龙门吊轨道基础施工方案.docx
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龙门吊轨道基础施工方案
第一章编制依据和原则
1.1编制依据
1．《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）
2．《起重机设计规范》（GB3811）
3．《起重机械安全规程》（GB6067）
4．《通用门式起重机》（GB/T14406 ）
5．《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》（GB/T10183）
6．《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278 ）
7.《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145-2004 ）
8.45T门式起重机设计参数
9.《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；
10.《砼结构设计规范》（GB50010-2002）；
11.《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；
1.2编制原则
1、施工计划安排合理，施工进度安排均衡、高效。
2、严格贯彻“安全第一”的原则，针对风险细化安全技术措施，预防和杜绝安全事故的发生。
3、严格按照ISO9000标准质量体系进行质量程序控制，对施工过程实行动态管理。
4、加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价。
5、确保龙门吊运行安全。
第二章工程概况
2.1工程简介
成都地铁十号线一期工程土建四标为华金区间风井至金花站检修库盾构区间，右线起止点里程YDK5+617.704～YDK7+151.363，区间全长1533.659m；左线起止点里程ZDK5+634.803～ZDK7+197.331，区间全长1562.501m。
盾构机从中间风井始发，向大里程方向行进，在金花站检修库吊出。
正线穿越厂房、新苗村住宅区等建筑物群，平行绕城高速公路方向向西北方向，在YDK7+013～YDK7+100处斜穿绕城高速（K48+216.80～K48+317）到达金花站。
区间共投入两台盾构机分别为中铁装备137#、66#。
区间设置两处联络通道，分别在YDK6+179.787和YDK6+665.206，其中YDK6+179.787处为联络通道兼废水泵房。
线间距9.3m～20.03m，结构最小覆土埋深9m，最大覆土埋深13m，盾构隧道主要位于密实砂卵石层。
图2-1-1盾构区间隧道位置示意图
2.2工程地质
本区间地表表层多为第四系全新统人工填土（Q4ml）覆盖夹杂砖屑、卵石角砾等，其下为第四系全新统冲积层（Q4al）粉质粘土、粉土、卵石土夹粉细砂及漂石，斜穿绕城高速区间段地层主要有<1-1>、<1-2>、<2-2>、<2-4-2>、<6-3>、<2-1>、<2-3-1>，隧道地层以密实卵石土为主。
2.3水文地质
根据成都区域水文地质资料及地下水的赋存条件，本区间地下水主要有两种类型：
一是赋存于黏性土、粉土层之上填土层的上层滞水，二是第四系黏性土，粉土、砂土、卵石土层的孔隙潜水。
第三章基础设计
3.1龙门吊基础布设简介
如下图所示，45吨龙门吊南北侧轨道梁均改造为钢筋混凝土结构。
图3.1-1龙门吊轨道示意图
45T龙门吊参数：
1）设备名称：
门式起重机。
2）设备跨距：
跨度：
24米，两侧悬臂：
8.7米。
3）起重质量：
主钩45吨，副钩5吨。
4）起重高度：
地面10米，井道下35米。
5）运行速度：
1档3m/min，5档35m/min.
6）起升速度：
5档变频调速，1档1.14m/min，5档11.4m/min。
具有点动控制功能。
7）总重量：
137吨。
8）操作形式：
闭式空操。
9）工作环境室外露天。
3.245t龙门吊地梁设计
龙门吊基础由地基梁、垫层与基础组成，本次使用45t龙门吊，龙门吊自重为137t，一边悬臂8.7m，单个轮压计算模型如下图所示：
图3.2-1轮压计算模型图
计算模型
8.7×45+N2×24=137×12,得N2=52.2t
N1+N2=182t,得N1=129.8t
单侧最大轮压为129.8t，因此单个轮压为64.9t施工过程中考虑施工安全系数为1.25，则单侧最大轮压为162.25t（即1622.5kN），单侧单个最大轮压为81.1t，即811kN。
中间两个集中荷载的间距为8.892m（见下图3.2-2），这两个集中荷载在轨道梁上匀速运动，集中荷载通过轨道梁传递至地面，传递至地面的荷载可以等效为一个均布荷载。
由于集中荷载比较大，钢筋混凝土轨道梁的刚度不能认为无穷大，因此不能在整个轨道梁长度范围内认为是均布荷载，只能在一定范围内等效为均布荷载。
可以知道无论这两个集中荷载运动至轨道梁上任何部位，在两个集中荷载之间的范围内可以认为是均布荷载。
设地面承受的均布荷载压强大小为P（kN/m），则
P×8.892m×1.2=1622.5kN，得P=152kPa。
图3.2-2荷载间距示意图
龙门吊地梁设计：
（1）断面：
600×800mm，使用C40混凝土，fc=19.1N/mm2，采用HRB335的钢筋，fy=300fy’=300
（2）受力计算及地基梁配筋
模型所受最大弯矩为
根据混凝土结构的设计规范，砼保护层厚度为25mm，砼采用C40。
按单筋矩形截面进行配筋，
设as’=as=25+8=33mmh0=800-33=767
则
采用5B16钢筋，截面积为1004.8mm2，可以满足要求。
因此梁截面上部选用5B16，下部采用5B16，按构造要求梁侧面每边配2根B16水平腰筋。
2）箍筋
最大剪力值V=ql/2=146×8.892/2=649.116kN
验算可否按构造适配箍筋：
故需配置箍筋。
箍筋承担剪力
箍筋间距为
取箍筋间距为300mm。
按构造筋A10@300配置。
配筋图如础配筋图
垫层宽度为取1m，厚200mmC30混凝土。
（4）垫层设计
垫层采用C30砼；300mm厚，1000mm宽。
由于
因此基础的地基荷载：
要求地基的承载力大于100.7kPa以上。
（5）地基承载力容许值确定
，地基承载力容许值可根据岩土类别、状态及物理力学特性指标按《公桥基规》（JTGD63-2007）表3.3.3-1～3.3.3-7选用。
根据成都地铁10号线4标岩土工程勘察报告，回填土为杂填土。
因此选用表3-2，如表所示：
碎石土地基承载力容许值表表3-2
由表可得，，满足地基承载力要求
土方回填：
回填压实度要求达到95%以上对回填土的承载力进行测定后，再进行基础施工。
（6）动力触探试验：
指利用锤击功能，将一定规格的圆锥探头打入土中，根据打入土中的阻抗大小判别土层的变化，对土层进行力学分层，并确定土层的物理力学性质，对地基土作出工程地质评价。
动力触探试验适用于强风化、全风化的硬质岩石，各种软质岩及各类土。
根据我部实际情况采用轻型触探仪设备，该设备轻便，操作简单，省人省力，记录每打入30cm 的锤击次数，代用公式为 ：
R=（0.8×N-2）×9.8
R-地基容许承载力 Kpa ，N-轻型触探锤击数。
根据实验结果，R=（0.8×36-2）×9.8=262.64kPa≥240kPa，满足承载力要求。
第四章施工部署
4.1人员安排
序号
工种
人数
备注
1
现场管理
2
2
钢筋工
8
3
土方作业人员
4
4
机械操作工
2
4.2工期安排
本方案计划14天完成。
龙门吊轨道基础分两部分进行施工，基础开挖1天，浇筑混凝土1天，养护基础梁4天，铺轨1天。
两段龙门吊轨道共需14天。
图4.2-1龙门吊轨道分部施工示意图
4.3机具准备
序号
机具名称
数量
备注
1
钢筋弯曲机
1
2
钢筋调直机
1
3
钢筋截断机
1
4
振捣棒
2
5
挖掘机
1
6
电焊机
2
7
气割具
1
8
蛙式夯机
1
第五章施工工艺
1、根据设计要求进行基础槽开挖，开挖深度1m，宽度1.5m。
2、基础槽开挖完成后，严格按照测量人员给出的基础中线施工，进行回填夯实找平。
3、在地基处理找平完成后进行垫层摊铺，垫层宽度为取1.5m，厚0.2m，采用C30混凝土。
4、垫层处理完成之后，根据测量人员放出的基础中线进行钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇注。
5、此梁截面上部采用5B16@130，下部采用5B16@130。
按结构要求梁侧面每边配2B16@240水平腰筋。
箍筋按照A10@250配置，详见下图配筋图：
龙门吊轨道基础梁配筋图
（1）砼工程：
1）泵送砼浇注时，输送管道头应紧固可靠，不漏浆，安全阀完好，管道支架要牢固，检修时必须卸压；
2）浇注龙门吊基础梁、柱时，应搭设操作平台，铺满绑牢跳板，严禁直接站在模板或支架上操作；
3）雨季施工要注意电器设备的防雨、防潮、防触电：
①龙门吊雨棚顶部安装避雷针一根，避雷针通过导线沿龙门吊立柱接入竖井锁口圈已经预埋的避雷接地上，锁口圈的避雷接地采用的是φ8钢筋。
②龙门吊轨道接地采用多点重复接地，每间隔20m设置一个接地点，接地材料采用40×4扁铁，接地电阻应小于4欧姆。
（2）模板工程：
1）电锯、电刨等要做到一机一闸一漏一箱，严禁使用一机多用机具；
2）电锯、电刨等木工机具要有专人负责，持证上岗，严禁戴手套操作，严禁用竹编板等材料包裹锯体，分料器要齐全，不得使用倒顺开关；
3）使用手持电动工具必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，严禁戴手套使用锤、斧等易脱手工具；圆锯的锯盘及传动部应安装防护罩，并设有分料器，其长度不小于50cm，厚度大于锯盘的木料，严禁使用圆锯；
4）支模时注意个人防护，不允许站在不稳固的支撑上或没有固定的木方上施工；使用手锯时，防止伤手和伤别人，并有防摔落措施，锯料时必须站在安全可靠处。
（3）钢筋绑扎：
1）绑扎基础钢筋，应按规定安放钢筋支架；
2）绑扎钢筋的绑丝头，应弯回至骨架内侧，暂停绑扎时，应检查所绑扎的钢筋或骨架，确认连接牢固后方可离开现场；
3）钢筋绑扎时佩戴安全防护手套；
4）严禁随意抛扔钢筋头；
第六章质量保证措施
6.1钢筋的质量检验
（1）每批货的钢筋都应有供方提供的出厂证明书，该出厂合格证应有供应商盖章并标明供应数量、日期方有效。
（2）现场必须及时取样，交送化验单位核查，是否与证明书中的结果相符，还应查看每捆（盘）上的标准牌。
（3）钢筋表面不得有裂纹，结疤和折叠。
（4）钢筋表面的凸块和缺隐不得大于所在部位尺寸的允许偏差。
（5）带助钢筋的纵横肋条应清晰、平整、纵横应平直。
（6）直条钢筋的弯曲度应不大于4㎜/m，总弯曲度不大于长度的0.4%。
（7）钢筋经化验合格后方可使用。
（8）钢筋接头连接时，应提前进行焊接试验，在焊接前将钢筋表面的铁锈、油污清理干净，端头要尽量切割齐整，两段钢筋的轴线，纵肋要对齐，焊机调整好，焊工必须经培训考试合格，工艺参数须经过试验。
6.2砼的质量检验
（1）砼的组成材料的品种，规格和质量必须符合设计要求和有关规范的规定。
（2）水泥应在出厂证明和试验报告，凡进入工地的水泥必须先检验后使用，水泥进场后应按不同品种，标号及牌号分别储存在专用的仓部内。
（3）砼的粗骨料不得超过50㎜，砼的细骨料对0.35㎜漏孔的通过量不应小于15%。
（4）砼粗细骨料的含泥量不得大于1%。
（5）为保证砼的强度，而久性的拌合的稳定性，符合设计和施工操作的要求，并做到经济合理，在进行砼配合比时，必须选择适当的配合比。
（6）为避免砼拌合物在运输过程中发生离析、漏浆、泌水和坍落度损失应采取以下措施。
1）配全比设计应合理，砂石级配良好，粒径不能过大，适宜的外加剂，以保证砼有一定的粘聚性。
2）为防止漏浆，运输设备的容积宜大不宜小，运输容器的密闭程度要好，运输设备道路应平整，以防
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