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1、执行报告哈伊公路2010年度养护大中修工程项目执 行 报 告黑龙江省哈伊高速公路管理处二一年十月第一部分 项目概述国道鹤哈公路（G1111）是黑龙江省境内七条国道干线公路之一，起点为哈尔滨市，终点为伊春市，是黑龙江省三十年公路网规划中“OK”型主骨架系统和哈市“一环五射”高速公路系统的重要组成部分，“九五”期间全省公路建设重点项目。该段公路途经哈市松北区、呼兰区、巴彦、绥化、庆安等市县，公路主线全长159.59公里，管养路段总里程193.208km，现阶段绥化至庆安段正在进行公路大修工程，今年的养护工程大中修项目主要在哈绥段进行。即哈尔滨方向K318+182处(环城高速通往哈伊高速公路K1+1

2、00处)，终点K225+713绥化开发区处。其中：高速公路88.301km，一级公路4.168km。随着本段公路的养护大中修工程的全面开展，极大的提高了哈绥高速公路段通行速度和行车安全。一、 工程概况1、项目位于黑龙江省中部，地处松嫩平原松花江中游地带，地势相对平坦。公路自然区划为东北平原重冻区，属大陆季风性气候，为北寒带气候条件，年平均气温为5.7，最高气温极值达39.1，最低气温极值-41.4，年平均降水量523mm，最大冻深2.18m。2、2010年我处大中修工程共有七个工程项目，总投资额34，661，927元。分别为：A1标段，公路灌缝工程，工程造价为2，177，502元；A2标段，公

3、路车辙处理工程，工程造价为12，925，707元；A3标段，公路网裂微表处工程，工程造价为4，808，100元；A4标段，桥梁维修工程，工程造价为1，989，843元；A5标段，公路防护维修工程，工程造价为4，120，179元；A6标段，交通安全设施维修工程，工程造价为4，084，489元；A7标段，房屋维修与改造工程，工程造价为4，556，107元。二、 设计标准公 路 等 级：双向四车道高速公路计算行车速度：120km/h路 基 宽 度：28m行车 道 完度：43.75m设 计 荷 载：汽车-超20级挂车-120设计洪水频率：桥涵p=1/100路基p=1/100第二部分 项目前期准备工作一

4、、 招投标工作（一） 施工单位招标工作本项目按照省收费管理局统一要求，采取邀请招标方式进行招标，中标单位为龙建路桥股份公司和第二工程公司、甘肃路桥公司、北龙公司等单位。（二） 监理招标工作由省收费管理局负责对监理单位进行招标，最终确定黑龙江省监理咨询公司承担本项目监理任务。我处与该监理公司签订了监理合同，明确要求监理公司在监理数量配备、人员素质以及实验室设备配备，必须满足哈伊处养护大中修工程项目监理工作的需要。二、 实行合同管理开工前，我们签订了以下合同：（一） 与A1标段至A7标段的各中标承包商签订了施工承包合同。（二） 与监理公司签订了监理委托合同。上述合同的签订，确立了有关养护工程建设各

5、方的合同关系。各方严格履行合同规定的各项条款，合同的相互依存与制约，实现了合同的严肃性，有效地保证了工作的顺利进行。三、 建立健全工程管理办法开工前，管理处按照省局要求制定了养护大中修工程管理办法、施工技术规范和招标文件，界定了业主、监理、承包商三方关系及各自的责任与义务，为监理工程师严格公正地执法、承包商科学合理地组织施工和业主进行有效工程管理提供了依据。也为养护工程项目的工程质量提供了制度上的保证。另外，我们对工程建设的标准、规范及有关投资、工期、质量、合同等一系列配套管理办法做出了明文规定，从而保证了在项目执行过程中，各方有章可循，充分体现了管理工作的制度化、规范化、程序化。第三部分 项

6、目建设完成情况一、 工程完成情况（一） 工程主要工程量本项目为养护大中修工程，按照省收费管理局下达计划及确定的总体形象进度施工。全线共完成了如下工程：1、 沥青路面横缝灌缝：248100米；2、 沥青路面纵缝灌缝：285000米；3、 水泥混凝土路面灌缝：16800米；4、 沥青路面车辙处理：147880平方米；5、 微表处路面网裂处理：258500平方米；6、 更换维修网栅及立柱：12公里；7、 水泥混凝土路面破碎板及啃边维修：3398平方米；8、 沥青路面标线补画：67669平方米；9、 轮廓标及柱式轮廓标更换：1700个；10、 更换防眩板：3420块；11、 路缘石预制件重新砌筑：15

7、500米；12、 波形板及标志粉刷：248500米；13、 边坡防护维修：121600平方米；14、 边坡满护重新砌筑：46400平方米；15、 边板改造：43公里；16、 石砌边沟砌筑：1.5公里；17、 锥坡挡墙坍塌修复：1座；18、 桥梁主梁破损修复：2座；19、 桥梁桥台裂缝修复：1座；20、 增设桥梁伸缩缝：6道；21、 桥梁伸缩缝砼维修：16道；22、 桥涵头冲刷维修：665立方米；23、 桥梁锥坡勾缝维修：116760平方米/232座；24、 桥梁栏杆扶手刷油：72座；25、 桥头跳车处理：2350平方米；26、 分离桥维修保养：2756.12米；27、 中央分隔带路树补植修剪及

8、28处景点花卉：88.3公里；28、 服务区绿化：2处；29、 公路绿化：193.208公里。（二） 工程档案根据国家档案法对养护工程档案的要求，按国家现行档案管理的标准，以及省交通运输厅转发的201065号文件的关于印发公路工程竣（交）工验收办法实施细则的通知要求，对工程档案进行了全面、规范的整理，在省局领导的指导下完成了工程内业的全部归档工作。二、 合同执行情况哈伊养护工程项目的建设管理依据为设计文件、招标文件和各方签署的合同文件。（一） 工期养护工程项目的各个工程合同工期均为本年度8月15日之前。开工时间为2010年4月15日，各项工程项目均根据实际情况陆续开工。整体完工的项目时间为20

9、10年8月15日，实际工期4个月。（二） 审计情况养护大中修工程项目建设过程中，省收费局相关部门对资金使用、工程实施等相关内容进行了跟踪审计。通过审计部门审计和指导，项目各项内容的操作更加规范，未发生违规现象。三、 工程管理情况项目建设伊始，管理处认真贯彻落实省交通厅、省收费局指示精神，继续深化、细化、强化“三精一创”的建设思想。严格贯彻“稳中求进、质量第一”的质量总方针，以质量管理为中心，以争创一流为主题，以抓住不同时期工作重点为手段，以现场管理为重点，深入实际、靠前指挥、从严务实、科技兴路，确保优质、低耗、安全地完成工程项目的总体施工。工程施工总体水平大大提高。奋斗目标：1、 分项工程优良

10、品率达100%；2、 彻底消灭反复维修的质量通病；3、 杜绝质量事故；4、 安全责任事故率为零；5、 工程档案管理创省局领先水平；6、 路面养护工程系统、桥面养护工程系统、安全设施系统、路基防护系统四个方面争创精品工程。在项目管理上，管理处坚持规范化、系统化、严格化的管理方向，明确“突出三项控制、规范三项管理、完善三种模式、深化三条保障线”的管理措施，结合实际，认真落实，保证了养护工程项目施工质量和施工进度。（一） 抓好重点，突出三项控制一是严细管理，狠抓质量控制。管理处要求全体建设人员要站在对自己负责、对历史负责的高度提高认识。要时时刻刻想质量，时时刻刻管质量，一切工作服务于质量，一切工作保

11、证质量，一切工作让路于质量。凡是干扰工程质量的做法坚决取缔，凡是影响质量管理的行为坚决处理，凡是有质量问题的操作坚决停工。凡是不符合规范标准，不符合图纸要求，一律视为不合格工程，坚决返工重来。通过举办培训班、如开现场会等形式教育全体参建人员树立精品意识。管理处在每个环节上突出精品意识，施工单位在标准上落实精品意识，形成人人想精品，处处干精品，一心创精品的局面。在质量管理上，管理处采取多种措施加强质量控制。建立健全质量保证体系和质量保证制度，层层落实责任。管理处、监理办、各项目经理部成立了质量工作领导小组、完善了质量保证的各项措施。明确了从项目经理、项目总工、副经理、质量检查员、工长、测工、试验

12、员乃至机械工、民工的质量责任。（1）建立了政府监督、社会监理、企业自检的三级质量管理体系。（2）依靠驻地监理工程师的质量控制作用，发现工程质量问题及时指令施工单位纠正。（3）严格监督质量控制程序。在工程质量控制中，严格执行管理处制定养护大中修工程的相关规定的质量控制程序，对于不按规定程序进行施工的工程内容不予计量支付。（4）在工程质量奖励办法中规定质量与进度具有相互否决权，实行了质量一票否决权制度。下大功夫，解决桥涵头跳车。对一般路段桥涵头路面进行全面检测，处理长度在30米以上，保证桥涵头有足够顺坡长度。加强桥梁伸缩缝的质量管理。桥梁伸缩缝的增设，要求在施工过程中首先镇铺筑路面面层和桥面铺装，

13、后安装伸缩缝，每点高程误差不大于1.0mm。开工以来，根据以往工程中容易出现质量问题的情况进行了专门规定。我们采取的控制质量通病的做法得到了有关部门的肯定和高度评价。二是科学调度，强化工期控制。管理处结合施工生产和项目建设的实际，编制了工程总体计划和年度施工计划、月份进度计划，制定了保证计划完成的措施。在计划安排上，管理处充分考虑了工序的衔接、路面施工和桥涵施工等工程的具体特点，部分工程先期施工（例如灌缝工程等项目），以利于生产均衡推进。管理处坚持生产例会制，对施工中出现的问题和影响生产的难题进行协调解决。在统计、计量上，管理处坚持周统计、月报表，做到计划统计认真、准确，计量支付真实、合理。三

14、是严格准确，抓好造价控制。管理处制定了切实可行的造价管理办法及制度。在造价管理上坚持做到计量、计价、支付资料准确、完整。资金严格按计量支付，没有计量坚决不予支付。在管理上，做到合同结算资料准确、齐全。（二） 抓标准，规范三项管理一是坚持高标准，规范现场管理。管理处制定了工程现场文明施工规定，在文明施工和现场管理上坚持高标准。各经理部坚持专人负责，驻地监理不定期进行检查，有效加强了施工现场管理，做到了作业现场规范化、驻地环境清洁化。管理处要求各项目经理部施工机械配套，作业程序合理，施工现场规范。各经理部按照要求对其施工现场、料场、拌合场等场地加强管理，坚持做到堆放整齐成型、场地清洁、排水良好、不

15、泥泞、作业面整洁、标牌齐全。既保证过往车辆的安全也减少了不必要的浪费。微表处养护工程采用的聚合物改性乳化沥青是微表处的粘结料，其质量的好坏直接影响施工的质量。选用阳离子慢裂快凝型，基质沥青要求必须符合重交通道路沥青的技术要求。基质沥青与改性剂的相溶须经过实验确认。我们通过试验基质沥青选定了选用ah70号沥青。特别是高温状态下的粘结强度（60）分别是乳化沥青和热沥青的3倍和2.4倍。抗剪强度和热流动值也较其它两种沥青性能优越，因此保证了微表处养护工程的良好可靠的物理力学性能，提高了工程质量。二是坚持严标准，规范安全管理。养护工程项目安全工作在交通厅、收费局的正确领导和大力支持下，建立了管理处、项目经理部、安全员、班组四级安全管理网络和抓生产必须抓安全的安全管理长效机制。以创造安全施工环境为中心，以加大重点部位、关键环节施工管理为重点，以安全管理制度化、规范化、法制化为目标，突出重点，严格标准，落实责任，专项整治。管理处结合在养护项目建设里程长、交叉项目多等实际情况制定了安全防范措施，实行安全目标责任管理。做到了安全工作统一部署，统一领导，统一检查，统一考核，确保了施工生产的安全。三是坚持细标准，规范档案管理。养护工程项目档案管理实行管理处、经理部（监理办）两级管