高速题库判断Word文档下载推荐.docx

高速题库判断Word文档下载推荐.docx

《高速题库判断Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速题库判断Word文档下载推荐.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

1.3.1高速船推进方式通常有空气螺旋桨推进、水螺旋桨推进和喷水推进三种方式。

1.4.1所有高速船的操纵系统都要求自动化程度高，一定要具备驾机合一才符合高速船的要求。

1.5.1高速船由于其特殊的船型和较高的航速，使得它们具有质量较小，操纵非常灵活、方便，适合于海上航行的特性。

1.5.1高速船由于其特殊的船型和较高的航速，使得它们具有质量较小，操纵非常灵活、方便的特性，但其耐波性不太好，所以不适合于海上航行。

1.5.2全垫升气垫船在侧风作用下将会长生侧漂（蟹行）。

1.5.3在顺风顺浪航行时，气垫船高速航行较易产生埋首现象。

1.5.2、高速船不易发现水面障碍物，尤其是漂浮的障碍物。

1.5.3高速船由于其特殊的船型和较高的航速，使得它们具有持续航行能力强的特性。

1.5.4水翼船在翼航状态下，回转要平稳，舵角不大于30°

.（10-15）

1.5.5如果驾驶操作人员技术好，滑行艇在航行中的侧滑现象是完全可以避免的。

1.5.6水翼船进入翼航状态所需的时间于船的结构特点、动力装置有关，一般在100-150米航程内不超过1-3分钟。

1.5.9气垫船在垫升航行中埋首实际上是一种纵向失稳的表现。

1.6.2对高速船而言，对漂浮水面障碍物的了望比其它普通船要求更高。

1.6.3水翼船的耐波性能随排水量的增加而增大。

1.6.4水翼船在翼航时，船体被抬出水面，其受到水的阻力较小，所以具有航速高，造波小的优点。

1.6.5使用雷达助航时应充分考虑雷达的特性，效率和局限性。

1.6.6雷达是了望和判断有无碰撞危险的有效工具。

因而高速船与普通船相比，雷达的作用显得更为重要。

1.6.7高速船由于速度快、排水量小，在用舵旋回转向时，可能会产生较大的横倾，如果必须快速回转，最好是先降速或进入排水状态，然后再回转。

1.6.8由于高速船高速航行时造成波浪大，所以在狭水道航行时，为防止浪损，在可能情况下，排水状态下慢速航行通过。

1.2.4.A级高速船舶是指总吨大于200总吨及以上的高速船。

1.2.5.B级高速船舶是指主推进功率小于1500千瓦及以下的高速船。

1.5.1、高速船由于其结构特点，其受风的影响远小于受流的影响。

1.5.2高速船与普通船舶相比，操纵特性具有质量较小、操纵灵活、方便、持续航行能力强

1.5.5、高速船由于速度快、排水量小（质量轻），在用舵旋回、转向时，可能会产生较大的外倾。

1.6.3确保船舶安全航行的首要因素是良好的设备。

1.6.3确保船舶安全航行的首要因素是保持正规了望。

1.6.4高速船在航时，“内河避碰规则”要求“白天和夜间均应显示红色闪光灯一盏”。

1.6.5保持正规了望是决定安全航速、判断碰撞危险、及早采取避让行动的先决条件。

二、驾驶台监控系统仪表的种类、功用　　　　7

2.1为了便于驾驶人员操作和监控，所有操纵和仪表均设在驾驶室仪表板上。

三、主操纵系统

3.1.1紧急停止主机运转共有种方法，

A、二B、三C、四

3.1.1船舶使用安全航速，在内河不仅是为了船舶避碰，也是为了避免浪损事故发生。

A、对B、错

3.1.3驾驶员应熟悉本船各种操舵装置的转换，能准确地把手操舵转换为应急舵。

3.2.1舵系统中升降表是调整船舶纵倾角度，便于起滑和滑行后的高速行驶。

3.2.2舵系统中转向表是控制方向盘转向角度的。

3.2.3应急操纵板是当主操纵系统出现故障时，转换为应急操纵。

5.1定温式自动报警装置根据探头结构的不同，分为机械定温式和电子定温式。

5.2消防水带长度一般为２０公尺，存放在消防栓附近，应满足只一根消防水带射至可能需要的任一场所。

5.3消防水枪有直流水枪、喷雾水枪和两用水枪三种。

5.4寒冷冬季，消防管及消防栓应预冻包扎，使用后应放尽残水。

5.5使用二氧化碳灭火器时要戴好棉手套以防冻伤手，动作要迅速、准确，喷射要连续以防复燃。

五、消防、救生和通讯

判断题20

5.1.1灭火器主要用于扑救大面积火。

A、对B、错

5.1.8消防水带每季度检查一次，并摊开重卷，使这很处得以变换，用后或受潮后应吊高处凉干。

5.1.7水灭火系统整个系统应每年检查一次。

5.8.1手势也是紧急情况下与旅客进行信息沟通的一种途径。

5.1.9消防员装备中的安全灯照明时间不小于两小时。

5.8.1紧急情况下与旅客的信息沟通一般有三种途径：

通过广播向旅客发应急声明；

通过口语亲自向旅客传达相关信息和指示；

旅客相互之间的信息沟通。

5.8.2紧急情况下，船员自己要沉着冷静，不能慌张，并能应付旅客因为紧急情况下作出的不正常反应，要保证传达信息成功和达到预期效果。

5.1.3定温式感温探测器，其动作温度有57℃、74℃、87℃三种，比如舱室温度超过74℃就动作。

A、对B、错

5.1.4差温式感温探测器随单位时间温升速率的突然变化而动作。

5.1.5差定温式探测器具有灵敏度高，不受环境温度影响的变化而影响其灵敏度。

5.1.6每一消防泵应至少维持两股所需水柱。

5.1.10使用二氧化碳灭火器时要配戴好棉手套以防冻伤手，动作要迅速、准确，喷射要连续以防复燃。

5.4.1应急情况发生后，旅客秩序管理是拥挤人群管理的关键，良好的秩序是旅客安全、顺利、快速撤离的先决条件。

5.4.2高速船舶逃生通道少而窄，易造成逃生拥挤，秩序混乱。

6.听到左舷有人落水信号，应立即用右舵以避开落水者。

7.救生衣应在被火包围2秒钟后，不至于燃烧或继续熔化。

8.一切救生设备应在船舶离港前和整个航行过程中均处于立即可用状态。

9.机舱发生火灾应立即施放二氧化碳。

10.失火报警信号发出后，人员应在5分钟内到达现场。

11.大副应将每次演习的起讫时间、地点、演习内容和情况如实记入航行日志。

六、高速（客）船安全生产和管理规定　　　19

6.1.6高速船舶航行中，船舶正在通过大桥、危险航段、进出船闸或正在改变航向时应暂不进行交接班。

6.1.7高速船舶航行中遇能见度不良安全航行无把握时，应当果断采取相应安全措施，并立即报告船长

6.1.8未经船长同意，不得随意灌入、排出压舱水。

6.1.9船长在驾驶室，但未声言自己指挥航行或操作前，值班驾驶员不得认为已被船长接替而放弃履行自己的职责。

6.1.9船长在驾驶室，声言自己指挥航行或操作，值班驾驶员任负有协助了望的义务。

6.2.1高速（客）船开航前应核对旅客是否全部登船，有没有搭错船的

6.2.2高速（客）船开航前应测试航行灯、各种信号灯。

6.2.3高速（客）船开航前应检查是否已办妥船舶进出港签证手续。

6.2.4高速（客）船开航前需备好各种必须的文件、海图。

A、对B、错

6.3.4高速（客）船在离港前及整个航行时间内，只要大部分救生设备处于正常状态就行了。

6.3.6高速（客）船不必在每次开航前向旅客讲解有关安全须知。

6.3.7高速（客）船应在客舱内适当位置张贴逃生路线及应急门位置。

6.4.1高速（客）船抛锚避雾，应加强值班，认真了解周围环境，但不必施放雾号。

6.5.4高速客船投入营运前，应向主要营运地的海事管理机构申请办理《高速客

船操作安全证书》。

6.5.5高速客船发生交通事故、遇险或人员落水，应采取措施积极自救，并立即向就近海事管理机构报告。

6.5.9高速客船违反《中华人民共和国高速客船安全管理规则》经海事管理机构处罚仍不改正的，海事管理机构可责令其停航。

6.5.10高速客船应在专用的码头上下旅客，如需使用非专用码头时，应经海事管理机构审核同意。

6.5.12高速客船对旅客携带物品在尺度和数量可以不限制，但旅客的行李物品不得堵塞通道。

6.5.18高速客船航行时应使用安全航速，以防止发生碰撞和浪损。

19高速（客）船应每月进行一次应急消防演习和应急撤离演习，并做好演习记录。

23高速船舶进靠角度要视当时的风、流、浪及泊位前后档位情况而定，靠拢角度尽量掌握在15°

以内进靠，越小越好。

25为旅客上下船安全，高速船有专门的门舷口给旅客上下，同时，码头也设有专门的桥口给旅客上下，靠泊时舷口必须对准桥口。

26.初次申请参加高速船船员特殊培训的高级船员年龄不得超过45周岁。

28.《中华人民共和国高速船船员特殊培训合格证》自签发或审验日期起每隔三年需进行一次审验，审验在三年期满后的六个月内进行。

10“了望”是指用视觉、听觉以及一切有效手段保持正规了望，因此只用视觉“了望”是不全面的。

A、对B、错

11机动船驶近弯曲航段，不能会船的狭窄航段，不论有无来船，都应当按规定鸣放声号。

4.航行船舶发现有人从本船左舷落水，应立即停车、操右舵，在采取相应措施。

5.罗经液成分中蒸馏水与酒精的比例为1：

1。

28.望远镜上的字样如8X50,其中“7”表示目镜直径。

29.望远镜上的字样如8X50,其中“50”表示目镜直径。

30雷达雨雪干扰的特点是无规则的点状。

31.控制回波和杂波的强弱，增加回波强度应调节调谐旋钮.

32.使用雷达助航，近距离避让时，应开启大量程档。

33.浮标的作用距离从标位处的水沫线起算。

34.AIS船载系统提供的自动识别信息中包括：

动态信息、静态信息、航次数据

35.起火点在船舶首部，值班驾驶员应根据当时风向，操纵船舶迎风而行。

36.航行中发现螺旋桨松弛，应立即采取的措施是把车速减至最低再停车。

A、对B、错

37.机动船驶近弯曲航段，不能会船的狭窄航段，如果没有来船，可以不鸣放声号。

A、对B、错

38.为保养好磁罗经，平时不准随意拆卸罗盆、及时排出罗盆内气泡，严禁磁性物体靠近。

39高速船舶靠泊码头，一般情况下，当船舶接近码头时先出首缆。

40.配有甚高频无线电话的船舶在航时，一般先由让路船呼叫，通话时用语应当简短、明确。

1.船内各处都有明显的标志指示人们抵达应急出口，通常都用箭头加文字说明的方法来表示，如紧急出口或EMERGENCYEXIT.

2.旅客全部撤离后，船员必须搜索旅客居住舱室，搜索方法一定要仔细、慢，逐舱搜寻，不遗漏。

3.高速船舶航行中接到他船呼救信号或发现附近有人遭遇生命危险时，应全力抢救，电告公司。

1.一艘快速船追越一艘机动船时，因快速船速度较快，因此可以不鸣放追越声号，直接追越就行了。

2.一艘快速船追越一艘机动船时，应当按规定鸣放企图追越信号，在取得机动船同意的情况下，方可追越。

3.避碰规则规定快速船在航时，应当宽裕地让清所有船舶，这意味这快速船在航与他船相遇，只有让路的责任和义务。

4.凡被吊销高速船合格证的，如需重新上高速船任职，可于被吊销证书之日起两年后再参加高速船船员特殊培训并通过考试合格。

5.高速船证书再有效的条件之一是：

具有不少于6个月的高速船实际任职资历或完成规定的知识更新培训和评估。

6.凡在内河高速船任职的船长、驾驶员应持有高一等级职务适任证书，轮机长、轮机员可持有低一等级职务适任证书。

7.高速船的船长、驾驶员的健康状态、尤其是视力、听力和口语表达能力应符合要求。

8.船公司高速船在开始营运前，应以手册的形式编制下列资料和指南：

航线运行手册；

船舶操作手册；

船舶保养手册；

维修计划。

上述各项手册所应包含的内容由主管机关确定。

9.高速船救生设备训练手册规定，每周试验通用紧急警报。

10.如本船船首撞入他船腰部时，为保安全，应立即倒车推出船首。

11.在遇难时，船长下令弃船，此时，就应首先保证船长和轮机长登艇。

12.当弃船时，船长应携带国旗，航行日志最后离船。

13.船舶停泊中，不必开启无线电话。

14.虽然到交接班时间但无人接班，值班驾驶员应派人报告船长并暂不交接班。

15.控制船舶“安全航速”必须适应当时的情况和环境，即：

当快则快，当慢则慢。

16.未取得或未持有有效的船舶证书或船员证书的；

主管机关可视情节给予警告，扣留或吊销证书证件，并可对船舶处以5000-30000元，对行为人处以200-500元的罚款。

17.船舶实际情况与其证书所载不相符合的；

18.未按照主管机关规定的航路行驶，或未遵守航行安全的有关规定、超载、超速的；

19.在未经主管机关批准的站点上下旅客；

20.高速客船专用码头上下旅客设施应该畅通，牢固，符合安全条件，夜间应有足够的照明，冬季应采取防冻防滑等安全保护措施。

21.储压式空气呼吸器一般在火场只能持续供气1小时。

22.船员应每半年检查干粉灭火器干粉的质量及二氧化碳瓶重，减少1/10时，应及时补充。

1.消除罗经盆气泡时，配制混合液时如蒸馏水不够时可用自来代替。

2.罗盆轴、常用环、减震系统等一切活动摩擦部位，要经常加润滑油。

3.雷达的盲区与吃水有关，吃水越深盲区越小。

4.高速船禁止船舶载运、旅客携带危险品。

4.水翼船进入翼航状态所需时间长短与船舶载量、海况、风速和风向等因素有关。

5.侧壁式气垫船的适航性与船底的垫升高度无关。

6.滑行艇操大舵角转向容易造成翻覆。

7.气垫船在低速航行和停车过程中，具有良好的航向稳定性

8.水翼船航行时其状态变化为：

排水状态－翼航状态－加速状态。

9.水翼船在浮航时，其操纵方法与同尺度的排水船舶相同。

10.水翼船在翼航时，只要主机转速开始下滑，驾驶员必须立即操纵手柄，降低转速，避免主机超负荷运行。

11.滑行艇在旋回过程中只有外倾无内倾。

12.水翼船在离水航行状态，不允许操急舵和急速掉头。