吊车架梁施工方案Word文档下载推荐.docx
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6.3质量检测及控制程序6
6.4梁板架设施工技术措施6
7安全保证措施7
7.1安全管理目标7
7.2安全组织机构7
7.3一般要求7
7.4施工人员安全措施8
7.5移梁安全措施8
7.6梁体吊装安全措施9
7.7吊车操作安全措施10
7.8高空作业安全措施10
8应急预案11
8.1组织结构11
8.2职责11
8.3应急组织措施11
1工程概况
平兴高速公路T09合同段起点桩号K1645+580，终点桩号K1664+350，全长18.77公里。
全线共有桥梁39座，拟采用吊车架梁的桥梁26座。
具体见桥梁梁板明细表。
本方案编制依据为本标段实施性施工组织设计、施工图纸、规范等。
桥梁梁板明细表
序号
桥梁名称
梁板型式
单位
数量
1
螺子塘通道桥
10m空心板
片
20
2
荷树高架桥
20m箱梁
32
3
荷树通道桥
16m空心板
4
教礼立交E匝道一桥
24
5
黄泥塘通道桥
6
叶塘服务区A匝道一桥
25m箱梁
12
7
叶塘服务区D匝道一桥
21
8
井下通道桥
36
9
苏京通道桥
10
下洋通道桥
60
11
朝阳中桥
县道X002跨线桥
27
13
叶塘立交A匝道一桥
14
叶塘立交A匝道二桥
30
15
叶塘立交D匝道一桥
16
叶塘立交F匝道一桥
17
岗围通道桥
40
18
同心通道桥
19
鸭池通道桥
80
学堂岭通道桥
赖塘背通道桥
22
麻岭河大桥
48
23
长兴围通道桥
上潘屋通道桥
25
盘安围通道桥
26
基上通道桥
2特点、重难点分析及对策
通过对业主招标文件、施工图纸和参考资料认真调研的基础上，对工程特点、重点及难点归纳如下表。
工程特点、难点、重点与对策
特点、难点和重点
对策
战线长、桥梁工程分布范围广，施工组织难度大。
重视施工方案策划，组建强有力施工管理班子，强化资源投入，采取多段平行作业，确保施工安全。
线路1次跨省道S226，1次跨县道X002，多次跨乡村道路，施工安全保障难度大。
制定详细的安全技术保障措施和各种可能发生的应急预案。
桥梁工程量大，桥梁、梁板形式多样。
细化技术方案，严格方案审批程序；
严格落实各项安全措施。
3施工总体部署及进度计划
3.1施工总体部署
根据本工程的施工特点以及下部结构的施工情况，桥梁架设总体施工思路为三个方向同时施工，小里程方向：
由县道X002桥开始向骡子塘通道桥方向架设；
大里程方向：
由同心通道桥开始向洋塘高架桥方向架设，叶塘立交A匝道是我标段向外的运梁便道，所以A匝道桥条件成熟时立即架设。
3.2施工进度计划
根据我项目部对类似工程的施工经验以及施工总体部署，空心板架设平均1跨/2天，箱梁架设1跨/4天，考虑到天气原因，梁板架设计划工期为2014年3月25日——2014年9月10日，工期165天。
4施工准备
4.1设备准备
我部拟投入1台100t和1台80t的吊车，2套运梁车。
移梁设备为2台50t的龙门吊。
名称
型号
起重重量
出场日期
车牌号
吊车1
中联ZLJ5500JQZ100H
100T
2012年5月
粤L43826
吊车2
中联ZLJ5450JQZ80H
80T
2010年3月
粤L34595
4.2道路准备
根据现场条件，主要运梁线路从路基上通过，在运梁路段，将路基进行重新压实并调整好平整度，防止因道路问题影响梁板的正常运输架设。
从梁场存梁区到线路主线的道路采用石渣填筑平整夯实，避免凹凸不平。
桥下采用人工配合装载机进行桥墩间架梁场地的施工。
运梁道路纵横向避免较大的变坡，以免梁板在运输过程中因道路颠簸而受损。
对于较为泥泞的部位或者软弱地段，采取换填等措施来确保地基的稳定。
4.3人员准备
梁场起梁架梁指挥人员一名，技术员、安全员以及施工员各一名，各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机各两名，架梁工人若干名。
4.4支座安装
橡胶支座在使用前，要进行检查，如果有缺陷的不得用于该工程。
根据测量放线，在支座垫石上安装相应规格型号的橡胶支座，支座安装前检查垫石的平整度、高程等，确保支座安装平整。
4.5梁板验收
存梁区梁板在运出前，必须进行验收，验收合格后方可出梁。
5施工方案
施工顺序：
支座垫石检查安装支座梁板运输梁板吊装
5.1移梁
梁板在预制场用两台龙门吊进行吊装。
考虑到同一跨梁的排水横坡，在梁板吊装时就直接按车的行走方向进行吊装。
梁板吊装好后，立即对梁进行加固，特别是边梁的话，用方木进行支持，后直接用钢丝绳进行捆好。
梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并编号。
在起吊过程中，由专人进行指挥，严格按照编号进行起梁，在将梁平稳放到运梁车后，再进行下一片梁的起吊准备工作。
5.2梁板运输
梁板运输先用龙门吊吊运梁板横移至导梁前端，垂直落放在运输平车上，采用轮式运输车将梁板推运至起吊机位置，起吊机两端同时提升，下部平车移出，将梁板吊至安装位置。
运梁之前，先检查梁板是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。
梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；
在运输中构件要平衡放正，采用方木等作为支撑，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。
为了安全起见，门架移动，起吊大梁，横向就位等均需缓慢进行。
运输之前，先检查梁板是否固定牢靠，待检查确认后再进行运梁。
梁板运梁过程中，牵引车和挂车的车速应慢而稳。
车辆转弯、掉头等应在路面平整、回转半径满足拖挂车要求处进行，对不平路面或边坡较大的路面，应提前整修，否则不得通行。
运梁过程中注意事项：
1）运输时的支撑点位置应与梁板在安装时的支撑点相同，确保运输过程中梁板正确受力。
2）通过道路交叉口时，排专人维护交通秩序，保证车辆能安全、顺利的通过路口。
3）车辆在行驶过程中，配专人观测护送，防止发生意外。
5.3梁板架设
运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作：
1）根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；
2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；
3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；
4）工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；
待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。
等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。
现场吊装施工措施：
1）吊装前在汽车吊支腿下铺设枕木或钢板。
2）试吊：
首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待达到梁板重量1半时，第1台吊车停止动作，由另一台吊车继续缓慢起钩，待梁板端头离开梁车时，两吊车同步缓慢起吊，当梁板升起距梁车5-10cm后，两吊车停顿3-5分钟无问题后，再进行吊装作业。
3）梁板架设就位：
当梁板升起距梁车1m左右后，吊车停止动作，待梁板平稳后，运梁车缓慢驶离。
当梁板吊至盖梁上相应编号位置时，两吊车同时下方，待梁板距盖梁顶10-15cm时，校正好支座等后，两吊车同时缓慢落钩，梁板就位。
4）梁板固定：
焊接钢筋使梁板固定，并在外侧挡块位置处，用木楔塞紧。
5.4质量检验标准
梁（板）安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
支座中心偏位（mm）
梁
尺量：
每孔抽查4～6个支座
板
倾斜度（%）
1.2
吊垂线：
每孔检查3片梁
梁（板）顶面纵向高程（mm）
+8，-5
水准仪：
抽查每孔2片，每片3点
相邻梁（板）顶面高差（mm）
每相邻梁（板）
支座安装实测项目
项次
检查项目
检查方法及频率
支座中心与主梁中心线偏位（mm）
经纬仪、钢尺：
每支座
支座顺桥向偏位（mm）
经纬仪或拉线检查：
支座高程（mm）
+5
支座四角高差（mm）
承压力≤500kN
承压力>
500kN
6质量保证措施
6.1质量目标
单位工程一次验收合格率达到100%，单位工程验收优良率达95%以上。
确保工程达到国家、建设部现行的工程质量验收标准。
杜绝工程质量重大、大事故的发生，全标段工程质量确保全线创优目标
6.2质量控制机构
项目部成立质量管理领导小组
组长：
汪祥平
副组长：
柳学伟
成员：
赵夕洪冷祯文徐军兴陈雷曾辉吴昊李航
6.3质量检测及控制程序
质量检测及控制建议班组自检、分队专职质检员自检及项目部专业质检工程师自检的三级自检制度，坚持自检、互检和专检相结合的三检制，并接受监理工程师的质量检查，社会质量监督。
6.4梁板架设施工技术措施
1）垫石顶面精确画出支座的位置、边线，画出各片梁端线位置、边线位置。
2）预制梁板就位时要按画出的位置线准确就位，支座要按设计图纸位置线摆放，精测高程无误，且不得因碰撞发生位移，否则需吊起重新安装。
3）板梁安装时，应用木板控制好伸缩缝宽度，板梁与板梁间缝隙安装时应控制均匀。
4）安装预制梁板时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮大风天气，严禁架梁施工。
5）预制梁板架设完一片后，及时与相邻梁上的预埋钢筋焊接，并采取临时加固措施。
7安全保证措施
7.1安全管理目标
杜绝责任死亡事故，重伤率小于0.3‰；
负伤率小于10‰，杜绝特种设备责任死亡事故；
杜绝重大道路交通事故。
7.2安全组织机构
7.3一般要求
1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实
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