板岭桥施工组织设计韦doc.docx
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板岭桥施工组织设计韦doc
都安县板岭乡永乐桥土建工程№q合同段
施工组织设计
编制单位:
江西省建工集团公司
编制日期:
2008年12月25日
序
1.编制依据
1.1现行国家及有关部门委颁发的与该工程施工相关的工程施工及验收规范、工程质量检验评定标准、建筑材料质量与试验规程。
1.2都安县板岭乡永乐桥土建工程施工招标文件、图纸。
1.3现场详细勘察、调查了解工地周边环境和相关条件。
2.编制原则
2.1遵守文件各项条款，认真贯彻业主指示和要求。
2.2严格遵守文件中明确的设计规范、工程施工及验收规范、工程质量检验评定标准。
2.3在施工方案和施工工艺的选择上，紧紧围绕该工程路基、路面、桥梁施工的重点、难点，确保施工方案及工艺的先进性、合理性、完整性、经济性和实际运用相结合。
2.4进行该工程实地踏勘调查，充分分析本标段的特点和场地、环境等实际情况，合理地调配机械设备、材料、施工人员，科学地组织施工。
2.5按照施工管理的要求，组织精干、高效的项目经理部、调集专业施工队伍和先进精良的机械设备，进行严格的施工管理，为本工程的顺利高效施工，创造良好的工作环境。
2.6严格对工程质量有效控制，把质量控制贯穿于施工生产的全过程，确保工程施工达到优良工程标准。
2.7确保文明施工达优，保护好周围的生态环境。
3.指导思想
3.1精心施工，科学管理，确保该工程质量达到优良，工期符合要求，让业主满意。
3.2树立公司良好的企业形象，建一项工程，树一块丰碑，交一方朋友，赢一方市场。
4.管理目标
4.1工程质量：
认真贯彻实施公司ISO9001质量体系控制程序，确保达到招标质量标准。
4.2施工工期：
本工程总工期为12个月。
5.技术准备
5.1设计图纸是施工的依据，全体施工人员必须按图施工，未经监理工程师有关部门同意，施工人员无权修改设计图纸，更不能在没有设计图纸的情况下就擅自施工。
5.2组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请监理工程师给予解答。
5.3设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：
（1）设计依据与施工现场实际情况是否一致。
（2）设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，能否实现和解决。
（3）设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家有关规范、标准。
（4）施工图纸中与及其它专业的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。
（5）图纸上的尺寸、高程、轴线、涵管等和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。
一、工程概况
1.1工程项目概况
工程项目位于都安县板岭乡永乐水电站上游1.5km处（距板岭街约5km），为钢筋混凝土空心板的后张预应力砼T梁结构。
桥型：
上部构造为1-13m简支空心板＋1-40m预应力简支T梁＋1-13m简支空心板，下部结构：
0号、3号桥台采重力式U台，扩大基础；1号、2号桥墩采用双柱式墩，钻孔桩基础。
1.2工程技术标准
桥梁主要技术标准：
（1）道路等级：
四级公路，桥梁按照四级公路大桥考虑；
（2）汽车荷载：
公路—Ⅱ级，人群荷载3.0KN/㎡；（3）设计车速：
20km/h；（4）桥面宽8.0m，主要构成要素：
0.50m（防冲护栏）+7.0m（机动车道）+0.50（防冲护栏）,桥面横坡2%。
（5）设计洪水位；按照50年一遇洪水位设计为194.3m。
（7）抗震设防标准：
桥位区地震基本烈度为Ⅵ度，大桥只采用简易设防措施。
1.3地质、水文、交通及其他条件简况
桥址处地质构造简单，岩性主要为二叠系下统粞霞阶（P1q）的石灰岩，桥位区附近无活动性断层通过，地貌上属岩溶谷地，基岩埋藏较浅，椐钻探揭露，场地内地层由冲积层，耕植层、残积层及二叠系下统粞阶的石灰岩组成。
根据岩土的物理力学性质及工程特性依次划分为淤泥层、耕植土层、粉质粘土层、中风化石灰岩、微风化石灰岩。
场地内水类型主要为刀江河及地下水，河流常年流水，其补给来源为雨水，地下水则为潜水和裂隙水，主要靠雨水和河水补给，水量较大。
年平均雨156天，多年平均相对湿度80%，95%以上的暴雨多集中在世界范围内4～9月，又以6～7月份洪涝发生率最大。
工程施工便利。
沿线均有高压输电线路经过，供电条件总体上良好。
工程所用筑路材料、水、电等建设条件基本具备，只要在工程开工前做好施工准备，并与当地政府作好协调，工程的施工就能顺利进行。
工程所需石料可自路线附近石灰岩料场开炸并加工成片石、碎石、中粗砂等，适用于各项工程，交通方便。
水泥和钢材可在都安县购买，但桥梁T梁和空心板要采用陆川砂和鱼峰水泥。
工程主要用水源直接采用刀江河河水。
1.4主要工程数量：
（1）桩基：
4根，混凝土数量：
m³。
（2）敦台混凝土数量：
m³。
（3）盖梁：
m³。
（4）空心板和T梁砼数量：
m³。
（5）桥面砼数量：
m³。
（6）桥梁引道：
挖石方m³。
二、设备、人员及施工准备工作
2.1人员准备
经理：
1人
总工：
1人
桥梁工程师：
1人现场施工员：
1人
试验负责人：
1人
专职安全员：
1人
民工:
30人专职质检员：
1人
2.2设备准备
发电、供电设备必须在2008年12月运至工地并安装完毕。
2009年1月中旬前，挖掘机、压路机、试验仪器、沥青碎石生产设备、运输设备，钢筋加工设备，土方设备调迁进场。
主要机械设备表
机械名称
规格型号
功率（W）
容量（M3）
出厂时间
数量（台）
计划进场时间
冲孔机
6T
综合功率75KW
1
2009年2月11日
发电机
120GF
120KW
1
2009年2月15日
圆柱模
φ1.6×1M
6米
2009年3月
贝雷片
50T
2009年5月
预应力设备
YCW250T
250T
1套
2009年3月
混凝土搅拌机
JZ500
500L
2
2009年2月
钢筋弯曲机
1
2009年2月
钢筋截断机
1
2009年2月
电焊机
1
2009年2月
钢管
1T
2009年2月
卷扬机
2
2009年2月
2.3人员、设备到达现场的方法
工程管理及施工人员，一律乘汽车到达工地。
设备全部用汽车运达各工点。
2.4工程材料运到现场的方法
本工程建设地区公路运输通畅，材料以汽车运输为主。
为了保证工程质量，本工程所用钢材、水泥、木材等主要材料从都安县县城购买，可用汽车运至各工点，本工程所需石料、砂料从附近料场购进。
上构钢材、水泥、钢绞线、砂料根据招标规定（桥梁T梁和空心板要采用柳钢、陆川砂和鱼峰水泥）从合格产地厂家购进。
2．5施工准备
充分做好施工准备，是保证按期完成工程任务的先决条件。
1、贯通复测
测量队与业主及设计单位取得联系，进行现场桩橛交接工作，交接工作结束后，按技术规范要求的精度完成桩位复测，抓紧进行分区段全断面复测，测量成果书面监理工程师核查批准，分段开工。
2、地界放样
贯通测量符合要求后，展开用地界限的测量，定出征地界桩，为顺利开工创造条件。
3、修建临时工程
我们将本着节约用地、保护植被的原则，尽可能利用有道路和租用民房，压缩临时工程用地量，根据施工安排制定分期租用民房计划，避免早占晚用，多占少用。
按总体施工布置，在标段规划位置建立生产、修建临时便道，接道水、电、通信，并配合齐各种必需试验工具，积极送检。
建立相关混凝土搅拌站和砂浆搅拌站。
4、技术准备
按业主和监理工程师要求编制实施性施工组织设计，并对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底。
组织学习都安县板岭乡永乐桥土建工程施工招标文件、图纸及有关施工规范。
施工前对取土场的土质作颗粒分析及液塑性指数、击实试验、最佳含水量等试验，以试验数据指导现场施工，不合格的土质杜绝用于现场，为施工提供技术保障。
施工前对水泥、砂、石做原材料合格试验，按设计标号做混凝土及砂浆配合比试配试验。
5、开工报告审批
在路堤开挖、填筑施工前，向监理工程师提交开工报告，包括施工方案、施工计划、测量资料、试验资料和机具、设备、人员投入情况等，经监理工程师批准同意开工后组织施工。
三、主要工程项目的施工方案、施工方法
本标段主要有路基土石方、桥梁、路基防护、公路设施工程等，根据招标文件和有关规范及标准的要求，编制了主要项目的施工方案和施工方法。
3.1施工控制桩（网）的测设
“从整体到局部、先全局后细部”是施工测量必须遵循的原则，而施工控制桩（网）的测设是施工测量的第一步。
即首先在施工场地上，以原勘测设计阶段所建立的测图控制桩（网）为基础，建立统一的施工控制桩（网），然后根据施工控制桩（网）来测设路的轴线，再根据轴线来测设道路的各个细部。
（1）一般规定
根据建设单位提供的设计测量点和施工图纸进行。
施工测量前，必须对设计测量成果进行交桩、复测并验收，符合测量的精度要求后，方可作为施工测量的依据。
所有施工测量记录和计算成果均应按工程项目分类装订，并附必要的文字说明，并作为工程质量检查的附件。
（2）控制桩测设
为便于施工和确保测量的精度，现场施工控制桩可沿道路两侧及道路中心线延长线上设置，埋设位置应便于施测、保留、稳定和不影响施工。
各项工程的平面定位测量，必须引用两个以上控制桩予以联测，并闭合以免错误。
3.2路基土石方工程
本标段共有路基挖石方6466立方米,利用土方1831立方米,利用石方3320立方米。
挡土墙739米。
牵涉到运土用临时施工便道，合理调配及科学地组织运输是土石方工程关键。
（一）、路基挖方施工
开工后,先突击进行纵向便道施工和底层路基填筑,使全线便道贯通和底层土方,以打开工作面,为大面积路基填挖、桥涵施工创造条件。
路基施工采用全段铺开，逐步贯通的方法，挖方地段的路基应采用机械先行施工，填方路基则利用挖方地段的土石方及部分借方进行填筑，路基土石方运输视运距长短分别采用东风自卸工程车运输。
路基填挖施工时，应特别注意按要求进行高填深挖地段的施工。
公路土方路基施工主要是挖掘路堑和填筑路堤，不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水，边沟，边坡的修筑等工作。
（1）场地清理
工作包括清理、清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾，除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照规范的其它章节的要求不清除的。
这项工作还包括保护所有指定留下的草木和物质不受损害和毁坏。
（2）土方施工
（一）工作范围 ：
道路土方工程包括从路堑挖掘土方和路堤填筑土方、弃置土方等所有工程。
包括修建水道、边沟、停车场和引道的所有工程。
还包括图纸所示或工程师设立的线段、坡度和断面，清除不稳定土，清除滑坡等所有必要工程。
1、标高和坐标
工程师给承包商提供切线和坡度线的交叉点位置。
图纸将标明水平和垂直曲线的特性，在需要的地方标出超高率。
根据以上资料准备断面图，报工程师批准。
在进行施工前承包商应在施工区域定线。
如工程师有意见可做修改，这种修改在定线前或后都可以，工程师将向承包商发出详细的说明，承包商将按说明修改定线以待进一步批准。
2、水流的处理
水流的处理在工程师要求的地方或工作保护及施工需要时，提供必要的除水、排水或隔离水流的设施。
提供在雨季前必须的可发挥适当排水作用的临时性或永久性排水边沟。
3、使用和处理挖方
在挖土过程中所有剩余的稳定土，除在另有说明者外，都要用最有效的方法形成路堤。
多余的土方或工程师书面声明的不稳定土都要处理到公路地界之外。
4、排水沟
施工时应首先修筑排水边沟，在施工中由于动迁影响没有办法修边沟排水，也应该在路堤外适当位置设置临时积水井将水排出，这样才能保持路堤干燥避免形成翻浆路堤。
并要随时维修，在施工结束时进行全面休整以达到验收状态。
在要施工的区域内的农田灌溉至少要在施工前2个月停止。
所有表水都要排除并修筑临时或永久性边沟以保证该区域保持干燥。
5、沟槽开挖
在图纸上标示的地方或在工程师要求的地方，按要求开挖沟槽。
在没有工程师批准的情况下不能开挖。
6、路堑、路基的边坡修筑
按工程师的要求必须从边坡上把浮土或浮石清除。
7、填筑原有沟渠
在必须将原有沟渠改道的区域内，要清除所有的有机物和松软的沉积物。
用合格的稳定土予以回填。
（二）土方开挖施工
挖掘包括所有土方挖掘和岩石挖掘，这些挖掘在划定的界线内进行，如图纸所示或按工程师指示，所有挖掘出的土的清除、运输、适当利用和处理，都要依图纸上注明的开挖线、水平线、坡度、尺寸及截面并按工程师的要求去实施。
路堑施工就是按设计要求进行挖掘，并将挖掘出来的土方运到路堤地段作填料，或者运往弃土地点。
它虽然不象路堤填筑那样有填料的选择和分层压实问题。
但是，路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构，处于地壳表层的路堑边坡，开挖暴露于大气中，受到各种自然的和人为因素的影响，比路堤边坡更容易发生变形和破坏。
路堑边坡的稳定与施工方法有着密切的关系，例如，施工开挖边坡过陡，弃土堆离边坡太近，施工中排水不良，支挡工程未及时做好，都会引起边坡失稳，发生塌滑。
路堑的开挖方式应根据路堑的深度和纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的因素确定，已加快施工进度和提高工作效率。
1、横挖法
从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。
这种方法适用于较短的路堑。
路堑深度不大时可以一次挖到设计标高，路堑深度较大时可分成几个台阶开挖，各层要有独立的出土道和临时排水设施。
分层横挖使得工作面纵向拉开，多层多向出土，可以容纳较多的施工机械，加快了施工速度。
2、纵挖法
沿路堑纵向将高度分成不大的层次依次开挖，纵挖法适用于较长的路堑。
如果路堑的宽度及深度都不大，可以按横断面全宽纵向分层挖掘，称为分层纵挖法，如果路堑的宽度及深度都比较大，可沿纵向分层、每层先挖出一条通道，然后开挖两旁，称为通道纵挖法，通道可作为机械通行或出口路线，以加快施工速度，如果路堑很长，可在适当位置将路堑的一侧横向挖穿，把路堑分成几段，各段再采用上述纵向开挖，称为分段纵挖法。
分段纵挖法适用于傍山长路堑。
无论采取那种开挖方法，在挖掘时都应利用挖掘机械把边坡做好，也就是在挖掘的过程中，边挖边做坡。
否则，一旦挖掘深度过大机械将无法做坡，给施工造成困难。
因此，在挖掘的过程中，测量人员应该及时按照图纸要求把边坡开挖线放好，并应根据挖掘的深度随时指挥调整开挖线，力争利用机械一次做好边坡减少人工的做坡量。
（三）路堤填筑
在路堤填筑前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先予以整平，然后进行碾压（填前碾压）达到规范要求的压实度。
对于需要填筑的地段坡度较大时应首先从低处填起分层填筑，并应在原有坡面上修筑台阶以利新旧土的结合，台阶宽度应在1米左右，厚度应根据分层填筑的厚度加以确定。
1、测量放线：
（1），恢复线路中心控制点（中线）。
（2），测设中心桩，按每20-25米整桩号和曲线起止点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。
（3），根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。
（4），按路基设计顶标面宽度加余宽30-50公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度。
），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。
（5），分层计算路基的设计宽度。
以备在施工中根据施工进度随时放填土边线，满足施工需要。
2、施工中车辆通行道路一般分为上、下两条行车道。
上、下行行车道分别填筑，即采用半幅施工时，尚未施工的行车道可作为运土车辆的通行道路。
3、布土。
应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。
布土时应根据压路机能达到的压实厚度（规范规定或经监理工程师同意的厚度）计算卸车数量，例如每层填土压实厚度不大于20公分时，一车土8立米，可摊铺30平方米。
自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。
只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可以提高摊铺速度。
4、按规定厚度进行摊铺，一般情况如果用推土机进行摊铺虚铺系数一般1.2-1.3，如果用平地机进行摊铺虚铺系数一般为1.1-1.2。
由于土质不同应根据实际情况确定虚铺系数。
5、整平。
当一段落（50米以上）由推土机摊平并经复测符合要求，在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%-4%。
6、路基碾压。
其方法是：
第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：
（1）直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）。
（2），压路机碾压轮重叠轮宽的1/3—1/2；（3），碾压遍数，震动压路机震约6-8遍，一般就可以达到密实度要求。
（4），一般光轮静压压路机的最佳速度为2-5公里/小时，震动压路机为3-6公里/小时。
所以各种压路机械的最大速度不应超过4公里/小时。
（5），影响压实效果的主要因素一般来说是含水量、土类以及压实功能。
根据现场施工经验，在压实前最好实测一下填料的实际含水量，因此在实测含水量的基础上，如果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压。
不同类型土压实时的最大容许含水量:
土 名 最大容许含水量，以最佳含水量倍数计
压实度 1—0.98 压实度 0.95
粗粒砂和细粒砂 2.0 2.5
细砂和粉土质砂 1.4 1.6
轻亚砂土和粉土 1.3 1.4
重亚砂土和轻亚粘土 1.2 1.3
重亚粘土、粉质亚粘土、粘土 不容许超过 1.2
（四）构造物台背回填
构造物台背回填质量直接影响到路面质量，填筑不好会出现沉降差，发生跳车现象，影响行车速度、舒适与安全，甚至会影响构筑物的稳定，出现交通堵塞现象。
解决这一难题的关键是选择适当的填料及填筑方法：
1、填料：
应选择渗水性较强的砂石料，从路基底一直填到结构顶。
涵洞填到盖板顶；桥梁填到桥头搭板底；挡土墙内侧填到路基底基层底面。
2、填筑范围：
桥梁台背后上部距翼墙尾端顺路线方向至少为台高加4m，下部距基础内缘至少为3m；涵洞两侧不小于孔径的2倍；挡土墙内侧不小于50—80cm宽。
3、填筑方法：
路堤土填筑完成以后，检查结合部位的压实度是否合格，然后挖成台阶，台阶高度小于30cm长度大于50cm。
分层填筑，分层压实。
压实机具采用小型压路机或打夯机。
4、填土时应从构造物两侧均衡填筑，避免对构筑物形成楔形压力。
应等构筑物混凝土强度达到至少70%时进行填筑。
填筑高度应至少高出构 筑物50cm以上，才可以从构造物上部通过车辆。
3.3级配碎石底基层的施工方法
A、根据施工中规定的线向、标高、断面，作好准确的定位测量并清除路床上的浮土杂物，整平、压实到规定密实度。
B、石粉渣要求颗粒坚硬，不含土块等杂物，松干容重控制在1500—1600kg/ m 3，2.5 mm以上颗粒与2.5 mm以下颗粒各占一半, 颗粒最大径不超40 mm，小于0.074 mm的粉末不得超过10%。
C、 施工采用分段流水作业，根据施工时气温，水泥终凝时间，确定施工数量及范围，根据压实比值确定石粉渣铺设厚度，在拌合前一天要闷水使其湿透，含水量合适，按水泥含量计算每平方米水泥用量，画线分块后撒水泥，机械就地拌合，压路机碾压，为防止碾压推移，应先用轻型压路机进行稳压，自两侧向路中压实，碾压过程中注意铲高补低，埴补处要翻松，重新压实不得出现薄层，最后碾压至表面平整无明显轮迹，密实度面层为95%，底基层为93%，施工接头处理应按施工缝要求认真处理，接茬平整、稳定。
E、水泥石粉渣混合烊从加水泥到完成时间不超过3小时，成型后洒水养护（禁止用水冲刷）养护七天（并禁止一切车辆通行）。
F、 施工中做好防雨措施。
G、 施工中每道工序必须经检验合格后方可进行下道工序，试验项目如下：
a.水泥剂量误差为±1%，每天一次不小于6个试样。
b.抗压强度每个作业段1000㎡以内应作3个试样。
c.回弹模量不小于设计规定。
d.拌合均匀性应随时检查。
e.压实度大于95%（93%）无明显轮迹，每碾大于1000不小于3处；
f.厚度控制误差底基层±12mm，面层土±10mm；
g.宽度不小于设计规定，检查50m内不小于一处；
h.平整度用3米靠尺检查底基层误差15mm，面12mm；
i.纵断高程误差底基层+5mm，-15mm，面层+5mm，-10mm；
j.横坡±0.3%。
3.4沥青碎石路面工程施工
A、采用厂拌黑色碎石或沥青碎石，沥青碎石送到现场必须出厂合格证包括沥青、砂、石材料技术性能配合比。
B、现场施工以沥清摊铺机铺以人工摊铺。
C、道牙石侧进行沥青层厚度弹线与中间拱和层厚等拉线标志，要自检及监理工程师确认。
D、沥青运至现场必须测量温度和外观检查（如颗粒级配不正常，拌合不匀、烧焦等），在正常温度下如压得不实，有松散或鱼鳞、龟裂现象应停止进料找厂家商讨，检查原因，进行改正。
E、沥青碎石表面平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细集料集中现象。
F、用10吨以上压路机压后不得明显轮迹，接茬紧密平顺，烫缝不应枯焦。
G、面层与路缘石及其它构筑物接顺不得有积水现象。
H、允许偏差应符合验收规范规定。
I、黑色碎石路面基本要求同沥青砼路面，其允许偏差应符合规范规定。
3.5桥梁工程施工
本桥0#、3#台为扩大基础，采用钢模围拼，现场搅拌人工浇注砼，分两级成型。
1#、2#墩桩基孔径为180CM，在河中离岸边约10米，水深约5米，考虑河道下游600米为电站，桥位附近取土难，不考虑土围堰施工。
拟在桩位处设钢构平台与岸相连，采用冲击钻成孔，钢构平台要求15吨承受力，不考虑吊机在平台上作业。
（一）、桩基施工
A．成孔
1.首节护筒的埋设：
护筒采用φ190cm（内径）长1.5米。
通过定位的控制桩放样，把钻孔的中心位置标于坑底；在把护筒吊放进坑内，找出护筒的圆心位置，用十字线定在护筒顶部或底部，然后移动护筒，使护筒中心与钻孔中心位置重合。
同时用水平尺或垂球检查，使护筒竖直。
护筒的顶部须高出地面20cm。
2、开钻：
开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度为1.1～1.2。
如孔中有水，可直接投入粘土，用冲锥以小冲程反复冲击造浆。
在开钻及整个钻进过程中，始终保持孔内水位高出地下水位1.5m～2.0m,并低于护筒顶0.3m以防泥浆溢出，掏渣后及时补水。
护筒底脚以下2~4米范围内属河床表面，一般比较松散，应认真施工，一般粘性土可用浓泥浆，小冲程反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。
开孔或钻进遇有流砂现象时，宜加大粘土，减少片石的比例，力求孔壁坚实。
3、溶洞或溶糟处理技术措施：
钻机钻进遇有溶洞或溶糟时，钻穿溶洞顶盖时，孔内泥浆突坍下去，溶洞内无填充物，根据坍下的泥浆，可估计到溶洞大小，洞小投放石块挤满溶洞，如若溶洞大，套护筒下沉于溶洞内防止混凝土流失。
每一个溶
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