石油一线工人先进事迹共4篇Word格式.docx

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由于水井静压测试工作季节性较强，天气太冷怕关井测试时把井冻了，为了完成任务，在夏秋两季抓紧时间进度，经常早出晚归。

去年夏天，他带领班组主动向领导提出，每天早上3：

00打的车来上班，在得到批准后，他早出晚归，顶着烈日，战雨天，在不到二十天的时间就测完了120口井的水井静压，一次成功率为100%；

合格率为100%，圆满地完成了上级下达的下半年计划任务。

xxxx年xx月份，队里为了拿下临时下达的80多口井降压测试任务，组织全队员工会战，他是第一响应号召的，每天都是最先上井的也是最后一个下班的，甚至为了尽早拿下测试任务测试到天黑为止，及时地完成了80多口井的任务。

三、刻苦钻研，不断提高

对于大部分工人多少都有学习无用论的想法，认为学习不重要，没有用，还不如在家玩一会儿扑克或打凡圈麻将好，xxx是一个酷爱学习的，他在业余时间不是去玩耍，而是抓紧时间为自己“充电”。

对待学习特别认真，不仅配合队里的技术教育，而且还坚持自学，并且经常对照生产实际进行总结摸索，记录了大量的笔记，和心得体会。

他不仅热爱学习而且带动其他人跟他一起学，一起探讨问题。

xxxx年初，队里各班组配备了新型电子流量计，如何把使用推广下去成为一个重点，经队领导班子研究，就由他所在班组做现场实验，在厂家技术员的指导下，他用了一上午的时间虚心熟悉该仪器的使用、维护、保养知识，并且经过实践，已熟练掌握要领，并对心前使用的机械106浮子式流量计向仪器厂家提出4条合理化建议，得到厂家的采纳，使仪器更适用于现场实际。

他注重修旧利废，测试使有的投捞器的主、副爪是易损部件，这两部分的螺丝由于投拔水咀时是力的作用点，而螺丝较细，螺丝经常断，有时还容易造成仪器卡在管柱上的事故。

以前遇到这种情况投捞器就报废了，一支投捞器1300多元，他觉得这样造成的浪费很大，因此他主动同技术员一起绘制了一张螺丝加工图，又自己联系机厂加工了几十条螺丝，在他的带领下，队领导的大力支持下，以前每年用60支投捞器都够，现在每年只用不到30支就可以了，仅此项，每年就可节约材料费达4万余元。

在工作中，他能主动帮助其他班组处理疑难和事故，就如恢复班在测压时缠井口是常事，他们班3个人，人手不够，他知道后就带领本班人员就象给自己班干活一样去帮助他们转井口，裁闸门，掏钢丝等等。

记得xx夏天，高压六班仪器卡在井底，绞车起不动，他们打电话求助于验封班时，他二话没话收拾完自己的工具和仪器，马上让司机把车开到六班上，他一边指挥别人干，他自己又是拽钢丝，又是开关闸门，经过几次这样的反复，仪器终于上来了，他也欣慰地笑了。

问渠哪有清如许，唯有源头活水来，xxx用他踏灾的工作，辛勤的汗续写了石油人崭新的丰姿。

篇2：

石油工人先进事迹说说“小段”师傅

商丘分公司柘城片区史殿任

段继雷在柘城片区梁庄加油站工作已经有6个年头了，说起小段在柘城片区那可真是无人不知、无人不晓。

“小段”师傅一头短卷发，白净的面孔，浓眉大眼，蓝色的工作服穿在他身上更显格外的精神干练。

最初的“小段”师傅是原石油公司车队修理工，上划重组后，在中石化柘城片区梁庄加油站当加油工，起初各片区都没有“东风小霸王”配送车，也只有“小三轮”配送车，由于“小段”当过修理工，对机动车特别的热爱，看着红红的“小三轮”配送车，小段摸了又摸、擦了又擦总不舍得离开。

站长正愁没人开“小三轮”配送车，善于发现人才的站长发现了这个秘密，把小段叫到办公室问他是不是想开“小三轮”配送车，小段红了脸、底下头不说话，等好久才开口说：

我怕开不好，站长笑了说：

“就是你了”。

从此小段开起了“小三轮”配送车，光开车不行，还得宣传中石化的服务、中石化的油品、中石化的信誉等等。

在三轮车的驾驶室里小段自己设计了一个小掉篮，里边专放着中石化的宣传画册、油品知识等，三轮车走到那里，中石化的服务、油品小知识就宣传到那里，通过一段时间的广泛宣传梁庄加油站的销量上来了，由原来的100多吨到200多吨，配送量占总销量的30-40%左右。

有一次小段送油到了工地以后，开始准备给车辆加油时，由于管子较短必须倒车，再倒车的时候小段突然感到没有刹车，这时离路边20多米的深沟已经很近了，此时小段已经感到不妙。

刹那间！

小段从车中跳下，抱起路边的大石块迅速挡住了滑行的车辆。

小段站在那里一动不动正在发呆！

嘀、嘀、嘀传呼机响了。

这时小段才回过神来，掏出腰中的传呼机一看。

原来是站长发来的信息让小段赶往下一个工地送油，小段取出工具箱、拿出工具开始修理。

修好后迅速把油加入挖掘机。

小段抖了抖精神哼着小曲、带着新的任务又赶往下一个工地。

进入2021年后，上级公司拨下两辆“东风牌配送车”，正赶

上涡河加宽加深大开挖，西至太康东至亳州全长200公里左右，在柘城区域内有挖掘机100台、推土机200台，工程车达上千辆。

柘城片区承担了大部分工程车用油，记得04年4月份一天晚上8：

00左右小段和加油员史飞前往柘太交界处送油，9：

00点钟左右当车辆行驶到河堤跟前，掉转车头将车开上河堤，由于是满车的油品，且坡度较大车辆较重出现了熄火现象，当时车辆已无法控制，天黑也看不请后边的道路，这时小段心理盘算人和车怎样保全，加油员史飞非要跳车，“小段”师傅努力控制着车辆的摇摆大声说：

听我的不要跳车。

这是车头抬起，后备胎着地车辆顿时停下，小段不敢轻易下车，惟恐车辆偏重翻车，急忙给工程队联系，施工人员来到后很吃惊，迅速调来了挖掘机、推土机，队长指挥：

1.用钢丝绳锘扣锁住罐顶，用挖掘机牵引控制住车辆翻滚，2.在用推土机牵引车头防止下滑。

“小段”师傅和史飞缓缓下来后，一下坐在地上深深的出了口气，小段摸出手机给铁关史站长打电话说：

车出事需开辆空车支援，史站长知道情况后，立即开车路过安平站叫起符站长一同赶往出事地点，到了以后被眼前一幕震惊了。

急忙把油安全输到另一辆罐车里，总算化险为夷，多颗悬着的心放了下来，小段师傅一直忙到天亮，最后把油安全送到了工程队。

根据当时的情况小段师傅当初如果采取的办法不妥当，会造成30000元以上损失。

由于配送油品及时到位，梁庄的销售量与日俱增，由300吨迅速增到400多吨。

整个工程结束后，“小段师傅”在平凡的岗位上干出了不平凡的事迹，站长室挂满了工程队送来的锦旗，站长面带笑容对小段说：

“你取得了顾客信任，为我站争得了荣誉。

给大家树立了榜样，这种爱岗敬业的精神值得每一个员工去学习”。

2021年4月21日篇3：

xxxx，今年32岁，1998年参加工作，xx年入党，现任x矿测试队验封班班长。

九五年成立水静班后把他调去任班长，当时，他的压力也是很大，自己一天也没干过测试，能行吗？

记得在2021年的12月份，4-4-12井作业后要验封，而工技大队急需这口井的资料，当时我厂正在推广755-2型封隔器，他接到任务后马上带领班组成员上井了，由于第一次面对新的封隔器，经验不足，仪器轻，盘根紧，仪器下不去，所以他第一个冲上井口，抢先站在防喷管梯子上，当时正值严冬腊月，测试的梯子上有冰，再加风大，他一手抱着防喷管，另一只手往下一点一点的塞钢丝，一直塞到400多米，仪器可以自由垂下时，他才下来，此时他的胸部往下的衣服都已经湿透了，凛冽的寒风无情地穿透衣服，打在冰冷的身上，冻得他哆嗦着连话都说不出来，就这样，他仍然坚持在野外站了两个多小时，直到这口井准确及时地录取完第一资料。

二、踏实肯干，勇于进取2021年，xxx在替偏心班测7-4-162井静压时，由于防喷管被高压油冲掉，油气流带着刺耳的声音呼啸而出，如果不及时关上闸门，井场就要变成油海，不仅污染环境，而且还存在着不安全隐患。

这时候他二话没说说奋不顾身地冲上去抢关闸门，霎时间，油流从头倾泻到脚，他成了一个油人，制止了井喷，他还坚持把喷在井场和采油树上的原油清理干净，才收工回队。

今年3月份，队里为了拿下临时下达的80多口井降压测试任务，组织全队员工会战，他是第一响应号召的，每天都是最先上井的也是最后一个下班的，甚至为了尽早拿下测试任务测试到天黑为止，及时地完成了80多口井的任务。

三、刻苦钻研，不断提高对于大部分工人多少都有学习无用论的想法，认为学习不重要，没有用，还不如在家玩一会儿扑克或打凡圈麻将好，xxx是一个酷爱学习的，他在业余时间不是去玩耍，而是抓紧时间为自己“充电”。

2021年初，队里各班组配备了新型电子流量计，如何把使用推广下去成为一个重点，经队领导班子研究，就由他所在班组做现场实验，在厂家技术员的指导下，他用了一上午的时间虚心熟悉该仪器的使用、维护、保养知识，并且经过实践，已熟练掌握要领，并对心前使用的机械106浮子式流量计向仪器厂家提出4条合理化建议，得到厂家的采纳，使仪器更适用于现场实际。

第2篇：

内容一:

夏天要忍受炎炎烈日和蚊虫叮咬，冬天要顶住寒冷的自然环境，常常一测就是

五、六个小时。

2021年，xxx在替偏心班测7-4-162井静压时，由于防喷管被高压油冲掉，油气流带着刺耳的声音呼啸而出，如果不及时关上闸门，井场就要变成油海，不仅污染环境，而且还存在着不安全隐患。

对于大部分工人多少都有学习无用论的想法，认为学习不重要，没有用，还不如在家玩一会儿扑克或打凡圈麻将好，xxx是一个酷爱学习的，他在业余时间不是去玩耍，而是抓紧时间为自己充电。

以前遇到

这种情况投捞器就报废了，一支投捞器1300多元，他觉得这样造成的浪费很大，因此他主动同技术员一起绘制了一张螺丝加工图，又自己联系机厂加工了几十条螺丝，在他的带领下，队领导的大力支持下，以前每年用60支投捞器都够，现在每年只用不到30支就可以了，仅此项，每年就可节约材料费达4万余元。

记得今年夏天，高压六班仪器卡在井底，绞车起不动，他们打电话求助于验封班时，他二话没话收拾完自己的工具和仪器，马上让司机把车开到六班上，他一边指挥别人干，他自己又是拽钢丝，又是开关闸门，经过几次这样的反复，仪器终于上来了，他也欣慰地笑了。

内容二:

大家好！

我叫xx，现任公司副总师兼也门项目经理。

今天，我给大家汇报的是在千难万险中，我和项目组的同志披荆斩棘，勇闯四道难关，大力开拓国际钻井市场的事迹。

我汇报的题目是《困难吓不倒中原石油人》。

1998年，我局中标第一个苏丹石油钻井项目后，公司决定让队去承担这项艰巨的任务。

当时我任钻井队平台经理兼党支部书记。

我是学钻井专业的，有实际操作经验，外语会话能力又好。

作为一个油田培养教育多年的青年知识分子，在油田需要我们率先迎接国际市场的风浪的时候，我必须冲锋陷阵。

我暗暗告诉自己，一定要在国际市场上打头阵立头功，为油田专业化队伍生存和发展杀出一条血路来。

这样，我肩负着油田领导和职工家属们的重托，踏上了创业的征程，与国际项目结下了不解之缘。

从1998年到2000年7月我任苏丹项目经理。

2000年7月，勘探局开辟也门市场，我又任也门项目经理。

作为项目经理，我的任务是负责项目生产管理和组织，与甲方进行技术谈判，提供后勤支持，协调现场甲乙方关系，抓好安全生产。

在国外搞钻井，我们面临的最大困难有四个：

工作量、生产组织、人身安全和生活。

占有工作量是我们生存的根本。

1998年4月我到苏丹时，苏丹六区的勘探计划已经完成，钻机面临着无米下锅的困境，同志们焦急万分。

好不容易出来了，没有活干怎么办？

在万分焦急的情况下，我意外地探听到一个招标信息。

对我们来讲，这无疑是救命的稻草！

尽管看起来中标无望，但是只要有一点点机会，我就要拿出百倍的勇气和努力去争取。

设备不符合要求，我们加班加点整改。

将底座由4.7米加高到6米；

电路系统全部更换，达到2级防爆水平；

国产的钻井仪表不合要求，我们连夜从美国和中东购进。

封井器试压过程中遇到的问题最多。

甲方监督要求对封井器近200个闸门全部试压。

环型封井器胶芯质量差，打上压后，达不到额定标准，200个压力开始往外冒泥浆。

试压时间一长，胶芯关上了却回不去，前后6次更换垫子、上油，36个1.3寸的大螺丝拧上又拧下折腾了整整36个小时，才符合标准。

在同志们的共同努力下，经过几轮艰辛谈判和现场检查验收，我们终于拿到了ipc公司1+3口井钻井大包的施工权。

绝处逢生。

同志们高兴得又蹦又跳，最难吃的饭菜好像突然变成了美味佳肴。

国外施工生产组织有多艰难，是人们难以想象的。

苏丹的那次钻机搬迁，让我终生难忘。

从六区钻井现场到五区作业区有580多公里，要穿越200多公里的原始森林，跨过150公里季节性的沼泽地，还需要横渡80米宽的尼罗河主河道。

尼罗河上游主流不十分明显，到处是小河沟，下雨时一片汪洋，旱季时一片荒草。

甲方下达动迁令后，我们逢山开路，遇河架桥。

要穿过那些星罗棋布似的季节小河已经够难了，在沼泽地里修路更是难上加难。

为了减轻重量，我们不得不将设备拆开，本来一车可以拉完的东西就要分成几车拉。

过80米宽的尼罗河需要驳船，驳船小了载不下钻机和泥浆泵也不行。

我多次走访当地政府求援，才从河运公司租了一条大驳船。

可是有船没码头也无法摆渡设备，2米多深的水，淤泥很多，船没有办法靠岸，怎么办呢？

苍天不负有心人。

我们找了六七天，才在一个遗弃的军营里发现两块钢坡板，大家高兴坏了！

把钢坡板抬回来，设计了一个斜拉吊桥，建起了一个简易码头。

这样，一船能载3车货，硬是将设备渡过了河，拉到了现场。

也门项目刚启动时，按照计划，2000年12月4日设备到港，结果23日才到，推迟了19天。

合同要求我们元月中旬开钻。

24日开始卸船，当时正是阿拉伯人的斋月，工人白天不吃饭，根本干不成活，我联系港口有关人员，找了100多人晚上加班干。

他们100多人三班倒，我和另外2位同志负责编号、登记、捆绑车辆。

因为怕卸坏了设备，我们一分钟也不敢离开现场。

饿了吃点面包，渴了喝点矿泉水，就这样连续干了42个小时才将设备卸完，为按时开钻赢得了宝贵的时间。

120车货安全运到井场后，我们三个人睡了整整一天。

也门与苏丹正好相反，也门一年到头很少下雨。

搬家时一个山头连着一个山头，要转好几个小时，有时还要经过100多米深的大峡谷。

最短的搬迁通常是三四百公里，最长的一次有700多公里。

就这样，沙漠连着高山，荒原连着峡谷，道路崎岖漫长。

荒原上很少有人烟，走上一两天不见一个，看到人就像看到宝贝一样，心情很激动。

有时间我就想，在国内钻机搬迁时，最头痛工农纠纷，在也门真是恨不得多见几个老百姓。

国外施工最令我们担心的是安全问题。

苏丹是个穷国，政府军队和当地部落游击队长年打仗。

尼罗河南岸是游击区，游击队担心政府军的坦克大炮过河，索性烧毁了上游的一切桥梁和渡船，并且不允许外国公司在游击区开采石油。

1999年3月份，我们在苏丹5区钻到1840米井深时，甲方告知反政府军（游击队）将在2天后袭击井场，让我们做好撤离的准备。

我们马不停蹄，全体动员，全面布置了撤离前的工作。

将钻台制动系统锁死，发动机泵房材料房全部焊死，用推土机推土将营房堵死。

当天夜里我对设备的封存工作仍不放心，凌晨3：

00想再检查一下现场，一出门有2个人站在院里一动不动。

我想谁在这里站着干什么，走近一看，是带班队长李红喜和钻工卓同光同志，还没等我开口，几个人把枪对准了我，将我围住。

开始我很紧张。

但是作为项目经理，我十分清楚必须妥善处理好眼前发生的一切，必须保证我方人员的安全。

于是我用英语给他们打招呼，问他们想干什么，我说我只是乙方，打井也是为你们好，有什么事找甲方，我可以帮助联系，请将我们的人放走。

李红喜、卓同光同志趁机脱身。

游击队员收走了我身上他们认为值钱的东西，这样僵持了好久。

我想这样下去也不是办法，万一打起来必死无疑。

于是就说要上厕所，一个小头目迟疑了一下，让两个人拿枪跟着。

我刚进厕所就听见甲方保安和游击队交上了火。

我知道厕所的墙很薄，一打就透，看看没人，就弯着腰跑回宿舍爬在地板上。

经过石油保安的顽强抵抗，激战3个小时后游击队撤了，甲方清点人数，保安死2人，游击队死3人，我方人员无一伤亡。

第二天，为了免遭报复，我们将设备移交给了保安部队，坐运货的卡车离开井场，撤到了100公里外甲方基地。

后来为了恢复生产，同时也是出于安全的考虑，我们要求甲方提供直升飞机，从基地到钻井现场运送我们的工人，但直升飞机也险遭空难。

有一次我们生产骨干坐的直升飞机在一片森林上空被游击队击中，驾驶员的腿被打断，飞机失去控制急速下降。

我想一定完了！

在飞机坠落到离地面大约几十米时，幸亏副驾驶员控制住了飞机，大家才得以死里逃生。

此后，我要求甲方飞机必须在现场垂直起飞，并且尽可能飞的高些。

有时我不只一次地设想，当时如果游击队的枪突然走火，如果我没有躲起来，如果飞机撞在地上，我都不可能活着回来。

真那样的话，可怎么对得起自己80岁的老母亲，怎么对得起恩爱的妻子，怎么对得起年仅几个月的孩子？

！

为了不让家里人担心，我和大家约定，回国后谁也不能将这些情况讲出去。

也门的社会治安很差，成年人大多都背着枪，每个人几乎都有包括手枪、机关枪、冲锋枪在内的好几件武器。

部落间矛盾和磨擦十分频繁，尤其在晚上，多数时候枪声不断，有些部落为了勒索经常绑架人员。

这种提心吊胆的生活简直是折磨人！

为了防止出现意外，我们每次外出都要与甲方的安全官员通报具体时间，要求安全官员派军队护送，因此，项目谈判时保证充分的人身安全是最为重要的一个内容。

国外动荡不安的生活和国内祥和安定的生活相比真是有天渊之别。

几年来，每次出国前与父母妻儿离别，与