空心墩专项施工方案文档格式.docx
《空心墩专项施工方案文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《空心墩专项施工方案文档格式.docx（22页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
3、采用人工搭设整体式钢模板与塔吊相结合、混凝土输送泵运送混凝土、塔吊和倒链吊运材料和模板的施工方法。
4、混凝土在搅拌站集中拌和，混凝土运输车运送，泵送入模，分节浇筑，插入式振捣棒捣固。
图空心墩施工工艺流程图
3.2施工准备
1、在墩身外侧设置塔式起重机，塔式起重机必须经当地安检部门验收合格，颁发安全许可证后才准投入使用。
起重机选用外墙附着式自升塔机，塔机的主要技术参数如工作幅度、起升高度、起重量和起重力矩均能满足施工覆盖面、供应面等供应能力的需要。
同时满足提升高度、水平运输和构件装配条件的需要。
具有足够的安全保障措施。
在模板安装前应将塔式起重机安装调试好，保持正常的工作状态，另选用一台25t汽车式起重机进行机动吊装。
2、墩身模板在施工前进行预拼装检查，保证配件齐全，安装正确。
3.3塔吊施工
为了确保安全生产质量可靠、运行方便，根据现场实际地形及施工情况，我项目部计划每两个高墩之间安装一台TC5613-6（QTZ80）型塔吊，使墩身施工垂直运输用料、成品和半成品，在起吊幅度和旋转半径范围内有最大覆盖面，达到最佳的使用效率和最好的经济效益。
特殊情况时特殊对待。
3.3.1主要技术参数
型号：
QTZ80（TC5613-6）
最大起重量：
6T
最小起重量：
1.5T
额定起重力矩：
800KN.m
工作半径：
2.5～56m工作温度：
-20℃～+40℃
塔体总高自重：
38.0T，最大工作幅度50m；
起升高度固定式40.5m，附着式：
110m。
额定总功率：
35.3KW（不含顶升电机）
3.3.2安装说明
1、道路、场地应修缮平整，路面及基坑底部应坚实平整，满足车辆的回旋要求。
2、准备好安装时配套使用的各种工具、用具，如路基箱、吊索、运输车辆、及安全带、安全绳等。
3、将电源引到塔机基础外，外荷应满足塔机要求，准备夜间施工所需照明工具。
4、按设计要求选用25吨吊车进行安装。
5、设备现场安装时应对各部件进行仔细清点、核实，各类接销轴、螺栓应逐孔试装，各种电路的插接件进行认真清理，并对接一次；
对参与安装的施工人员进行安全技术交底，根据现场情况着重介绍，以保障塔机的顺利安装。
3.4墩身施工
3.4.1墩身外模施工
模板均采用厂制大块整体钢模板，模板采用8mm厚钢板制作，侧面采用整体平模板，横向圆端面采用半径为1.0米的1/2圆孤，模板节高2.0米，每层六块模板。
模板面板采用8mm厚钢板，[10槽钢作纵横肋，采用φ20的精轧螺纹钢作为横纵向拉杆。
为了保证墩身外观质量，模板均按自稳设计，不设穿膛拉杆，接缝采用双面胶带粘贴，以防止漏浆，模板严格控制结构物的外形尺寸及模板的竖直度要求支立。
加工的模板确保具有足够的强度、刚度和稳定性及拆装方便，严格控制加工质量，作到表面平整、几何尺寸偏差符合设计要求，接缝采用企口缝，保证严密不漏浆,分节组拼成整体。
在模板安装过程中必须保证使面板曲率与墩柱各节段曲率相符。
3.4.2墩身内模施工
墩身内模采用定型钢架和组合钢模板组合而成，墩身倒角模采用定型钢模板，定型拱架由Φ32螺纹钢定制，组合模板采用“3×
2m“钢模板拼装而成，模板安装时必须考虑墩身内坡度比。
在初次组拼内模时需现场试拼内模，以保证模板的平整度及接缝严密。
空心墩模板的内模与外模同步同节段安装调试，当混凝土的壁厚较小时，为防止安装埋件的拉脱，可将内外模板的埋件进行焊接或栓接，形成拉杆，以增强埋件的抗拔力，从根本上保证模板的稳定。
同时空心墩内模施工作业时，要绝对保证空心作业面的安全防护，杜绝施工作业面凌空面的不防护状态。
3.4.3人行通道及施工作业平台
1、人行通道
人行上下通道必须保证通行顺畅，普通高墩可利用塔吊的上下通道，通过跳板连接塔吊及施工平台。
通道及跳板必须做好安全防护措施。
超高墩必须设置升降电梯。
五分部管段内大干沟双线特大桥19#、20#墩必须设置电梯。
在设置升降梯之前采用人行爬梯，爬梯采用钢管结构形式。
安全爬梯主要构件为立杆、横杆、斜杆、横撑、梯子、脚踏板、外支架、防护架等组成。
安全爬梯的安装搭设需有资质的专业人员搭设。
施工前应进行地基处理，寻找合适工作面，将可调底座安放在合适工作面上，调好水平后插入立杆，安装首层横撑，注意将横撑安放在立杆最低的销库，将横杆的插头装入立杆的销库内，调节好平衡后打紧插片，此时应测量框架的对角尺寸，以及横杆的水平度和立杆的垂直度，如偏差超过3mm应轻敲松插片调整至合适尺寸后再将插片打紧。
为保证施工人员安全，立杆上每层销库均需安装横杆或横撑，梯子安放在横撑上，供施工人员上下通行，梯子内侧要安装扶手；
安全爬梯的斜拉杆也要四周安装，以加强整架的稳定性。
接长立杆时必须要用M10*65螺丝紧固上下立杆的连接孔以确保安全。
安全爬梯的框架的主要杆件在每隔9米必须与墩身预埋件相紧固联接。
2、施工作业平台
墩身作业平台通过模板周边安装三角桁架牛腿提供，能够保证安全方便。
外挂双层密目网作为防护，防护网底部兜至最底端模板上形成封闭。
3.4.4钢筋绑扎
基本要求：
钢筋具有出厂合格证；
钢筋表面洁净、平直、无局部弯折，使用前将表面油腻、鳞锈等清除干净；
带肋、光圆钢筋及盘条，其性能分别符合规定。
钢筋加工要求：
钢筋在钢筋加工场集中下料、加工，制作过程中要保证制作钢筋的精度。
为验证钢筋制作的精度，可在弯制少量钢筋后，先在地面平地上进行绑扎试验，并根据实验结果调整弯制方法与尺寸。
形状与尺寸已确定的钢筋可采取经常拉尺检查的办法对精度进行有效地控制。
精扎粗钢筋必须严格进料、出库管理，加工好的钢筋分类存放，挂牌标识。
标识内容包括规格、型号、安装位置等，对检验不符合要求的材料做好标识，防止误用。
钢筋制作完毕后用平板车运送至现场，现场焊接绑扎，钢筋临时存放的场地必须保证平整、干燥。
与地面接触处垫上方木，以免受潮或沾上泥土。
加工好的钢筋要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序装车运出及安装。
墩身钢筋接头应错开布置，接头采用电弧搭接焊，焊缝长度应满足规范要求。
钢筋采用现场绑扎法。
钢筋安装前首先清理承台预埋钢筋上的污物和铁锈，按规范要求的接头相错量和钢筋焊接方式连接钢筋，并绑扎成钢筋笼，绑扎过程中保持钢筋顺直，设置好保护层。
承台与墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；
基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50%接头错开配置，接头采用电弧搭接焊，焊缝长度应满足规范要求。
钢筋的焊接接头应做焊接工艺试验。
墩身钢筋规格多、数量大，为确保施工精度和绑扎质量，钢筋绑扎作业在固定胎架上绑扎；
采用定型塑料垫块，保证钢筋的保护层厚度。
钢筋的允许偏差见下表：
墩身接地钢筋由承台（或明挖基础）沿墩身横桥向墩身中部引至墩顶，接地钢筋由墩身中两根非预应力结构钢筋代替，一端与承台中的环向钢筋（或基底水平接地极的钢筋）相连，另一端与墩帽处的接地端子相连，墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端子，设置在桥墩终点侧立面，且钢筋直径不得小于16mm，并在钢筋绑扎过程中应做好标记。
位置设置在墩身横桥向中部距墩身边10cm处，并埋设综合接地端子，而且在砼浇筑之前，应在接地端子螺纹口内采取灌砂或者涂抹黄油的方法，然后再用纱布或胶带进行包裹，防止生锈。
并应在浇筑混凝土之前对接地端子的电阻率进行现场测设，要求电阻不得大于1Ω。
墩身钢筋安装允许偏差表
检查项目
规定值或允许偏差
允许偏差
检查方法
弯起钢筋各部分尺寸
±
20mm
抽查30%
箍筋、螺栓筋各部分尺寸
5mm
检查5～10个间距
钢筋位置允许偏差表
允许偏差（mm）
受力钢筋间距
两排以上
5
同排
10
箍筋、横向水平筋
0，-20
钢筋骨架尺寸
长
宽、高或直径
保护层厚度
3.4.5混凝土浇筑
混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土罐车运输，混凝土均采用汽车输送泵泵送入模。
墩身混凝土采用高性能可泵送混凝土，水泥必须采用保水性、泌水性能较好的品种。
细骨料采用中砂，骨料级配采用连续级配，泵送高度在50m以下时，粗骨料的最大粒径与输送管内径之比不大于1：
3。
泵送混凝土的配比指标：
坍落度控制在180～220之间，水灰比为0.38～0.50，砂率为0.38～0.45，水泥用量（含掺和料）不小于300Kg/m3。
混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运送到使用地点时仍然保持均匀性。
承台与墩台身接缝混凝土表面必须凿毛清洗。
空心墩墩身混凝土浇筑分三阶段进行，墩底实体段、墩身空心薄壁、墩顶部实体段。
浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；
模板缝隙填塞严密，模板内面涂刷脱模剂；
检查混凝土的均匀性和坍落度。
混凝土分层浇筑厚度控制在30cm左右，混凝土的坍落度控制在18～22cm为宜；
采用人工振动棒振动捣实。
为保证混凝土的振捣质量，振捣时要满足下列要求：
1、在混凝土浇筑过程中，混凝土面距地面高于2.0m时必须使用串筒放料，高于10m时，增加缓冲装置，减少混凝土离析，保证混凝土质量。
2、混凝土分层浇筑，层厚控制在30cm左右。
混凝土垂直运输采用输送泵进行。
3、振捣前振捣棒应垂直或略有倾斜地插入混凝土中，倾斜适度，否则会减小插入深度而影响振捣效果。
4、插入振捣棒时稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在混凝土中留下空洞。
5、振捣棒的移动距离不超过振捣器作用半径的1．5倍，并与模板保持5～10cm的距离。
振捣棒插入下层混凝土5～10cm，以保证上下层混凝土之间的结合质量。
6、混凝土浇注后随即进行振捣，振捣时间一般控制在30秒以上，有下列情况之一时即表明混凝土已振捣密实：
1）、混凝土表面停止沉落或沉落不明显；
2）、振捣时不再出现显著气泡或振动器周围无气泡冒出；
3）、混凝土表面平坦、无气体排出；
4）、混凝土已将模板边角部位填满充实。
混凝土浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间，允许间断时间经试验确定，若超过允许间断时间，则需按二次灌注的要求，对施工缝进行如下处理：
凿除接缝处混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，凿除时混凝土强度要达到1.2Mpa以上。
在浇注新混凝土前用水将旧混凝土表面冲洗干净并充分湿润，但不能留有积水，并在水平缝的接合面上铺一层l～2cm厚的同级水泥砂浆。
对于工作缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍。
在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正；
预留孔的成型设备及时抽拔或松动；
在灌注过程中注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。
结构混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹洒水养护。
首次浇筑混凝土前，应凿毛承台混凝土至露出新鲜骨料为止，将承台顶面清理干净，并按设计标高整平，为模板安装创造条件。
同时浇筑混凝土高度应低于模板2cm，以便于翻模安装。
每段混凝土浇筑完成达到终凝，并具一定的强度后，按规定对混凝土进行凿毛处理，以利于混凝土的接缝良好密实。
3.4.6拆模及养护
根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守有关施工指南及相关技术要求的规定。
浇筑完毕后，12小时内对混凝土加以覆盖并保湿养护；
浇水养护时，养护时间不少于7天，浇水次数应以保持混凝土处于湿润状态为宜。
拆模后的混凝土立即使用保温保湿的土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d以上。
养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不拆除模板。
混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃时拆模。
3.5墩身综合接地
根据设计要求在桥梁墩身内必须设置综合接地系统，给合接地系统的接地电阻应不大于1Ω。
1、空心墩身内综合接地均采用桥隧型接地端子。
2、空心墩身内的接地装置应优先利用结构物中的结构钢筋做自然接地体，如没有接地钢筋可以利用时，可增加专用的接地钢筋，当自然体的接地电阻达不到要求时应增加接地体。
3、接地装置应通过墩身内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接。
接地端子应直接浇筑在混凝土结构内，表面也结构面平齐。
4、墩身内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：
钢筋截面不应小于200mm2（或直径不小于16mm）。
当构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋的截面不满足要求时，可将相邻的二根钢筋并接使用（无需改变钢筋的间距）或局部更换直径为16mm的钢筋。
5、墩身内的接地钢筋在焊接是必须保证可靠焊接，焊接长度及焊缝厚度必须符合规范及设计要求，以保证电气连接。
3.6重难点工程施工技术措施
3.6.1墩身线型控制
在承台浇注完混凝土后，利用护桩恢复墩中心，并从大桥控制网对其校核，准确放出墩身大样，然后立模、施工墩身实心段混凝土。
实心段混凝土施工完后，在桥墩中心处设置一直径为40cm、高40cm的钢筋混凝土圆台，将墩中心准确地定位在预埋的钢筋头土。
每提升1次模板根据墩不同高度，利用全站仪或经纬仪对四边的模板进行检查调整。
施工中要检查模板对角线，将误差控制在5mm以内，以保证墩身线形。
墩身上的后视点要尽量靠近承台，每次检查前校核各个方向点是否在一条直线土，如有偏差，按墩高比例向相反方向调整。
同时薄壁空心墩墩身柔度大，在施工中受到日照引起的温差、风力、机械振动及施工偏载的影响，墩身的轴线可能发生弯曲和摆动，使墩身处于一种动态之中。
1、环境温差
高温季节，在阳光的照射下，高墩的朝阳面和背阳面温差较大，墩身也因此产生不均匀膨胀，使其向背阳面弯曲，对墩身施工精度有影响，且随着温差的增大而增大、随着太阳方位的改变而改变。
在施工中采用以下方法进行控制：
喷水降温法：
通过安装在内外模板结构上的环形喷水养生管，间断地向墩身喷水，在养护墩身的同时起到降低阴阳面温差的作用，从而使日照温差引起的墩身轴线偏位减少到最小。
选择在日出前后测量墩身的高度和平面位置，以避免日照造成的墩身平面位置偏移和墩身高度的不均匀变化，造成测量定位的困难。
具体方法为：
在每天上午6：
30左右，沿墩身横、纵方向两条中心线，在翻模下口精确安放水平尺，用全站仪进行测量，用此位置的日照偏差，作为待施工墩身部位模板的日照偏差，在模板中线调整中予以消除，以达到克服温差影响的目的。
2、风力、机械振动和施工偏载
风力、机械振动和施工偏载对墩身轴线的影响是随机的、无序的。
针对此特点，采取如下措施：
采用刚度大的模板，以提高模板整体的抗弯、抗扭强度。
在墩身混凝土浇筑时，混凝土应从四边均衡下料，以防止混凝土出现偏压。
3.6.2施工测量与墩身轴线、高程测量控制
1、空心高墩轴线定位测量
为了保证施工的连续性，确保高墩施工的轴线及垂直度和外观线形，在墩身施工轴线控制测量中，采用高精度全站仪和经纬仪配合使用、相互校核和施工过程中三阶段控制的方案。
墩身底部实体段施工完成后，在实体段顶部放出空心墩纵横向轴线。
墩身施工的过程中，用全站仪对墩身轴线进行控制测量。
同时利用5Kg线坠或垂准仪至施工平面进行控制其平面结构尺寸。
当日气温高于28℃时，墩身中心点的测设必须在早上八时之前完成，以避免温差的影响。
在每节模板安装过程中，首先自校墩身控制点间距，待接近设计值后，再用高精度全站仪对各点进行精确定位。
全站仪调校模板完成后再对各控制点间距进行复核，确保模板顶口尺寸定位准确无误。
2、空心高墩高程测量
用三角网点进行墩台高程测量，依据设计单位测设的水准基准点，结合现场地形布设高程网，并定期进行复测。
每个墩承台完成后，按测量规范的要求，在承台面测设临时水准点，做为墩身沉降观测的控制点。
特别是墩身顶的高程要严格控制，其精度要达到施工规范规定的标准。
墩身顶面高程为+10mm。
高墩施工中的高程控制采用长钢卷尺（100米钢卷尺）丈量法与三角高程控制法双控。
在墩身下部1.5米左右位置处设置整米高程控制基准线，墩身高程控制测量时从该控制基准线丈量测量，同时用全站仪利用三角高程控制法进行复核，确保高程控制误差在规范允许范围之内。
3.6.3墩身外观质量的保证措施
墩身外观质量主要是模板、混凝土浇注和施工工艺对结构物外表导致的随机出现的一些缺陷。
1、模板接缝
尽量使用整块钢模板，以减少接缝。
模板应试拼，不合格的不能用于工程。
用时缝内应贴双面胶带，杜绝漏浆导致的表面缺陷。
2、分层施工痕迹
这种现象大都是由于混凝土坍落度大，经振捣后水泥内黑色成份上浮至表面，导致两层间有深色条带痕迹。
也有前层初凝后浇注后层形成的施工缝痕迹。
解决办法是降低坍落度，第一层初凝前必须浇注第二层。
若下层经振有离淅现象时，应清除表面积水。
3、模板接缝
两节模板横向接缝严密，不能有漏浆现象，每次拼接时，粘贴双面胶带。
每层混凝土浇注和模板顶面平齐，做到施工缝和模板缝重合。
加大模板和支撑的刚度，做到节段接缝处模板不外胀。
4、混凝土表面裂缝的预防
空心墩下部0～6m段落由于受约束力复杂和施工条件较差，易出现表面裂缝，采取的主要预防措施为：
1、墩身根部严格按设计要求进行施工。
2、墩身混凝土浇筑应避开高温时段，若受高温影响较大时，太阳直射的模板面外应用彩条布覆盖。
5、墩身防扭曲控制
在检查结构尺寸时，量取内外模板的对角线尺寸留底，在浇筑混凝土过程中或抽查复核时，一旦发现有异常现象，立刻根据留底对角线数据调校模板，同时采用全站仪放样圆端形空心墩的六大控制点复核，即墩截面的左右圆端和直圆四大相切点，控制结构尺寸允许误差，达到防止墩身扭曲的目的。
四、施工工期安排
工期计划16个月，2014年3月1日开工，2015年7月31日完工。
五、机具及劳力配置
5.1设备机具配置
桥墩施工机械配置表（每处）
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
搅拌站
90m3/h
套
共用
2
砼罐车
8m3
台
6
3
地泵
4
装载机
ZL50
挖掘机
小松220
汽车吊
25t
7
塔吊
8
钢筋加工机械
9
钢筋滚丝机
电焊机
11
砼试验检测设备
12
测量仪器
全站仪，水平仪
13
发电机组
250kw
发电备用
14
翻模
3节2.0米
5.2劳力安排
将配备测量工、试验工、装吊工、钢筋工、模板工、混凝土工、电焊工、机械司机、电工、机修工、后勤、普工等人员，初步安排施工高峰时每个施工点劳动力达30人以上。
六、安全防护措施
6.1雨季施工安全保证措施
施工过程中认真贯彻《铁路实施（中华人民共和国防汛条例）细则》，以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合本工程的实际情况，部署落实好各施工项目的防暴雨安全工作，制定防暴雨计划，确保施工期间安全。
项目部成立由项目经理任组长的防暴雨领导小组，各作业班组成立防暴雨抗灾抢险小分队，负责本施工段的防暴雨工作。
雨季之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患，对施工点及时疏通排水设施，保证排水畅通。
在雨季施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。
6.2施工用电安全保证措施
电气操作人员取得“电工作业操作证”后，持证上岗作业。
严格遵守“施工现场临时用电安全技术规范”及相关的规程、条例进行操作。
架子队对管段内的施工用电和各种电气设备进行日常维护，实行统一管理，统一进行施工用电设计，采用三级配电二级保护方式。
现场用电采用三相五线制供电系统，工作接地电阻值不大于4Ω；
供电线路始段、末端作重复接地。
自备发电机组采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻值不大于4Ω。
发电机组与外电线路电源联锁，防止并列运行。
用电设备实行一机一闸一漏一箱；
保证漏电保护器与设备相匹配，定期检查。
在金属容器内作业或特别潮湿的环境中使用12V安全电压。
架空线采用绝缘导线，并架设在专用电杆上。
架空线路之间及与各种设施之间最小安全距离满足规定要求。
横跨通道地段，其架设高度保证满足安全和限高要求。
电线、电缆横穿路面的进行挖沟暗埋处理。
安全用电，结合每月施工安全大检查同步进行。
发现安全用电隐患，填写“不符合整改通知单”及时进行整改，将措施、责任人、完成时间及验证情况认真落实。
电气设备按规定设置醒目的、与之相关的标示牌、警示牌、安全操作规程。
值班人员不单独移开高压设备或跨越拦杆工作，不带电搬迁。
在全部停电和部分停电的电气设备上工作，先完成停电、验电放电等安全措施。
检修、搬迁带电电气设备时切断电源，悬挂“有人工作，禁止合闸”警示牌，并设专人看管。
操作高压电气设备主回路时，带绝缘手套、穿绝缘靴并站在绝缘板上。
手持电气操作设备的操作柄或工作中必须接触的部份，设置良好的绝缘，并在使用前严格检查。
办公场所和宿舍，按规定统一配置电线路，安装触电保护器。
不私接电源线、电源插座。
6.3机械设备和车辆的安全管理措施
各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证件不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要
升级会员 