用的资源，提高资源利用效率，减少对地球资源的开采，按物质代谢或共生的关系延伸产业链，使整个经济系统包括从生产到消费的物流过程，基本上不产生或只产生很少的废弃物。

“宇宙飞船经济理论”创始人鲍尔丁曾说过，人类赖以生存的地球，只不过是茫茫无限太空中的一艘小小的飞船。

人口、经济的不断增长终将使这艘小飞船内有限的资源消耗完，人类生产和消费所排出的废物终将使飞船舱内完全污染。

因此，在考虑经济发展过程时，人类必须对这个有限的、狭小而拥挤的星球建立“宇宙飞船”经济，也就是说，必须建立既不能使资源枯竭，又不能造成污染，能循环使用各种物质的循环经济，以代替过去仅限于“取”和“排”的单程经济。

循环经济的行为准则与绿色物流。

循环经济的发展，主要体现“减量化、再使用、再循环”的社会经济活动的行为准则。

即要求用较少的原料和能源投入来达到既定的生产目的或消费目的，从源头上注意节约资源和减少污染；要求产品和包装容器能够以初始的形式被多次重复使用；要求生产出来的物品在完成其使用功能后能重新变成可以利用的资源参与经济循环。

循环经济与绿色物流相互影响。

循环经济“减量化”准则减少了资源的消耗和废弃物的排放，从而减少了无效的物流业务量，降低了绿色物流体系的运行成本。

循环经济“再使用、再循环”准则需要高效的绿色物流体系来支持，以保证循环经济顺利循环。

很显然，发展循环经济和绿色物流是实现可持续发展的重要途径，同时也是保护环境和削减污染的根本手段。

循环经济和绿色物流都反映了人与自然的和谐，也反映了人类现在与未来的和谐，有利于推进当今和谐社会的构建。

　　二、绿色物流的特征与建设目标

　　绿色物流以降低对环境的污染，减少资源消耗为目的，利用先进物流技术，规划和实施运输、仓储、配送、装卸搬运、流通加工、包装等物流活动。

绿色物流既包括企业的绿色物流活动，又包括社会对绿色物流活动的管理和控制。

与传统物流相比，绿色物流有自身的特征和建设目标。

　　1.绿色物流的特征。

绿色物流是现代物流的发展趋势。

发展绿色物流不仅是一个国家的理智选择，也是企业应对未来全球化挑战和在竞争中抢占先机的重要机遇。

根据循环经济的理论与要求，与传统物流相比，绿色物流具有以下特征：

一是绿色物流追求环境利益与经济利益的双赢，强调全局和长远的利益，强调全方位对环境的关注，直接体现一个组织的绿色形象。

二是环境保护的理念贯穿于绿色物流的全过程，环境保护成为评价物流系统是否有效、合理的重要指标。

三是绿色物流既包括绿色运输、绿色仓储、绿色包装、绿色流通加工等各个单项的物流作业，还包括为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流。

四是绿色物流注重企业之间的合作，寻求经济与环境共生型的企业发展战略。

绿色物流建设目标。

现代物流业作为新兴产业，其活动由实现商品空间、时间上的转移而产生的运输、仓储、配送、装卸搬运、包装、流通加工和信息处理等元素构成，涉及供应、生产、销售、消费等各个领域，有赖于社会大生产的专业化、集中化和市场的分散化、全球化的快速发展。

绿色物流是从环境的角度对物流流程进行改进，形成一个与环境共生型的物流管理系统。

这种系统建立在维护地球环境和保持可持续发展的基础上，改变原来生产与物流、消费与物流的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能促进经济健康发展的物流系统。

因此，绿色物流建设目标是通过提高物流效率来提高服务水平，降低环境污染，减少资源消耗，降低成本，促进循环经济，实现经济可持续发展。

　　三、绿色物流建设策略

　　根据循环经济的准则，实现经济可持续发展，要利用先进的物流技术、前瞻的物流规划和科学的物流管理，克服空间和时间的障碍，与绿色供应、绿色生产、绿色消费等活动紧密衔接，提供快速高效的运输、仓储、配送、装卸搬运、包装、流通加工和废弃物回收等绿色物流活动，在保证高水平物流服务的基础上，消除物流活动中种种非绿色因素对环境造成的污染。

绿色物流建设关系到社会的各行各业，需要全社会共同参与，特别是政府和企业的参与。

　　1.政府层面的策略。

在绿色物流建设方面，政府作为公共部门，所采取的策略主要是宏观性的，旨在对物流市场进行引导和规范。

（1）通过舆论导向，树立绿色物流观念。

观念是行为活动的指南。

由于私人成本与社会成本之间的矛盾，企业往往为眼前利益而忽视长远利益，为个体利益而忽视社会利益，非理性地对资源展开掠夺式经营。

政府要加强循环经济的研究，向社会宣传环境保护的重要性和紧迫性，唤醒企业、社会组织和公众的危机意识，树立绿色物流观念，为绿色物流建设营造良好的舆论氛围和社会环境。

一方面引导消费者自觉选择有利于节约资源、保护环境的生活方式和消费方式，把节能、节水、垃圾分类回收、减少一次性产品使用等与发展循环经济密切相关的活动逐步变为全体国民的自觉行动；另一方面鼓励企业实行物流外包，分享社会专业化分工的成果，选择第三方物流服务，避免自有物流带来资金占用增多、运输效率降低、配送环节变繁、企业负担加重、城市污染加剧等问题，以提高物流资源的使用效率。

（2）通过政策导向，开发绿色物流技术标准。

现代物流的特征是建立在先进的物流技术的基础上，没有先进的绿色物流技术支持，就没有绿色物流的发展前景。

绿色物流建设既依赖物流绿色思想的建立，物流政策的制定和遵循，更离不开绿色技术的掌握和应用。

政府要从政策上鼓励绿色物流技术的开发和应用，强制性地限制和淘汰非绿色物流技术标准。

标准化是物流资源整合的基础。

目前我国物流业中的非标准化设施、装备和行为相当普遍：

一是各类运输方式间设备标准不统一，限制了多式联运的开展；二是物流器具标准不配套，影响了物流配送系统的协调运作；三是信息技术不能自动实现无缝衔接与处理，影响了数据共享。

为此，政府要充分发挥组织和引导作用，对我国绿色物流标准的制定进行宏观指导，在对国外相关标准调研的基础上，深入研究我国已颁布的各种与物流活动相关的国家标准、行业标准，加强对标准化工作的协调和组织，及时淘汰落后的标准，更新或增加通用性强、有利于环保的物流技术标准。

　　（3）通过法律导向，制定绿色物流法规。

绿色物流是实现经济可持续发展的一项重要措施，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要意义。

从政府约束的角度看，绿色物流法规的制定、颁布和施行，将为绿色物流发展提供保障。

政府通过制定法律法规对现有的物流市场进行规范管理，可以明令禁止非绿色物流的行为，尤其是控制物流活动的污染发生源，如运输工具的废气排放污染空气，流通加工的废水排放污染水质，一次性包装的丢弃污染环境，等等。

这既明确了企业的责任和义务，又为企业发展提供了机会，促使绿色物流建设有法可依，从而推动循环经济的顺利发展。

在绿色物流法规的规范下，下游企业与上游供应商的合作关系更能激励供应商提高环保意识、改善产品环保性能，如某家大型电信公司同意采购某家供应商的交换机和路由器的前提是，要求这家供应商在这些设备寿命终止时能将其回收，并妥善处置。

　　（4）通过投资导向，完善绿色物流公共基础设施。

对公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等基础性、公益性的物流设施，政府要加大建设力度。

首先要重视现有物流基础设施的利用和改造，通过对其规模、布局、功能的科学整合，提高现有设施的使用效率，发挥现有设施资源的综合效能。

其次要加强新建物流基础设施的宏观协调和功能整合，从整体战略的高度协调物流相关规划，理顺各种关系，使不同行业、不同部门和不同投资者的物流规划能够有机衔接和配合，防止重复建设，避免资源浪费。

企业层面的策略。

企业作为营利性的经济组织，在绿色物流建设方面的策略主要是微观性的，旨在塑造自身的良好形象，增强市场竞争能力。

（1）加强绿色运输管理。

运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是企业物流活动造成环境污染的主要原因之一。

绿色运输是以节约能源、减少废气排放为特征，对企业而言，实施途径主要包括：

首先是对货运网点、配送中心的设置做合理布局与规划，通过缩短路线和降低空载率，实现节能减排的目标。

其次是合理选择运输工具和运输路线，克服迂回运输、交叉和重复运输，使用清洁燃料，以提高能效，防止运输过程中的泄漏，以免对局部地区造成环境危害。

再次是组织开展多形式联合运输和共同配送，最大限度地提高物流资源的利用效率，吸取铁路、汽车、船舶、飞机等运输方式的长处，以实现多环节、多区段、多种运输工具的相互衔接，尽可能全程采用集装箱运输形式，降低运输过程中的货损、货差。

（2）加强绿色包装管理。

包装是商品营销的一种重要手段，但大量的包装材料在使用一次以后就被消费者遗弃，从而造成环境问题。

例如，现在我国比较严重的白色污染问题，就是由不可降解的塑料包装随地遗弃所引起的。

绿色包装要求按照循环经济中减量化、再使用和再循环的原则，积极推广无毒、无害、轻量、薄壁的包装。

绿色包装以节约资源、降低废弃物排放为目的，主要包括包装材料、包装方式和包装作业过程等三个方面的绿色化。

企业实施绿色包装的途径主要有：

一是尽量使用简化、可降解环保材料制成的包装，提高材质利用率。

二是设计大型化、集装化及轻便式、折叠式的包装，以保护货体，节约包装材料和包装费用，提高装卸搬运效率和装载率。

三是建立包装回收制度，尽可能采用周转包装，以利于包装物的梯级利用和废弃包装物再生处理等。

　　（3）加强绿色流通加工管理。

流通加工指货物在从生产地到使用地过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、组装、贴付、检验等简单作业的总称。

流通加工具有较强的生产性，也是流通部门对环境保护大有作为的领域。

企业实施绿色流通加工的途径主要有两个方面：

一是变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，减少环境污染。

二是集中处理流通加工中产生的废料，与废弃物物流顺畅对接，降低废弃物污染及废弃物物流过程中的污染。

　　（4）加强绿色仓储管理。

绿色仓储要求企业避免保管中化学方法对周边生态环境造成的污染，以及易燃品、易爆品和化学危险品等物品的爆炸或泄漏对周边环境造成污染和破坏。

除此而外，绿色仓储还要求企业仓库资源布局合理，以节约运输成本。

仓库布局过于密集会增加运输的次数，从而增加资源消耗。

仓库布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。

企业新建仓库还要考虑拟建仓库对所在地的环境影响。

　　（5）加强逆向物流的管理。

逆向物流是指所有与资源循环、资源替代、资源回用和资源处置有关的物流活动。

逆向物流能够充分利用现有资源，减少对原材料的需求，常被发达国家作为建设循环型经济的重要举措。

实施逆向物流是一项系统的工程，需要有完善的商品召回制度、废弃物回收制度以及危险废弃物处理处置制度。

废弃物物流指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存，并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。

大量生产、大量消费的结果必然导致大量废弃物的产生。

大量废弃物的出现增加废弃物处理的困难，可能对社会产生消极影响，引发自然环境的恶化。

为了减少废弃物物流，实现资源的再使用、再利用，企业需要从整个供应链的视野来组织物流，加强废弃物的循环物流管理。

在绿色物流法规的引导下，废弃物的回收、再利用、再循环将成为企业的一项法定义务。

企业物流系统也必须以此为根据重新构建，不仅要考虑为前向供应链提供快速的、环境友好的物流服务，还必须考虑构建废旧产品的回收、翻新、改制等再循环的物流网络。

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