汽车产业调整振兴规划解读Word文件下载.docx

汽车产业调整振兴规划解读Word文件下载.docx

《汽车产业调整振兴规划解读Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车产业调整振兴规划解读Word文件下载.docx（17页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

　　6.电动汽车产销形成规模改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量约占乘用车销售总量的5%。

主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品。

　　7.整车研发水平大幅提高自主研发整车产品尤其是小排量轿车的节能、环保和安全指标力争达到国际先进水平。

主要轿车产品满足发达国家法规要求，重型货车、大型客车的安全性和舒适性接近国际水平，新能源汽车整体技术达到国际先进水平。

　　8.关键零部件技术实现自主化发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统、汽车总线控制系统中的关键零部件技术实现自主化，新能源汽车专用零部件技术达到国际先进水平。

小排量车购置税或再减免

　　根据《规划》，1.5升以下排量乘用车市场份额达到40%以上，其中1.0升以下小排量车市场份额达到15%以上。

如果要发展小排量车减免购置税能够直接拉动销量，尤其是1.0升排量以下的小车型，本身价格不高，比较受二、三级城市消费者的欢迎，而这部分消费者的总体收入不是很高，如果能再减免购置税将直接刺激他们的汽车消费欲望。

年初的时候对1.6升和1.6升排量以下的车型购置税减半，让这一部分车型的销量大增。

如今要提高1.5升以下排量的市场份额，减免购置税将是最直接有效的办法。

　　电动汽车成厂家研发重点

　　在《规划》的第二个目标和第六个目标中皆提到了电动汽车，而建立电动汽车基础设施配套体系，将直接促进我国电动汽车的发展。

目前在我国的汽车市场中，混合动力车占新能源车的一大部分。

而随着国家建立电动汽车基础设施配套体系，各个厂家会在研发电动车方面加大力度。

　　2009汽车行业兼并重组年

　　汽车企业重组能够优化产业结构，提高国际竞争力。

多年来，由于体制、政策等多种原因，我国汽车行业的联合重组非常缓慢，从2000年到现在，只有两家进行了重组，也就是上汽和南汽成功重组。

在接下来的日子里，外界传闻的一些企业兼并重组将成为行业内的热门话题，广汽和长丰汽车、北汽和福汽等等都是接下来大家关注的焦点。

　　自主品牌将加速发展

　　既然《规划》中已经提出，自主品牌乘用车国内市场份额要超过40％，其中轿车超过30％，那么接下来怎样促进自主品牌的发展将是中国汽车市场发展的重点。

《规划》对实施自主品牌战略提出了具体的政策措施，包括在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策，引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点，支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌。

全面解读汽车产业调整振兴规划

（2009-03-0314:

00:

00）

1、新政持续多久

“补贴措施或只有一年”

背景：

据中国汽车工业协会本周统计，去年国内汽车销售938.05万辆，同比增长遇10年来新低，不足7%。

昨日，多位专家认为，从公布的内容来看，规划只是一个阶段性的措施。

“是在经济困难时期，政府用税收进行反哺的一个举措。

”中国汽车工业经济技术信息研究所所长李京生认为，在为期一年的“救市”之后，补贴政策可能会停止。

汽车营销传播专家张志勇认为，规划的后续配套措施将更具操作性，也更重要。

“跟欧美不同，中国主要是救市场而非救企业。

”张志勇表示，中国和美国的困境不同，中国不缺购买力，缺的是消费动力的恢复。

2、汽车规划提出的目标是什么

“未来3年内汽车产销量增幅每年达到12%”

规划提出，从今年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。

目前，车辆的购置税是10%。

五大目标

一、培育汽车消费市场

从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车由10%减按5%征收车辆购置税。

从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。

增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。

二、推进汽车产业重组

支持大型汽车企业集团进行兼并重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。

三、支持自主创新和技术改造

今后3年中央安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。

四、实施新能源汽车战略

推动电动汽车及其关键零部件产业化。

中央财政安排补贴资金，支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。

五、其他

支持汽车生产企业发展自主品牌，加快汽车及零部件出口基地建设，发展现代汽车服务业，完善汽车消费信贷。

3、为何没有全免

财政和信心之间找平衡

此前业界普遍认为购置税会在1.6L以下全免，甚至是2.0L以下全免。

“象征意义大一些”，国家信息中心资源开发部主任徐长明这样形容购置税新政。

汽车营销传播专家张志勇认为，这主要是政府在财政收入和恢复信心两端寻求一种平衡。

据记者统计，目前2.0升以下的乘用车购置税每年为598亿元，如果一次性减少，财政负担较大。

李京生则表示，“目前已经有很大突破了，后面的事情要一步步走。

”

另有经销商认为，新政不排除是政府的试探性措施，如果效果不明显，后期将会加大力度。

4、财政减收多少

购置税将少收187亿

小排量车在汽车消费结构中占据重要位置，购置税减半后，国家财政将会受影响。

据最新统计，2008年已售轿车中，排气量在1.0升以下的轿车为258274辆。

据张志勇估算，按平均售价5万元计算，购置税减半后，每位消费者约可节省2136元，全国约为5.5亿元。

而排气量在1.0升以上至1.6升的车型销量为2847681辆。

按平均价格11万元计算，每位消费者约可节省4701元，全国约为133.87亿元。

因此，排量1.6升以下轿车总购置税为139.37亿元。

按照轿车占乘用车74.7%的比例来算，新政意味着国家税收将减少187亿元。

厂家声音：

比亚迪销售副总经理王建均：

希望政府借鉴国外经验

汽车产业调整振兴规划是对汽车业的一个重大利好，我们对此乐观其成。

比亚迪产品线中的F3、F0等都是1.6升及以下的车型，购置税下调后，广大消费者将能很快享受到政策带来的实惠。

作为国内最执着的新能源汽车开发企业，比亚迪受国家支持的力度从来没有这么大过。

希望政府能借鉴国外的经验，对新能源汽车在税费减免、销售补贴等方面出台更多的扶持细则，形成政府引导、企业研发、舆论支持的良好环境。

吉利汽车副总裁王自亮：

8成车型将受益

针对刚刚通过的汽车产业规划,网易汽车致电吉利汽车副总裁王自亮，他表示，无论是眼前还是将来，这次规划都是一个利好，自主品牌发展将会大大推进。

购置税减少后，吉利有80%的车型将会因此受益。

不过，之前我们以为1.6升及以下排量的购置税会全免的，可现在只是减到5%，力度没有预期的那么大，不知道国家是不是想分步到位?

我们希望有关部门能到企业和市场深入调研，根据实际情况制定具体的实施细则。

像规划里提到的补贴、资助等，感觉比较难以落实，我们希望相关的扶持措施更倾向于企业的创新成果。

长城汽车品牌总监徐骋志：

主推小排量车型

长城汽车品牌总监徐骋志表示，不管是具体的购置税减免办法，还是实施新能源汽车战略，规划内容都非常利好，对自主品牌是一个难得的发展机遇。

规划倡导节能减排的方向，长城汽车将会积极响应。

我们在2008年进入轿车市场，主打的都是小排量车型，比如精灵、炫丽;

今年，长城还将有3-4款小排量新车上市，除了酷熊、凌傲、非凡外，还会有一款小排量的SUV。

长安福特公共事务部总监姚雨：

练好内功是关键

对于国家通过汽车产业调整振兴规划，长安福特公共事务部总监姚雨表示：

练好内功是关键。

他还表示，规划当然是汽车业的一大利好，说明了政府对行业的重视。

不过我们也不能过于指望政策的扶持，因为练好内功才是最关键的。

一款车要是品质不过关，不管排量是多少，也不会有人买。

长安福特在国内的策略就是，引进全球最新最好的产品，采用符合节能减排要求的最新技术，同时倾听中国消费者的声音。

以即将上市的新嘉年华为例，我们在研发阶段就已经提前考虑亚太市场的需求，特别打造了三厢版本，并在去年的广州车展上全球首发，而不是等拿到国内了再改进。

配合贷款门槛的进一步降低，贷款购车将会让中国老百姓的汽车梦想距离现实更进一步。

来源：

网易汽车综合

国务院办公厅公布《汽车产业调整和振兴规划》

新华网北京3月20日电（记者张毅）国务院办公厅20日公布了《汽车产业调整和振兴规划》。

《规划》指出，汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。

为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，特制定本规划，作为汽车产业综合性应对措施的行动方案。

规划期为2009－2011年。

《规划》共分五个部分，第一部分是汽车产业现状及面临的形势，第二部分是指导思想、基本原则和目标，第三部分是产业调整和振兴的主要任务，第四部分是政策措施，第五部分是规划实施。

《规划》提出了未来3年我国汽车产业发展的八大目标：

一是汽车产销实现稳定增长。

2009年汽车产销量力争超过1000万辆，三年平均增长率达到10%。

二是汽车消费环境明显改善。

建立完整的汽车消费政策法规框架体系、科学合理的汽车税费制度、现代化的汽车服务体系和智能交通管理系统，建立电动汽车基础设施配套体系，为汽车市场稳定发展提供保障。

三是市场需求结构得到优化。

1.5升以下排量乘用车市场份额达到40%以上，其中1.0升以下小排量车市场份额达到15%以上。

四是兼并重组取得重大进展。

通过兼并重组，形成2－3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4－5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。

五是自主品牌汽车市场比例扩大。

自主品牌乘用车国内市场份额超过40%，其中轿车超过30%。

六是电动汽车产销形成规模。

改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。

七是整车研发水平大幅提高。

自主研发整车产品尤其是小排量轿车的节能、环保和安全指标力争达到国际先进水平。

主要轿车产品满足发达国家