避碰与操纵十四Word格式文档下载.docx

1、12 直航中船舶操一舵角后 在进入加速旋回的阶段 其运动的特征 A 旋回脚加速度逐渐降低 旋回脚速度逐渐减小B 旋回角加速度逐渐降低 旋回角速度不断提高C 旋回角加速度逐渐提高 旋回角速度不断提高D 旋回角加速度不断提高 旋回角速度逐渐减小13 根据船舶驾驶台资源的优先排序下列哪项是最重要的 A 人力资源 B 信息资源 C 物质资源 D 其他资源14 船舶驾驶台组织形式属于 A 直线型 B 职能型 C 直线职能型 D 矩阵型15 号灯号型可以用来表示 船舶的排水量船舶的实际航向船舶的实际速度船舶的工作性质 A B C D 16 根据STCW的规则和海船值班的要求航向船舶应随时保持正规的瞭望并应

2、达到下列目的 探明遇难的船舶探明遇难的飞机探明遇难人员探明船舶残骸 A B C D 17 机帆并用的在航船舶在夜间应显示 A 上红下绿的环照灯 B 舷灯 C 与机动船相同 D 舷灯桅灯与尾灯 不对水移动时关闭舷灯和尾灯18 柴油机在下列那种情况下可能出现蓝色烟雾 A 超负荷运转 B 正常负荷运转 C 扫气压力太大 D 大量滑油在气缸内燃烧 19 白天能见度不良时负责锚泊值班的驾驶员应坚强瞭望开启雷达开启锚灯和各夹板照明 灯鸣放雾号通知船长 A B C D20 领导者在工作中应发扬那种类型的工作方式民主与激励型榜样与教育型专制和放任型制度与原则型 A B C D21 在锚泊时为了能迅速识别锚链松

3、出的长度 起锚时能掌握锚链在水中的节数在锚链及其附近的有当链环上做出标记 A 普通链环 B 加大链环 C 末端链环 D 链接链环或链接卸扣22 下了那种说法是正确的 A 未经IMO采纳的分道通航制 对船舶不具有任何约束力B 一国政府自行颁布的 分道通航制 规则适用于本国船舶C 一船航经某主管机关制定的分道通航制区域 不管该域是否已被IMO采纳船舶应严格执行该区域的有关规定D如果IMO未采纳某一分道通航制区域 国际海上避碰规则也不适用于该区域23 操纵能力受到限制的船舶包括 A 正在从事拖带作业的船舶 B 在航从事补给作业的船舶C 限于吃水船舶 D 失火中的船舶24 在碰撞不可避免的情况下 为了

4、减小本船的碰撞损失 在操船方面应尽量避免部位被他船首撞如 A 机舱或船中 B 船首或船尾 C 船尾或机舱 D 船首或船中25 在航行中阻力增加时 为使主机不超负荷并保持原转速不变 对调距奖应 A 调大螺距 B调小油门 C 调小螺距 D 调大油门26 为避免碰撞的任何行动 如当时环境许可 应积极地并尽早的进行和运用良好的船艺他的条件是 A 在互见中 B 按照驾驶和航行规则各条规定采取C 没有任何先决条件 D 能够导致在安全距离上使过的行动27 国际海上避碰规则使用的船舶不包括 A在海面航行的潜水艇 B在水下航行的潜水艇 C抬离水面的气垫船 D贴近水面飞行的地效船28 国际海上避碰规则各条不免除下

5、列那些人的疏忽所产生的各种后果和责任船舶所有人船长船员A B C D29你驾驶的机动船在宽阔的水域航行在正前方看见两盏桅灯接近一条直线并存在碰撞危险由于风浪偶尔看不见红舷灯你船应A右转并鸣放一短声 B左转并鸣放两短声 C保向保速 D等待30全速航行的船舶斜顶风较斜顺风易保向保速的原因是A风动力矩与水平力矩的方向相反 用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转B风动力矩与水动力距的方向相同 用小舵角产生的力矩即可克服偏转C风动力矩与水动力距的方向相反 用大舵角产生的力矩即可克服偏转D风动力矩与水动力距的方向相同 用打舵角产生的力矩即可克服偏转31扇形搜寻的使用场合是A 当搜寻目标可能存在较大的区域是 B当

6、搜寻目标的位置无法确定时C 当搜寻目标可能存在的区域较小时 D两船一起搜寻32 船舶在雾中航行 如天气条件许可则瞭望人员应尽可能地曾设在下了那个方位A 船舶驾驶台 B 驾驶台顶上 C 船的前部高处 D 驾驶台两翼33 能见度不良时的行动规则适用的船舶是 普通机动船操纵能力受到限制的船舶从事捕鱼的船舶锚泊船系岸或浮筒的船舶A B C D34 大幅在 船舶人员职责分工中的级别属于A 技术级 B 操作级 C 支持级 D 管理级35 当你驾驶的机动船对两船相遇局面难以判定是你应A 减速 停车或倒车把船停住 B 鸣放警告生号或用灯光信号警告来船 C 把自己当让路船 并及早的采取大幅对的转向 D 把自己当

7、直航船 并保向保速36 双车船在内河中低速行驶时发生向右偏转 采取哪些方法可以制止偏转A 将右车减速 左车加速 B 将右车加速 左车减速C 将右车减速 左车加速 D 将右车加速 左车加速37下列说法正确的是A 有明显的方位罗经变化就不存在碰撞危险B 用雷达观察进行判断碰撞危险的最好方法 C 来穿防伪变化10度就可认为不存在碰撞危险D对是否存在碰撞危险有怀疑时 应认为存在碰撞危险38在IOM采纳的分道通航制水 下列说话正确的是 维护助航标志操纵能力受到限制的船舶在作业所必需的限顿内可以锚泊从事清除水雷作业的船舶因作业需要时可以锚泊从事疏浚作业的船舶在作业需要的可以锚泊A B C D 39 船舶倒

8、车冲程与排水量和初始船速有关 在其他情况相同的条件下A 排水量越大 初始船速越小 倒车冲程越大B 排水量越大 初始船速越大 倒车冲程越大C 排水量越小初始船速越小 倒车冲程越大D 排水量越小 初始船速越大 倒车冲程越大40 开行前转车是利用转动主机A 盘车机 B 压缩空气 C向气缸内供油发火 D 人力41 为避免紧迫危险的船舶可以背离规则单通常不可以背离能见度不良条款互见中的行动规则规则第三四章规则第一章A B C D42 对本船左舷60距离5海里驶近的来船（ 方位不变） 本船向右转60（航速不变）将导致不计来船的行动A来船方位不变 B来船从本船左舷通过C来船从本船船首通过 D来船从本船船尾通

9、过43 船用绞缆机按卷筒轴线位置分类 卧式绞缆机立式绞缆机横置式绞缆机v型绞缆机A B C D 44 关于长声 下列说法正确的是应不少于4秒历时4到6秒连续鸣放的笛声历时大于4秒的笛声A B C D45螺旋桨转动一周它在轴向实际前进的距离为A 螺距 B进距 C滑失 D 进程46 船舶航向000 风向090 右舷起火 正确的操船措施是A保持航向 B改向到180 C 改向到090 D 改向到27047下列哪种交叉相遇态势易于对遇相混A 大角度交叉 B小角度交叉 C正横前交叉 D两船在较大横流水域交叉48常见的渔具种类包括拖网流网围网张网A B C D49 能见度不良的水域或其附近 下列说法正确的是

10、A 任何船舶对水移动应以不超过2分钟鸣放一长声B 任何长度不小于20米的船舶锚泊都应鸣放钟号C在航锚泊或者搁浅的船舶应按要求鸣放能见度不良声号D如果没有确定周围存在它窜可以不鸣放声号50直航船可独自采取行动以避碰时机为A发现两船已经构成碰撞危险时B当发现两船已经接近到单凭让路船的行动无法避免碰撞时C当发现两船已经构成紧迫危险时D 当发现让路船显然未遵守规则没有采取避让行动时51 规则12 13 14 15 条中 有关船舶之间的责任划分的基本原则是A 机动船让非机动船 B 几何原则 C按避让操作行为的能力划分 D按采取避让行为小伙的能力划分52 L大于等于50米 船舶的舷灯最小能见距离为A5海里

11、 B3海里 C2海里 D1海里53在船舶与水的相对运动速度不变的情况下 流对航速的影响是A顺流航速比顶流航速大一倍流速 B顺流航速比顶流航速大两倍流速 D顶流航速比顺流航速大一倍流速 D顶流航速比顺流航速大一倍流速54 关于船舶的舵效，那种说法正确A船舶尾倾比首倾好 顶流比顺流好 B船舶首倾比尾倾好 顺流比顶流舵效差C船舶尾倾比首倾差 顺流比顶流差 D船舶首倾比尾倾差 顺流比顶流舵效好55右旋FPP单车船的车舵综合效应 下列说法正确的是A正舵船舶前进中进车 船首右转 B正舵船舶前后退进车 船首右转C正舵船舶前进中进车 船首左转 D正舵船舶后退中倒车 船首左转56下列说法正确的是A 慢速船比快速

12、船安全 B 安全船首是主机额定转速下的船速C某种情况下速度太低也会造成事故 D所有的碰撞事故都是有速度过快造成的57互见中下列在航船舶在相反的航向上会遇 根据船舶之间的责任条款甲应给乙让路的是A 显示菱形号型的船舶甲与显示尖端向下的圆锥体型号的驶帆船的乙船B 显示尖端向下的圆锥体号型的驶帆船甲鱼显示圆柱体号型的乙C 显示圆柱体的甲与显示两尖端对接的圆锥体的船舶乙D 显示量尖端对接的甲与显示菱形号型的乙58 影响疲劳工作的因素有噪音振东大船舶摇摆剧烈A B C D59从事非拖网作业的渔船在航不对水移动 在雾中应鸣放的声号是A一长声 B两长声 C一长两短 D五短声60 船舶在能见度不良的水域航行

13、用雷达观察到它船在右正横附近并判定在形成紧迫局面 根据规则应尽可能地避免下列哪种行动A大幅度的左转 B大幅度的右转 C大幅度的减速 D必要时可以把船停住61当发现负责值班的高级船员因疲劳无法保证航行安全是船长应A 做好其思想工作 鼓励其克服困难坚持工作B配备精力充被的其他人员配合其值班C调整值班安排使其适当的休息 以利于下一个班次时能够胜任职责的要求D亲自监督值班 以报航行安全62 关于搁浅船在雾中的声号下列正确的是A 按锚泊声号鸣放B应在应急敲钟的前后间隔而清楚的敲3下钟C除在应急敲钟的前后间隔而清楚的敲3下钟还可以鸣放一短一长一短D应在应急敲钟的前后间隔清楚的敲罗3下63有效沟通的原则是

14、有效清晰的使用标准词语、短语使用标准程序提高听力技巧进行有效反馈A B C D64背离规则采取的行动目的是A 避免碰撞危险的形成 B 避免紧迫局面的形成C 避免紧迫危险 D 避免两船行动不协调65关于抢滩地点，下列正确的是 有利于固定船舶尽可能地远离航道便于出摊作业便于救助作业66引航员对船舶的安全航行有责任和义务 但并不解除 对船舶的安全所负有的责任A 船长 B 值班驾驶员 C 船长或负责航行值班的高级驾驶员 D 值班船员67负责航行值班的驾驶员应做到A 在驾驶台保持值班B 当对安全而才去的某种行动产生疑问时 应仔细认真的研究 避免打扰船长C如果船长上驾驶台 将航行安全负责转交船长D任何时候

15、不得离开驾驶台 也不应进入与之联通场所68船舶遇难需要救助时 如何使用规则附录四1条款规定的信号A分别 B 一起 C 分别或一起 D同时使用两种以上69柴油机换向操纵时间按规定应不大于A15s B45 C28 D3570 发现有人落水 应采取的首要措施是A报告船长 B 报告驾驶台 C就近抛下救生圈 D 施放救生艇71 国际海上避碰规则第9条狭水道条款的第一款的要求船舶靠右航行是指A只要靠右行驶即可 B应保持在水道中央线的右侧行驶即可C不同吃水的船舶应根据水道的水深及本船的吃水决定本船应驶的区域D应尽量从它船右旋追越72船舶通过冰区航行中A尽量多改向 转向时宜用小舵角慢转 B尽量少改向 转向时宜

16、用大舵角慢转C尽量多改向 转向时宜用大舵角慢转 D尽量少改向 转向时宜用小舵角慢转73 在决定安全航速时下列说法正确的是A经济因素是决定性因素 B船长应以船公司的指令为依据C船长首先应烤炉航行的区域是否宽敞或为狭水道 并将其视为首要因素D不但应全面考虑当时的环境及情况，还应注意本船的操纵性能与使用的雷达性能74 值班驾驶员的下列什么情况下交接班A正在避让它船 B正在改向 C交接班船位未确定 D按船长设计的航线正常航行时75 追越条款规则十三条使用于A 大洋上 B能见度良好的水域 C 任何船舶在互见中追越其他任何船舶 D 公海中互见时76 夜间 你看到船显示垂直白 红两盏号灯与红绿舷灯则它船A

17、从事拖网作业的渔船 B 机帆船机帆并用时C 执行引航任务的引航船在航 D执行引航任务的引航船舶在航切对水移动77 船舶在驶近可能被居间障碍物遮蔽它船的狭水道弯头或地段时鸣放一长声居间障碍物后听到声号的任何船应回答A一长声 B五短声 C俩长生 D三短声78 对遇给定的螺旋桨 转速相同时 那种情况下推力最大A船速较高时 B 船速较低时 C 船速为零时 D均素前进时79 根据雷达避碰转向示意图对本船船尾左右30以内的来船 本船的转向避碰行动应是A向右60到90 B向左60到90 C向右20到40 D向左20到4080 船舶在背离规则采取行动应考虑运用良好的船艺采取行动应是有效合理的背离规则的行动时必

18、要的积极及早的采取行动A B C D81 从事顶推作业的机动船舶在航不对水移动是应显示尾灯 桅灯 舷灯两盏桅灯代替前桅灯或后桅灯如果顶推长度超过两百米时用三盏白灯带起前桅灯或后桅灯拖带灯A B C D82 船尾螺旋桨处的伴流分布情况A上大下小 左右不对称 B 上小下大 左右不对称 C 上大下小 左右对称 D 上小下大 左右对称83 两船近距离并行航行 下述正确的是A 先出现波荡 再出现转头 最后出现吸引与排斥B 先出现转头 再出现波荡 最后出现吸引与排斥C 先出现吸引与排斥再出现转头 最后出现吸引与波荡D、波荡 转头 吸引 与排斥可能同时出现84.互见中在航机动船按规则要求向右转向时应鸣放一短

19、声，这里的机动船包括：用机器推进的操纵能力受限的船。用机器推进的从事捕鱼的船。用机器推进的限于吃水的船。用机器推进的从事拖带的船。A B C D 85.互见中，两艘机动船相遇，下列说法那种正确? 当前船对位于其右正横22.5的他船是否在追越本船有怀疑时，应假定两船为交叉相遇局面。当后船对本船是否正在追越前船持有怀疑时，应假定在追越中。 当前船对后船是否正在追越本船持有怀疑时，应假定正在追越中。A B C D 86 在采取避碰行动时，本船对航向和（或）航速作一连串的小变动的危害在于： 不易被他船察觉到。不利于他船对本船的行动意图作出正确判断。容易导致两船行动的不协调。无助于迅速增大两船的最小会遇

20、距离。A B C D 87互见中，关于及早的采取快避让行动的说法正确的是：1须给他船让路的船舶应及早的采取让路行动。2 有时直航船也应及早采取行动。3 直航船独自采取的避让行动也应及早的进行。A. B, C. D. 88. 下列哪些做法可以保持良好的情况意识：正确感知周围情况。敏感地察觉周围情况的变化全面了解周围情况变化的影响正确考虑和计划好即将面临的情况以及知道周围将发生什么A B C D 89下列关于使用雷达的做法正确的是：利用电子方位线和活动距标图对观测到的物标回波进行系统观察。利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统观察。利用APRA对物标回波进行跟踪，并保持系统的观察。A B C

21、D 90船长在危险航道暂离驾驶台，值班驾驶员的正确做法： 对引航员的行动意图有所怀疑，应要求引航员改正，如仍有怀疑，应立即报告船长，并可以在船长到达之前采取必要的行动。自己有权利纠正引航员的错误口令，或在船长到达之前采取必要的（保护性）行动。但要极其谨慎的使用这种权利。 并尽可能在情况允许的条件下事先与引航员取得沟通。A B C D 91国际海上避碰规则各条不免除下列那些人的疏忽所产生的各种后果的责任？船舶所有人 船长船员A B C D 92根据STCW公约值班规则B部分对防止疲劳作出的指导，防止疲劳的关键因素包括：下岗时段的次数。下岗时段的长短。所担任的工作岗位职责。A B C D 93 在

22、海上发现随着来船距离的减小，其罗经方位变化率越来越快，如果本船未采取行动（保持原航向航速不变），则下列说法不正确的是：来船可能也未采取行动，DCPA可能不变。来船一定采取了行动使DCPA增大。本船来船之间的碰撞危险以消除。A B C D 94在单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，关于直航船的行动，下列说法正确的是：如果直航船的操纵能力受到限制，则不能采取任何行动。 如果直航船为失去控制的船舶，则不比采取任何行动。 无论当时的情况如何，直航船均应该采取最有助于避免的行动。A B C D 95在下列那些情况下值班驾驶员应该立即报告船长？在预计的时间未能看到陆地，航标或测不到水深时。意外地看到陆地，

23、航标或水深突然发生变化时。预计到水深将发生变化时。A B C D 96根据船舶挂旗常识，下列做法正确的是：中国藉船的国旗悬挂于船尾旗杆上 无船尾旗杆的挂于驾驶台信号顶部或横桁。外国藉船悬挂中国国旗时，应挂于前桅或驾驶台信号桅顶部或右横桁。当中国国旗与其他旗职同时悬挂于右横桁是，中国国旗应在最内侧。A B C D 97关于渔区以及渔区内渔船捕鱼作业特点，下列说法正确的是：渔场内的渔具具有聚集性和季节性特点 渔船使用的VHF的频率与商船所使用的VHF的频率相同。渔船显示的号灯号型不容易识别，可能有作业现场照明用的强光干扰。 同一渔区的渔船可能采取不同的捕鱼方式。A B C D 98下列叙述正确的是

24、：.船舶工作人员要防止任何人孤立地工作。.每一成员都需要充分利用自己的才能和技巧来完成既定的共同目标。船长在确定工作目标时应与团队共同讨论和制定详细的计划。船舶团队工作人员能够提出自己的观点，发表意见和评论。团队工作人员应决对服从船长的命令。A B C D 99所谓的“保向保速”意指：保持初始的航向航。并不一定非得保持同一罗经航向或同一主机转数。保持原来的相对船的速度。A B C D 100下列说法正确的是：不应被妨碍的船舶有时也须给负有不应妨碍的义务的他船让路。当不应妨碍他船的船舶处于直航船的位置时，也不解除其不应妨碍的义务。在构成碰撞危险后，不应妨碍他船的船舶的不应妨碍义务仍不解除。A B

25、 C D 101当你驾驶的船舶在规则所适用的且有特殊规定的水域航行时，你应遵守：国际海上避碰规则和特殊规定。如果两者规定不一致，则优先遵守特殊规定。如果是国际航行的船舶，只需遵守国际海上避碰规则。如果是当地船舶，则只需遵守特殊规定。A B C D 102互见中的下列几种船舶之间航向交叉相互驶进且存在碰撞危险时适用交叉相遇局面的有 两艘机动船。一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘机动船。两艘限于吃水的船舶。A B C D 103关于“船舶之间的责任条款（地18条）”与“分道通航制条款（第10条）”的关系，下列说法错误的是： 第10条与第18条规定冲突时，应执行第18条规定。规则第10条于第18条规则冲突时，互见中应执行第18条规定，能见度不良时应执行第10条规定。第18条不适用于IMO采纳的分道通航制水域。A B C D 104互见中，机动船在航是避让从事捕鱼的船舶，下列说法正确的是：避让双船对拖网的渔船，应在其船尾或两船外舷安全通过。避让双船对拖网的渔船，应避免从两船中间通过。避让单船拖网渔船时，从其船尾通过的距离应大于从其船首通过的距离。避让