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生产实际中加工螺纹有多种方法，图2为在圆柱表面上车削螺纹的过程。

在工件外表面形成的螺纹称为外螺纹，在工件内表面形成的螺纹称为内螺纹。

一螺纹的结构要素（摘自GB/T14791-1993，圆柱螺纹）

（1）螺纹牙型：

在通过螺纹轴线的断面上，螺纹的轮廓形状称为螺纹牙型。

常见的螺纹牙型见表1。

表1

名称

普通螺纹

管螺纹

梯形螺纹

锯齿形螺纹

矩形螺纹

特征代号

M

G

Tr

B

（无）

图样

（2）大径、中径、小径：

表2

名　称

代　号

解　　释

图　　样

大径

d、D

与外螺纹的牙顶或内螺纹的牙底相重

的假想圆柱直径（即螺纹的最大直径）

小径

d1、D1

与外螺纹的牙底或内螺纹的牙顶相重合的假想圆柱直径（即螺纹的最小直径）

中径

d2、D2

在大径和小径之间假想有一圆柱，其母线通过牙型上沟槽宽度和凸起宽度相等的地方，此假想圆柱称为中径圆柱，其母线称为中径线，其直径称为螺纹的中径　

代号（d、D）、（d1、D1）、（d2、D2）中，小写字母代表外螺纹直径，大写字母代表内螺纹直径。

（3）线数：

圆柱端面上螺纹的数目，用n表示。

沿一条螺旋线形成的螺纹为单线螺纹；

沿两条或两条以上，在轴向等距离分布的螺旋线所形成的螺纹，为多线螺纹，如图3所示。

（a）单线螺纹

（b）双线螺纹

图3

（4）螺距和导程：

如图3所示。

螺距（代号：

P）：

相邻两牙中径线上对应两点间的轴向距离。

导程（代号：

Ph）：

螺旋线形成的螺纹上的相邻两牙，在中径线上对应两点间的轴向距离。

对于单线螺纹，螺距=导程，

对于多线螺纹，螺距=导程/线数。

（5）旋向：

如图4（b）所示。

顺时针旋转时旋入的螺纹，称为右旋螺纹

逆时针旋转时旋入的螺纹，称为左旋螺纹。

（a）左旋　　　　　（b）右旋

图4

牙型、大径、螺距、线数和旋向是确定螺纹几何尺寸的五要素。

只有五要素完全相同的外螺纹和内螺纹才能相互旋合在一起。

二螺纹的种类

（1）按标准分类

类型

定义

标准螺纹

　牙型、大径、螺距均符合国家标准

特殊螺纹

　牙型符合国标、大径或螺距不符合国标

非标准螺纹

　牙型不符合国标

（2）按用途分类：

牙型

联接螺纹

　普通螺纹（M）、管螺纹（G）

传动螺纹

　梯形螺纹（Tr）、锯齿形螺纹（B）、矩形螺纹

（3）按螺距分类：

粗牙螺纹

　普通螺纹大径相同时，螺距最大的一种螺纹

细牙螺纹

　除了螺距最大的一种螺纹以外的其余螺纹

M10×

1LH-5g6g-S的含义如下所示：

想一想:

1.M10-6H的含义是什么？

　1答案：

M10-6H表示粗牙普通螺纹，大径为10，右旋，中径和顶径公差带均为6H，中等旋合长度。

2.粗牙普通螺纹，大径为20，螺距为2.5，右旋，中径和顶径公差带代号为5g和6g，中等旋合长度。

该螺纹的标记应如何书写？

2答案：

该螺纹标记为M20-5g6g

三螺纹的标注方法

例如：

G1/2-LH的含义如下所示：

图3-1

Tr32×

12（P6）LH-8e-L的含义如下所示：

Tr32×

6-6H是单线螺纹还是多线螺纹？

答案：

Tr32×

6-6H是单线螺纹

梯形螺纹的标注方法如图3-3：

B32×

12（P6）LH-8H-L的含义如下所示：

锯齿形螺纹的标注方法如图3-4：

图3-4 

[小结

螺纹的结构要素

教学反思：

螺纹在生活中比较常见，在没学习之前有一定的了解，在学习其结构和要素、种类之后对螺纹了解更深，大部分同学能分清楚常见的螺纹在不同的地方起到什么作用，

作业

复习螺纹车刀的材料及角度

教学课题螺纹车刀的材料及角度

教学目的学习螺纹车刀的材料的选择

掌握螺纹车刀的几何角度

教学难点螺纹车刀的几何角度

教学重点螺纹车刀的几何角度

教学方法讲授法、

螺纹车刀的材料的选择。

螺纹车刀的几何角度

车削方法的选择是关键

[导入]加工螺纹和车外圆一样，加工不同选择的刀具材料也不同，车刀的几何角度也不同，这也和加工外圆一样有粗车刀和精车刀，其几何角度也不同。

[提问]在前面的学习当中学习了刀具几何角度是怎样选择的，粗车刀和精车刀的几何角度有什么区别？

一螺纹车刀的材料的选择。

用作螺纹车刀的材料，常规有高速钢和硬质合金两种，车刀材料的选择是否合理，对车削效率和加工质量有较大的影响。

高速钢螺纹车刀，由于刃磨比较方便，容易得到锋利的刃口，而且具有韧性好、刀尖不易爆裂的优点，在车削塑性材料螺纹工件时，应选用高速钢螺纹车刀。

它的缺点是高温下容易磨损，在车削脆性材料螺纹时（如铸铁、铸铜等），应尽可能不采用高速螺纹车刀，而采用耐磨和耐高温性能较优越的硬质合金螺纹车刀。

二螺纹车刀的几何角度

三角形螺纹车刀的切削部分形状和螺纹牙形的轴向剖面形状相符合，即车刀的刀尖角应该等于牙型角。

（1）几何角度（图6-3）

1）螺纹车刀的刀尖角应等于螺纹的牙型角。

车普通螺纹时牙形角为60°

，车英制螺纹时为55°

。

2）前角一般为5°

～20°

因为螺纹车刀的纵向前角对牙型角有很大的影响，所以，精车或要求较高时，径向前角应取得小些，约0°

～5°

前角对牙形角的影响。

车削螺纹时，车刀前角将影响螺纹的牙形角，前角越大，牙形角的误差也就越大，因此为了保证车削螺纹时牙形角的准确，适当修正牙形角，如普通三角螺纹，粗车时纵向前角γp可选择5度～15度，牙形角εr选取58o181，而精车时纵向前角γp选择0～3度，牙形角εr则选取59o481。

3）后角一般为3°

～8°

受螺纹升角的影响，进刀方向一面的后角应磨得稍大。

（2）刃磨方法

高速钢三角形螺纹车刀见图6-4，硬质合金三角形螺纹车刀见图6-5。

1）磨后刀面先磨左侧后刀面，双手握刀，使刀柄与砂轮外圆水平方向成30°

、垂直方向倾斜约8°

～10°

，均匀移动磨出后刀面。

2）磨前刀面将车刀前刀面与砂轮平面水平方向做倾斜约10°

～15°

，同时垂直方向作微量倾斜使左侧切削刃略低于右侧切削刃，逐渐磨到靠近刀尖处。

3）检查刀尖角因为车刀有径向前角，所以检查时，应使刀杆上平面和螺纹样板上平

平行，观察刀刃与样板间的透光来判别刃磨出的刀尖角是否正确。

并及时修复到符合样板角度要求（图6-6）。

4）磨刀尖圆弧车刀刀尖对准砂轮外圆，后角保持不变，刀尖移向砂轮作圆弧摆动，磨出刀尖圆弧。

圆弧R应小于P/8。

螺纹刀尖角的精度直接决定螺纹的牙形角，必须正确刃磨，这与保证螺纹精度有很大关系。

为了保证磨出准确的刀尖角，在刃磨时应用角度样板来测量。

测量时把刀尖和角度样板对准光源，观察两者之间的缝隙，并以此为依据进行修磨，直到无缝隙为止。

为了便于刃磨和装刀，还要求刃磨外螺纹车刀时，刀尖角对分线应与刀杆基本平行，内螺纹车刀刀尖角平分线必须与刀杆垂直。

刃磨时可先把车刀的一侧刀刃磨好，使之符合要求后，再以此为基准刃磨另一侧刃。

两侧后角的刃磨。

在刃磨螺纹车刀时，如果车刀两侧刃后角按一般外圆车刀刃磨，就会使车刀在车削时不能顺利切入工件，在顺走刀方向的螺纹牙形侧面上将会产生严重摩擦造成伤痕，影响正常车削；

如果把后角磨得过大，又会降低螺纹车刀的强度，切削时易磨损，并产生振动。

在刃磨两侧后角时，应注意螺纹旋升角对螺纹加工质量的影响，在刃磨螺纹车刀时，顺走刀方向应加上螺旋升角，背走刀方向减去螺旋升角。

三角螺纹的升角较小，影响也较小，但在车矩形、梯形和螺距较大的螺纹时，升角的影响大，须予考虑，如车削升角＝6o301的右旋梯形螺纹，选工作后角＝3o301，则左侧后角αOL=3o301+ψ=10o，而右侧后角αOR=3o301-ψ=-3o。

三车削方法的选择是关键

车削螺纹的常用方法是直进法和左右切削法（斜进切削法）。

首先我们应了解各种切削方法的优缺点。

（一）直进切削法。

它是指车削螺纹时车刀的左、右两侧刀刃同时参加削，每次加深吃刀时，只由中滑板横向进给直到把螺纹工件车好为止，它的优点是操作简单，能保证螺纹牙形清晰，减少螺纹牙形误差。

但由于车刀两刃参加切削，排屑困难，车刀所受切削力有所增加，因此它的缺点是车刀受力受热比较严重，刀容易磨损，进刀量过大时，还可能产生“扎刀”现象。

（二）左、右切削法是指在切削螺纹时。

车刀两侧刃中只有一侧切削刃在进行切削。

每次加深吃刀时，中滑板横向进给和小滑板左、右进给相配合，它的优点是排屑比较顺利，刀尖受力和受热情况有所改善，车削中不易引起“扎刀”现象。

因此可相对提高切削用量，而且容易车光洁的螺纹。

其缺点是操作不如直进法简单，牙形也不容易车得清晰，而且由于刀刃受单向切削力的影响，将会增大螺纹牙形误差。

其次，在车削螺纹工作时，应指导学生根据具体条件，灵活运用，不能死搬硬套，如车削螺距小于2mm的普通三角螺纹时，一般都采用直进切削法，而在车削梯形螺纹时，采用左右切削法；

如车削Tr32*6的梯形螺纹，在计算出螺纹的基本尺寸后就可以确定其加工方法，由于P=6＞4mm且为了提高切削效率就选择在粗车时，

对螺纹车刀的材料掌握较好，因为前面学习刀具材料，但对于螺纹车的几何角度的知识不是很理想，主要原因是没有加工过螺纹和没有对车进行刃磨，

作业复习螺纹的车削方法