道路施工方案及技术措施文档格式.docx

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钢尺要经过检查；

量高差时尺身要铅直并用标准

力拉；

4、轴线控制网：

采用经纬仪投射引测至板面，形成控制网；

地上主体结构，采用内控，在结构面层上建立方形控制网平面，该控制网从加方提供坐标引测并反复测量校核，每月复核一次。

5、轴线测量：

轴线的测量采用垂准仪，投测轴线。

在设定的轴线控制网上，用红漆标记。

开始施工中，使用天顶准直法由首层直接向各施工层投割方形网的四个基准点，每次投测后，用经纬仪和钢尺检测方形，并对误差情况进行校正，作为该层放线的依据。

6、沉降观测：

沉降观测点的布置：

按设计图纸分别布置在构造柱上，沉降观测由固定的熟练的测量员和技术人员负责。

观测次数和时间按设计要求：

第一次观测，在观测点安设稳固后进行，直至竣工。

整理观测成果，绘制沉降曲线图，计算相邻两次观

测之间的沉降量。

并注明观测日期和荷重情况，画出每一观测点的时间和沉降量的关系曲线与荷重的关系曲线。

7、沉降观侧操作规程：

①.仪器离前后水准点的距离不超过50米，前、后视距尽可能相等；

②·

在成像清晰、稳定时进行观割；

③．前视各点观割完毕后，回视后视点，闭合水准点；

④．使用NI005A类型的精密水准仪，固定使用水准仪和水准尺；

⑤.使用固定的水准点，按规定的日期、方法和路线图进行观测。

（二）道路工程

路基填方

填方用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，铺厚度不大于30cm，压路机碾压，碾压前后两次轮迹重叠15～20cm。

压路机无法压到的地方应采用压夯、夯锤和其它有效措施夯实，每一层的压实均要报监理审批。

路基的整修需先编制整个计划，表面土采用推土机刮平，铲下的不足以填补凹陷时，应采用与路其表面相同的土填补填平夯实。

路基施工工艺流程

1.工艺流程

控制分层厚度

补充洒水

检测密实度

2.一般要求

路基土方作业，须熟悉图纸事先做好各项拆迁工作，按规定切实做好排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性。

挖方、不填不挖、填方高度小于80cm原地面，如一层压实达不到规定的压实度要求，必须分层压实。

挖方、不填不挖路基，其压实宽度每侧应宽出路床20cm以上。

路基土原地面以下的井洞、树根、管沟等障碍必须清除并分层夯填、压实。

3.挖方作业技术要求

路基挖土必须按设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土，保证施工安全，弃土应及时清运，不得乱堆乱放。

堆上距槽口上边缘不应少于10m，高度不应超过2.0m；

路基、沟槽挖好以后，若不能立即进行下一工序时，可在基底上预留15～30cm，待下一工序开始再挖至设计标高；

施工过程中，应随时注意检查挖方边坡状态。

采用机械开挖时应按施工方案，确定堆土位置、运土路线、机械运转路线。

开挖沟槽时，如有地下水时，首先在标高最低处挖方，并在该处设置排水沟或集水坑，以便设泵排水。

地下水位较高或土质湿软地段的路基的压实度达不到规定时，可采用晾晒、换土、石灰处理，设置垫层、砂桩、插板等措施。

4.填方路基作业的技术要求

填方填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥，不得含草及树根等杂物，超过10cm粒径的土块应打碎使用。

地面横坡在1:

10～1:

5时应先翻表土再行填上，坡度陡于1:

5时应作成台阶形，每级台阶宽度不小于1.0m，台阶顶面须向内倾斜，每级台阶高度以30cm为宜，砂土地段可不作台阶，只翻松表层上。

路基填土须按设计断面分层，由中央逐渐向路边填筑压实，分层厚度过不大于0.3m。

路堤填土宽度每侧均应宽于设计宽度，不得小于设计宽度，以便函最后削坡。

原地面不平时，应从低处开始填筑压实，并注意清理基底，遇有不同种类土时必须分段分层填筑，不得任意乱填，以免形成水囊或滑动面，并注意减少层数，透水性较差的土在透水性较佳土层下时，其表面应在路中线向两侧做4%横坡，透水性较大的土边坡不应被透水性较小土壤覆盖。

路基处于地下位较高与软湿地区时，常设隔离层，透水性隔离层有粒料、土工织物等，无机结合料稳定土及各种类型的土工膜等。

粒料隔离层可用粗砂、煤渣、砂砾等具有细孔隙的材料，材料的最大粒径不应大于隔离层厚度的0.7倍也不宜大于75mm；

粒径5mm以下的含量应大于50%，含泥量不应大于5%。

路基处于稻田地段填筑路堤时，应先挖纵横明沟，排干积水，挖掉淤泥和腐植土，再压实基底。

5.填土压实时应注意下列事项：

用铲运机、拖拉机、拖车填表向路堤时应分层（虚厚20～30cm）填筑，每层土壤应以推土机或人工仔细整平，并应在路堤整个宽度内使拖运机车辆均匀分布行驶。

当用人力运土填时，宜先轻碾，后重碾压实。

碾压工作应自路基边缘向中央进行，一般碾轮每次重叠15～20cm，约碾压5～8遍，至表面无显著迹，且达到要求的密实度为止。

碾轮外侧距填土边缘不得小于50cm，以防发生溜坡事故。

一般可将路堤填土两侧加宽50cm，碾压成活后修整到设计宽度，如路基边缘不易碾压时，应用人工或蛙式打夯机坚实，用人工夯打时提夯应有足够的高度，夯与夯之间重叠1/3，每层至少夯打三遍。

碾压时应特别注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压。

在填土施工过程中，应经常检验土壤含水量及压实度，并应按要求做试验记录。

路基下遇管、沟、坟、井、雨水口等应分别予以处理，属于废旧者按距路床标高下深度、密度要求分层夯实，深度较深者应先期填完，较深的废井路床深大于1.5m应填砂砾、粗砂（视情况可利用水沉密实）不于1.5m则按规定密度填筑，最低密实度人行道不应小于87%、车行道不应小于90%。

砂砾石垫层

1、材料要求

砂砾石垫层，厚度100mm

2、主要机具

一般应备有蛙式打夯机、压路机（10～15t）、手推车、平头铁锹、喷水用胶管、2m靠尺、小线或细铁丝、钢尺等。

3、作业条件

（1）、对材料进行技术鉴定，应符合设计要求。

（2）、设置控制铺筑厚度的标志，如水平木橛或标高桩，或在固定边坡（墙）上钉上水平木橛或弹上水平线。

4、垫层操作工艺

（1）、工艺流程

处理地基表面→铺筑→洒水→夯实或辗压→找平验收

（2）、注意事项

1、处理地基表面：

将表面的浮土和杂物清除干净，原有地基应平整。

基坑（槽）及附近如有低于地基的孔洞、沟、井等，应在未填碎石前加以填实处理。

2、铺筑砂石：

铺筑的砂石应级配均匀，最大石子粒径不得大于铺筑厚度的2／3，且不大于50mm。

如发现石子成堆现象，应将该处石子挖出，分别填入级配好的碎石。

4、洒水：

铺筑级配碎石在夯实辗压前应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石最佳含水量，一般为8～12％。

5、夯实或辗压：

夯实或辗压的遍数由现场试验确定。

用木夯或蛙式打夯机时，应保持落距为400～500mm，要一夯压半夯全面夯实，一般不少于三遍。

采用压路机往覆辗压。

一般辗压不少于4遍，其轮迹搭接不小于50cm。

边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。

6、找平和验收：

①施工时应分层找平，夯、压密实，并应设置检查点。

②最后一层夯、压密实后，表面应拉线找平，并符合设计标高。

稳定层施工

本工程的路基采用基层采用25cm厚水泥（6％）稳定碎石层。

水泥碎石稳定层施工

施工方法

水泥稳定石粉层料采用现场设置搅拌站集中搅拌，用自卸汽车运至现场施工，摊铺拟采用机械摊铺，压实机械用1台压路机碾压。

施工准备

在铺筑稳定层前，将路床表面的浮土、杂物清扫干净，并用压路机碾压数遍，使路基平整度、宽度、压实度、横坡度均达到验收标准。

施工测量

施工前恢复中线，并在路基两侧第10米设一高程桩。

不筛分碎石底基层施工工序

主要施工方法

1.工艺流程：

路基验收合格→施工放样→摊铺→机械碾压→二次摊铺、整平→洒水养护→验收

2.摊铺

基层稳定层施工时分2次摊铺，并用刮尺大致整平。

控制每一层的松铺厚度：

压实系数约为1.2—1.3。

3.碾压

混合料松铺大致整平后，立即使用机械压实。

使用压路机碾压，碾压次数不小于6次，头两遍的碾压速度为1.5-1.7km/h，以后用2.0-2.5km/h的速度碾压。

由两侧向中辗压，先压边二三遍后逐渐移向中心。

纵坡较大的路段，由低度处向高处碾压，随即检测横断面及纵断面高程。

碾压过程从稳压至成型，设置施工警示牌，确保不让机动车在上面行走，以防表面松动。

碾压至表面平整，无明显轮迹，式轮迹深度不大于5mm，压实密度大于或等于设计要求。

稳定层碾压，根据稳定层标高，对稳定层表面进行挖高填低后，再进行碾压，如此反复，直至稳定层满足验收规范要求。

用灌砂法对稳定层进行压实度试验。

接头处理：

第二段摊铺时将前一段松散不合格的混合料清除，并凿成平齐的端头。

4.养护

对稳定层采用洒水养护，养护期为7天。

在养护期间，只允许施工运输车辆在路上行驶，其行车速度不得超过15km/h，同时不得急刹车并应使车辆在该层全宽上均匀分布。

5.验收

按照验收规范有关内容对稳定层进行质量验收，并填写隐蔽工程质量验收。

单，经监理工程师验收合格后方可进入下一工序施工。

路面工程

施工流向

路基施工完成后即开始分段进行路面施工，混凝土路面施工浇捣与稳定层施工填筑顺序方向相同。

本工程路面采用22cm厚C35商品混凝土40石。

尽量避免在雨天进行面层浇筑，暴雨天禁止路面层浇筑。

各工序施工要点及方法

1.面层施工

检查基层的各个项目是否符合设计要求，包括强度、压实度、平整度、宽度、纵横坡向及坡度，并对材料进行取样检验和混凝土监理工程师见证抽取试样检测。

混凝土采用商品，运输车直接运至浇筑地点，同时索取泵车混凝土的搅拌记录：

⑴混凝土的运输：

混凝土运输，以自卸汽车运往各摊铺地点，并应注意：

料前应洒水湿润运输盛器，停运后应冲洗运输盛器。

运输混凝土必须与施工进行相适应，以确保混凝土从搅拌到成型的时间，不超过混凝土的初凝时间。

保持运输道路良好，以避免汽车剧烈颠动，致使混凝土产生离析现场。

炎热、干燥、大风或阴雨天气运输时，混合料要加以覆盖。

汽车进入摊铺地段及卸料时，不得碰幢模板。

为防止产生离析，混凝土自搅拌机出料口卸入存料槽以及存料槽卸入汽车的卸料高度，不得1.5m。

2.混凝土的摊铺：

采用HTG-D辊轴式水泥路面摊铺机，使摊铺、振实、刮平、提浆、整平多道工序同时进行，并往返多次，使砼面层达到密实、平整、光滑的效果。

为确保混凝土得到充分振捣，摊铺前必须一人采用插入振捣器进行先期振捣，尤其是模板边角位置：

拉杆在摊铺过程由专人留设。

砼摊铺8-10m后可进行拉毛、压纹作业。

混凝土摊铺厚度与所用振捣机具的有效影响深度有关。

一般情况下，当道面厚度22cm时需要分两层摊铺，下层可为总厚度的3/5，摊铺时应预留振实的沉落度，这一沉落值可实地试验而定，一般为振实厚度的15%～20%。

摊铺补仓混凝土的时间，按两侧混凝土道面最晚浇筑的时间算起，其最早摊铺补仓混凝土的时间应加以控制。

禁止使用已经初凝的混合料进行摊铺。

从搅拌机出料，运输、摊铺、振