紫金管理处变更联席会纪要231022Word文档格式.docx

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经四方代表现场查勘并召开现场办公会议，提出如下初步意见：

为防止该段边坡坡脚受水流冲刷，确保边坡稳定性，对该坡脚增设浆砌片石防护，采用M7.5浆砌片石满铺，总长约75m，厚度0.3m，高度2.5m；

估算工程造价增加33388元。

经变更联席会议讨论，同意现场办公会议提出的处理意见，由设计单位根据现场情况进行变更设计，尽快提交变更设计图纸，变更数量以变更图纸为准。

2、SZ-T6-070：

施工单位提出，K128+090~K128+130段路基右侧原设计为护肩墙，经现场测量，发现实际地面线与原设计相差较大，导致护肩墙基础悬空，无法按照原设计施工，需改为路基放坡；

改成正常放坡后，坡脚处于山体冲沟位置，洪水期水流将冲刷侵蚀坡脚，影响路基稳定性。

K128+130~K128+175段右侧填方为二级边坡，最大填筑高度为17.2m，一、二级边坡均采用拱形衬砌植草防护；

经现场查勘，该路基位于横向半填半挖、高陡薄层贴补段落，且路基填土为全风化花岗岩质土，土质胶结性较差，填筑后边坡稳定性较差，失稳可能性大。

取消K128+090~K128+130段右侧护肩墙，改为正常路基放坡，坡面按拱形衬砌拱植草防护，坡脚处增设护脚墙，墙高1.5m，顶宽0.5m，总长约40m。

K128+090~K128+130段右侧护肩墙取消后，致K128+090~K128+175段为横向半填半挖、高陡薄层贴补段落，为提高该段路基整体稳定性，对该段路基右侧填方原地面增设宽台阶（宽6m），台阶顶面设3%反向横坡；

估算工程造价增加62407元。

2、T7标合同段

1、SZ-T7-059：

施工单位提出，K141+670涵设计为1-4×

5m钢筋砼盖板涵，功能为机耕通道，涵长为61.0m，中心填土高度为16.73m，基底设计承载力为200KPa。

该涵处于半填半挖路基处，为尽可能的避免和减少工后的不均匀沉降，根据汕湛分[2013]43号文件精神，拟将涵洞移位至K141+683路基挖方段。

将K141+670涵洞平移至K141+683处，与路线正交，涵长和进出口高程不变。

根据现场动力触探试验资料，挖除涵洞基底以下0.6m非适用性材料后换填未筛分碎石，平均厚度0.6m。

估算工程造价增加190191元。

2、SZ-T7-097：

施工单位提出，K138+260～K138+440右侧路堑一级边坡防护形式为人字形骨架植草和锚杆格梁+喷播植草。

三级边坡为人字形骨架植草和25m的4束锚索格梁+喷播植草。

该路堑开挖揭露岩体为全风化花岗岩及砂质粘土，其岩土结构类型为类土质边坡，坡体岩性较好。

边坡在锚索格梁和锚杆格梁加固后可处于基本稳定状态。

依边坡动态设计，咨询单位建议：

三级边坡锚索格梁+喷播植草，变更为人字形骨架植草，一级坡锚杆长度调整为11.3m。

K138+260～K138+440右侧路堑一级边坡中锚杆格梁+喷播植草的锚杆长度变更为11.3m；

三级边坡取消K138+330～K138+362原设计25m的4束锚索格梁+喷播植草，变更为人字形骨架植草；

其它维持原设计不变；

估算工程造价减少191719元。

经变更联席会议讨论，同意现场办公会议提出的处理意见，由设计单位根据现场情况进行边坡防护动态设计，尽快提交变更设计图纸，变更数量以变更图纸为准。

3、SZ-T7-130：

施工单位提出，K133+983-K133+993段为琴口大桥右幅16#台挡土墙，设计基底承载力200Kpa，平均高度4m。

经现场动力触探试验，发现该段地基以下1.5m范围内承载力达不到设计要求。

因挡土墙位于桥台陡坡地段，为防止桥头填土变形失稳，更好承受侧向土压力，提高结构稳定性，需对基底进行加固处理。

挖除地基承载力不合格的土层，采用C20片石混凝土扩大基础作替换，替换深度为1.5m；

原设计基底30cm碎石垫层取消。

估算工程造价增加约36123元。

三、T8标合同段

1、SZ-T8-052：

施工单位提出，K147+551～K147+700右侧为填挖方边坡交错地段，挖方段边沟为矩形60×

80cm预制块，填方段排水沟为矩形60×

60cm浆砌片石。

由于水沟结构型式不一致，且高程变化大，为保证排水通畅，需变更处理。

K147+551～K147+700右侧填方段排水沟变更为60×

80cm矩形边沟，边沟下增设40*40cm碎石料盲沟，边沟外侧进行填平处理。

估算工程造价减少1948元。

2、SZ-T8-053：

施工单位提出，K149+720～K149+800原地形为山谷地段，路基左外侧为一低凹的水塘。

路基施工后，水塘蓄水无法完全排出，因而浸泡路基，影响路基稳定，需要进行变更处理。

K149+725～K149+750段左侧坡脚增设5m宽护脚平台，平台临鱼塘坡面采取沿塘防护形式防护，防护高度为3.5m，长约25m。

估算工程造价增加22138元。

四、T9标合同段

1、SZ-T9-048：

施工单位提出，K155+343（1-4×

5m）盖板涵设计功能为机耕通道兼排水，涵长77.6m,涵顶最大填土高9.3m。

该涵所处地形为山谷低洼地冲沟，进出口连接南油林业公司林带路。

涵基位置通过轻型动力触探试验发现，原地面以下平均约3.9米范围内地基承载力不能满足设计要求，需进行涵洞基底换填处理。

涵洞右侧进水口标高高出原地面约3m，按设计施工易造成进水口上游积水，为保证涵洞通行和排水功能，需对进水口上游山谷进行填平处理。

根据JC1中心试验室轻型动力触探资料，涵基开挖至原地面以下平均约3.9m后分层回填，回填方案为3.4m厚片石（片石粒径≤30cm）+0.5m厚碎石调平至涵底标高。

涵洞右侧进水口上游洼地作填平处理，填至与原有机耕道接顺。

在原坡脚底设置一道1*1m排水盲沟，长度约130m，汇集并排除填平区地下水。

估算工程造价增加约365545元。

经变更联席会议讨论，同意现场办公会议提出的处理意见，由设计根据现场情况进行变更设计，并尽快提交设计变更图纸，数量以变更图纸为准。

2、SZ-T9-049：

施工单位提出，K155+545（1-3×

3m）盖板涵设计功能为排水兼人行，涵长84.9m,涵顶最大填土高14.9m。

该涵所处地形为山谷低洼地冲沟，涵洞基底土质为坡积土长期受山谷汇流水及地下水浸泡形成，土体呈黑色、软塑状。

通过轻型动力触探试验发现，原地面标高以下平均约3.61米范围内承载力不能满足设计要求，需进行涵洞基底换填处理。

根据JC1中心试验室轻型动力触探资料，涵基开挖至原地面以下平均约3.61m后分层回填，回填方案为3.1m厚片石（片石粒径≤30cm）+0.5m厚碎石调平至涵底标高。

估算工程造价增加约200554元。

3、SZ-T9-072：

施工单位提出，K151+003（1-4×

4.5m）盖板涵设计功能为机耕通道兼排水，涵长60m,涵顶最大填土高8.5m；

该涵洞所处地形为山谷低洼地冲沟，经测量放样后发现，涵洞位于横向填挖交界处，涵底平均填土高度约6m，不利于涵洞整体稳定，需对该涵进行移位。

涵洞移位至挖方段后，基底标高以下约0.4m范围内承载力不能满足设计要求，需进行换填处理；

涵洞左侧4～22m处开挖后发现存在一处天然坑洞（深约5m），需进行回填处理。

K151+003盖板涵通道移位到K151+009处，与线路前进方向交角95度。

涵洞进出水口标高分别调整为185.00（右），183.1（左），涵长由60m调整为63.24m。

根据JC1中心试验室轻型动力触探资料，挖除涵洞基底0.4m深非适用性材料并采用碎石换填。

涵洞左侧4～22m处天然坑洞采用碎石回填至涵洞基础底。

估算工程造价增加约174969元。

4、SZ-T9-129：

施工单位提出，K157+847～K157+914右侧上边坡设计为三级，一、二级边坡坡率1：

1，边坡高度10m，采用人形骨架+喷播植草防护；

三级坡率1：

1.25，边坡高度5.9m，采用喷播植草防护。

该路堑开挖揭露岩体为泥质粉砂岩夹页岩、粉砂质页岩，缺乏草灌籽生长所需营养土质，若直接采用喷播植草，草灌难以存活。

K157+847～K157+914右侧上边坡一、二级边坡绿化由喷播植草调整为挂网喷混植生，三级边坡维持设计方案不变。

估算工程造价增加约123173元。

经变更联席会议讨论，同意现场办公会议提出的处理意见，由设计根据现场情况进行边坡动态设计，并尽快提交设计变更图纸，数量以变更图纸为准。

五、T19标合同段

1、SZ-T19-009：

施工单位提出，JZK0+145圆管涵（1-Φ1.0m），设计功能为排水，涵顶最大填土厚度2.12m，涵长19.24m。

现场放样后发现，该涵左侧出口正对水墩镇雅布小学校门东侧道路，建成后对学生的出行存在较大安全隐患，当地镇政府及村委会一致要求取消该圆管涵。

取消该涵后左侧汇水由右侧路基边沟排入当地水系。

为方便学生及村民通行，在原涵左侧出口端正对学校门口处增加平交道口与Y135乡道接顺。

根据水墩镇政府文件和当地村民委员要求，取消JZK0+145（1-Φ1.0m）圆管涵。

为方便学生及村民通行，在原涵左侧出口端设置平交道口一处与地方路接顺。

估算工程造价约减少16742元