接触网作业车学习司机应知应会部分资料Word格式.docx

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14.推送车辆时应先试拉。

15.向封锁区间开行路用列车时，列车进入区间的行车凭证为调度命令。

16.跟踪出站的列车最远不得超过站界500m

17.使用自动闭塞法行车时；

列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的绿色、黄色、绿黄色灯光

18.双线双向闭塞的车站反方向发车时为出站信号机的绿色灯光和双线反向行车的调度命令

19.车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为红色许可证

20.引导列车进站时，列车以不超过20km／h的速度进站，并做好随时停车的准备

21.司机必须确认占用区间的行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后方可启动列车.

电力作业的要求？

为保证人身安全除专业人员执行有关规定外其他人员<

包括所携带的物件和牵引供电设备带电部分距离不得小于2000mm。

在设有接触网的线路上严禁攀登接触网作业车车顶及所装载的货物之上作业，如确实需要作业的须在指定的线路上，将接触网停电接地后方可进行。

行车三项安全设备

列车运行中遇列车列尾装置、机车信号、列车运行监控记录装置发生故障；

司机应立即使用列车无线调度通信设备通知列车调度员、车站值班员，根据实际情况掌握运行速度；

在自动闭塞区间，遇机车信号，列车运行监控记录装置发生故障，列车以不超过20km的速度运行至前方站，遇列车无线调度通信设备发生故障，司机应在前方站停车报告。

自动闭塞区段遇下列那些情况发车的凭证为绿色许可证？

出站信号机发生故障；

未设出站信号机的线路上发车；

发车进路信号机发生故障时发出的列车

自动闭塞区间通过信号机显示停车（包括显示不清或灯光熄灭时）司机应采取的方法？

列车应在该信号机前停车，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知运转车长（没有运转车长为机车乘务员）；

通知不到，鸣笛一长声，停车等候两分钟；

该信号机仍未显示进行信号时，即以遇到障碍能随时停车的速度继续运行，最高不得超过20km/ｈ，运行到次一信号机按其显示的要求行车；

在停车等候的同时和车站值班员、列车调度员、前行司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入

装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，准许铁路局规定的停车后启动困难的货物列车在该信号机前不停车,按上述速度通过；

当容许信号灯光熄灭或容许信号灯和通过信号灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号灯时，可以不停车，按上述要求的速度通过该信号机

装有连续式机车信号机的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行信号时，应按机车信号显示的运行。

天气恶劣信号显示不足200m时的行车方法？

司机或车站值班员应立即通知列车调度员、列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

列车按机车信号的显示运行，当接近地面信号机时，应确认地面信号机的显示，遇机车信号和地面信号不一致时，应立即采取减速或停车措施。

当无法辨认出站<

进路>

信号机时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员或运转车长列车无线调度通信设备的发车通知，启动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速！

天气转好，应及时报告列车调度员，发布调度命令，恢复正常行车！

列车被迫停车后的处理方法?

列车在区间别迫停车后不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员和运转车长<

无运转车长为车辆乘务员>

报告停车位置和停车原因，根据需要或运转车长的要求迅速请求救援;

需要防护时，列车前部由司机负责，后部由运转车长<

无运转车长为车辆乘务员无车辆乘务员为列车乘务员>

负责

如遇自动制动机发生故障，司机应立即采取安全措施，并向列车调度员报告，请求救援。

对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车防护。

列车被迫停车可能影响邻线行车，司机的处理方法？

司机应立即使用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站，并和运转车长<

分别在列车头部和尾部附近的邻线上点燃火炬；

在自动闭塞区间还应对邻线来车方向短路轨道电路。

司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，如发现妨碍邻线行车时应派人员按规定防护，如发现邻线有列车开来时，应立即鸣示警急停车信号！

列车被迫停车后，设置响墩的要求？

已请求救援的时，从救援车开来方向（不明时从前后两端）距离列车不小于300m处防护。

电话中断时发出的列车（持有红色许可证的列车除外）应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护

对于妨碍邻线行车的地点，应从两方面按线路最大等级规定的列车紧急制动距离处防护，如确知来车方向时，仅对列车开来方向防护。

列车分部运行时，列车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300m出防护。

防护人员设置的响墩待停车原因消除后，可不撤除响墩。

汛期暴风雨行车应急办法？

列车进入防洪危险地段时，司机运转车长应加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。

当洪水漫到路肩时，列车应按规定的限制速度运行；

遇倒树、落石等障碍处危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

列车遇线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立即通知追踪列车、邻线列车和邻近车站

路用列车的开行事项

路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。

路用列车或线路施工机械进入区间施工地段时，应在施工防护人员显示的停车信号前停车根据施工负责人的要求按调车办理进入指定的地点

路用列车进入封锁区间的行车凭证，该证里应包括什么？

路用列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。

该命令里应包括列车车次运行、速度、停车地点、到达车站的时刻等事项。

接触网作业车基础

GYK的组成？

主机、人机界面单元（DMI）、机车信号接收线圈、机车信号机、速度传感器和外部接口等组成

简述GYK的警醒功能？

当列车的速度大于20km时，GYK间隔120s进行报警，要求司机按压手动按钮或脚踏板进行回应，否则实施紧急制动，以保障行车安全。

GYK什么情况下发出紧急制动命令？

1、车信号故障2、速度信号故障

简述GYK的溜逸控制功能？

空档溜逸相位溜逸管压溜逸

GYK有哪几种监控模式？

正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式

调车模式有几种状态？

牵引连挂推进

柴油机

四冲程内燃机是由：

进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个作业循环。

活塞连杆组:

是将活塞在汽缸中的往复直线运动变成曲轴的旋转运动。

配气机构:

按照柴油机的工作循环顺序，定时向气缸内供应新鲜空气，并将燃烧后的废气定时排出汽缸。

润滑系统

压力润滑法飞溅润滑法

（注：

冬天气温较低时应选择低黏度的润滑油。

）

Pt燃油泵的组成和各部分的作用？

齿轮输油阀：

吸入燃油，并以一定的压力输出。

调速器：

根据柴油机的转速控制输油阀的输油压力。

节流阀：

控制经节流阀输送到喷油嘴的油压。

切断阀：

切断燃油供给，使发动机熄火。

冷却系统

冷却系统的作用是将柴油机工作中多余的热量散发出去，以保证柴油机正常运行时，冷却水的的温度范围在80~90度内。

电气系统

柴油机未启动或低速运行时，由蓄电池供电；

当柴油机达到额定转速后由发电机供电。

传动系统

什么是传动系统？

柴油机和驱动轮对之间的传动部件总称为传动系统。

传动系统的作用？

1、减小转速，增大扭矩。

2、临时切断柴油机的输出动力。

3、实现机械的前进和后退的要求

离合器的功用？

1、保证车辆平稳起步。

2、换档平顺轻便。

3、防止传动系过载。

离合器常见的故障：

发抖、打滑、分离不彻底。

车轴齿轮箱的作用？

将动力传递方向改变90度并将输入扭矩放大，转速降低，驱动轮对，使车辆行驶。

液力传动

优点：

1可根据外阻力的变化，自动改变传动比和扭矩；

2减少换挡次数，减轻司机的劳动强度;

3缓和冲击，提高使用寿命。

缺点：

1传动效率比机械低；

2结构复杂，制造成本和使用成本高；

3检查维修要求高，有一定难度;

4燃油经济性能差。

液力偶合器

功能：

只能传递扭矩；

不能改变扭矩的大小。

作用：

1使接触网作业车有载启动；

2防止车辆过载；

3适时调节接触网作业车的转速。

制动系统

基础制动装置的组成和作用?

制动缸活塞推杆及闸瓦其间的一系列杠杆、拉杆、制动梁等传动部分。

基础制动装置的作用是将制动缸产生的作用力传递到各个闸瓦，通常还可以扩大作用力，并保证各闸瓦有一致的闸瓦压力。

避免空转的措施?

1、加速不可过猛，起步或途中，油门手把不可提的太快；

2、发现空转应及时撒沙或减小牵引力；

3、起步时油门不可提的过猛，在大长坡道运行时应提前利用动能闯坡。

JZ-7制动机的组成？

自动制动阀、单独制动阀、中继阀、分配阀和作用阀。

单独制动阀的作用？

主要用于机车的单独制动和缓解，和列车的制动无关。

作用阀的作用？

作用阀是自动制动机和单独制动阀的执行机构，用来控制制动缸的充气和排气。

中继阀的作用？

中继阀是接受自动制动阀的控制，直接操纵列车管压力变化的装置。

分配阀的作用？

根据列车管空气压力的增减来控制作用阀的动作，实现机车的制动和缓解动作。

JZ-7各阀间的控制关系

JZ-7制动机换端操作的处理?

换端前，必须保持制动）

1、油门置于熄火位，换向开关置于中立位，液压系统取力开关置于“0”位；

2、自动制动阀手柄置于手柄取出位，单独制动阀置于运转位取出；

3、驾驶位严禁坐人。

接触网作业车车体构造

车钩牵引装置

车钩的组成？

车钩主要由钩舌、钩舌销、钩体、锁提销、连接杆钩、锁钩锁推铁等组成。

车钩的三态及作用？

闭锁开锁全开。

车钩的三态作用是指车钩提杆把锁提销提起或落下，通过钩锁和钩舌推铁的作用使车钩处于闭锁状态、开锁状态、全开状态。

车钩的连挂事项？

1、连挂过程有副司机负责指挥。

2、须确认连挂车辆车钩完好，一般情况下至少有一个车钩处于全开位置。

3、当动车距离被挂车辆两米时一度停车然后以不超过5km的速度接近，连挂完成后先试拉确认连挂正常。

4、按照“一接风管，二开折角塞门，三试风，四松手刹或取铁鞋”的作业顺序连接风管操作。

5、在小半径曲线上连挂时，如果两车钩的纵向水平线偏移较大，连接困难时可将两车钩均置于全开位，同时可利用车钩钩身的间隙左右扳动钩头，使两车的水平线接近确保连挂成功。

车钩摘解时的注意事项？

1、车辆停在6‰以上坡道时必须保持动力连挂，不准摘解

2、车辆停在平道或6‰以下的坡道时，摘解前应做好无动力车的防溜措施

3、