车站防水施工.ppt

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车站防水施工经验交流会汇汇报报材材料料中国水利水电第十一工程局有限公司中国水利水电第十一工程局有限公司中国水利水电第十一工程局有限公司中国水利水电第十一工程局有限公司深圳地铁深圳地铁深圳地铁深圳地铁7777号线号线号线号线BTBTBTBT项目项目项目项目7301-27301-27301-27301-2标项目部标项目部标项目部标项目部2014201420142014年年年年4444月月月月深圳深圳深圳深圳深圳市城市轨道交通7号线BT项目车站主体结构防水施工经验交流地地铁车站主体站主体结构防水施工是保构防水施工是保证地地铁工程工程质量的关量的关键，其，其贯穿于施工全穿于施工全过程，直接影响到程，直接影响到车站的使用功能及寿命，站的使用功能及寿命，对整个整个车站起着至关重要的作用。

站起着至关重要的作用。

为保保证车站防水工程施工站防水工程施工质量，在主体量，在主体结构施工构施工过程中不程中不仅要要严格按照按格按照按设计图纸要求做好外包防水要求做好外包防水层的施工工序的施工工序质量控制，量控制，还要重点要重点处理好施工理好施工缝、变形形缝、穿、穿墙管及管及车站与区站与区间隧道接口隧道接口处等薄弱等薄弱环节的防水措施。

的防水措施。

引引言言深圳市城市轨道交通7号线BT项目车站主体结构防水施工经验交流7301-27301-2标承担西承担西丽湖站（含站前湖站（含站前单渡渡线及站后折返及站后折返线）、西）、西丽站及西西区站及西西区间，共，共计两站一区两站一区间。

西丽湖站西丽湖站西西区间西西区间西丽站西丽站深圳市城市轨道交通7号线BT项目车站主体结构防水施工经验交流7301-27301-2标车站区间线路图标车站区间线路图深圳市城市轨道交通7号线BT项目车站主体结构防水施工经验交流西西丽湖站是深圳市湖站是深圳市轨道交通道交通77号号线工程的起点站，工程的起点站，车站包括站前站包括站前单渡渡线及站及站后折返后折返线。

车站全站全长565.812m565.812m，其中，其中车站主体部分站主体部分长295.45m295.45m，站后折返，站后折返线部分部分长270.36m270.36m。

车站主体站主体结构构为双双层双跨双跨结构，折返构，折返线为单层结构，构，车站共包括站共包括44个出入口、个出入口、22组风亭。

亭。

车站主体段车站主体段站后折返线站后折返线北北B出入口出入口A出入口出入口1号风亭组号风亭组D出入口出入口C出入口出入口2号风亭组号风亭组深圳市城市轨道交通7号线BT项目车站主体结构防水施工经验交流西西丽湖湖车站防水等站防水等级为一一级。

车站站结构防水构防水为钢筋筋砼结构自防水体系，构自防水体系，辅以附加防水以附加防水层加加强强防水，抗渗等防水，抗渗等级不小于不小于P8P8。

外包防水外包防水车站主体及附属站主体及附属结构采用全包防水模式，在构采用全包防水模式，在结构外敷构外敷设1.7mm1.7mm高分子高分子（自粘自粘）防水卷材，主材厚度防水卷材，主材厚度为1.2mm1.2mm，粘胶，粘胶层厚度厚度为0.5mm0.5mm，卷材，卷材间采用配套的双面自采用配套的双面自粘胶条搭接。

粘胶条搭接。

深圳市城市轨道交通7号线BT项目车站主体结构防水施工经验交流车站主体与站主体与风道、出入口、折返段、区道、出入口、折返段、区间隧道等隧道等结合部位合部位设置置变形形缝，变形形缝设置置环向封向封闭的中埋式的中埋式350mm350mm不不锈钢边橡胶止水橡胶止水带及及单组分聚氨分聚氨酯密封胶防密封胶防水措施，外水措施，外设防水卷材加防水卷材加强强层，宽度度600mm600mm。

变形缝防水变形缝防水施工缝防水施工缝防水车站站环向、向、竖向及水平施工向及水平施工缝采用采用350mm350mm钢边橡胶止水橡胶止水带（或（或200mm200mm钢板板腻子止水子止水带），外），外设防水卷材加防水卷材加强强层，宽度度500mm500mm。

止水止水带外外侧预埋全断面注埋全断面注浆管，注管，注浆导管采用管采用PVCPVC软管，在管，在结构混凝土构混凝土浇筑筑完成后注完成后注浆，注，注浆材料材料选用超早用超早强强自流平水泥自流平水泥浆或高渗透或高渗透环氧氧树脂灌脂灌浆料。

料。

施工施工缝先先浇结构面构面应涂刷水泥基渗透涂刷水泥基渗透结晶型防水材料作晶型防水材料作为界面界面剂。

深圳市城市轨道交通7号线BT项目车站主体结构防水施工经验交流西西丽湖防水施工湖防水施工选择22支有支有专业资质的施工的施工队伍同伍同时施工，在施工施工，在施工过程中程中22支支队伍之伍之间可以形成可以形成竞争，卷材争，卷材铺设质量高的量高的队伍，后伍，后续安排的施工任安排的施工任务多，多，这样以来以来队伍自伍自觉的提高了施工工的提高了施工工艺质量，而且也能量，而且也能积极服从极服从现场技技术、质量量管理人管理人员的要求。

的要求。

西西丽湖湖现场防水施工安排防水施工安排11名技名技术人人员专门负责防水施工，从防水施工，从围护结构堵漏、构堵漏、基面基面处理、卷材理、卷材铺设等，等，进行全行全过程工程工艺质量控制，与基坑开挖、主体量控制，与基坑开挖、主体结构施构施工技工技术员之之间责任界定明确，避免出任界定明确，避免出现管理盲区及重叠。

管理盲区及重叠。

施工队伍施工队伍现场管理现场管理深圳市城市轨道交通7号线BT项目车站主体结构防水施工经验交流底板防水基面施工即底板底板防水基面施工即底板垫层施工，按照施工，按照设计要求，基坑开挖至基底要求，基坑开挖至基底标高高后后浇筑筑15cm15cm厚厚C20C20细石混凝土石混凝土垫层，在，在垫层混凝土混凝土强强度、干燥程度达到要求后，度、干燥程度达到要求后，表面清表面清扫干干净，开始，开始铺设1.7mm1.7mm厚高分子（自粘式）防水卷材。

厚高分子（自粘式）防水卷材。

西西丽湖湖车站盾构始站盾构始发段段结构底板下翻梁、构底板下翻梁、综合接地等沟槽合接地等沟槽纵横交横交错，在，在进行爆破开挖行爆破开挖时，岩石段基坑部分区段存在超挖，在，岩石段基坑部分区段存在超挖，在进行卷材施工前，采用二次行卷材施工前，采用二次立模立模浇筑混凝土，筑混凝土，对基基层进行回填找平行回填找平处理，确保卷材理，确保卷材铺设及及结构施工要求。

构施工要求。

外包防水施工外包防水施工一、底板防水层施工一、底板防水层施工1.1.基面处理基面处理深圳市城市轨道交通7号线BT项目车站主体结构防水施工经验交流现场实施过程图片现场实施过程图片超挖部分立砖模超挖部分立砖模回填混凝土找平回填混凝土找平超挖部分立超挖部分立钢模浇筑钢模浇筑深圳市城市轨道交通7号线BT项目车站主体结构防水施工经验交流2.2.卷材铺设卷材铺设底板下翻梁、底板下翻梁、结构高程构高程变化化处阴阳角阴阳角按照按照设计要求要求铺设500mm500mm宽加加强强层。

防水卷材粘接防水卷材粘接层保保护膜在保膜在保护层混凝混凝土土浇筑筑时随随浇随撕。

随撕。

加强层铺设加强层铺设防水层铺设防水层铺设铺设完成的防水层铺设完成的防水层深圳市城市轨道交通7号线BT项目车站主体结构防水施工经验交流3.3.保护层浇筑保护层浇筑防水卷材防水卷材铺设完成后，按照完成后，按照设计要求要求浇筑筑50mm50mm厚厚C20C20细石混凝土保石混凝土保护层，人工收面抹平。

，人工收面抹平。

浇筑后的底板防水保护层浇筑后的底板防水保护层深圳市城市轨道交通7号线BT项目车站主体结构防水施工经验交流二、侧墙防水层施工二、侧墙防水层施工侧墙防水防水层施工的控制重点是基面施工的控制重点是基面处理，涉及到的工序相理，涉及到的工序相对较多，包括多，包括围护结构侵限构侵限处理、理、桩间找平、堵漏及水泥砂找平、堵漏及水泥砂浆找平。

找平。

其中其中围护结构侵限构侵限处理、理、桩间土清理、土清理、桩间喷射混凝土在随基坑下挖射混凝土在随基坑下挖过程程中就要中就要测量及量及时跟踪跟踪处理到位，在理到位，在现场管理管理责任界定上列入基坑开挖工序内，任界定上列入基坑开挖工序内，是从上到下的一个是从上到下的一个过程工序。

程工序。

堵漏及水泥砂堵漏及水泥砂浆找平工序按照主体找平工序按照主体结构分构分层从下而上逐从下而上逐层完成，堵漏材料完成，堵漏材料采用聚氨采用聚氨酯，将渗水点逐一封堵，在水泥砂，将渗水点逐一封堵，在水泥砂浆找平之前完成，清除找平之前完成，清除遗留的注留的注浆针头及流出的泡沫及流出的泡沫块。

水泥砂水泥砂浆找平作找平作为侧墙基面基面处理的最后一道工序，也是卷材理的最后一道工序，也是卷材铺设的前一道的前一道工序，抹面完成后工序，抹面完成后进行行验收，在收，在侧墙钢筋安装之前完成筋安装之前完成侧墙卷材卷材铺设。

深圳市城市轨道交通7号线BT项目车站主体结构防水施工经验交流现场实施过程图片现场实施过程图片1.1.基面处理基面处理桩间喷射混凝土找平桩间喷射混凝土找平桩间土清理完成后按照土清理完成后按照设计要求采用要求采用C20C20喷射混凝土初次找平。

射混凝土初次找平。

桩间喷射混凝土平整与否直接影响到水泥砂射混凝土平整与否直接影响到水泥砂浆找平找平层平整度，尤其是平整度，尤其是喷射射混凝土表面出混凝土表面出现较大的尖大的尖锐石子等突出物，在石子等突出物，在喷射后及射后及时采用采用铁锹拍打平整，拍打平整，对凸凹凸凹较大的部位大的部位进行二次行二次喷射，确保大面平整，一方面可减少水泥砂射，确保大面平整，一方面可减少水泥砂浆找平找平层工程量，另一方面可以有效提高水泥砂工程量，另一方面可以有效提高水泥砂浆找平找平层平整度。

平整度。

深圳市城市轨道交通7号线BT项目车站主体结构防水施工经验交流现场实施过程图片现场实施过程图片围护结构堵漏围护结构堵漏2.2.渗水堵漏处理渗水堵漏处理围护结构渗漏水表构渗漏水表现为面渗及点渗面渗及点渗两种情况：

两种情况：

11）对于于侧墙较大面大面积的渗水部位采的渗水部位采用聚氨用聚氨酯注注浆料料进行堵漏。

行堵漏。

对注注浆后后还存在渗漏的部位存在渗漏的部位进行二次注行二次注浆，最，最终能能满足防水施工足防水施工对基面的要求。

基面的要求。

22）对个个别渗漏点采用快硬水泥渗漏点采用快硬水泥掺加加速凝速凝剂进行封堵。

行封堵。

通通过以上两种方法以上两种方法对基面渗漏水基面渗漏水进行行处理，达到卷材理，达到卷材铺设对基面的要求。

基面的要求。

深圳市城市轨道交通7号线BT项目车站主体结构防水施工经验交流现场实施过程图片现场实施过程图片3.3.水泥砂浆找平水泥砂浆找平地连墙水泥砂浆找平地连墙水泥砂浆找平拐角处圆角处理拐角处圆角处理地地连墙墙面平整度面平整度较好好的部位，清除的部位，清除表面附土后直表面附土后直接用水泥砂接用水泥砂浆找平。

找平。

对于于围护结构水平位置构水平位置变化化处拐角采拐角采用水泥砂用水泥砂浆做做圆角角过度。

度。

地连墙面水泥砂浆找平地连墙面水泥砂浆找平深圳市城市轨道交通7号线BT项目车站主体结构防水施工经验交流现场实施过程图片现场实施过程图片3.3.水泥砂浆抹平水泥砂浆抹平喷射混凝土面水泥砂浆人工抹平喷射混凝土面水泥砂浆人工抹平抹平后的基面抹平后的基面抹平后的基面抹平后的基面侧墙水水泥砂泥砂浆基面抹基面抹平后采平后采用靠尺用靠尺检测平平整度。

整度。

深圳市城市轨道交通7号线BT项目车站主体结构防水施工经验交流4.4.防水卷材铺设防水卷材铺设现场实施过程图片现场实施过程图片喷射混凝土面喷射混凝土面水泥砂浆找平面水泥砂浆找平面侧墙防水卷材侧墙防水卷材侧墙防水防水层保保护膜在膜在钢筋安装之前撕筋安装之前撕去，但必去，但必须要将接要将接头部分的保部分的保护膜保留。

膜保留。

保留接头保护膜保留接头保护膜铺设后的铺设后的侧墙卷材侧墙卷材深圳市城市轨道交通7号线BT项目车站主体结构防水施工经验交流三、顶板防水层施工三、顶板防水层施工顶板防水卷材采用后板防水卷材采用后铺，在，在顶板板混凝土混凝土浇筑完成洒水养筑完成洒水养护33天后涂刷水天后涂刷水泥泥浆，撕掉保，撕掉保护膜，反膜，反应层向下，向下，铺在在顶板上，板上，铺设完