高黎贡山隧道洞口边仰坡施工方案Word文档格式.docx
《高黎贡山隧道洞口边仰坡施工方案Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高黎贡山隧道洞口边仰坡施工方案Word文档格式.docx（21页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
2、编制范围
新建铁路大理至瑞丽线怒江至龙陵段一标段高黎贡山隧道进口，主洞洞口D1K192+302。
第二章工程概况
1、洞口工程简介
（1）结合地形、地质条件，进口采用桩柱式洞门，根据国防及地震设防要求，洞门采用C35钢筋混凝土结构。
（2）加强洞门端墙稳定性，在洞门端墙设1#、2#锚固桩，桩心里程D1K192+，1#、2#锚固桩中心距Ⅰ线线路中心线分别为、，桩径均为×
，桩长为25m，施工时，待洞口锚固桩施作完毕且达到设计强度后方可进行洞口开挖。
（3）进口D1K192+～D1K192+302段左侧永久边坡以及D1K192+307～D1K192+323仰坡坡面均采用锚杆框架梁防护，其中仰坡锚杆框架梁设置范围为Ⅰ线线路中线左侧48m，右侧24m，锚杆节点间距为4m，锚杆长10m／根。
（4）洞口排水沟与截水沟总长188m，与原有天然冲沟衔接顺畅。
采用C25混凝土现浇。
2、工程特点
本隧道洞口进口紧邻怒江特大桥，洞口段为车站隧道，洞口段为浅埋段。
坡面为斜坡地带，自然横坡大于60º
，斜坡地带地表多为柚木或杂木。
坡体表面被松散土体覆盖，基岩零星出露。
围岩较差，在开挖施工时易产生边坡失稳，洞口防护十分关键，在进洞前需做好截水沟、锚杆框架梁、锚固桩、挡墙等洞口防护工程。
3、地质概况
高黎贡山隧道位于印度洋板块与亚欧板块相碰撞的板块结合带，为青、藏、滇、缅巨形“歹”字形构造西支中段弧形构造带与径向构造带“蜂腰部”南段。
工作区内，怒江断裂带（F1）和泸水-瑞丽断裂带（F2）在本工作区北缘紧密挤压成平行索状，往南两断裂带逐渐散开，有南向北转向南东或南西向偏转，呈一帚状形态。
两断裂带间三角地带为侵入的花岗岩体，SN转向SW向弧形构造带、SN向构造带及NE构造带组成区内构造体系，形成“A”字型基本构造骨架。
受区域构造影响，本隧区断裂构造发育，性质复杂，岩层节理、裂隙发育，岩体较破碎，与线路相交有董别断层、大山头断层、下腊勐断层、田头寨-腊勐街断层（与线路相交2次）、推测断层、上马头-帮别断层等7条断层。
第三章具体施工方案
洞口边仰坡坡比为1:
，边仰坡自上而下分层进行开挖，每层高度2～3m，开挖后立即打入锚杆、挂钢筋网、喷射混凝土支护。
1、工期安排
根据高黎贡山隧道实施性施工组织设计计划安排，洞口边仰坡防护施工安排如下：
计划开工时间：
2014年10月20日；
计划结束时间：
2014年11月10日。
2、施工人员安排
高黎贡山隧道进口工区洞口边仰坡防护施工实行分部项目副经理（赵传军）负责，分部总工程师（张进军）技术负责制。
在分部项目经理部负责召开培训班，然后由工程部、安质部向隧道施工队队长、施工员、操作人员进行技术交底，操作组总共由40人组成。
操作组人员分工见表3-2-1。
表3-2-1操作组人员分工见表
序号
工种
人数
工作内容
1
队长
负责全面指挥协调
2
技术员
负责现场测量、技术及指导
3
安全员
负责安全生产工作
4
质检员
负责质量检查、验收
5
操作手
按施工工艺操作机械
6
电工
负责机械设备安装和安全使用
7
作业人员
30
按交底内容进行施工
3、截水沟
（1）在高黎贡山隧道边坡坡顶和两侧根据施工设计图纸放出截水沟两侧边线，根据Ⅲ型、Ⅳ型截水沟尺寸开挖基坑。
（2）基坑开挖：
开挖到设计标高后，检查基坑尺寸、标高、基底承载力等，符合要求后，立即进行基础混凝土施工；
基础达到设计要求后，进行沟壁施工。
（3）截水沟按设计要求进行防渗及加固处理，地质不良地段、土质松软路段、透水性大或岩石裂隙较多地段，截水沟沟底、沟壁、出水口进行加固处理，防止水流渗漏和冲刷。
4、砌体混凝土配合比准确，振捣密实。
4、边仰坡
根据图纸设计采用环保型洞口设计，采用零开挖进洞技术，最大限度的减少洞口开挖对边仰坡的破坏，确保洞口边仰坡的稳定。
要求高黎贡山隧道进洞前加强临时边仰坡防护，按设计要求进行边坡、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。
其锚喷防护参数：
洞身开挖线范围以内上台阶锚杆采用Φ25纤维锚杆，锚杆长6m，间距，梅花型布置；
洞身开挖线范围以外锚杆采用Φ22纤维锚杆，锚杆长6m，间距，梅花型布置，钢筋网采用Φ8钢筋，网格间距25×
25cm；
C25喷射混凝土均厚10cm。
开挖边仰坡坡比为1：
。
（1）石质底层拉槽爆破后，及时清除松动石块；
土质底层开挖后及时整平边仰坡。
（2）开挖中随时检查边仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度，保证边仰坡稳定安全施工。
开挖时必须对洞口纵横断面进行复测，若实际洞口地面线与设计有出入，及时提出，严禁盲目大挖大刷，造成人为高边仰坡。
5、混凝土挡土墙
砼挡土墙施工工艺流程见图3-5-1。
图3-5-1砼挡土墙施工工艺流程图
1、基础开挖：
先将墙顶边坡按设计坡率刷方，再分段跳槽开挖墙背临时边坡和基坑，并采取必要的临时支护措施。
土质基坑采用挖掘机配合人工进行开挖，石质基坑采用松动控制爆破，人工配合机械进行清理基坑。
2、基坑检查：
基坑挖至标高后及时核对基底地质情况，检测地基承载力必须满足设计要求。
墙基位于斜坡时其埋入深度和距地面水平距离符合设计要求；
采用倾斜基底时准确挖凿，不能用填补方法筑成斜面。
3、砼浇筑：
挡墙墙身施工采用组合钢模板，砼在拌合站拌和，严格按施工配合比配料，砼运输车运输，输送泵泵送或吊机吊运入仓，机械振捣密实。
4、墙背回填：
为保证墙身自身的稳定性，待砼强度达到设计强度80%后，方可进行墙背填料分层填筑，靠近墙背2m范围内采用手扶振动碾等小型机械充分碾压。
6、锚杆框架梁
在进行框架梁施工时，框架梁必须采用人工开槽的方式嵌入坡面中。
边坡开挖必须从上至下分层开挖，开挖一级后，及时施工锚杆、框架梁。
锚杆施工前选择相同的地层进行拉拔试验，以验证锚固段的设计指标，确定施工工艺及参数。
锚杆配合框架梁使用，钻孔宜选用干钻，锚杆体与水平面夹角为20～25°
锚头采用弯钩与框架梁主筋焊接或绑扎牢固，支架与锚杆采用焊接连接，锚头埋入框架梁中，锚头钢筋与框架纵梁焊接相连，与纵梁同时浇筑。
锚杆注浆材料采用M35水泥砂浆。
框架内采用液压喷播植草护坡。
纵向每隔3个框架（3D间距）于框架中部设伸缩缝一道，缝内填充沥青麻筋。
施工工艺见图3-6-1。
坡面清理
施工测量
钻锚杆孔、清孔
安装锚杆
锚孔灌浆
钢筋绑扎、混凝土浇筑
锚头处理
制作锚杆
图3-6-1锚杆框架梁施工工艺流程图
浆液制作
框架梁槽开挖
张拉、锚固、注浆
1、锚杆孔测量放线
边坡开挖完成后，按设计要求，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上并做好标识。
2、钻孔设备
钻孔机具选择潜孔钻，在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
3、钻机就位
利用φ48×
脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。
锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±
50mm，高程误差不得超过±
100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±
°
，方位允许误差±
4、钻进方式
钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径。
5、钻进过程
钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力～），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
6、孔径孔深
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。
为确保锚杆孔直径及深度，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径，实际钻孔深度大于设计深度以上。
7、锚杆孔清理
钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底达不到设计孔径。
钻孔孔壁不得有沉碴滞，必须清理干净。
在钻孔完成后，使用高压空气（风压～）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
8、锚杆孔检验
锚杆孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。
孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴现象。
同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
9、锚杆体制作及安装
锚杆杆体采用Φ32HRB400螺纹钢筋锚杆，沿锚杆轴线方向按设计设置一个对中器（定位支架），以保证锚杆有足够地保护层。
安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±
50mm范围内），确保锚固长度。
10、锚固注浆
注浆采用M35水泥砂或水泥浆浆孔底注浆法，注浆压力不小于。
注浆以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。
如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。
注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。
7、锚固桩
1）施工方案
（1）施工前做好桩区地表截、排水及防渗工作。
（2）由测量工程师准确放线定位，先是根据平面控制点和高程控制点定出桩心的准确位置及高程，再放出四角及边线并作上标志。
（3）桩孔进行间隔开挖，待桩的砼强度达到设计强度后方可开挖洞门。
（4）因方型桩护壁比圆型桩护壁抵抗滑体推力的能力弱，为保证施工安全，因此抗滑桩采用开挖锁口盘及护壁进行防护，锁口加有Φ12、Φ8钢筋网，护壁加有Φ8钢筋网，采用C20砼浇注。
（5）护壁厚度应不小于设计要求（桩顶以下200cm护壁厚为25cm,以下深度护壁厚为20cm）。
当土质情况较差时宜增大护壁厚度，护壁每节长度视开挖后土质情况定，每节护壁间留空隙不大于25cm，供砼灌注用，且应立即填满空隙。
（6）为防止开挖过程中地面水排入桩孔内，锁口顶高出地面30cm。
孔口四周锁口外侧预埋Φ12钢筋，钢筋长，埋深20cm，外露，间距20cm，在预埋筋上挂网防护；
施工时孔口除预留80cm出碴外，其余部位全部用竹胶板覆盖，每次施工结束后孔口用全部用竹胶板覆盖，防止坠落。
桩孔开挖过程中随时校准其垂直度（每节以十字线对中，吊线锤作中心控制。
）和净空尺寸，若发现偏差及时修正。
（7）桩孔开挖尽量避免爆破施工，以免破坏岩土体的强度和完整性，若孔内遇岩层须爆破时，应专门设计，宜采用浅眼松动爆破法，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护，孔深大于5米时，必须采用电雷管引爆。
孔内爆破后应先通风排烟15分钟并经检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业，当孔深达10米时，为了确保安全和提高工效，应采取机械通风。
（8）在开挖桩孔过程中，应核对地层情况，如发现与勘察和设计情况不符时，应及时通知业主、监理和设计代表，以便及时调整。
（9）挖孔达到设计深度后，浇注砼前应进行孔底处理，必须做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土。
（10）施工桩身钢筋前，先在坑底铺一层10cm厚水泥砂浆垫层。
（11）出现地下水时，采取随挖随用吊桶将泥水一起吊出，大量渗水在一侧挖积水坑，用高扬程潜水泵将水排出桩孔外。
2）爆破方案
（1）孔眼的布置
在孔内的周边布置周边眼，孔深，间距等分；
孔中心的环向布置掏槽眼，孔深，间距等分。
（2）装药量确定
装药量根据公式Q=η·
L·
q计算并根据实践经验进行调整。
式中：
Q-各个炮眼的装药量，取kg；
η-炮眼装药余数，取～；
L-炮眼的长度，取米；
q-每米炮眼的装药量，取m。
部分由于工作面有水，选用乳化炸药，炸药药卷直径32mm，每卷重200克。
根据岩层特性和试爆经验，炸药量Q一般取Q=～。
（3）装药结构与堵塞
掏槽眼和周边眼均采用连续反向装药结构；
堵塞用旧报纸和泥土掺和成团进行堵塞。
（4）起爆网络
①引爆方式和连线方式
为安全起见，采用非电雷管孔内引爆，孔内所有非电雷管用簇联方式连线，用电雷管引爆导爆管；
孔之间的电雷管采用串联方式连线。
②起爆顺序
起爆顺序按掏槽眼，周边眼顺序进行，用电雷管分段控制。
③安全防护
在孔顶覆盖钢板，再在上面堆砂包，有效防止了飞石。
3）钢筋笼的制作及安装
钢筋笼统一由钢筋加工场加工。
钢筋笼由Φ25、Φ20和Φ16三种钢筋组成，Φ25为3根焊接在一起的束筋，分布与抗推力方向垂直。
钢筋接头错开放置。
Φ25钢筋接头处应平整，保证钢筋对接牢固。
Φ18钢筋采用双面焊接，特殊困难部位可采用单面焊接，焊接长度不小于35d。
钢筋在进场前应进行抽检，只有各项技术指标合格才能用于工程上。
进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工棚内加工，分类挂牌，标志清楚。
钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工。
钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》以及《低碳钢热轧圆盘条》的规定，并应满足设计文件的要求。
筋外观要求无裂纹、起皮、锈坑、死弯及油污等。
钢筋应有出厂合格证，外观检查合格后每批应按要求抽取试样。
钢筋机械连接接头的设计应满足接头强度（屈服强度及抗拉强度）及变形性能的要求。
钢筋机械连接件的屈服承载力和抗拉承载力的标准值不应小于被连接钢筋的屈服承载力和抗拉承载力的标准值的倍。
钢筋接头应根据接头的性能等级和应用场合，对静力单向拉伸性能、高应力反复拉压、大变形反复拉压、抗疲劳、耐低温等各项性能确定相应的检验项目。
接头抗拉强度达到或超过母材抗拉强度标准值，并具有高延性及反复拉压性能。
受力钢筋机械接头位置宜相互错开，同一连接范围内有接头的受力钢筋面积占受力钢筋总截面积的百分率，应满足规范要求。
凡参与接头施工的操作人、技术管理和质量管理人员，均应参加技术规程培训；
操作工人应经考核合格后持证上岗。
钢筋笼骨架焊接前先根据设计图纸放样下料，做好焊接平台。
平台上固定加强钢筋，并根据设计的主筋布置在加强钢筋四周划出标记，连接主筋，然后绑扎箍筋，在钢筋笼上做好吊点和孔口固定处的加强处理。
用吊车进行吊装。
钢筋骨架的保护层，通过箍筋上穿入中心开孔，厚7cm的圆形Ｃ30水泥砂浆垫块来保证钢筋笼保护层厚度，最后视需要安装和固定声测管。
钢筋笼吊装时采用三吊点起吊，先把钢筋笼吊竖直后，再检查是否有弯曲变形并加以纠正。
钢筋笼骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下放，严禁摆动碰撞孔壁。
桩基的声测管按设计布置并满足检测要求。
终孔时清除护壁上的污泥，孔底残碴、杂物和积水，施做10cm厚水泥砂浆作为垫层，并通过监理对桩孔进行检验，然后吊放钢筋笼。
4）砼的浇筑
（1）灌注前，应检查桩孔断面尺寸，凿毛护壁，做好安置钢筋的放样。
（2）钢筋制作成笼，可在孔内搭接，搭接不得设在土石分界和滑动断面处。
（3）混凝土由集中拌合站拌合，混凝土罐车运至锚固桩施工现场，混凝土通过串筒送至锚固桩浇筑面。
串筒直径50cm，每节长，形状圆锥体。
（4）灌注混凝土必须连续作业，串筒距混凝土作业面不大于,采用插入式振捣泵振捣。
若桩基砼浇注过程中无法避免中断时，则应按技术规范对施工缝的要求进行处理，严禁施工缝处在滑动面上。
（5）在施工中若有滑动迹象，应加速施工进度，可采用速凝和早强混凝土。
5）施工工艺
锚固桩施工工艺框图见图3-7-1
砼拌制及运输
检查孔况
终 孔
压试件
洁 孔
安装钢筋笼
安串筒
浇筑砼
无损检测
验收、签认
钢筋笼制作
制作砼试件
孔底清理
监理检查签证
图3-7-1锚固桩施工工艺框图
第四章管理措施
1.标准化管理实施方案
贯彻落实“六位一体”管理要求；
按照铁路总公司和云桂公司的安排部署，建立与云桂公司标准化管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，在本项目建设中全面实施标准化管理。
实行工程项目全面标准化管理，确保创建文明标准工地，为了保证施工顺利进行，需要采取措施处理好与业主、监理、设计、质量监督、地方政府和人民、相邻标段等的协调配合关系，创建和谐的施工生产环境，以确保工程顺利完成。
针对本项目工程建设情况，我分部为加强工程项目建设的标准化管理估出以下七项保障措施：
（1）一分部项目部全体动员，全力做好标准化工地建设工作，要做到任务明确，责任落实；
（2）树立全员意识，要求我部工区各工程施工服好务，在工作中互相支持，发扬风格，团结协作，争取时间；
（3）我部参建队伍要发扬能吃苦、善于打硬仗的“铁兵”精神，克服一切困难，确保工程顺利进展；
（4）加强管理，科学组织，严格要求，精心施工。
要求进一步明确分工，强化纪律和监督，确保责任到人，按时完成任务则奖，完不成则罚；
（5）科学调度资金，既保证工程施工所需，又确保资金安全，不得发生任何问题；
（6）强化施工安全意识，建立相应安全生产组织，实行安全生产责任制，明确我部项目经理为安全生产第一责任人，确保施工安全；
（7）做到文明施工，确保工程顺利进行。
现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
做到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准，实行工程项目全面标准化管理，确保创建文明标准化工地。
具体内容如下：
一通：
交通平整畅通，交通标志明显。
二无：
无头（无砖头、无木材头、无钢筋头、无焊接头、无电线电缆头、无管子头、无钢材头），无底（无砂底、无碎石底、无灰底、无砂浆底、无垃圾废土底）。
三整齐：
钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；
构件、模板、方木、脚手架、堆码整齐；
机械设备、车辆摆置整齐。
四清洁：
施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室、休息室、库房内外清洁。
五不漏：
不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。
2.质量管理措施
1）质量目标
工程一次验收合格率100%；
确保全部工程质量全面达到国家及铁路总公司工程质量验收标准。
2）质量保证体系
坚持“百年大计，质量第一”方针，按照ISO9001：
2008标准，结合本标段工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的、系统的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施及控制措施三方面入手，在分部、分项施工工序技术上严格把关。
建立系统、完善的工程质量保证体系，确保工程质量目标的实现。
工程质量保证体系见图4-2-1。
3）质量管理组织机构
建立以分部项目经理为组长、项目总工程师为副组长的质量管理领导小组，见图4-2-2。
分部项目经理为第一质量责任人，质量管理由安全质量部组织实施，其他各部室协调配合。
4）保证工程质量的措施
（1）选派具有丰富施工经验、懂技术、精管理和有相似施工经验的人员组建精干高效的项目机构，保证工程的领导力量。
（2）调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本合同段工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。
（3）建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。
项目经理部设安全质量部、工程部、中心试验室，配齐专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。
施工中严格实行“三检制”，形成项目经理部、队、工班、作业人员四级质量自检流程。
自检小组业务流程见图4-2-3。
图4-2-1工程质量保证体系
中铁十八局集团有限公司大瑞铁路怒江至龙陵段
项目经理部二分部项目经理：
王志刚
党工委书记：
马越岗
常务副经理：
魏建超
总工程师：
张进军安全总监：
卢振忠总会计师：
李赞庭
物
资
设
部
王
俊
平
安
质
梁
福
生
工
程
曹
运
周
计
划
赵
鹏
财
务
李
赞
庭
试
验
室
高
玉
顺
综
合
办
文
边仰坡作业班组
图4-2-2质量管理组织结构
（4）建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、施工队二级技术质量管理机制。
（5）严格按照工程质量标准进行管理，落实责任制、质量负责制，完善施工自检、报检，配合监理检查、验收的质量保证体系。
项目经理部
项目总工程师：
张进军
安全质量部梁福生
试验室高玉顺
重大疑难质量问题反馈
工程部曹运周
物资设备部王俊平
重大疑难质量问题处理方案
各施工队长
重难点工程质量管理小组
各施工队质检员
图4-2-3自检小组业务流程图
第五章施工环境保护、水土保持措施
1、实现环保零投诉。
2、严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施，环境监控达标。
3、满足环保工程与主体工程“同时设计、同时施工、同时投产”的环保目标要求。
4、最大限度保护各生态功能区原生生态系统。
5、尽量减少对本线工程涉及的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响。
第六章文明施工
针对本标段的工程特点与要求，加强对文明施工的组织领导工作，由项目经理部一名副经理负责，建立专门的文明施工督查小组，每月定期和不定期地对各工点、各生活、活动场所对周围环境（自然、人文）的影响进行检查考核，每月评分总结，设立文明施工流动红旗，
队伍和施工现场体现出我部人的精神面貌。
文明施工保证体系见图6-1-1。
成立文明施工领导小组
抓好文明施工宣传教育工作
加强现场管理，做好各种标识，制定规范化操作规程，布置好水、电线路及现场材料堆放工作
制定文明施工奖罚措施
项目部定期现场检查
作业队自我检查
施工后总结，进行奖罚兑现
平行作业队互相检查
基础工作
施工检查
监督检查
文明施工保证措施
图6-1-1文明施工保证体系见图
第七章预警机制
升级会员 