航空货物运输：知识与技能PPT格式课件下载.ppt
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提升物流业发展战略规划，涵盖航空、卡车运输、仓储等各个领域。
货物运输在企业的业务中、甚至于在我们的日常生活中发挥着越来越重要的作货物运输在企业的业务中、甚至于在我们的日常生活中发挥着越来越重要的作用。
用。
进出口业务进出口业务国内的分销国内的分销包裹快递包裹快递维修、返修货物运输维修、返修货物运输大宗的生活和战略物资运输等，如煤、气、油、水等大宗的生活和战略物资运输等，如煤、气、油、水等二、货物运输的方式二、货物运输的方式水路运输公路运输铁路运输航空运输管道运输三、航空货物运输市场的发展与展望三、航空货物运输市场的发展与展望上个世纪上个世纪9090年代，随着年代，随着ITIT业的崛起，航空货运量需求呈现业的崛起，航空货运量需求呈现出加速度增长趋势。
根据波音公司的报告预计，到出加速度增长趋势。
根据波音公司的报告预计，到20182018年，年，航空货运占全球航空运输航空货运占全球航空运输6.5%6.5%以上。
以上。
随着我国国家产业结构调整的深入，不断增多的高科技、随着我国国家产业结构调整的深入，不断增多的高科技、高附加值产品对航空货运将有较大需求：
高附加值产品对航空货运将有较大需求：
11我国的出口业务我国的出口业务22越来越多的跨国企业更加重视在中国的业务发展越来越多的跨国企业更加重视在中国的业务发展33我国在机场建设方面的投入和对航空物流经济的重视程我国在机场建设方面的投入和对航空物流经济的重视程度达到了前所未有的高度度达到了前所未有的高度44、外商投资于机场和货代业、外商投资于机场和货代业55、航空货运市场的发展促进了市场上对航空货运人才大量、航空货运市场的发展促进了市场上对航空货运人才大量需求需求模块二模块二国际组织国际组织学习目标学习目标1知道与航空货运相关的国际组织的名称2了解与航空货运相关的国际组织的性质和职能一、国际民用航空组织一、国际民用航空组织第二次世界大战后，为解决民用航空发展中第二次世界大战后，为解决民用航空发展中的国际航空运输业务权等国际性问题，的国际航空运输业务权等国际性问题，1944年年12月月7日在美国芝加哥制定了日在美国芝加哥制定了国际民用国际民用航空公约航空公约即即芝加哥公约芝加哥公约，于，于1947年年4月月4日生效，于公约生效当日成立国际民用日生效，于公约生效当日成立国际民用航空组织。
航空组织。
二二、国际航空运输协会、国际航空运输协会国际航空运输协会的主要活动有：
国际航空运输协会的主要活动有：
1.1.协商制定国际航空客货运价；
协商制定国际航空客货运价；
2.2.统一国际航空运输规章制度；
统一国际航空运输规章制度；
3.3.通过清算所统一结算各会员与非会员间联运业务通过清算所统一结算各会员与非会员间联运业务账目；
账目；
4.4.开展业务代理；
开展业务代理；
5.5.进行技术合作；
进行技术合作；
6.6.协助各会员公司改善机场布局和程序标准，以提协助各会员公司改善机场布局和程序标准，以提高机场营运效率。
高机场营运效率。
三、国家航空管理局三、国家航空管理局各国均有与航空运输有关的政府机构航空管理局。
其职责为：
1航空器的注册2适航许可证3航线经营许可证4执行国内及国际规则5航空器的安全与保障四、国际货物运输商协会联合会四、国际货物运输商协会联合会该组织1926年5月31日在维也纳成立，总部设在瑞士苏黎世，并分别在欧洲、美洲、亚洲和太平洋、非洲和中东四个区域设立了地区办事处，是国际货运代理的行业组织，其目的是保障和提高国际货运代理在全球的利益。
模块三模块三IATAIATA业务区的划分业务区的划分学习目标学习目标1了解IATA的分区情况2熟练掌握常见的城市的IATA分区情况一、一、IATAIATA一区一区指南北美洲大陆及其邻近的岛屿，格陵兰、百慕大、西印度群岛及加勒比海群岛、夏威夷群岛（包括中途岛和棕榈岛）
（一）加勒比海次区
（一）加勒比海次区
（二）墨西哥次区
（二）墨西哥次区（三）狭长地带次区（三）狭长地带次区（四）南美洲次区（四）南美洲次区二、二、IATAIATA二区二区指欧洲（包括俄罗斯联邦的欧洲部分）和邻近的岛屿，冰岛，亚速尔群岛，非洲及其邻近的岛屿，阿森松岛以及亚洲的一部分，即伊朗以西（包括伊朗）。
（一）欧洲次区
（一）欧洲次区
（二）中东次区
（二）中东次区（三）非洲次区（三）非洲次区三、三、IATAIATA三区三区指伊朗以东的亚洲部分及其邻近的岛屿（不包括已经在2区内地区），东印度群岛，澳大利亚，新西兰及其邻近的岛屿，太平洋岛屿（不包括已经在1区内地区）
（一）南亚次大陆次区
（一）南亚次大陆次区
（二）东南亚次区
（二）东南亚次区（三）西南太平洋次区（三）西南太平洋次区（四）日本（四）日本/朝鲜次区朝鲜次区模块四模块四国际时区与飞行时间国际时区与飞行时间学习目标学习目标1、了解时区的概念和时区的划分依据2、知道世界主要城市属于哪一时区3、掌握计算飞行时间的方法一、时区一、时区1884年在华盛顿举行的国际经度会议上，确定了以平太阳时为基础的标准时刻度。
平太阳时就是日常用的手表时间，这种标准时刻度规定，按经度线把全球划分为24个标准时区，每个时区跨15经度。
二、时差二、时差由地球的自转所引起，自转使得地球上经度不同的地区的地方时出现差异，称为时差。
两个时区标准时间（即时区数）相减就是时差，时区的数值大的时间早。
三、飞行时间的计算三、飞行时间的计算
（一）飞行时间
（一）飞行时间飞行时间是指自始发地至目的地机场之间的运输时间，包括中转时间。
（二）飞行时间的计算
（二）飞行时间的计算航班时刻表上的出发和到达时间都是以当地时间（LocalTime）公布的，所以在计算航班飞行时间时，要通过时差的换算，计算该航班的飞行时间。
四、夏令时四、夏令时夏时制是指政府通过调整作息时间，充分利用日光及太阳能以节省能源。
在国际时间换算表中，不少国家在“DaylightSavingTime”一栏有数字，表示执行夏时制，“DSTEffectivePeriod”表示执行夏时制的时间。
五、多时区国家五、多时区国家一些联邦制国家在本国实行多时区制，如美国、加拿大、澳大利亚等国家，在国际时间换算表中，这类国家名的右上角有“*”。
航空公司的航班时刻表均以当地时间公布。
模块五模块五航空器简介航空器简介学习目标学习目标1掌握飞机按外形划分的种类，2掌握飞机按主舱所装内容划分的种类3了解飞机的机型代码4了解飞机的布局及舱位安排一、飞机的划分一、飞机的划分
（一）按飞机的外形划分
（一）按飞机的外形划分
（二）按主舱所装对象划分
（二）按主舱所装对象划分二、飞机的布局及舱位的安排二、飞机的布局及舱位的安排
（一）飞机的布局
（一）飞机的布局
（二）舱位
（二）舱位（三）货舱内货物的固定（三）货舱内货物的固定三、飞机的载重限制三、飞机的载重限制最大起飞重量最大起飞重量=修正后的基本重量修正后的基本重量+起飞油量起飞油量+最大可用业载最大可用业载最大着陆重量最大着陆重量=修正后的基本重量修正后的基本重量+备用油量最大可用业备用油量最大可用业载载最大无油重量修正后的基本重量最大可用业载最大无油重量修正后的基本重量最大可用业载最大可用业载最大可用业载1=1=最大起飞重量最大起飞重量修正后的基本重量修正后的基本重量起飞起飞油量油量最大可用业载最大可用业载22最大着陆重量修正后的基本重量备用最大着陆重量修正后的基本重量备用油量油量最大可用业载最大可用业载33最大无油重量修正后的基本重量最大无油重量修正后的基本重量四、机型代码四、机型代码国际航空运输协会给每个机型规定了相应的代码，这些代码在日常工作中得到了广泛的应用。
模块六模块六集装设备集装设备学习目标学习目标1、了解集装设备的作用和种类2、掌握几种常见的集装板、箱的尺寸和装载机型一、使用集装化设备的优势一、使用集装化设备的优势为了更好地处理大体积、大批量的货物运输，可将货物按一定的流向装入集装器内（集装箱/板）进行整装整卸。
集装器的底部直接与这些装置相接触，可使集装器平稳地进入货舱并牢固地固定在机舱内。
二、集装器的种类二、集装器的种类
（一）按种类划分
（一）按种类划分1集装板和网套2集装箱
（二）按注册与非注册划分
（二）按注册与非注册划分1注册的飞机集装器2非注册的飞机集装器三、集装器的代号三、集装器的代号
（一）代号的组成
（一）代号的组成
（二）代号的含义
（二）代号的含义模块七模块七特种货物特种货物危险品危险品学习目标学习目标1、掌握危险品的九大类物质的特性和常见物质2、了解多重危险性物质的危险性的判断方法一、危险品的定义一、危险品的定义在民航运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸、仓储过程中可能危害人的健康或损坏运输设备及其它财产的物质和物品称为危险品。
二、危险品的分类二、危险品的分类
（一）爆炸品
（一）爆炸品
（一）爆炸品
（一）爆炸品
（二）气体
（二）气体
（二）气体
（二）气体（三）易燃液体（三）易燃液体（三）易燃液体（三）易燃液体（四）易燃固体、自燃物质、遇水释放出易燃气体的物质（四）易燃固体、自燃物质、遇水释放出易燃气体的物质（四）易燃固体、自燃物质、遇水释放出易燃气体的物质（四）易燃固体、自燃物质、遇水释放出易燃气体的物质（五）氧化剂和有机过氧化物（五）氧化剂和有机过氧化物（五）氧化剂和有机过氧化物（五）氧化剂和有机过氧化物（六）毒性物质和传染性物质（六）毒性物质和传染性物质（六）毒性物质和传染性物质（六）毒性物质和传染性物质（七）放射性物质（七）放射性物质（七）放射性物质（七）放射性物质（八）腐蚀品（八）腐蚀品（八）腐蚀品（八）腐蚀品（九）杂项危险品（九）杂项危险品（九）杂项危险品（九）杂项危险品三、多重危险性物质和物品的分类三、多重危险性物质和物品的分类在出现危险性能交叉情况时如何确定危险性质中哪在出现危险性能交叉情况时如何确定危险性质中哪一个为主要特性，哪一个为次要特性，对此，在一个为主要特性，哪一个为次要特性，对此，在DGRDGR中提出了以下原则：
中提出了以下原则：
（一）当两种危险性出现必须按照
（一）当两种危险性出现必须按照多重危险性表多重危险性表来确定来确定;
（二）具有多重危险性的物质或物品，如果其中一
（二）具有多重危险性的物质或物品，如果其中一种危险性符合下列类项标准时，则这些类项永远作种危险性符合下列类项标准时，则这些类项永远作为主要危险性，而另外的特性作为次要危险性为主要危险性，而另外的特性作为次要危险性;
（三）若某物质所具有的危险性之一为（三）若某物质所具有的危险性之一为6.16.1项（项（IIIIII级包装），在分类时不考虑这种危险性。
级包装），在分类时不考虑这种危险性。
模块八模块八特种货物特种货物活体动物活体动物学习目标学习目标1、了解活体动物的定义2、熟练掌握活体动物收运的注意事项一、活体动物的定义一、活体动物的定义活动物是指活的家禽、野生动物（包括鸟类）、试验用的动物、两栖动物、鱼蟹、昆虫等。
二、收运活体动物的基本条件二、收运活体动物的基本条件
（一）承运人职能收运健康状况良好，适于空运的动物
（一）承运人职能收运健康状况良好，适于空运的动物
（二）如果动物已经怀孕，托运人应向承运人申报，并
（二）如果动物已经怀孕，托运人应向承运人申报，并且提供兽医
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