避碰与操纵十四Word格式文档下载.docx
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12直航中船舶操一舵角后在进入加速旋回的阶段其运动的特征
A旋回脚加速度逐渐降低旋回脚速度逐渐减小
B旋回角加速度逐渐降低旋回角速度不断提高
C旋回角加速度逐渐提高旋回角速度不断提高
D旋回角加速度不断提高旋回角速度逐渐减小
13根据船舶驾驶台资源的优先排序下列哪项是最重要的
A人力资源B信息资源C物质资源D其他资源
14船舶驾驶台组织形式属于
A直线型B职能型C直线职能型D矩阵型
15号灯号型可以用来表示①船舶的排水量②船舶的实际航向③船舶的实际速度④船舶的工作性质
A①②③④B②③④C①④D④
16根据STCW的规则和海船值班的要求航向船舶应随时保持正规的瞭望并应达到下列目的①探明遇难的船舶②探明遇难的飞机③探明遇难人员④探明船舶残骸
A①②B②③C①②③④D①③④
17机帆并用的在航船舶在夜间应显示
A上红下绿的环照灯B舷灯C与机动船相同
D舷灯桅灯与尾灯不对水移动时关闭舷灯和尾灯
18柴油机在下列那种情况下可能出现蓝色烟雾
A超负荷运转B正常负荷运转C扫气压力太大D大量滑油在气缸内燃烧
19白天能见度不良时负责锚泊值班的驾驶员应①坚强瞭望开启雷达②开启锚灯和各夹板照明灯③鸣放雾号④通知船长
A①②B①②③C③④D①②③④
20领导者在工作中应发扬那种类型的工作方式①民主与激励型②榜样与教育型③专制和放任型④制度与原则型
A①②③④B①③④C①②④D②③④
21在锚泊时为了能迅速识别锚链松出的长度起锚时能掌握锚链在水中的节数在锚链<
>
及其附近的有当链环上做出标记
A普通链环B加大链环C末端链环D链接链环或链接卸扣
22下了那种说法是正确的
A未经IMO采纳的分道通航制对船舶不具有任何约束力
B一国政府自行颁布的分道通航制规则适用于本国船舶
C一船航经某主管机关制定的分道通航制区域不管该域是否已被IMO采纳船舶应严格执行该区域的有关规定
D如果IMO未采纳某一分道通航制区域《国际海上避碰规则》也不适用于该区域
23操纵能力受到限制的船舶包括
A正在从事拖带作业的船舶B在航从事补给作业的船舶
C限于吃水船舶D失火中的船舶
24在碰撞不可避免的情况下为了减小本船的碰撞损失在操船方面应尽量避免——部位被他船首撞如
A机舱或船中B船首或船尾C船尾或机舱D船首或船中
25在航行中阻力增加时为使主机不超负荷并保持原转速不变对调距奖应
A调大螺距B调小油门C调小螺距D调大油门
26为避免碰撞的任何行动如当时环境许可应积极地并尽早的进行和运用良好的船艺他的条件是
A在互见中B按照驾驶和航行规则各条规定采取
C没有任何先决条件D能够导致在安全距离上使过的行动
27《国际海上避碰规则》使用的船舶不包括
A在海面航行的潜水艇B在水下航行的潜水艇
C抬离水面的气垫船D贴近水面飞行的地效船
28《国际海上避碰规则》各条不免除下列那些人的疏忽所产生的各种后果和责任①船舶所有人②船长③船员
A①②③B①②C①③D②③
29你驾驶的机动船在宽阔的水域航行在正前方看见两盏桅灯接近一条直线并存在碰撞危险由于风浪偶尔看不见红舷灯你船应
A右转并鸣放一短声B左转并鸣放两短声
C保向保速D等待
30全速航行的船舶斜顶风较斜顺风易保向保速的原因是
A风动力矩与水平力矩的方向相反用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转
B风动力矩与水动力距的方向相同用小舵角产生的力矩即可克服偏转
C风动力矩与水动力距的方向相反用大舵角产生的力矩即可克服偏转
D风动力矩与水动力距的方向相同用打舵角产生的力矩即可克服偏转
31扇形搜寻的使用场合是
A当搜寻目标可能存在较大的区域是B当搜寻目标的位置无法确定时
C当搜寻目标可能存在的区域较小时D两船一起搜寻
32船舶在雾中航行如天气条件许可则瞭望人员应尽可能地曾设在下了那个方位
A船舶驾驶台B驾驶台顶上C船的前部高处D驾驶台两翼
33能见度不良时的行动规则适用的船舶是①普通机动船②操纵能力受到限制的船舶③从事捕鱼的船舶④锚泊船⑤系岸或浮筒的船舶
A①②③B①②③④⑤C②③④⑤D①②③④
34大幅在船舶人员职责分工中的级别属于
A技术级B操作级C支持级D管理级
35当你驾驶的机动船对两船相遇局面难以判定是你应
A减速停车或倒车把船停住B鸣放警告生号或用灯光信号警告来船
C把自己当让路船并及早的采取大幅对的转向
D把自己当直航船并保向保速
36双车船在内河中低速行驶时发生向右偏转采取哪些方法可以制止偏转
A将右车减速左车加速B将右车加速左车减速
C将右车减速左车加速D将右车加速左车加速
37下列说法正确的是
A有明显的方位罗经变化就不存在碰撞危险
B用雷达观察进行判断碰撞危险的最好方法
C来穿防伪变化10度就可认为不存在碰撞危险
D对是否存在碰撞危险有怀疑时应认为存在碰撞危险
38在IOM采纳的分道通航制水下列说话正确的是①维护助航标志操纵能力受到限制的船舶在作业所必需的限顿内可以锚泊②从事清除水雷作业的船舶因作业需要时可以锚泊③从事疏浚作业的船舶在作业需要的可以锚泊
A①②B③C①D①②③
39船舶倒车冲程与排水量和初始船速有关在其他情况相同的条件下
A排水量越大初始船速越小倒车冲程越大
B排水量越大初始船速越大倒车冲程越大
C排水量越小初始船速越小倒车冲程越大
D排水量越小初始船速越大倒车冲程越大
40开行前转车是利用——转动主机
A盘车机B压缩空气C向气缸内供油发火D人力
41为避免紧迫危险的船舶可以背离规则单通常不可以背离①能见度不良条款②互见中的行动规则③规则第三四章④规则第一章
A①②B③④C①②③D④
42对本船左舷60°
距离5海里驶近的来船（方位不变）本船向右转60°
（航速不变）将导致不计来船的行动
A来船方位不变B来船从本船左舷通过
C来船从本船船首通过D来船从本船船尾通过
43船用绞缆机按卷筒轴线位置分类①卧式绞缆机②立式绞缆机③横置式绞缆机④v型绞缆机
A①②③④B②③④C①③D①②
44关于长声下列说法正确的是①应不少于4秒②历时4到6秒③连续鸣放的笛声④历时大于4秒的笛声
A③④B②C②③D①③④
45螺旋桨转动一周它在轴向实际前进的距离为
A螺距B进距C滑失D进程
46船舶航向000风向090右舷起火正确的操船措施是
A保持航向B改向到180C改向到090D改向到270
47下列哪种交叉相遇态势易于对遇相混
A大角度交叉B小角度交叉C正横前交叉D两船在较大横流水域交叉
48常见的渔具种类包括①拖网②流网③围网④张网
A②④B①②C①②③④D①③
49能见度不良的水域或其附近下列说法正确的是
A任何船舶对水移动应以不超过2分钟鸣放一长声
B任何长度不小于20米的船舶锚泊都应鸣放钟号
C在航锚泊或者搁浅的船舶应按要求鸣放能见度不良声号
D如果没有确定周围存在它窜可以不鸣放声号
50直航船可独自采取行动以避碰时机为
A发现两船已经构成碰撞危险时
B当发现两船已经接近到单凭让路船的行动无法避免碰撞时
C当发现两船已经构成紧迫危险时
D当发现让路船显然未遵守规则没有采取避让行动时
51规则12131415条中有关船舶之间的责任划分的基本原则是
A机动船让非机动船B几何原则C按避让操作行为的能力划分
D按采取避让行为小伙的能力划分
52L大于等于50米船舶的舷灯最小能见距离为
A5海里B3海里C2海里D1海里
53在船舶与水的相对运动速度不变的情况下流对航速的影响是
A顺流航速比顶流航速大一倍流速B顺流航速比顶流航速大两倍流速
D顶流航速比顺流航速大一倍流速D顶流航速比顺流航速大一倍流速
54关于船舶的舵效，那种说法正确
A船舶尾倾比首倾好顶流比顺流好B船舶首倾比尾倾好顺流比顶流舵效差
C船舶尾倾比首倾差顺流比顶流差D船舶首倾比尾倾差顺流比顶流舵效好
55右旋FPP单车船的车舵综合效应下列说法正确的是
A正舵船舶前进中进车船首右转B正舵船舶前后退进车船首右转
C正舵船舶前进中进车船首左转D正舵船舶后退中倒车船首左转
56下列说法正确的是
A慢速船比快速船安全B安全船首是主机额定转速下的船速
C某种情况下速度太低也会造成事故D所有的碰撞事故都是有速度过快造成的
57互见中下列在航船舶在相反的航向上会遇根据船舶之间的责任条款甲应给乙让路的是
A显示菱形号型的船舶甲与显示尖端向下的圆锥体型号的驶帆船的乙船
B显示尖端向下的圆锥体号型的驶帆船甲鱼显示圆柱体号型的乙
C显示圆柱体的甲与显示两尖端对接的圆锥体的船舶乙
D显示量尖端对接的甲与显示菱形号型的乙
58影响疲劳工作的因素有①噪音②振东大③船舶摇摆剧烈
A①B①②C①②③D②③
59从事非拖网作业的渔船在航不对水移动在雾中应鸣放的声号是
A一长声B两长声C一长两短D五短声
60船舶在能见度不良的水域航行用雷达观察到它船在右正横附近并判定在形成紧迫局面根据规则应尽可能地避免下列哪种行动
A大幅度的左转B大幅度的右转C大幅度的减速D必要时可以把船停住
61当发现负责值班的高级船员因疲劳无法保证航行安全是船长应
A做好其思想工作鼓励其克服困难坚持工作
B配备精力充被的其他人员配合其值班
C调整值班安排使其适当的休息以利于下一个班次时能够胜任职责的要求
D亲自监督值班以报航行安全
62关于搁浅船在雾中的声号下列正确的是
A按锚泊声号鸣放
B应在应急敲钟的前后间隔而清楚的敲3下钟
C除在应急敲钟的前后间隔而清楚的敲3下钟还可以鸣放一短一长一短
D应在应急敲钟的前后间隔清楚的敲罗3下
63有效沟通的原则是①有效清晰的使用标准词语、短语②使用标准程序③提高听力技巧④进行有效反馈
A①②③B①②③④C①②④D①③④
64背离规则采取的行动目的是
A避免碰撞危险的形成B避免紧迫局面的形成
C避免紧迫危险D避免两船行动不协调
65关于抢滩地点，下列正确的是①有利于固定船舶②尽可能地远离航道③便于出摊作业④便于救助作业
66引航员对船舶的安全航行有责任和义务但并不解除对船舶的安全所负有的责任
A船长B值班驾驶员C船长或负责航行值班的高级驾驶员D值班船员
67负责航行值班的驾驶员应做到
A在驾驶台保持值班
B当对安全而才去的某种行动产生疑问时应仔细认真的研究避免打扰船长
C如果船长上驾驶台将航行安全负责转交船长
D任何时候不得离开驾驶台也不应进入与之联通场所
68船舶遇难需要救助时如何使用规则附录四1条款规定的信号
A分别B一起C分别或一起D同时使用两种以上
69柴油机换向操纵时间按规定应不大于
A15sB45C28D35
70发现有人落水应采取的首要措施是
A报告船长B报告驾驶台C就近抛下救生圈D施放救生艇
71《国际海上避碰规则》第9条狭水道条款的第一款的要求船舶靠右航行是指
A只要靠右行驶即可B应保持在水道中央线的右侧行驶即可
C不同吃水的船舶应根据水道的水深及本船的吃水决定本船应驶的区域
D应尽量从它船右旋追越
72船舶通过冰区航行中
A尽量多改向转向时宜用小舵角慢转B尽量少改向转向时宜用大舵角慢转
C尽量多改向转向时宜用大舵角慢转D尽量少改向转向时宜用小舵角慢转
73在决定安全航速时下列说法正确的是
A经济因素是决定性因素B船长应以船公司的指令为依据
C船长首先应烤炉航行的区域是否宽敞或为狭水道并将其视为首要因素
D不但应全面考虑当时的环境及情况，还应注意本船的操纵性能与使用的雷达性能
74值班驾驶员的下列什么情况下交接班
A正在避让它船B正在改向
C交接班船位未确定D按船长设计的航线正常航行时
75追越条款《规则十三条》使用于
A大洋上B能见度良好的水域
C任何船舶在互见中追越其他任何船舶D公海中互见时
76夜间你看到船显示垂直白红两盏号灯与红绿舷灯则它船
A从事拖网作业的渔船B机帆船机帆并用时
C执行引航任务的引航船在航D执行引航任务的引航船舶在航切对水移动
77船舶在驶近可能被居间障碍物遮蔽它船的狭水道弯头或地段时鸣放一长声居间障碍物后听到声号的任何船应回答
A一长声B五短声C俩长生D三短声
78对遇给定的螺旋桨转速相同时那种情况下推力最大
A船速较高时B船速较低时C船速为零时D均素前进时
79根据雷达避碰转向示意图对本船船尾左右30°
以内的来船本船的转向避碰行动应是
A向右60到90B向左60到90C向右20到40D向左20到40
80船舶在背离规则采取行动应考虑①运用良好的船艺②采取行动应是有效合理的③背离规则的行动时必要的④积极及早的采取行动
A①②③④B③④C①②D①②③
81从事顶推作业的机动船舶在航不对水移动是应显示①尾灯桅灯舷灯②两盏桅灯代替前桅灯或后桅灯③如果顶推长度超过两百米时用三盏白灯带起前桅灯或后桅灯④拖带灯
A①②B①②③C①②④D①②③④
82船尾螺旋桨处的伴流分布情况
A上大下小左右不对称B上小下大左右不对称
C上大下小左右对称D上小下大左右对称
83两船近距离并行航行下述正确的是
A先出现波荡再出现转头最后出现吸引与排斥
B先出现转头再出现波荡最后出现吸引与排斥
C先出现吸引与排斥再出现转头最后出现吸引与波荡
D、波荡转头吸引与排斥可能同时出现
84.互见中在航机动船按规则要求向右转向时应鸣放一短声，这里的机动船包括：
①用机器推进的操纵能力受限的船。
②用机器推进的从事捕鱼的船。
③用机器推进的限于吃水的船。
④用机器推进的从事拖带的船。
A①②B②③C①②③D①②③④
85.互见中，两艘机动船相遇，下列说法那种正确?
①当前船对位于其右正横22.5°
的他船是否在追越本船有怀疑时，应假定两船为交叉相遇局面。
②当后船对本船是否正在追越前船持有怀疑时，应假定在追越中。
③当前船对后船是否正在追越本船持有怀疑时，应假定正在追越中。
A②③B②C①②D①②③
86在采取避碰行动时，本船对航向和（或）航速作一连串的小变动的危害在于：
①不易被他船察觉到。
②不利于他船对本船的行动意图作出正确判断。
③容易导致两船行动的不协调。
④无助于迅速增大两船的最小会遇距离。
A①②③B①③④C①②④D①②③④
87．互见中，关于及早的采取快避让行动的说法正确的是：
1须给他船让路的船舶应及早的采取让路行动。
2有时直航船也应及早采取行动。
3直航船独自采取的避让行动也应及早的进行。
A.①②③B,①②C.①D.①③
88.下列哪些做法可以保持良好的情况意识：
①正确感知周围情况。
②敏感地察觉周围情况的变化③全面了解周围情况变化的影响④正确考虑和计划好即将面临的情况以及知道周围将发生什么
A①②③④B①②③C②③④D①③④
89下列关于使用雷达的做法正确的是：
①利用电子方位线和活动距标图对观测到的物标回波进行系统观察。
②利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统观察。
③利用APRA对物标回波进行跟踪，并保持系统的观察。
A①B①③C①②D①②③
90船长在危险航道暂离驾驶台，值班驾驶员的正确做法：
①对引航员的行动意图有所怀疑，应要求引航员改正，如仍有怀疑，应立即报告船长，并可以在船长到达之前采取必要的行动。
②自己有权利纠正引航员的错误口令，或在船长到达之前采取必要的（保护性）行动。
③但要极其谨慎的使用这种权利。
④并尽可能在情况允许的条件下事先与引航员取得沟通。
A①②④B①③④C①②③④D①②③
91《国际海上避碰规则》各条不免除下列那些人的疏忽所产生的各种后果的责任？
①船舶所有人②船长③船员
A①②③B①②C①③D②③
92根据STCW公约值班规则B部分对防止疲劳作出的指导，防止疲劳的关键因素包括：
①下岗时段的次数。
②下岗时段的长短。
③所担任的工作岗位职责。
A①②B①③C①②③D③
93在海上发现随着来船距离的减小，其罗经方位变化率越来越快，如果本船未采取行动（保持原航向航速不变），则下列说法不正确的是：
①来船可能也未采取行动，DCPA可能不变。
②来船一定采取了行动使DCPA增大。
③本船来船之间的碰撞危险以消除。
A①B①③C②D②③
94在单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，关于直航船的行动，下列说法正确的是：
①如果直航船的操纵能力受到限制，则不能采取任何行动。
②如果直航船为失去控制的船舶，则不比采取任何行动。
③无论当时的情况如何，直航船均应该采取最有助于避免的行动。
A③B②③C①②③D①②
95在下列那些情况下值班驾驶员应该立即报告船长？
①在预计的时间未能看到陆地，航标或测不到水深时。
②意外地看到陆地，航标或水深突然发生变化时。
③预计到水深将发生变化时。
A①B②③C①②D①②③
96根据船舶挂旗常识，下列做法正确的是：
①中国藉船的国旗悬挂于船尾旗杆上②无船尾旗杆的挂于驾驶台信号顶部或横桁。
③外国藉船悬挂中国国旗时，应挂于前桅或驾驶台信号桅顶部或右横桁。
④当中国国旗与其他旗职同时悬挂于右横桁是，中国国旗应在最内侧。
A①②③④B①②④C①②③D②③④
97关于渔区以及渔区内渔船捕鱼作业特点，下列说法正确的是：
①渔场内的渔具具有聚集性和季节性特点②渔船使用的VHF的频率与商船所使用的VHF的频率相同。
③渔船显示的号灯号型不容易识别，可能有作业现场照明用的强光干扰。
④同一渔区的渔船可能采取不同的捕鱼方式。
A①②③B①③④C①②D②③④
98．下列叙述正确的是：
①.船舶工作人员要防止任何人孤立地工作。
②.每一成员都需要充分利用自己的才能和技巧来完成既定的共同目标。
③船长在确定工作目标时应与团队共同讨论和制定详细的计划。
④船舶团队工作人员能够提出自己的观点，发表意见和评论。
⑤团队工作人员应决对服从船长的命令。
A①②③④⑤B①②③④
C①②③⑤D①②④⑤
99所谓的“保向保速”意指：
①保持初始的航向航。
②并不一定非得保持同一罗经航向或同一主机转数。
③保持原来的相对船的速度。
A①B②C①②D①②③
100下列说法正确的是：
①不应被妨碍的船舶有时也须给负有不应妨碍的义务的他船让路。
②当不应妨碍他船的船舶处于直航船的位置时，也不解除其不应妨碍的义务。
③在构成碰撞危险后，不应妨碍他船的船舶的不应妨碍义务仍不解除。
A②③B①②C①②③D①③
101当你驾驶的船舶在规则所适用的且有特殊规定的水域航行时，你应遵守：
①国际海上避碰规则和特殊规定。
②如果两者规定不一致，则优先遵守特殊规定。
③如果是国际航行的船舶，只需遵守国际海上避碰规则。
④如果是当地船舶，则只需遵守特殊规定。
A①②③④B①②③C①②D①②④
102互见中的下列几种船舶之间航向交叉相互驶进且存在碰撞危险时适用交叉相遇局面的有①两艘机动船。
②一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘机动船。
③两艘限于吃水的船舶。
A①B①②C①②③D①③
103关于“船舶之间的责任条款（地18条）”与“分道通航制条款（第10条）”的关系，下列说法错误的是：
①第10条与第18条规定冲突时，应执行第18条规定。
②规则第10条于第18条规则冲突时，互见中应执行第18条规定，能见度不良时应执行第10条规定。
③第18条不适用于IMO采纳的分道通航制水域。
A①②B②③C①②③D③
104互见中，机动船在航是避让从事捕鱼的船舶，下列说法正确的是：
①避让双船对拖网的渔船，应在其船尾或两船外舷安全通过。
②避让双船对拖网的渔船，应避免从两船中间通过。
③避让单船拖网渔船时，从其船尾通过的距离应大于从其船首通过的距离。
④避让
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