路基交底.docx

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路基交底

第一监理处技术交底

交底项目：

路基施工交底

交底人：

黎初生

路基填方施工技术交底内容

1、施工准备

1）测量复核

测量人员对导线点、水准点、红线桩、填前碾压后的地面已复测完毕。

所有的导线点、水准点等复测均符合要求并已批复。

2）填料试验

取土场的填料取有代表性的土样进行试验，把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。

如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。

试验方法按《公路土工试验规程》执行。

试验项目如下：

（1）液限、塑限、塑性指数、天然含水量。

（2）颗粒大小分析试验。

（3）含水量试验。

（4）密度试验。

（5）相对密度试验、标准击实试验。

（6）有机质含量及易溶盐含量试验。

3）调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。

4）调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。

5）修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。

6）场地清理：

施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-30cm内的草皮和表土清除。

对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍根伐或移植及清理。

将树全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后清除路基范围内表面种植土，刨除在路基范围内的树根，清除路基范围内拆迁遗留的房渣土。

路基范围内小的坑坑洼洼整平压实后做为试验段的原地面。

清理掘除工作由人工配合机械进行。

当填方路基地基土含水量较大时掺5%消石灰后碾压，使密实度达到设计要求。

7）规范化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。

8）施工放样

路基段的测量基准导线点和水准点是经复测并经批准的等导线点和水准点为基准。

地基处理后，测量队根据恢复的路线中桩、设计图、施工工艺钉出路基用地界桩和路堤坡脚、挖方区开口线、边沟、取土坑、护坡道、具体桩位置桩。

中桩间距按图纸断面设置，边桩按图纸断面每侧各加宽50cm.

每层放完中、边桩后，在每一桩位处立一竹竿，用红线标出松铺厚度以控制每层填筑厚度，松铺厚度每层不大于30cm。

a、机械施工中，在边桩设立填挖标志。

b、边沟、截水沟和排水沟放样，每隔10～20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。

c、按10米间距放出路基断面并测量高程，每断面5个点，用白灰洒出灰格，计算出每格的上土方量及自卸车单车方量。

d、开工前，工作区段处立标牌，上面标明施工单位、监理单位、各负责人等。

9）路基清淤排水

路基施工过程中，若路堤基地范围内地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截、引排等措施，排水后，进行清淤。

2、施工工艺

1）施工现场准备

a、表土剥离

在填方路施工前，按照规范要求对路基用地范围内的原地面进行清理掘除，剥离深度为20～40cm，然后检测地面30cm范围内土的含水量，若含水量不符合要求，则进行洒水或翻晒，直到含水量接近最佳含水量再进行填前碾压，路基压实度按部颁《公路土工试验规程》重型击实验法求得的最大干密度执行，具体要求见下表。

路基压实度要求

项目分类

路床表面以下深度（cm）

压实度

填方

路基

上路床

0～30

≥96

下路床

30～80

≥96

上路堤

80～150

≥94

下路堤

150以下

≥93

地基表层

≥90

b、施工便道

根据设计设置临时路，宽4.5米，每隔200米设置一处会车点，宽6.5米，临时路应高于原地面并设计为路基外侧向排水，以防止雨天积水。

2）取土场准备

先将取土场范围内的植被清除、树木砍伐，然后将非适宜材料及树根清除，检测土的天然含水量。

3）施工工艺及要点

根据设计断面，按路面平行线分层填筑，分层压实。

每层填料铺设的宽度，每侧超出路基的设计宽度50cm，保证修整路基边坡后边缘有足够的压实度。

a、施工准备：

施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。

施工前，施工人员根据设计文件提供的资料，对路基范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法；对取自挖方、借土场的路堤填料进行复查和取样试验。

技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、放样、按要求清理现场地表，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行翻松和压实处理，达到规定的密实度，为路基填筑作准备。

场地清理与挖除后，其垂直线路中线测得的原地面坡度不陡于1:

5时，直接进行压实处理后填筑；地面横坡陡于1:

5时，将原地面挖成不小于1m宽的台阶，台阶底做成2%～1%向内斜台阶，用小型夯实机具加以夯实。

路堤基底为耕地或土质松散时，在填筑前进行压实，其压实度不小于85%，路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，先翻挖再回填分层压实。

b、路堤填筑

（1）填土路基施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。

填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。

按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。

1）填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。

每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm.

2）路基填土高度小80cm（包括零填）时，向下超挖以满足80cm的路床厚度，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于96%.路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于93%.

3）地面自然横坡或纵坡陡于1：

5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型夯实机具加以夯实。

台阶顶作2%的内倾斜坡，且台阶保持无水。

4）路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：

1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m.

5）用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。

6）路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。

7）填方高度小于8米时边坡率为1：

1.5，大于8米时，每8米设2米宽的护坡道，边坡率为1：

1.75.

8）雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成2~4%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。

9）零填顶面以下0-30cm范围内的压密度，不小于96%.如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求

（2）填石路堤

1）修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm.石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在填筑的同时，边坡用硬质石料码砌，厚度不小于1m，在路床顶面以下50cm的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm.超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。

2）填石路堤使用20T振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。

3）施工中压实度由现场试验确定的压实遍数控制。

（3）路堤填筑时的注意事项：

1）河沟路堤填土，连同护道在内一并分层填筑，可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。

2）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。

3）路堤基底原状土的强度不符合要求时，进行换填。

4）路基施工中为防止雨水冲刷边坡，在路基两侧20m左右做临时泄水槽，槽底铺塑料布，路肩做挡土埝，以利于雨水排出。

3.路基排水

（1）路基施工应修建有效的路基排水设施系统，做到沟沟相连，沟涵（桥）相通，并经常保持不堵不淤，不渗不漏，水流畅通的良好状态。

在既有线路所有各种路基病害中，除沙害外，都和水的作用有关。

Ⅱ路基挖方施工技术交底内容

1、施工准备

1）测量复核

测量人员对导线点、水准点、红线桩、填前碾压后的地面已复测完毕。

所有的导线点、水准点等复测均符合要求并已批复。

2）调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。

3）调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。

4）修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。

5）施工放样

路基段的测量基准导线点和水准点是经复测并经批准的等导线点和水准点为基准。

地基处理后，测量队根据恢复的路线中桩、设计图、施工工艺钉出路基用地界桩和路堤坡脚、挖方区开口线、边沟、取土坑、护坡道、具体桩位置桩。

中桩间距按图纸断面设置，边桩按图纸断面每侧各加宽50cm.

每层放完中、边桩后，在每一桩位处立一竹竿，用红线标出厚度。

a、机械施工中，在边桩设立标志。

b、按10米间距放出路基断面并测量高程，每断面5个点，用白灰洒出灰格。

c、开工前，工作区段处立标牌，上面标明施工单位、监理单位、各负责人等。

2、施工工艺

1）施工现场准备

a、施工便道

根据设计设置临时路，宽4.5米，每隔200米设置一处会车点，宽6.5米，临时路应高于原地面并设计为路基外侧向排水，以防止雨天积水。

b、路基开挖

（1）施工方法

路基土方开挖按图纸设计自上而下分层呈台阶式开挖，边开挖边防护。

开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。

在本桩100m以内的利用方采用推土机推送，运距远的利用方、弃方采用挖掘机挖装，自卸车运输。

（2）施工工艺

路基挖方施工工艺流程如下：

施工放样—→地表清理—→分层开挖—→装车—→运输—→人工从上至下刷坡防护。

1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。

开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。

3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。

开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。

4）居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。

5）开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。

6）挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30CM范围内的压实度以《公路土工试验规程》重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于96％，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。

若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。

（3）路基石方开挖

1）根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。

开挖的石方须破碎作为路基填方材料。

2）石方路堑严禁过量爆破，并应在事前14d作出计划和措施报监理工程师批准。

未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。

当确需进行大爆破时，应严格按图纸要求及《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）第6.3.14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师审批。

大爆破施工后的石方坡面，应凿成平整度不大于200mm的表面。

3）爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28d报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。

4）应确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、蓄、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。

在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。

5）由于爆破引起的松动岩石，必须清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超过300mm且面积超过1m2时该区域应采用C15级以上混凝土填平并与原岩面结合牢固。

6）石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应铺以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。

（4）弃方的处理

1）在挖方路段开工前，向监理工程师报批土石方开挖、调运施工方案，该方案包括挖方及弃方数量、调运方案，弃方位置及其堆放形式，坡脚加固处理，排水系统的布置以及有关的计划安排等。

2）当弃土场的位置，堆放形式或施工方案有更改时，必须提前将更改方案报监理工程师批准。

3）弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物，排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。

Ⅲ安全技术交底内容

1、场地清理

1）清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾；

2）砍伐树木必须遵守下列规定：

首先所砍伐的树木必须取得园林绿化管理部门的批准。

3）拆除建（构）筑物前，应制定安全可靠的拆除方案。

先将与拆除物有连通的电线、水、气管道切断，并在四周危险区域内围设安全护栏，非工作人员不得进入。

拆除工序应由上而下，先外后里，严禁数层同时作业。

操作人员应站在脚手架或稳固的结构部位上作业。

对有倒坍危险的结构物应予临时支撑加固。

拆除某部位时要防止其他部位发生坍塌。

拆除梁柱之前应先拆除其承托的全部结构物，严禁采用掏空、挖切和大面积推倒的拆除方法。

4）清除淤泥时，应先排除积水，并制定出相应的安全措施后方可清淤。

2、土方工程

1）人工挖掘土方必须遵守下列规定：

开挖土方的操作人员之间，必须保持足够的安全距离：

横向间距不小于5m，纵向间距不小于3m；土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法；

2）在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施；

3）高陡边坡处施工必须遵守下列规定：

作业人员必须绑系安全带；边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；弃土下方和有滚石危险及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行；坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具；

4）开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背，施工中应设专人观察，并随时进行位移监测，严防坍方；

5）会车时应轻车让重车，通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往行人及车辆。

重车运行，前后两车间距必须大于10m；下坡时，间距不小予l5mm，并严禁车上乘人。

车道应有专人维修，悬崖陡壁处应设防护拦杆和指示灯；

6）大型、重型机械进场前，应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先予拓宽和加固；

7）对进场机械要提供临时机棚或停机场地。

机械在停机棚内起动时，必须保持通风。

棚内严禁烟火，机械操作人员必须掌握所备灭火器材的使用方法；

8）在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线地垄及杆身，应留出土台。

土台半径：

电杆为1～1.5m，拉线1.5～2.5m，并视土质决定土台边坡坡度。

土台周围应搭设围护警示栏；

9）机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警示标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥，驾机人员必须且只能接受指挥人员发出的规定信号，但对于任何人发出的立即停止信号均应执行。

10）机械在坡边、沟槽边作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上，并随时观察边坡的情况，发现问题要立即采取措施，保证安全.

11）配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。

机上、机下人员必须密切配合，协同作业。

当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。

12）挖掘机作业：

发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；工作位置必须平坦稳固车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛；严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。

向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。

铲斗运转范围内，严禁站人；

13）推土机作业：

推土机上下坡时，其坡度不得大于300，在横坡上作业，其横坡度不得大于100，下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动；在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。

送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车；多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m，左右相距应大于1.5m。

两台或两台以上推土机并排推土时，两推土机刀片之间应保持20~30cm间距。

推土前进必须以相同速度直线行驶；后退时，应分先后，防止互相碰撞；

14）平地机作业：

刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行。

作业中刮刀升降量差不得过大。

遇到坚硬土质需要齿耙翻松时，应缓慢下齿。

不宜使用齿耙翻松坚硬旧路面。

在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中；

15）装载机作业：

起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。

作业时应使用低速档。

用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。

严禁铲斗载人。

铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位，行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业。

向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢；

16）压路机作业：

必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。

压路机靠近路道牙边沿作业时，应根据路道牙高度留有必要的安全距离；两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3米，在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20米；振动压路机碾压松软路基，先在不振情况下碾压1~2遍，然后再振动碾压。

3、防护工程

1）防护工程砌筑：

边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架；砌石工程必须自下而上砌筑，石块破碎或改小时，不得在脚手架上进行。

护墙砌筑时，墙下严禁站人，抬运石块上架，跳板应坚固，并设防滑条。

架上作业时，架下不准有人操作或停留。

上面进行砌筑时下面严禁勾缝作业；

2）人工挖基作业时，从基坑内抛上的土方应边挖边运。

土台分层抛掷传运出土时，台阶宽度不得小于0.7m，高度不得大于1.5m。

基坑上边缘暂时堆放的土方至少应距坑边0.8m以外，堆放高度不得超过1.5m；

被交底监理人员签字：