项目五自动变速器检修Word文档格式.docx
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2.更换液力变矩器中的自动变速器油液（）
如果已经变色或脏臭，应更换液力变矩器中的自动变速器油液（）。
充分搅动液力变矩中的，然后将液力变矩器安装面朝，排出。
3.清洗并检查冷却器和油管
如果液力变矩器已经检查或者己经更换，应清洗冷却器和油
管。
（1）从进油管喷入压力为的压缩空气，吹出冷却器和油管内的，如图2所示。
（2）如果发现中有大量的细粉末，使用加油枪加注，再次进
行清洗。
（3）如果浑浊，检查冷却器。
图2清除冷却器及油管内的
4.目视检查
（1）检查液力变矩器的外部有无，是否由于油温高而导致外表发蓝，是否有明显的高温烧灼现象。
（2）检查液力变矩器的连接螺栓，如有损坏，贝V予以更换。
（3）检查液力变矩器的传动毂是否光滑，如果毂磨损，则仔细检查油泵驱动部分，必要时更换液力变矩器，毂表面轻度的擦痕或损伤可以用细砂布磨光。
5.检查驱动盘和齿圈
（1）检查飞轮及挠性板是否翘曲，是否有裂纹。
（2）检查起动齿圈有无变形、损坏。
（3）如图3所示，安装一个百分表测量驱动盘的跳动量，最大
跳动量不超过。
图3测量驱动盘的跳动
（4）如果跳动量不是在规定范围之内或齿圈已损坏，应更换驱动盘。
驱动盘紧固力矩为N•m
6.轴套径向跳动量的检查
（1）把液力变矩器安装在驱动盘上，安装百分表测量液力变矩器轴套的径向跳动，如图4所示，最大径向跳动量为0.20。
如
果径向跳动量不在规定范围之内，重新调整安装方向加以更正。
最带径向跳动量测量值。
图4测量液力变矩器轴套的径向跳动
（2）如遇到后凸缘表面磨损、接缝或焊缝处漏油、传动毂松动、传动毂肩磨损或毂的径向跳动量过大等情况，测量时至少要选取三个测量点。
7•液力变矩器涡轮轴的轴向间隙的检查
涡轮轴的轴向间隙是指涡轮前后间隙量。
如果间隙值不准确，
会导致液力变矩器内部元件的运动干涉。
将百分表固定在液力变
矩器壳体上，使表头在涡轮轴上方，测量涡轮轴的轴向间隙，如图5所示。
如果涡轮轴的轴向间隙大于0.08，则更换液力变矩
涡轮轴轴向间隙测量值
图5检查涡轮轴的轴向间隙
8.导轮单向离合器的检查
导轮是起增矩作用的重要元件，如果不能实现单向锁止，将对汽车整车的动力性能产生很大影响，必须仔细检查导轮单向离
合器的工作情况。
对于已拆下的液力变矩器，可用两个手指伸入滚子离合器花键内圈，并试着在两个方向上转动内圈，以此检查导轮滚子离合器，内圈应能顺时针自由转动，而逆时针不能转动或转动困难。
如有条件，需用专用工具检查单向离合器是否顺时针转动自如、
逆时针锁止，如图6所示
图6检查导轮的单向离合器
【提示】变速器装车后，在发动机性能正常的情况下，汽车从静止到起步的加速性较差，车速在30〜35以后表现正常，可能是变矩器导轮的单向离合器损坏。
9.检查内部干涉
液力变矩器内部的泵轮、导轮和涡轮之间应该是相互独立运动，如有相互碰撞和干涉将产生噪声，并可能损坏变矩器。
当然噪声也可能是泵轮、导轮和涡轮中某叶片脱焊造成的，同时也会造成动力性变差和的脉动声。
放置时，应将变矩器油泵驱动轴侧朝。
10.锁止离合器的检查
摩擦材料和锁止功能的检查是非常重要的。
如果液力变矩器倒出的中有大量磨损材料脱落和金属残渣，可能是锁止离合器中
摩擦片磨损过量导致的。
锁止离合器安装在液力变矩器的内部，只有解体时才能进行彻底的直观检查。
一般建议送到专业的自动变速器修理厂进行修理或更换变矩器总成。
11.清洗
有两种方法可以清洗液力变矩器。
第一种方法，将变矩器壳切割成两半，然后清洗部件。
检查它们是否磨损，并更换磨损或断裂的部件，然后再将变矩器壳焊在一起做动平衡测试（专业的自动变速器修理厂）。
第二种方法，用专用清洗机清洗液力变矩器。
将液力变矩器安装在清洗机的固定架上，清洗机用加压的清洗剂对液力变矩器
进行冲洗，清洗机的驱动装置在冲洗的冋时还驱动变矩器涡轮。
清洗工作需要15，可冲洗掉绝大多数的金属颗粒，完毕后将洗净的液力变矩器从清洗机上拆下，从放油螺栓孔放出残存的清洗
剂。
没有条件的情况下也可以手动清洗，步骤如下：
（1）倒出变矩器中残留的自动变速器油。
（2）向变矩器内加入2L干净的自动变速器油，摇动变矩器，清洗内部，然后将自动变速器油倒出。
（3）再次向变矩器内加入2L干净的自动变速器油，清洗后倒出。
心得体
会
自我评价
■■
教师评
语
项目五自动变速器的检修
任务二自动变速器换挡执行元件的检修
1、能说出自动变速器的换挡执行兀件的作用、组
成和工作原理；
2、能按技术要求完成主要换挡执行元件的检修；
辆丰田卡罗拉轿车，发动机型号为1,装备
U340E自动传动桥，驾驶员反映该车在“D档行驶时，踩下加速踏板车速不能升高，但发动机转速升高很快。
经基本检查自诊断系统无故障码存储；
自动变速器油液位正常；
但自动变速器油呈棕黑色且有烧焦味；
自动变速器油压正常。
行星齿轮变速器的换挡执行机构由、和单向离合器三种不同的执行元件组成。
一、离合器
1.离合器的作用
2.离合器的组成
在下图中将零部件名称填入方框内。
3.离合器的工作原理
（a）结合（b）分离
根据图示描述离合器的结合和分离过程
二、制动器
1.制动器的作用
2.片式制动器
（1）片式制动器组成（在下图中将零部件名称填入方框内）
（2）片式制动器的的工作原理
3.带式制动器
三、实践操作
检修自动变速器时，应用煤油仔细清洗所有零件，并用压缩空气吹干，然后按照拆卸的顺序排放整齐。
检修时应注意正确合理地使用专用工具和检测仪器，严格遵守安全操作规程，防止零件的损坏及人员的伤害。
（一）准备工作
在对自动变速器做基本检查之前，应做如下准备：
（1）装配U340E自动变速器的丰田卡罗拉轿车一辆。
（2）U340E自动变速器一台。
（3）磁力百分表一套。
（4）游标卡尺。
（5）常用工具、常用量具、干净抹布。
（6）维修手册，工单。
（2）技术要求及注意事项
（1）新的摩擦片装配之前，应在中浸泡15以上。
（2）前进挡离合器弹簧连同弹簧座的自由长度：
21.69
（3）换挡执行元件的检修
1.U340E自动变速器前进挡离合器的检查
检查
内容
图示
检查步骤
1.检
检查摩擦片、钢片和调整
查前
垫片的滑动表面是否有磨损
离合
或烧蚀。
如有必要，应予更
器摩
（1
换。
擦
检查结果。
片、
【提示】
钢片
如果任何盘摩擦衬片剥
2.制动器的检修
片式制动器的检修方法与湿式多片离合器相同，检修时可参照湿式多片离合器进行。
3.单向离合器的检修
（1）单向离合器分解检查
将单向离合器分解，检查单向离合器的滚柱有无圆度磨损，压簧有无变形，弹力是否下降，塑料保持架有无变形或断裂，外环是否磨损等，损伤严重则更换单向离合器总成。
（2）单向离合器组合后检查
【提示】这里以丰田卡罗拉轿车自动变速器U340E的Fi单向
离合器和F2单向离合器为例，说明单向离合器的检修。
Fi单向离合器检修：
固定住后行星太阳齿轮，转动单向离合器，确保单向离合器在逆时针旋转时自由转动，而顺时针旋转时则锁止,如下图。
F2单向离合器检修：
旋转后行星齿轮总成，确保后行星齿轮
总成在逆时针旋转时自由转动，而顺时针旋转时则锁止，如下图
松开锁止
心得体会
3
教师评语
任务三自动变速器行星齿轮机构的检修
1、能说出单排行星齿轮机构的组成及工作原理；
2、知道辛普森式、拉维奈赫式行星齿轮机构的结构
和动力传递路线；
3、能按技术要求完成行星齿轮机构的检修
U340E自动传动桥，变速器内有异响。
进行外观检查，线束良好；
打开变速器油底壳，发现油底壳内有铁屑。
一、单排行星齿轮机构的结构
1.按下图将图注数字所指的元件名称填入横线上：
2
®
i
1、2、3、4。
.填写下表中各种状态的工作
[fl
二情况。
状态
挡位
固定部件
输入部件
输岀部件
旋转方向
i
降速挡
齿圈
太阳轮
行星架
超速挡
4
5
倒挡位（降速）
6
倒
位（超速）
7
直接挡
没有
任意两个
第三元件
8
空挡位
不定
二、组合行星齿轮系统
（一）辛普森行星齿轮机构
1.四档辛普森行星齿轮机构的组成
按下图将图注数字所指的元件名称填入横线上:
12345678»
10）11213
5、6、7、8。
9、10、11、12。
2.挡位传递路线
写出1挡的传动路线:
写出2挡的传动路线:
写出4挡的传动路线:
写出倒挡的传动路线:
Ba
（二）拉威挪式行星齿轮机构
1.4挡拉威挪式行星齿轮机构组成
K-
f
写出1挡的传动路线
2.动力传递路线
1挡的工作元件：
Ki、F
写出4挡的传动路线：
4挡的工作元件：
K3、B2
写出倒挡的传动路线：
倒挡的工作元件：
K2、B1
行星齿轮机构是变速器产生运转噪声的主要来源。
拆卸后，应
仔细检查行星齿轮机构所有轮齿是否有磨损、裂纹、变色或剥落，
所安装的花键轴的花键是否有变形或破损，齿轮与花键轴之间的配合间隙是否过大。
如出现以上损伤均应更换整个行星齿轮。
（一）准备工作
在对行星齿轮机构检修之前，应做如下准备：
（1）U340E自动变速器一台
（2）百分表一只、磁力表座一套，游标卡尺、厚薄规等常用量具，常用工具。
（3）自动变速器专用工具、干净抹布。
（4）维修手册，工单
（二）技术要求及注意事项
（1）行星架齿轮轴向间隙，标准间隙：
0.2〜0.6最大间
隙为：
1.0
（三）行星齿轮机构的检修
1.齿轮的检查
齿轮的检查包括检查齿轮是否折断，轴承是否磨损而松旷。
齿面是否有烧蚀和斑点等，如有应更换整个行星排。
2.检查每个齿轮是否松旷，转动是否正常，如果松动会造成齿
轮在承载时抖动。
检查行星架是否有变形，裂痕或其他故障。
检查行星齿轮端面跳动，一般跳动值为0.15〜0.70，极限值为1不正常应更换。
3.检查行星齿轮与行星架之间的间隙，如图9-22所示，其标
准间隙为0.2〜0.6,最大不得超过1.0，否则应更换止推垫片或行星架或行星架和行星轮组件。
自我评
价
••
任务四液压控制系统检修
1、能说出自动变速器液压控制系统的组成、作用与工作原理；
2、能说出自动变速器油泵的结构及工作原理；
3、能按技术要求完成油泵的检修；
辆卡罗拉轿车，仃驶近20万,前进挡和倒挡均起步无力、自动变速器有打滑现象，经检查电控系统没有故障。
、液压控制系统的基本组成和工作原理
1液压控制系统的基本组成
液压控制系统的基本组成包括、和三大部分。
（1）动力源
液压控制系统的动力源是油泵（或称为液压泵），它是整个液
压控制系统的工作基础。
如各种阀体的动作、换挡执仃兀件的工
作等都需要一定压力的。
（2）执行机构
执行机构主要由离合器、制动器油缸等组成。
其功用
。
（3）控制机构
控制机构包括阀体和各种阀，包括主调压阀、手动阀、换挡阀等。
液压控制系统还包括一些辅助装置，如用于防止换挡冲击的蓄能器、止回阀等。
2.液压控制系统的工作原理
电控自动变速器的液压控制系统将油泵产生的经主油压调节
阀调节后的液压油，通过阀体上电磁阀的工作操纵换挡阀，电磁阀由电控单元根据车辆的实际工况控制，控制作用在变矩器、离合器及制动器上的液压，以控制变速器的行星齿轮机构的工作。
电控自动变速器的换挡不再根据节气门液压和速控液压，而是由电控单元根据传感器信号来实现。
二、液压控制系统主要元件
1.油泵
（1）功用
油泵是液压控制系统的动力源，其功用是
油泵一般位于液力变矩器和行星齿轮系统之间，由液力变矩器泵轮驱动。
油泵的类型主要有齿轮泵、转子泵和叶片泵。
（2）结构、原理
图10-1所示为内啮合齿轮泵的结构、原理示意图，主要由主动齿轮、从动齿轮、月牙板、壳体等组成。
主动齿轮为外齿轮，从动齿轮为内齿轮，在壳体上有一个月牙板，把主、从动齿轮不啮合的部分隔开，并形成两个工作腔，分别为进油腔和出油腔。
进油腔与泵体上的进油口相通，出油腔与泵体上的出油口相通。
主动齿轮内径上有两个对称的凸键，与液力变矩器后端油泵驱动毂的键槽或平面相配合。
因此，只要发动机转动，油泵便转动并开始供油。
1-泵盖2-主动齿轮3-从动齿轮4-壳体5-进油腔6-出油腔7-月牙板
图10-1内啮合齿轮泵的结构、原理
油泵在工作过程中，主动齿轮带动从动齿轮转动，在齿轮脱离啮合的一端（进油腔），容积不断变大，产生真空吸力，把从油底壳经滤网吸入油泵。
在齿轮进入啮合的一端（出油腔），容积
不断减小，油压升高，把从出油腔挤压出去。
这样，油泵不断地
运转，就形成了具有一定压力的油液，供给自动变速器工作。
这种油泵要求具有严格的加工制造精度。
因为齿轮之间、齿轮
与泵体之间，过大的磨损和间隙会导致油泵的性能下降，油压过低。
而油压对于自动变速器的正常工作是非常重要的。
2.主调压阀
主调压阀的作用
3.次调压阀
4.手动阀
5.换挡阀
6.锁止离合器控制阀
作用：
在检修之前，应做如下准备：
（1）丰田卡罗拉自动变速器台架。
（2）厚薄规。
（3）刀口尺。
（4）常用工具。
（5）干净的抹布。
（1）自动变速器零件表面经过高精度加工而成，在重新装配前必须对这些零件进行仔细检查。
即使是轻微划伤也可能导致漏油或影响性能。
尽可能在对下一组零部件进行操作之前完成检查、维修和重新装配。
如果在重新装配过程中发现某个零部件组有缺陷，则立即检查和维修此零部件组。
（2）所有拆解的零件均应清洗干净，油液通道和孔应使用压缩空气吹通。
用压缩空气吹干所有零件。
切勿使用棉丝抹布或其他布来擦干它们。
使用压缩空气时，一定不要对准自己。
（3）清洗时，只能使用推荐的自动传动桥油或煤油。
清洗后，各零件应按正确的顺序摆放，以便有效地进行检查、维修和重新装配。
（4）拆解阀体时，一定要将各阀与其对应的弹簧配对摆放在
起。
（5）确保卡环两端不对准任何切口，并且要正确地安装在槽内。
（6）更换磨损衬套时，含有衬套的分总成也必须更换。
（7）检查止推轴承和座圈是否磨损或损坏。
必要时将其更换。
（三）油泵的检修
U340E自动变速器油泵的检查：
检查内容
检查疋子轴总成
用百分表测量定子轴衬套的内径。
标准内径：
21.500至
21.526mm
最大内径：
如果内径超过最大值，则更
换定子轴。
检杳结果。
将输入轴总成安装到定子
轴总成上，检查并确认输入轴
总成旋转平稳。
小心：
如果运动不稳或发出异常噪音，则换上新的定子总成。
更换时检查输入轴与轴承的接触面，如果发现任何损坏或变色，则换上新的输入轴。
测量从动齿轮齿顶和主动齿轮齿顶的间隙。
标准顶部间隙：
0.07至
0.15mm。
最大顶部间隙：
0.15。
如果顶部间隙大于最大值，则更换机油泵体分总成。
将从动齿轮推向泵体一侧。
用测隙规测量间隙。
标准泵体间隙：
0.10至
最大泵体间隙：
如果泵体间隙大于最大值，则更换机油泵体分总成。
用刀口尺和测隙规测量这
两个齿轮的侧隙。
标准侧隙：
0.02至0.05。
最大侧隙：
0.05mm。
如果侧隙大于最大值，则更换主动齿轮、从动齿轮或泵体。
查
、八
前
机
油
泵
体
分
总
成
用百分表测量机油泵体衬
套内径
38.113
38.138。
」最大内径：
38.138
■如果内径大于最大内径，
换机油泵体分总成。
任务五自动变速器电子控制系统的检修
1、知道自动变速器电子控制系统的组成和工作原理；
2、知道自动变速器主要传感器的安装位置和作用；
3、知道自动变速器主要传感器的结构和工作原理；
4、能够查阅资料完成电子控制系统主要元件的检修。
辆装备U340E自动变速器的卡罗拉轿车，车主反映：
故障指示灯点亮，自动变速器没有咼速挡。
需要你对故障进行检测并排除故障。
一、相关知识学习
（一）概述
电子控制系统是电控自动变速器的的核心，它利用电子自动控
制的原理，通过传感器将汽车仃驶速度和发动机负何等参数转变为电信号，电子控制单元（）根据这些电信号作出是否需要换挡的判断，并按照设定的控制程序发出换挡指令，操纵各种电磁阀去控制阀体总成中各个控制阀的工作，驱动离合器、制动器、锁止离合器等液力执行零件，从而实现对自动变速器的全面控制。
自动变速器的电子控制系统包括、和三部分。
（二）传感器
1节气门位置传感器（）
（1）功用
节气门位置传感器安装在节气门体上，用于
（2）结构、原理
目前常用的节气门位置传感器有、、和等四种。
般采用的是滑动电阻式、综合式节气门位置传感器，卡罗轿
车采用的是霍尔效应式节气门位置传感器。
滑动电阻式节气门位置传感器，如图11-2所示，是一个线性
电位计，由节气门轴带动电位计的滑动触点。
当节气门开度不同时，使其精确地判定发动机的运行工况。
图11-2滑动电阻式节气门位置传感器
综合式节气门位置传感器，如图11-3所示，它在滑动式
节气门位置传感器的基础上加装了一个怠速开关。
怠速时怠速
触点闭合，输出怠速工况信号，其它工况时节气门位置传感器
信号电压随节气门开度的增大而。
a）原理图b）结构图
1-怠速信号触点2-电阻器3-节气门开度信号触点4-绝缘体
图11-3综合式节气门位置传感器的结构、原理
霍尔式节气门位置传感器，以卡罗拉轿车为例，如图11-4所
示，磁轭围绕霍尔集成电路，随着磁轭转动，霍尔集成电路将磁通量的适时变化情况转换为电信号输出至发动机，显示节气门的开度。
霍尔集成电路包括用于主信号和副信号的电路。
2.车速传感器（）
车速传感器用于检测
O
（2）类型
常见的车速传感器有、、三种形式。
3.输入轴转速传感器
对于轿车自动变速器，一般在变速器输入轴附近的壳体上装有检测输入轴转速的输入轴转速传感器。
该传感器一般也是采用电磁式，其结构、原理及检测与车速传感器一样。
4.油温传感器
自动变速器的油温传感器多为负热敏电阻，用于检测
安装在油底壳内的液压控制阀上，以作为进行换挡控制、油压控制、液力变矩器锁止离合器控制的依据。
5.模式选择开关
模式选择开关是供驾驶员选择所需要的行驶换挡模式的开关。
大部分车型都具有常规模式（N或）和动力模式（P或），有些车型还有经济模式（E或）。
自动变速器根据所选择的行驶模式执行不同的换挡程序，控制换挡和锁止正时。
如选择动力模式，自动变速器会推迟升挡，以提高动力性；
而选择经济模式，自动变速器会提前升挡，以提高经济性；
常规模式介于二者之间。
6.空挡起动开关
空挡起动开关有两个功用，一是给自动变速器提供挡位信息，二是保证才能起动发动机。
7.开关
开关（超速挡开关）一般安装在选挡杆上，由驾驶员操作控制，可以使自动变速器有或没有超速挡。
8.制动灯开关
自动变速器通过制动灯开关检测是否踩下制
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