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执行报告

哈伊公路2010年度养护大中修工程项目

执行报告

黑龙江省哈伊高速公路管理处

二○一○年十月

第一部分项目概述

国道鹤哈公路（G1111）是黑龙江省境内七条国道干线公路之一，起点为哈尔滨市，终点为伊春市，是黑龙江省三十年公路网规划中“OK”型主骨架系统和哈市“一环五射”高速公路系统的重要组成部分，“九五”期间全省公路建设重点项目。

该段公路途经哈市松北区、呼兰区、巴彦、绥化、庆安等市县，公路主线全长159.59公里，管养路段总里程193.208km，现阶段绥化至庆安段正在进行公路大修工程，今年的养护工程大中修项目主要在哈绥段进行。

即哈尔滨方向K318+182处（环城高速通往哈伊高速公路K1+100处），终点K225+713绥化开发区处。

其中：

高速公路88.301km，一级公路4.168km。

随着本段公路的养护大中修工程的全面开展，极大的提高了哈绥高速公路段通行速度和行车安全。

一、工程概况

1、项目位于黑龙江省中部，地处松嫩平原松花江中游地带，地势相对平坦。

公路自然区划为东北平原重冻区，属大陆季风性气候，为北寒带气候条件，年平均气温为5.7℃，最高气温极值达39.1℃，最低气温极值-41.4℃，年平均降水量523mm，最大冻深2.18m。

2、2010年我处大中修工程共有七个工程项目，总投资额34，661，927元。

分别为：

A1标段，公路灌缝工程，工程造价为2，177，502元；

A2标段，公路车辙处理工程，工程造价为12，925，707元；

A3标段，公路网裂微表处工程，工程造价为4，808，100元；

A4标段，桥梁维修工程，工程造价为1，989，843元；

A5标段，公路防护维修工程，工程造价为4，120，179元；

A6标段，交通安全设施维修工程，工程造价为4，084，489元；

A7标段，房屋维修与改造工程，工程造价为4，556，107元。

二、设计标准

公路等级：

双向四车道高速公路

计算行车速度：

120km/h

路基宽度：

28m

行车道完度：

4×3.75m

设计荷载：

汽车-超20级

挂车-120

设计洪水频率：

桥涵p=1/100

路基p=1/100

第二部分项目前期准备工作

一、招投标工作

（一）施工单位招标工作

本项目按照省收费管理局统一要求，采取邀请招标方式进行招标，中标单位为龙建路桥股份公司和第二工程公司、甘肃路桥公司、北龙公司等单位。

（二）监理招标工作

由省收费管理局负责对监理单位进行招标，最终确定黑龙江省监理咨询公司承担本项目监理任务。

我处与该监理公司签订了监理合同，明确要求监理公司在监理数量配备、人员素质以及实验室设备配备，必须满足哈伊处养护大中修工程项目监理工作的需要。

二、实行合同管理

开工前，我们签订了以下合同：

（一）与A1标段至A7标段的各中标承包商签订了施工承包合同。

（二）与监理公司签订了监理委托合同。

上述合同的签订，确立了有关养护工程建设各方的合同关系。

各方严格履行合同规定的各项条款，合同的相互依存与制约，实现了合同的严肃性，有效地保证了工作的顺利进行。

三、建立健全工程管理办法

开工前，管理处按照省局要求制定了《养护大中修工程管理办法》、《施工技术规范》和《招标文件》，界定了业主、监理、承包商三方关系及各自的责任与义务，为监理工程师严格公正地执法、承包商科学合理地组织施工和业主进行有效工程管理提供了依据。

也为养护工程项目的工程质量提供了制度上的保证。

另外，我们对工程建设的标准、规范及有关投资、工期、质量、合同等一系列配套管理办法做出了明文规定，从而保证了在项目执行过程中，各方有章可循，充分体现了管理工作的制度化、规范化、程序化。

第三部分项目建设完成情况

一、工程完成情况

（一）工程主要工程量

本项目为养护大中修工程，按照省收费管理局下达计划及确定的总体形象进度施工。

全线共完成了如下工程：

1、沥青路面横缝灌缝：

248100米；

2、沥青路面纵缝灌缝：

285000米；

3、水泥混凝土路面灌缝：

16800米；

4、沥青路面车辙处理：

147880平方米；

5、微表处路面网裂处理：

258500平方米；

6、更换维修网栅及立柱：

12公里；

7、水泥混凝土路面破碎板及啃边维修：

3398平方米；

8、沥青路面标线补画：

67669平方米；

9、轮廓标及柱式轮廓标更换：

1700个；

10、更换防眩板：

3420块；

11、路缘石预制件重新砌筑：

15500米；

12、波形板及标志粉刷：

248500米；

13、边坡防护维修：

121600平方米；

14、边坡满护重新砌筑：

46400平方米；

15、边板改造：

43公里；

16、石砌边沟砌筑：

1.5公里；

17、锥坡挡墙坍塌修复：

1座；

18、桥梁主梁破损修复：

2座；

19、桥梁桥台裂缝修复：

1座；

20、增设桥梁伸缩缝：

6道；

21、桥梁伸缩缝砼维修：

16道；

22、桥涵头冲刷维修：

665立方米；

23、桥梁锥坡勾缝维修：

116760平方米/232座；

24、桥梁栏杆扶手刷油：

72座；

25、桥头跳车处理：

2350平方米；

26、分离桥维修保养：

2756.12米；

27、中央分隔带路树补植修剪及28处景点花卉：

88.3公里；

28、服务区绿化：

2处；

29、公路绿化：

193.208公里。

（二）工程档案

根据国家《档案法》对养护工程档案的要求，按国家现行档案管理的标准，以及省交通运输厅转发的[2010]65号文件的《关于印发公路工程竣（交）工验收办法实施细则的通知》要求，对工程档案进行了全面、规范的整理，在省局领导的指导下完成了工程内业的全部归档工作。

二、合同执行情况

哈伊养护工程项目的建设管理依据为《设计文件》、《招标文件》和各方签署的合同文件。

（一）工期

养护工程项目的各个工程合同工期均为本年度8月15日之前。

开工时间为2010年4月15日，各项工程项目均根据实际情况陆续开工。

整体完工的项目时间为2010年8月15日，实际工期4个月。

（二）审计情况

养护大中修工程项目建设过程中，省收费局相关部门对资金使用、工程实施等相关内容进行了跟踪审计。

通过审计部门审计和指导，项目各项内容的操作更加规范，未发生违规现象。

三、工程管理情况

项目建设伊始，管理处认真贯彻落实省交通厅、省收费局指示精神，继续深化、细化、强化“三精一创”的建设思想。

严格贯彻“稳中求进、质量第一”的质量总方针，以质量管理为中心，以争创一流为主题，以抓住不同时期工作重点为手段，以现场管理为重点，深入实际、靠前指挥、从严务实、科技兴路，确保优质、低耗、安全地完成工程项目的总体施工。

工程施工总体水平大大提高。

奋斗目标：

1、分项工程优良品率达100%；

2、彻底消灭反复维修的质量通病；

3、杜绝质量事故；

4、安全责任事故率为零；

5、工程档案管理创省局领先水平；

6、路面养护工程系统、桥面养护工程系统、安全设施系统、路基防护系统四个方面争创精品工程。

在项目管理上，管理处坚持规范化、系统化、严格化的管理方向，明确“突出三项控制、规范三项管理、完善三种模式、深化三条保障线”的管理措施，结合实际，认真落实，保证了养护工程项目施工质量和施工进度。

（一）抓好重点，突出三项控制

一是严细管理，狠抓质量控制。

管理处要求全体建设人员要站在对自己负责、对历史负责的高度提高认识。

要时时刻刻想质量，时时刻刻管质量，一切工作服务于质量，一切工作保证质量，一切工作让路于质量。

凡是干扰工程质量的做法坚决取缔，凡是影响质量管理的行为坚决处理，凡是有质量问题的操作坚决停工。

凡是不符合规范标准，不符合图纸要求，一律视为不合格工程，坚决返工重来。

通过举办培训班、如开现场会等形式教育全体参建人员树立精品意识。

管理处在每个环节上突出精品意识，施工单位在标准上落实精品意识，形成人人想精品，处处干精品，一心创精品的局面。

在质量管理上，管理处采取多种措施加强质量控制。

——建立健全质量保证体系和质量保证制度，层层落实责任。

管理处、监理办、各项目经理部成立了质量工作领导小组、完善了质量保证的各项措施。

明确了从项目经理、项目总工、副经理、质量检查员、工长、测工、试验员乃至机械工、民工的质量责任。

（1）建立了政府监督、社会监理、企业自检的三级质量管理体系。

（2）依靠驻地监理工程师的质量控制作用，发现工程质量问题及时指令施工单位纠正。

（3）严格监督质量控制程序。

在工程质量控制中，严格执行管理处制定养护大中修工程的相关规定的质量控制程序，对于不按规定程序进行施工的工程内容不予计量支付。

（4）在《工程质量奖励办法》中规定质量与进度具有相互否决权，实行了质量一票否决权制度。

——下大功夫，解决桥涵头跳车。

对一般路段桥涵头路面进行全面检测，处理长度在30米以上，保证桥涵头有足够顺坡长度。

——加强桥梁伸缩缝的质量管理。

桥梁伸缩缝的增设，要求在施工过程中首先镇铺筑路面面层和桥面铺装，后安装伸缩缝，每点高程误差不大于1.0mm。

开工以来，根据以往工程中容易出现质量问题的情况进行了专门规定。

我们采取的控制质量通病的做法得到了有关部门的肯定和高度评价。

二是科学调度，强化工期控制。

管理处结合施工生产和项目建设的实际，编制了工程总体计划和年度施工计划、月份进度计划，制定了保证计划完成的措施。

在计划安排上，管理处充分考虑了工序的衔接、路面施工和桥涵施工等工程的具体特点，部分工程先期施工（例如灌缝工程等项目），以利于生产均衡推进。

管理处坚持生产例会制，对施工中出现的问题和影响生产的难题进行协调解决。

在统计、计量上，管理处坚持周统计、月报表，做到计划统计认真、准确，计量支付真实、合理。

三是严格准确，抓好造价控制。

管理处制定了切实可行的造价管理办法及制度。

在造价管理上坚持做到计量、计价、支付资料准确、完整。

资金严格按计量支付，没有计量坚决不予支付。

在管理上，做到合同结算资料准确、齐全。

（二）抓标准，规范三项管理

一是坚持高标准，规范现场管理。

管理处制定了《工程现场文明施工规定》，在文明施工和现场管理上坚持高标准。

各经理部坚持专人负责，驻地监理不定期进行检查，有效加强了施工现场管理，做到了作业现场规范化、驻地环境清洁化。

——管理处要求各项目经理部施工机械配套，作业程序合理，施工现场规范。

各经理部按照要求对其施工现场、料场、拌合场等场地加强管理，坚持做到堆放整齐成型、场地清洁、排水良好、不泥泞、作业面整洁、标牌齐全。

既保证过往车辆的安全也减少了不必要的浪费。

——微表处养护工程采用的聚合物改性乳化沥青是微表处的粘结料，其质量的好坏直接影响施工的质量。

选用阳离子慢裂快凝型，基质沥青要求必须符合重交通道路沥青的技术要求。

基质沥青与改性剂的相溶须经过实验确认。

我们通过试验基质沥青选定了选用ah—70号沥青。

特别是高温状态下的粘结强度（60℃）分别是乳化沥青和热沥青的3倍和2.4倍。

抗剪强度和热流动值也较其它两种沥青性能优越，因此保证了微表处养护工程的良好可靠的物理力学性能，提高了工程质量。

二是坚持严标准，规范安全管理。

养护工程项目安全工作在交通厅、收费局的正确领导和大力支持下，建立了管理处、项目经理部、安全员、班组四级安全管理网络和抓生产必须抓安全的安全管理长效机制。

以创造安全施工环境为中心，以加大重点部位、关键环节施工管理为重点，以安全管理制度化、规范化、法制化为目标，突出重点，严格标准，落实责任，专项整治。

管理处结合在养护项目建设里程长、交叉项目多等实际情况制定了安全防范措施，实行安全目标责任管理。

做到了安全工作统一部署，统一领导，统一检查，统一考核，确保了施工生产的安全。

三是坚持细标准，规范档案管理。

养护工程项目档案管理实行管理处、经理部（监理办）两级管