《汽车构造拆装实习》实习报告.docx

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《汽车构造拆装实习》实习报告

机械与车辆学院

汽车构造拆装实习》实习报告

姓名：

学号：

指导老师:

成绩：

实习概述2

内容一：

五十铃柴油发动机的拆装3

内容二：

丰田汽油发动机的拆装5

内容三：

手动变速器的拆装7

内容四：

自动变速器的拆装9

内容五：

驱动桥的拆装11

内容六：

制动系和悬架的拆装13

心得体会15

实习概述

一、实习目的

1.巩固和加强汽车构造和原理的理论知识，为后续课程学习奠定必要的基础。

2.使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

3.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

4.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

5.锻炼和培养学生的动手能力。

二、实习要求

1.严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。

2.独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。

3.熟悉各部件名称、作用和结构特点。

了解机件的性能、制造加工方法。

4.学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。

5.严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

6.听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。

7.实习中不迟到早退，不得无故缺勤。

有事要请假。

8.爱护设备和工具。

损坏或丢失工具要赔偿。

9.实习完毕，学生应帮助指导教师清点工具，打扫工作场地。

三、实习器材

1、五十铃柴油发动机

1台

2、丰田汽油发动机

1台

3、三轴式手动变速器

1台

4、捷达手动二轴式变速器1台

5、整车奥迪100

1台

&后驱动桥1

台

7、常用工具、专用工具

（喷油泵凸轮轴柱塞弹簧拆卸器等）、常用量具各1套

四、实习内容

1.掌握工具的使用方法；

2.理论系统的学习汽柴油机，变速器，制动系和驱动桥的基本构造及工作原理;

3.折装及观察汽油机、柴油机，变速器，制动系和驱动桥各零部件，思考其工作原理，及其功能的实现方法和它们之间的异同点；

4.安装并调试汽油机、柴油机，变速器，制动系和驱动桥；

5.归纳总结.

五、实习过程与时间分配

1、每周2,4,5进行实习，共三周，每周五下午进行考核。

2、第一周进行变速器拆装。

3、第二周进行发动机拆装。

4、第三周进行驱动桥，差速器，轮胎，制动器拆装。

内容一：

五十铃柴油发动机的拆装

一、结构简介

汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系和起动系组成。

1、曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等，这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。

2、配气机构：

包括气门组和气门传动组，其功用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。

3、供给系：

包括燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置，其作用是使汽油和空气混合成成份合适的可燃混合气并供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。

4、冷却系：

包括水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀、水套等。

其功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。

5、润滑系：

包括机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等。

其功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。

6起动系：

包括起动机及其附属装置，用以使静止的发动机起动并转入自行运转。

二、拆装过程及步骤

1.发动机整体拆解

1）松开喷油嘴的回油管空心螺丝，拆下喷油嘴的回油管。

2）松开喷油嘴紧固螺母，拆下喷油嘴总成。

3）松开喷油泵高压连接油管。

4）松开柴油滤芯连接油管螺栓和固定螺母、拆下柴油滤芯总成。

5）用柴油滤芯专用拆装工具，拆开柴油滤芯。

6）松开气门室盖紧固螺母，拆下气门室盖。

7）松开气门摇臂总成紧固螺栓，拆下气门摇臂总成，取出气门挺杆。

8）松开气缸盖螺栓，顺序是由两边到中间，拆下气缸盖总成、气缸床。

9）松开风扇叶紧固螺栓，拆下风扇皮带、风扇叶、风扇皮带盘。

10）松开发电机调整臂紧固螺栓，取下风扇皮带。

11）松开水泵紧固螺栓，拆下水泵。

12）松开机油滤清器紧固螺栓，拆下机油滤清器。

13）松开中间惰轮紧固螺栓，拆下中间惰轮。

14）松开凸轮轴正时齿轮紧固螺栓，取出凸轮轴。

15）松开气缸盖紧固螺栓，拆下气缸盖。

16）将发动机翻转180°，松开启动机紧固螺栓，拆下启动机。

17）松开发电机紧固螺栓，拆下发电机。

18）松开油底壳紧固螺栓，拆下油底壳。

19）松开机油泵紧固螺栓，取出机油泵、机油泵连接齿套。

20）将发动机翻转90。

，松开连杆紧固螺栓，用铜棒敲出三缸活塞连杆组。

2.部分机构的具体拆卸方法

（1）、气缸体曲轴箱组的拆卸

1）首先从发动机上拆去燃料供给系、点火系、冷却系等系统有关部件，以便于气缸体曲轴箱组的拆卸。

2）拆卸气缸盖罩，拆除摇臂机构及凸轮轴，以便于拆卸气缸盖。

3）拆卸气缸盖及衬垫（拆气缸盖螺栓和螺母应从两端向中间交叉均匀拆卸，可用木锤在缸盖四周轻轻敲击，使其松动，不允许用起子撬缸盖）。

拆下缸盖后，注意观察：

燃烧室的结构、火花塞及气门位置、缸盖上水道、油道等。

4）放倒发动机，拆下油底壳（拆卸前如油底壳中贮有机油，应拧开放油螺塞放尽机油后再拆油底壳）。

拆下油底壳后，注意观察：

机油泵的安装位置、曲轴的支承形式。

（2）、活塞连杆组的拆卸

1）将要拆下的活塞连杆组转到下止点位置。

2）拆下连杆螺母，取下连杆盖，衬垫和轴承，并按顺序放好，以免和其它气缸杆盖的混乱。

3）用手锤木柄推出活塞连杆组，取出后，应将已取下的连杆盖、衬垫、轴承和

连杆螺栓等按原样装复，不能错乱。

4）用活塞环装卸钳拆下活塞环。

5）使用专用工具，从活塞上压出活塞销。

6）在活塞连杆组分解完毕后，应注意观察：

连杆轴承结构及定位方法；活塞环

的结构及形式、安装方向；活塞的结构及连杆的连接和安装方向等。

3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系

1）所有的螺栓必须按规定的拧紧力矩拧紧；

2）螺栓的规格,质量有严格的要求，不能随意对换，或者使用普通螺栓代替；

3）曲轴与飞轮在生产组装后做过动平衡检验的，所以在使用中禁止调换飞轮与

曲轴。

不然会破坏曲轴飞轮组的动平衡。

4、气缸体曲轴箱组的安装

1）放倒发动机，装上油底壳衬垫及油底壳。

拧紧油底壳螺栓时应由中间向两端交叉进行。

2）竖直发动机，安装气缸垫和气缸盖。

缸盖螺栓应由中间向两端交叉均匀分2~3次拧至规定力矩。

3）安装凸轮轴及摇臂机构，安装气缸盖罩等。

4）将所拆其它非曲柄连杆机构部件安装到发动机上。

5）检查有无遗漏未装部件，检查整理好工具。

5、体会

首次拆装发动机就接触到柴油发动机，在拆卸过程中最大的感受是柴油发动机的工作条件比较恶劣，拆下的零件都比较脏，与汽油机的不同是，柴油机进气过程中,被吸入气缸的只是纯净的空气；柴油机是压燃内燃机，没有点火系统•通过此次拆装中让我理论联系实际，让我更加明白柴油机的基本构造和工作原理，学

会了工具的使用和加强自己的动手能力。

内容二：

丰田汽油发动机的拆装

、结构简介

1.汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和起动系组成。

2.曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等，这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。

3.配气机构：

包括气门组和气门传动组，其功用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。

4.供给系：

包括燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置，其作用是使汽油和空气混合成成份合适的可燃混合气并供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。

5.点火系：

分为蓄电池点火系、半导体点火系和磁电机点火系等，其功用是保证按规定的时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。

6.冷却系：

包括水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀、水套等。

其功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。

7.润滑系：

包括机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等。

其

功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减

轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。

8.起动系：

包括起动机及其附属装置，用以使静止的发动机起动并转入自行运转。

、拆装过程及步骤

1、发动机机体组件的拆卸

1）拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

2）抬下气缸盖。

3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4）旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。

5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松），拆下油底壳和油底壳密封垫。

6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

2、发动机活塞连杆组的拆卸

1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

3）轻轻用铁锤分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系

1）A：

活塞广泛采用高强度铝合金材料，分为顶部、头部和裙部三部分。

顶部燃烧室的一部分；头部开有活塞环槽，用以安装活塞环，防止高温高压燃气漏入曲轴箱，并阻止机油窜入燃烧室。

气环在上，油环在下；裙部起导向作用，并承受侧压力。

B:

活塞环有气环和油环两种。

气环在活塞和气缸壁之间形成密封，油环刮下过多的润滑油并布在气缸壁上，二者还起着导热作用。

2）曲轴由前、后端、曲拐、平衡重组成。

前端为自由端，安装配气正时传动机构。

后端为输出端，安装飞轮。

对气缸数、冲程数、气缸排列方式一定的发动机，曲拐的布置仅与发火顺序有关。

曲轴利用止推轴承进行轴向定位，防止工作中窜动。

3）装配时所有的螺栓必须按规定的拧紧力矩拧紧；

4）螺栓的规格,质量有严格要求,不能随意对换,或者使用普通螺栓代替；

5）曲轴与飞轮在生产组装后做过动平衡检验的，所以在使用中禁止调换飞

轮与曲轴。

不然会破坏曲轴飞轮组的动平衡。

4、气缸体曲轴箱组的安装

1）放倒发动机，装上油底壳衬垫及油底壳。

拧紧油底壳螺栓时应由中间向两端交叉进行。

2）竖直发动机，安装气缸垫和气缸盖。

缸盖螺栓应由中间向两端交叉均匀分2~3次拧至规定力矩。

3）安装凸轮轴及摇臂机构，安装气缸盖罩等。

4）将所拆其它非曲柄连杆机构部件安装到发动机上。

5）检查有无遗漏未装部件，检查整理好工具。

5、体会

通过汽油机的拆装实习，让我巩固和加强了《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；拆装过程中掌握了安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；以及锻炼和培养自己的动手能力和团队合作精神。

内容三：

手动变速器的拆装

、结构简介

1.传动轴--传动轴的布置形式通常有两轴式和三轴式两种。

2.倒档装置一因为停车或其它特殊需求（如"狭路让路"...等）所设置

的倒车档位，且仅有一个档位.

3.操纵机构--主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。

4.同步器--目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步器锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。

5.离合器一它安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。

、拆装过程及步骤

1、变速器的拆卸

1）将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈

2）小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换

挡杆重新推至空挡位置。

3）倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。

4）用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。

5）用拉器拉出输入轴的向心轴承。

6）旋出壳体和后盖的连接螺栓，用铁锤轻轻敲击输入轴的前端和后壳

体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。

7）取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至

可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。

8）将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。

9）压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。

10）用小冲头冲出1、2挡换挡的拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。

11）用工具拉出输出轴总成（注意：

在拉出输出轴总成的同时，应注意1、

2挡拨叉轴的间隙，以防卡住）。

2、熟悉各零部件的具体构造和装配关系

1）自锁装置挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮

换档时，全齿长都进入啮合）。

在振动等条件影响下，操纵机构应保证

变速器不能自行挂档或自行脱档。

为此在操纵机构中设有自锁装置。

换

档拨叉轴上方有三凹坑，上面有被弹簧压紧的钢珠。

当拨叉轴位置处于空档或某一档位置时，钢珠压在凹坑内。

起到了自锁的作用。

2）互锁锁装置当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐

住。

防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，起到了互锁作用。

3）倒档锁装置当换档杆下端往倒档拨叉轴移动时，必须压缩弹簧才能进

入倒档拨叉轴上的拨块槽中。

防止了在汽车前进时误挂倒档，而导致零件损坏，起到倒档锁的作用。

用倒档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球锁住，实现倒档锁止。

3、变速器变速叉轴的安装

1）将倒档锁栓弹簧和倒档锁栓装入一、倒档导块，并装好锁销，用同样的方法装上一、倒档变速叉轴和变速叉。

2）将互锁钢球装入变速器盖的互锁孔中，并使一、倒档与四、五档位变速叉轴都处于空挡位置。

3）装上二、三档位自锁弹簧和自锁钢球，然后在二、三档变速叉轴的互锁孔中装上互锁销，用同样的方法再将二、三档位变数叉轴及变速叉装上。

4、体会

此次手动变速器的拆装实习，我们共拆装了三轴式和捷达二轴式的变

速器，让我们清楚地知道它们之间的异同点；巩固和加强了《汽车构造》、《汽车理论》的理论知识的学习；了解到变速器的档位的传递路线、基本结构、自锁装置、互锁装置和倒档锁装置。

内容四：

自动变速器的拆装

、结构简介

1•液力变矩--其位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。

2.变速齿轮机构--自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种，主要包括行星齿轮机构和换档执行机构两部分。

3.供油系统--主要由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所组成。

4.自动换挡控制系统一它根据发动机的负荷（节气门开度）和汽车的行驶速度，按照设定的换挡规律，自动地接通或切断某些换挡离合器和制动器的供油油路，使离合器结合或分开、制动器制动或释放。

5.换挡操纵机构--包括手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等。

、拆装过程及步骤

1、自动变速器的拆卸

1）拆前壳体：

用套筒拆下自动变速器的前壳体的紧固螺钉，取下前壳体；

2）拆后壳体：

同理，拆下后壳体的紧固螺钉，先用铜棒轻轻敲后壳体，再取下后壳体；

3）拆卸油底壳：

侧放变速器，取下紧固螺钉，轻轻敲开油底壳，可根据油底壳上磁铁的微粒来判断变速器的磨损情况；

4）拆下阀体，卸下上面的螺钉，取出变速器阀体；

5）拆卸单向阀和蓄压缓冲器，取出单向阀弹簧，，注意标记，以便安装；

6）拆卸油泵：

取下油泵体的螺钉，在专用的螺钉孔拧上两颗螺钉，利用螺钉受力取出油泵；

7）从变速箱内取出超速传动直接离合器和超速传动行星齿轮排；

8）拆卸超速传动支座的两颗螺钉，取出卡环，用工具取下超速传动总成取出；

9）拆卸制动器B1：

取出壳体侧面液压传动的卡环，取下端盖，取出里面的活塞和弹簧和密封圈；

10）从壳体拆下C1,C2总承，分离C1,C2,观察其外观结构，注意轴承等小部件的安装位置；

11）从壳体内拆下，前排行星齿轮齿圈；

12）拆下输出轴：

先拆下输出轴卡环，从后端盖取出输出轴；

13）从壳体内取出行星齿轮，太阳轮，单向离合器；

14）拆卸制动器B2摩擦片总成：

拆下卡环，取出压盘，钢片，摩擦片，取出活塞传动套；

15）拆下卡环，装上输出轴，取出制动器B2,B3和后排行星齿轮总成；

16）完成自动变速器拆装，工具归位。

2、熟悉各零部件的具体构造和装配关系

1）自动变速器对油路、密封和配合间隙有严格要求；

2）离合器、多片式制动器在拆卸时应检查摩擦片的颜色，正常是暗红或浅褐色；

3）阀体在拆卸时需注意拧松螺栓的顺序，安装时应注意拧紧顺序和力矩，拆卸不当可能造成阀体变形，柱塞发卡，产生新的故障。

3、自动变速器的安装

1）安装油底壳及变速器油路;

2）安装行星轮机构；

3）安装太阳轮；

4）安装离合器片及卡圈；

4、体会

通过自动变速器的拆装实习，以及老师对自动变速器的组成和工作原理

的介绍，我们知道了自动变速器的实现方法跟变速器的变挡互锁装置，这也

进一步加强了我们的动手能力。

自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。

与手动变速器相比，我觉得自动变速器有以下优点:

1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。

2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全＜

3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。

4.载荷突然增加，发动机不会熄火。

内容五：

驱动桥的拆装

、结构简介

驱动桥位于动力传动系的末端，其基本功能是：

①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；④通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。

、拆装过程及步骤

1、驱动桥的拆卸

1）松开制动鼓的紧固螺栓，用铁锤轻轻敲动，从驱动桥壳中拉下左右两边半轴；

2）松开主减速器的紧固螺栓，卸下主减速器总成；

3）松开差速器支撑轴承的轴承端盖紧固螺栓，卸下轴承盖，并做好记号；

4）卸下支撑轴承，并做好标记，以及分解差速器总成；

5）从主减速器壳中，取出主减速器双曲面主动齿轮，然后进行分拆装；

6）分解差速器总成，直接卸下一边的半轴锥齿轮，接着卸下行星齿轮，以及另一边的半轴锥齿轮；

7）观察各零部件之间的结合关系以及其工作原理。

2、主减速器的拆卸

1）用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总

成。

2）拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。

3）拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速器。

3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系

1）一般汽车驱动桥由主减速器，差速器，半轴和驱动桥壳等组成；

2）半轴分为全浮式和半浮式支承；全浮式半轴的外端安装轮毂，轮毂通过两个相距较远的轴承支承在半轴套管上；半浮式半轴一端用花键与装在差速器壳内的半轴齿轮连接，另一端直接支承在半轴壳外端内孔中的轴承上，而内部则以圆锥面的轴颈及键与驱动轮轮毂相固定。

3）差速齿轮靠半球垫片定位，半轴齿轮靠推力垫片定位。

4）圆锥滚子轴的使用是为了进行径向和轴向定位

4、主减速器的安装

1）组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。

2）将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调节主动齿轮轴承预紧力。

3）安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。

4）安装主动双曲线齿轮连接凸缘，将主减速器总成同桥壳安装在一起，插上半轴。

5、体会

刚接触驱动桥的拆装，由于我们拆的驱动桥速没有拆卸过的，有很多螺栓，轴承都生锈了，所以对拆卸带来巨大的挑战。

我觉得我们可以用油先润滑或者用除锈剂，不可强行用力拆卸。

内容六：

制动系和悬架的拆装

、结构简介

1.制动系统是汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。

1）按功用可分为：

行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。

2）按制动能量传输分：

机械式、液压式、气压式、电磁式、组合式。

3）按回路多少分：

单回路制动系、双回路制动系。

4）按能源分：

人力制动系、动力制动系、伺服制动系。

2.悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切力传递连接装置的总称，

其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给

车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

1）悬架的组成：

减震器，弹性元件，导向机构；

2）悬架的分类：

非独立悬架，独立悬架，横臂式悬架，多连杆式悬架，纵臂式悬架，麦弗逊式悬架，拖曳臂式悬架，主动悬架等。

、拆装过程及步骤

1、前盘式制动器的拆卸

1）用千斤顶翘起汽车，并将其可靠地支承起来；

2）用套筒松开螺栓，拆下车轮

3）拆下盘式制动器的外摩擦衬块弹簧夹；

4）拆下两个定位销盖，拆下定位销；

5）从滑柱上的软管支座上拆下制动软管；

6）提起制动钳，使之离开制动盘，并将制动钳挂起，以防止损坏制动软管;

7）从固定板上拆下外摩擦衬块

8）拆卸固定板的2个螺栓，拆下固定板；

9）拆下制动盘。

2、盘式后制动摩擦块的拆卸

1）用千斤顶支承起汽车，拆下车轮总成；

2）拆下制动摩擦块磨损指示器；

3）拆下装有减震弹簧或固定夹；

4）从汽车中部拔出制动钳，将活塞压入制动钳孔中，拆下制动钳导向销并从制动钳导向销从制动盘上拆下制动钳，并将制动钳挂起；

5）从制动钳上滑下摩擦块，摆放好各零部件。

3、熟悉各零部件的具体构造和装配关系

1）前、后制动器在拆卸过程中不能调换相互之间的零件；

2）制动器需使用专用的制动液；

3）在拆卸过程中，若有螺栓锈死，可使用油润滑或者除锈剂，不可暴力拆卸；

4）悬架的组成：

减震器，弹性元件，导向机构；

5）悬架的分类：

非独立悬架，独立悬架，横臂式悬架，多连杆式悬架，纵臂式悬架，麦弗逊式悬架，拖曳臂式悬架，主动悬架等。

4、盘式制动器的安装

1）用制动液洗净制动钳的缸孔、活塞、活塞密封圈、活塞防尘罩等零件，然后用制动液涂抹各零件。

2）将活塞密封圈装入制动钳的缸孔环槽内。

3）把活塞装入制动钳的缸孔。

注意在装配时，不要使活塞歪斜，以免损伤缸孔表面。

4）将活塞防尘罩装入制动钳上，并装上防尘罩固定环。

5）将轴销套在外表面涂润滑脂，装入制动钳套孔中，并装好轴销。

6）把制动钳装在转向节上二，并按规定拧紧力矩紧固螺栓。

7）将弹簧片、摩擦块装在制动钳上。

8）用轴销螺栓，将制动钳装在制动架