国际贸易地理第九章--国际贸易运输地理_精品文档.ppt

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第九章国际贸易运输地理,通过学习：

1、通过本章的学习，了解国际贸易运输的作用、特点，掌握主要国际贸易运输方式。

2、熟悉国际海上货物运输特点、世界主要大洋航线和港口、中国主要海运航线和港口、世界海运中的重要海峡、国际海运中的重要运河。

3、对铁路运输、公路运输、管道运输、集装箱运输、大陆桥运输能有一定的认识。

4、基本掌握国际航空运输的特点、主要航空运输方式和航空运输路线。

教学任务与目的,第一节国际贸易运输的性质、作用与特点第二节国际海上货物运输第三节国际陆上货物运输第四节集装箱和大陆桥运输第五节国际航空货物运输,本章内容,国际贸易运输的性质和作用国际贸易运输的特点我国对外贸易运输的方针和任务国际货物运输的组织结构国际贸易运输方式,第一节国际贸易运输的性质、作用与特点,一、国际贸易运输的性质和作用,国际贸易运输是指货物在两个或两个以上国家（地区）之间的移动。

-服务贸易国际贸易运输的作用：

1、开辟了更多的国际市场2、促进了国际分工3、降低了产品的生产成本，提高了产品的竞争力4、有利于发展中国家经济的发展和政治的独立5、是平衡国家外汇收支的重要手段,二、国际贸易运输的特点,1、国际贸易运输政策性强。

2、对外贸易运输路线长、环节多。

3、对外贸易运输设计面广，情况复杂，可变性大。

4、对外贸易运输时间性强。

5、对外贸易运输风险大。

三、我国对外贸易运输的方针和任务,方针：

安全、迅速、准确、节省、方便。

任务：

1、贯彻方针，按时、按质、按量运输货物2、贯彻国家的外交政策3、改善管理，提高效率，积累资金,四、国际货物运输的组织结构,承运人；货主；货运代理人（租船代理、船务代理、货运代理、咨询代理）。

我国对外贸易运输机构：

1、货主：

有外贸进出口权的企业2、承运人：

中远、地方轮船公司、长江航运公司3、代理人：

中国对外贸易运输总公司及其分公司，其他货运代理公司,五、国际贸易运输方式：

水上运输；陆上运输；航空运输；管道运输；邮政运输；集装箱运输；国际多式联合运输,海上运输概述国际海上货物运输的特点影响国际海上运输的自然地理因素海运四要素及其主要营运方式世界四大航区及主要航运通道我国近洋和远洋航线世界主要港口概况大宗海运货流,第二节国际海上货物运输,一、海上运输概述,国际海上货物运输是指使用船舶，以海洋为通道，在国与国之间运送货物的一种运输方式。

国际海上运输发展不平衡：

以大西洋为主，其次是太平洋，印度洋第三，北冰洋第四“方便旗”国：

利比里亚、巴拿马、塞浦路斯,方便旗船,是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。

第二次世界大战以后，方便旗船迅速增加，挂方便旗的船舶主要属于一些海运较发达的国家和地区如美国、希腊、日本、香港和韩国的船东。

他们将船舶转移到外国去进行登记，以图逃避国家重税和军事征用，自由制订运价不受政府管制，自由处理船舶与运用外汇，自由雇佣外国船员以支付较低工资，降低船舶标准以节省修理费用，降低营运成本以增强竞争力等。

而公开允许外国船舶在本国登记的所谓开放登记（OpenRegister）国家，主要有利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、新加坡、巴拿马及百慕大等国。

通过这种登记可为登记国增加外汇收入。

二、国际海上货物运输的特点,运量大；通过能力大；运费低；对货物的适应性强；速度慢；风险大。

三、影响国际海上运输的自然地理因素,1、气候因素：

南北纬5度附近和南北纬4060度之间为信风带和西风带，对航行有利2、海流和浮冰：

暖流和寒流,四、海运四要素及其主要营运方式,船、货、港、线我国近洋航线和远洋航线的区分：

也门的亚丁港为界定期航线和不定期航线,海运航线,海上航线的形成世界各地水域，在港湾、潮流、风向、水深及地球球面距离等自然条件限制下，可供船舶航行的一定径路，即称为航路。

海上运输承运人在许多不同的航路中，就主、客观的条件，为达到最大的经济效益所选定的营运通路称为航线。

航线的形成主要取决于安全因素、港口因素、货运因素、技术因素。

海运航线,海上航线的分类按照船舶经营方式分定期航线和不定期航线按照航程远近范围分远洋航线、近洋航线、沿海航线。

按照航行的水域范围分太平洋航线、大西洋航线、印度洋航线、北冰洋航线。

海运航线,大西洋航线可细分为：

西北欧-北美东岸各港航线西北欧-地中海、中东、远东、澳新各港航线西北欧-加勒比海岸各港航线欧洲-南美东海岸或非洲西海岸各港航线北美东岸-地中海、中东、亚太地区航线北美东海岸-加勒比海沿岸各国港口航线北美东海岸-南美东海岸港口航线南北美洲东岸-好望角航线,海运航线,太平洋航线可细分为：

远东北美西海岸航线，远东加勒比海、北美东海岸航线，远东南美西海岸航线，远东东南亚航线，远东澳大利亚、新西兰及西南太平洋岛国航线澳、新北美东西海岸航线，澳、新南美西海岸航线，北美东、西海岸南美西海岸航线；,海运航线,印度洋航线可细分为：

中东海湾-远东各国港口航线中东海湾-欧洲、北美东海岸港口航线远东-苏伊士运河航线澳大利亚-苏伊士运河、中东海湾航线南非-远东航线南非-澳新航线,海运航线,北冰洋航线已开辟有：

从摩尔曼斯克经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海，白令海峡至俄国远东港口的季节性航海线；以及从摩尔曼斯克直达斯瓦尔巴群岛、冰岛的雷克雅未克和英国的伦敦等航线。

五、世界四大航区及主要航运通道,1、太平洋航区居世界海上货物运输的第二位，货物吞吐量和周转量分别约占到世界的25%和30%。

2、大西洋航运发达，是世界上海运量最大的洋，货物吞吐量（包括地中海和黑海）和周转量分别占世界的60%和65%左右。

3、印度洋航区拥有约世界10%的货物吞吐量与接近10%的货物周转量，列世界第三位。

大宗货运主要是波斯湾沿岸的石油。

4、北冰洋航区，因气候和地理位置等关系，目前的货运量很小。

五、世界四大航区及主要航运通道,海运通道：

由大洋、海、海湾和海峡、运河构成苏伊士运河；巴拿马运河；基尔运河；马六甲海峡等,苏伊士运河,苏伊士运河位于非洲东北端与亚洲交界处，是地中海和红海之间的连接运河，沟通大西洋和印度洋，总长173.2公里，为一“海平式”运河。

目前，运河可通行吃水20.4米、载重25万吨级的超级巨轮，船舶通过运河平均需要10小时左右。

运河被誉为“东西方海上捷径”和“世界航海的咽喉要道”，也是“埃及经济繁荣的生命线”。

巴拿马运河,地处巴拿马共和国的中部，呈西北东南走向，从太平洋的巴尔博亚到大西洋一侧的克里斯多瓦尔港，全长为81.3公里，可通行6.5万吨级以下的船舶，是一条沟通太平洋和大西洋的重要航运水道运河为“船闸式”运河，船舶通过运河需编队穿行。

从编队到过运河进出船闸需约1416小时。

运河的开通使太平洋至大西洋的航程缩短了1万多公里，有“世界桥梁”之称。

基尔运河,地处德国北部日德兰半岛上，全长98.6公里，宽111米，平均水深11.3米，有船闸6座，可容载重2万吨级以下、吃水9米、宽40米的海轮日夜通航。

这条运河沟通北海和波罗的海，可使往来船只缩短航程740多公里，是波罗的海通往大西洋的捷径。

马六甲海峡,马六甲海峡位于亚洲东南部马来半岛与苏门达腊岛之间，是连接南海和安达曼海的一条狭长水道。

海峡西北东南走向，长805公里，可通行20万吨海轮。

海峡每年通过的船只约有10万艘次，其中大部分是油轮，因而是世界上最繁忙的航道之一。

英吉利海峡,英吉利海峡位于英国和法国之间，西通大西洋，东北与北海沟通。

多佛尔海峡地处英吉利海峡东部，西南连大西洋，西北方向通北海，是英国去欧洲大陆的最短海道。

两海峡是西北欧10多个国家与世界各国联系的主要通道，每年平均通过的船只达17.5万艘，最多时曾达30万艘，年货运量达6亿多吨（一半以上为石油）。

霍尔木兹海峡,霍尔木兹海峡是连接波斯湾和阿曼湾的水道。

海峡呈“人”字形，东西长约150公里，宽5595公里，通常世界航运使用的航道仅宽5公里，水深10219米，是波斯湾通往印度洋的唯一出口，也是海湾产油国出口的唯一通道。

海峡是一条石油运输的大动脉，成为沿岸各国石油输出的海运咽喉，也是著名的“国际石油通道”,直布罗陀海峡,直布罗陀海峡地处欧洲伊比利亚半岛和非洲西北角之间，是沟通地中海和大西洋的唯一水道。

海峡东西长约65公里，宽1443公里，水深501181米，是西欧、北欧各国船只经地中海、苏伊士运河通往印度洋的咽喉要道，每天过往船只在千艘之上，有“西方海上生命线”之称。

曼德海峡,曼德海峡位于阿拉伯半岛西南端与非洲大陆之间，是连接印度洋的亚丁湾和红海的水道。

其长约18公里，宽2643公里，水深29323米。

曼德海峡是红海中最狭窄的地段，地理位置十分险要，颇具战略意义。

海峡紧扼红海南端门户，自古以来就是沟通印度洋和红海的一条活跃的商路。

现为国际上主要的石油通道，西方国家称之为“世界战略的心脏”。

黑海海峡,黑海又称土耳其海峡，位于土耳其的亚洲部分和欧洲部分之间，包括东北部的博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡，全长375公里。

海峡是黑海爱琴海地中海间的唯一海上通道，是黑海沿岸国家重要出海口，俄罗斯通往大西洋和印度洋之咽喉要道。

经济和军事地位十分重要，每年有商船2万艘、军舰数万只通过海峡。

龙目海峡,龙目海峡位印度尼西亚龙目岛与巴厘岛之间的狭窄水道，长约80公里，水深一般在200米以上，最深达1306米，波斯湾远东间20万吨级以上的巨轮均取道于此，再经望加锡海峡北上。

世界其他主要海峡,世界主要运河,六、中国近洋与远洋航线,中国世界各地主要的海运航线近洋航线分为北行航线，南行航线，主要包括由我国沿海港口起南行到东南亚、澳大利亚和新西兰等地以及抵达朝鲜、韩国、俄罗斯等国家海港的航线。

远洋航线分为东行航线和西行航线，主要包括中国红海航线、东非航线、西非航线、地中海航线、西欧航线、北欧/波罗的海航线、北美（东、西海岸）航线、中南美（东、西海岸）航线。

我国海运航线的命名与编码,海运航线的命名采用全称和简称两种方式。

航线简称的命名有两种方式：

如果起迄点均为国家名称，则采用起点和终点国名的第一位汉字加航线两字组成；如果起迄点均为港口名称或起迄点两点中有一点为港口名称，则取起迄点港口名称或国家名称的第一位汉字加航线两字组成。

航线的简称略去起点名称,以航区名称加航线两字命名，例如：

全称为秦皇岛日本航线,简称为秦日航线；又如：

航线全称为中国美国简称为中美航线。

七、世界主要港口概况,港口的组成港口是海运业的主要基础设施，是海洋运输的起点和终点。

港口是贸易物资的集散地，是连接各种运输的枢纽，是既为海洋运输服务，又为内陆运输服务的海上运输基地。

港口由航道、港池和码头三部分组成。

七、世界主要港口概况,港口的分类港口按地理位置可分为海湾港、河口港、内河港港口按使用目的和提供的服务分为存储港、转运港、经过港、避风港港口按开发工程分为天然港、人工港，港口按潮汐对港口的影响分开敞港、潮差港，港口按国家政策分为国内港、国际港、自由港,七、世界主要港口概况,港口不是一种单纯的地理现象，而是一种区位现象。

任何港口区位形成与发展变化取决于三大类因素，即自然因素、社会经济因素和科学技术因素。

七、世界主要港口概况,世界港口分布及各国主要港口世界港口的年吞吐量约110多亿吨，其中日本和西北欧各占1/4，美国和加拿大约占1/5。

受世界海运业的影响，各大洋沿岸的港口分布也不均衡。

大西洋航区包括地中海、黑海沿岸，拥有世界四分之三的港口，太平洋航区拥有世界港口的六分之一，印度洋航区周边主要是发展中国家，港口数量、规模有限。

七、世界主要港口概况,世界港口分布及各国主要港口目前我国有236个沿海港口，万吨级深水泊位490多个，有亿吨大港10个，年货物吞吐量1000万吨以上的海港22个。

日本“三湾一海”地区分布有日本的主要港口。

世界部分同名港：

奥克兰港、维多利亚港、纽卡斯尔港、金斯敦港、温哥华港、悉尼港等。

七、世界主要港口概况,世界港口分布及各国主要港口以吞吐量计的部分世界大港，如鹿特丹、新加坡、南路易斯安那、上海、香港、千叶、名古屋、安特卫普、宁波等。

以TEU计的部分世界大港，如香港、新加坡、上海、