隧道明洞1级技术交底.docx
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隧道明洞1级技术交底
技术交底记录
技术交底记录
编号
隧道
CLZQ6-1-CZS1#JK-明洞-01
工程名称
川主寺1#隧道进口工区
交底级别
I级
部位名称
明洞
工序名称（内容）
开挖、模板、钢筋、混凝土、防排水、回填
施工单位
隧道架子队
交底日期
交底内容：
1、工程概况：
1.1、川主寺一号隧位于川主寺～黄胜关区间，进口位于半径为4500的左偏曲线上，出口位于半径为2800右偏曲线上，线路设计为单面上坡。
进口里程D1K257+258，出口里程D1K262+700，贯通里程D1K259+890，施工长度为5195.709m。
隧道进口紧邻东北沟1号双线大桥兰州端桥台，出口接路基工程。
进口工区承担正洞施工长度为2632m。
正洞围岩级别有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级三种围岩级别。
按新奥法组织施工，光面爆破，锚喷网初期支护。
1.2、隧道进口洞口段设计为V级单压式明洞，加宽值为20cm，里程范围D1K257+258～D1K257+269，共计11m。
其单压式明洞衬砌为墙顶开挖，断面形式参见成兰隧参（11）13-10图。
1.3、衬砌主筋采用HRB335Φ25及HRB335Φ14钢筋，其他采用HPB235φ12、HPB235φ10、HPB235φ8钢筋。
衬砌钢筋布置见成兰隧参（11）13-12图。
1.4、洞门端墙厚1.8m、为保证洞门端墙及边仰坡的稳定和确保结构安全，于D1K257+258～+272段设5根预加固锚固桩，于D1K257+258.75、D1K+263.25、d1k257+267.5线路左线中线右侧10.50m（距桩壁）分别设置1＃、2＃、3＃，于D1K257+258.5线路左线中线右侧18m（距桩壁）设置4＃桩，于D1K257+270.5线路左线中线左侧5.5m（距桩壁）设置5＃桩，具体位置如图所示，1＃桩截面2.5m×1.5m（长×宽），桩长23m；4＃桩截面2.0m×1.5m（长×宽），桩长13m；5＃桩截面3.0m×2.0m（长×宽），桩长23m。
见图1及表1。
1.5、预加固桩1＃、4＃与端墙间用锚筋连接，间距50×50cm。
连接钢筋采用直径为16mm的HRB335钢筋，每根长120cm，灌筑端墙时于桩周边预留插筋，并交错露头50cm。
图1川主寺一号隧道进口预加固桩布置示意图
表1川主寺一号隧道进口预加固桩表
桩号
里程
距线路左线（桩壁）
桩截面积
桩长
备注
1#
D1K257+258.75
10.5m
2.5*1.5m
20m
2#
D1K257+263.25
10.5m
2.25*1.5m
17.5m
3#
D1K257+267.5
10.5m
3.0*2.0m
23m
4#
D1K257+258.5
18m
2.0*1.5m
13m
5#
D1K257+270.5
5.5m
3.0*2.0m
23m
1.6、D1K257+258～+269段为单压式V级明洞衬砌，临时开挖面及边坡采用喷锚防护，喷砼厚10cm，钢筋网采用Φ8钢筋网，网格间距25cm×25cm,锚杆采用Φ22砂浆锚杆，锚杆长3.0m，间距1.0m×1.0m。
1.7、明洞D1K257+264～+269段设置深埋中心水管，深埋中心水管为外径70cm、内径50cm的预制混凝土管。
在D1K257+264处设置一检查井。
深埋中心水管及检查井施作见成兰隧参（11）07图。
1.8、在距离洞口2m位置，即D1K257+260处设置综合接地设施，其设置见成兰隧参（11）21图。
1.9、明洞防排水布置见成兰隧参（11）13-10图及成兰隧参（11）22图，同时可参见隧道防排水技术交底。
1.10、明洞拱墙采用整体液压式台车一次浇筑完成，外边墙采用自制模板拼装完成。
1.11、明洞洞顶中心填土厚2m。
川主寺一号隧道进口明洞主要工程数量表
Ⅴ级单压明洞（W=20）
工程数量
工程项目
单位
数量
长度
m
11
开挖
土
m3
1351
软石
m3
463
次坚石
m3
0
衬砌圬工
拱墙及仰拱
C35耐腐蚀钢筋砼
m3
322
C30耐腐蚀砼
m3
287
仰拱填充
C20砼
m3
98
钢筋
HRB335
kg
19904
HRB235
kg
5575
踏步板
C20砼
m3
1
沟槽
沟槽身
C35耐腐蚀砼
m3
15
HRB235
kg
154
盖板
C35钢筋砼
m3
1
HRB235
kg
114
中心管
Ф500预制管
m3
11
回填
C25砼
m3
4
砂夹碎石反滤层
m3
5
夯填土石
m3
1103
M10浆砌片石
m3
94
防水层
M10水泥砂浆保护层
m3
4
粘土隔水层
m3
140
排水
防水层
防水板
m2
217
无纺布
m2
217
施工缝及变形缝
中埋式橡胶止水带
m
67
外贴式橡胶止水带
m
20
遇水膨胀止水条
m
56
竖向盲管
Ф50
m
7
纵向排水管
Ф100
m
11
横向联系管
m
2
Ф100PVC管配套异形弯头
个
1
2、施工流程
明洞施工流程如下图所示。
3、施工方法及工艺
施工时，在明洞与暗洞交接处，从内向外进行，保证明洞与暗洞连接牢固。
1、明洞仰拱基础
明洞仰拱必须置稳固的地基上，如在土层上，则挖至基岩，再用浆砌片石或素混凝土找平。
明洞仰拱基础挖至设计标高后，核对地基承载力是否不小于设计要求的350KPa。
2、仰拱施工
仰拱施工包括仰拱土石方开挖、仰拱钢筋砼、仰拱回填等内容。
为确保仰拱尽早行车通车能力，便于文明施工，计划利用仰拱栈桥先施工仰拱后，再进行仰拱填充形成行车路面。
仰拱施工方法及技术措施：
（1）仰拱土方采用挖掘机开挖，石方采用松动爆破开挖，爆破后大块石渣及局部欠挖采用人工辟裂法破碎，利用自卸汽车运渣到指定地点。
（2）仰拱配筋分两阶段进行，第一阶段安装中部仰拱钢筋，安装顺序为：
底层架立筋→底层主筋→底层纵筋→上层架立筋→上层主筋→上层纵筋→箍筋；
第二阶段为仰拱两侧及拱墙衬砌基础钢筋，安装顺序为：
外层主筋→外层纵筋→内层主筋→内层纵筋→箍筋。
（3）仰拱两侧上表面采用钢模板立模，以提高混凝土外观质量。
（4）仰拱填充层较厚，施工时应加强捣固。
（5）仰拱砼采用拌和站拌和，混凝土罐车运输到施工现场，泵送砼入模，插入式振捣器振捣。
浇注前应清除积水、杂物、虚渣等。
（6）砼养生：
采用喷洒水方式养生，养护时间7～14d。
当气温较低时，采用棉被等覆盖，保证混凝土的质量。
3、拱、边墙施工
（1）边墙基础
边墙基础施工时按照规范要求预埋连接钢筋，对与二衬砼接触面进行凿毛，并用高压风（水）吹（洗）干净。
基础面凿毛时间安排在边基脱模之后及时进行，以免间隔时间过长，砼强度太高而难以凿毛。
施工前对施工缝界面进行凿毛处理并充分湿润，但不得有积水。
凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的75%。
用人工凿毛时，混凝土强度不低于2.5MPa。
用机械凿毛时，混凝土强度不低于10MPa。
在浇筑新混凝土前，对垂直施工缝在旧混凝土面上刷一层水泥净浆；对水平施工缝在旧混凝土面上铺一层后10-20mm、水胶比比混凝土略小得1:
2水泥砂浆，或铺一层约30cm的混凝土，其粗骨料比新浇筑混凝土减少10%。
浮浆清理干净,清理基底杂物、积水和浮碴。
连接钢筋采用128cm及88cm长φ25螺纹钢，间距安装设计主筋间距预埋。
（2）模型
外模采用组合钢模、木模，用铁线、方木钢筋固定牢固。
内模采用12m长全液压整体式衬砌台车，经测量组准确定位后固定牢固。
作为明洞衬砌，由于不具有暗洞衬砌可以在顶部安设抗浮千斤顶的条件，故台车的抗浮采用钢丝绳拉在仰拱已预埋好的抗浮地锚上，另一端拉在台车骨架上，并采用手动葫芦紧固。
堵头模型采用竹胶板，根据设计尺寸预先加工成标准件，运到现场拼装，并用方木固定在台车端头的堵头卡上。
拱墙衬砌立模施工顺序为：
边基凿毛及清理→模板台车打磨、喷洒脱模剂→台车定位并固定→安设堵头板并加固→安设外模并加固。
在立模及加固过程中，必须确保所有杂物不得进入砼浇筑仓。
台车固定好后必须经质检或专职技术人员检查合格后，方准开盘灌注。
台车就位应符合下列要求：
①曲线隧道应考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减少接缝错台。
②台车模板应与混凝土有适当的搭接撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况，模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空。
台车就位后立即对模板表面涂抹脱模剂，脱模剂要均匀涂抹在模板上，严禁局部淤积或将脱模剂喷洒到钢筋上。
按设计要求装设止水带，做好接地钢筋的连接，并按设计预留孔洞。
模板台车在施工时，要消除加工误差、提高精度；加固要牢固、避免碰撞与松动；要对台车及时保养与维修；同时严格照要求进行混凝土灌注，避免混凝土错台、跑模等通病发生。
（3）钢筋施工
①架立筋对于确保仰拱钢筋笼正确成型，保证钢筋保护层厚度起重要辅助作用，需要有一定的强度和刚度，因此架立筋采用Φ25钢筋，连接点采用焊接方式，架立筋布设密度3m×3m。
②上层纵向架立筋在下层钢筋绑扎完毕之后焊接，以免影响下层钢筋的绑扎。
上下层架立筋在焊接时根据设计的上下层主钢筋标高、形状准确安设，以便主筋在架立筋的辅助作用下自动弯曲成型，并绑扎固定在架立筋上。
③施工要点
A、在进行钢筋绑扎之前，模板上杂物、虚渣、泥土必须清除干净。
B、钢筋间距必须准确，绑扎牢固。
C、主筋所在平面必须垂直于洞轴线，且上下层相应钢筋对齐。
D、纵筋由于柔性大，必须拉线控制，确保纵筋成直线。
E、注意调整上下层纵筋间距，使箍筋在连接上下层主、纵筋的同时垂直于主筋所在弧线。
F、箍筋在加工时一端弯钩一端留成直线，直线一端在现场弯钩时，须使两端弯钩钩紧上下层钢筋，不得脱落。
（4）砼浇筑
①严格执行砼浇筑令签认制度，严禁任何人私自开盘。
②调度人员认真调查拌合站供料情况，并就供料方量、供料时间提出具体要求。
若浇筑现场发生意外情况需要处理，必须及时通知拌合站暂停供料，以免混凝土运输到现场后长时间等待入模。
③明洞衬砌每侧需配备5台振捣器，并有一台现场备用。
施工工班认真检查振捣器机况，确保状态良好。
两侧对称泵送灌注砼时其模板支撑必须牢靠。
④砼浇筑施工注意事项
A、明洞衬砌砼采用拌合砼，用汽车罐车运输到现场，采用泵送砼入模。
B、浇筑顺序：
必须从下坡一端向上坡一端浇筑。
C、为防止砼入模下落高度过高，砼从模板台车两侧浇筑仓入模，根据浇筑高度依层关闭浇筑仓，从上层浇筑窗进料，最后从顶部进料口进料，严禁一开始就从顶部浇筑仓进料。
D、为防止产生偏压导致台车移位甚至跑模，砼浇筑左右交替分层进行，分层高度:
不超过对面一侧0.5m。
E、为防止外模变形和跑模，在确保不出现施工冷缝的前提下，尽可能地放慢浇筑速度。
F、在砼浇筑之前，须确定好剩余料处理地点、方式，以便及时处理剩余砼。
并且在每次浇筑砼快结束时，须根据剩余工程量准确计划混凝土，以免剩余料过多。
⑤在砼浇筑过程中，必须安排2个至少木工看模，发现漏浆必须立即堵塞，若出现模型移位、变形、发出连续异响立即停止浇灌砼和桭捣，并对模型进行检查和加固，确认安全后方可继续浇筑。
（5）脱模及砼养生
拱圈混凝土强度达到设计强度的70%，且完成拱脚两侧以下回填时，方可拆除明洞拱架。
应先拆堵头板，再脱台车并打磨上油到下一循环固定，最后拆外模。
拱内采用喷洒水养生，拱外采用覆盖洒水养生。
养生时间及方式：
不少于
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