汽车电气试题库完整Word格式文档下载.docx
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四
五
六
七
八
合计
复核人
、在汽车发电机电压调节器的电子线路中，晶体三极管可用作无触点开关15签名。
放大元件及
得分所以流过的时间，、交流发电机整流器的每只二极管在一个周期内只导通1/316阅卷。
1/3每只二极管的平均电流只为负载电流的
801分，共分）一、填空题（每空车速表和里程表、电子电路车速传感器、17、汽车电子车速里程表主要由形式储存电能的装置。
1、汽车蓄电池是一种以化学能四大部分组成。
两种。
和碱性蓄电池、蓄电池按照电解液性质不同可分为2酸性蓄电池
个二极管整流。
、硅整流发电机的每相定子绕组通常用两18蓄电池。
3、汽车上最常用的是铅酸蓄电池反Ω之间，挡栓测单个二极管时，其正向电阻值应在8-1019、用万用表R×
1、普通铅酸蓄电池循环使用寿命约为200-300次。
410KΩ以上。
向应在。
铅酸蓄电，厚mm5、铅酸蓄电池正极板上活性物质是多孔二氧化铅。
二极管20、交流发电机中防止蓄电池的反向电流的零部件为，厚海绵状纯铅池负极板上的活性物质是mm。
三部分组成。
控制机构直流串励式电动机、传动机构和21、起动机由6、铅酸蓄电池的电解液是由蒸馏水和硫酸按一定比例配制而成。
行星齿轮、减速起动机的减速装置有三种类型，即外啮合式、内啮合式和22
。
±
g/cm3对密度一般为传动式。
联条、外壳、普通铅酸蓄电池是由正极板、负极板、隔板、电解液、7
200-60023、起动发动机时，蓄电池可以给起动机提供大电流，对汽油机约为和接线柱等主要部件组成。
，对柴油机约为1000AA8、汽车铅酸蓄电池电解液温度降低时，其内阻将会增大。
负温度系数电阻24、热敏电阻式水温表感温室内的感温件是一种电极板构造、影响汽车铅酸蓄电池容量的因素有9、电解液密度、放电电流和
。
25、利用起动继电器控制电磁开关，以保护点火开关解液温度。
吸引线圈26、汽车起动机操纵机构的电磁开关内，有两个线圈，它们是
应先拆从汽车上拆下蓄电池时，10、正极。
后拆，负极。
和保持线圈容量两和常温、11汽车酸铅蓄电池的启动容量分为低温
，、27直流串励式电动机的作用是将蓄电池输入的电能转变为机械能
种。
电磁转矩产生。
的见常器降升璃玻窗车车汽12、和式筒丝钢有滚传叉交臂动式
28、电喇叭的音调调节，应调动盘与铁芯的间隙，音量调节，应调触点压力。
4、蓄电池隔板夹在相邻的（A）之间，防止两者短路。
A、正、负极板B、正、负接线柱C和、半封闭式全封闭式种。
、极板D、连接条29、汽车前照灯可分为可拆式
5、汽车发动机启动时，（A）向起动机提供强大的启动电流。
30、传统点火系点火线圈初级绕组直径一般为mm，匝数为230-370。
A、蓄电池B、发电机C、A和BD、31、传统点火系点火线圈次级绕组直径一般为～mm，匝数为11000～26000。
以上答案都不对
6、汽车发动机怠速运转时，（B）～，次级电压为1520kV。
向用电设备供电。
32、传统点火系初级电流为4～5AA、733、电子点火系初级电流为～8A，次级电压为30kV。
发电机B、蓄电池C、发电机和蓄电池D、发电机调节器
734、在电子点火系中，控制初级电流通断的元件是三极管。
、汽车发电机的端电压高于蓄电池的电动势时，蓄电池将一部分电能转变为（C）电容储能式电感储能式和储存起来。
35、电子点火系根据储能方式的不同分为热能或机械能电容器式两大类，前者的储能元件为点火线圈，后者的储能元件为。
D、化学能、机械能C、A、热能BD）协助发电机向用电设备供电。
、火花塞下部瓷绝缘体裙部长度为16mm～20mm称为热型火花塞。
8、汽车发电机过载时，（36蓄电池37、火花塞下部瓷绝缘体裙部长度小于8mm称为冷型火花塞。
D、点火线圈C、分电器A、启动机B、
）、火花塞等分电器交流发电机和硅二极管整流器组成、普通汽车交流发电机一般由三相9（A38、传统点火系统主要由电源、点火开关、点火线圈、组成。
以上答案都不对、C、同步或异步DA、同步B、异步）是用来产生磁场的。
10三部分。
、配光镜、、前照灯的光学系统包括39反射镜灯泡、汽车三相交流发电机的（A
电压调节器整流器～45D、转子总成B、定子总成C、A、远光灯新型卤钨灯炮丝功率为防止炫目，40、汽车前照灯采用了双丝灯泡，60W，位于反光镜的是用来产生三相交流电的。
（B）11、汽车发电机的55W25焦点处，近光灯丝功率～，位于反光镜的电压调节器D、定子总成、C。
焦点上方或前方、整流器A、转子总成B是用来将定子绕组产生的三相交流电变为直流电）、汽车交流发电机的。
黄色，雾灯的颜色为（C12红色、制动灯的颜色为41
单项选择题（每题二、的。
分）分，共180风扇整流器D、A、转子总成）（蓄电池的正极板的组成材料为1、A。
B、电刷C、（A）是汽车中除蓄电池外的另一个重要电源。
铁、铜、海绵状铅、二氧化铅、ABCD13、点火线圈、C、分电器D、、A。
（A）g/cm315、环境温度为2℃时，蓄电池电解液的密度一般为交流发电机B起动机～、D～、～、～、ABC）（B向各用电设备供电。
14、在汽车发动机运转的大部分时间里，由、点火线圈D号。
）B（、蓄电池正接线柱刻有3CBA、起动机、交流发电机、分电器向蓄电池充电。
）B（、在汽车发动机运转的大部分时间里，由15“正极”、D”-“、C“＋”、B“正”、A．
A、起动机B、交流发电机C、分电器D、点线圈A、接合B、脱离C、半接合D、半脱离
16、交流发电机是汽车中除（D）外的另一个重要电源。
27、汽车发动机由（B）启动。
A、起动机B、分电器C、点火线圈D、蓄电池A、发电机B、起动机C、压缩机D、鼓风机
2817、汽车交流发电机的调节电压一般为（A）V。
、汽车（C）由低压电路和高压电路组成。
A、启动系B、充电系C12DA、～B、14C、、8、点火系D、灯系
29、桑塔纳轿车点火系采用（B）分电器。
（18、夏利TJ7100型轿车交流发电机采用A）调节器。
电磁式光电式D、、、有触点B霍尔式晶体管触点振动式A、B、电子C、D、集成电路C、A（C）。
30、环境温度为20℃时，桑塔纳轿车点火线圈初级绕组的电阻为（19、集成电路调节器装于汽车B）。
A）。
、～Ω31、桑塔纳轿车火花塞的间隙为（～ΩA发动机内部发动机外部交流发电机外部A、B、交流发电机内部C、D、、～ΩB、～ΩC、D～C、～D、～A、B、～）L20、汽车发电机“”接线柱与（A相连。
）低压电变为15～30kV的高压电。
（32、、、充电指示灯、AB点火开关C蓄电池D搭铁、汽车点火系可以将电源供给的A
、24VC、6VD、3VA、）（21、A是稳定汽车发电机输出电压的装置。
12VB15～30kV的高压电。
33、汽油机、电容器、整流器CD起动机（A）可以将电源供给的12V低压电变为、电压调节器、AB灯系B）（22、电压调节器是稳定汽车发电机C的装置。
、点火系C、充电系D、A、启动系D）供给的12V低压电变为、输入电流、输出电压、输出电流、ABCD输入电压15～30kV的高压电。
34、汽油机点火系可以将（
起动机D、电源CA、蓄电池B、）（23、当汽车发电机转速升高时，C自动调节发电机的电压。
发电机、电容调节器、D（C）的高压电。
35、汽油机点火系可以将电源供给的12V低压电变为电压调节器、电阻调节器、电流调节器、ABC（24、如发动机转速升高时，经常发生烧坏用电设备情况，可能原因是D30kVD、60kV、A、220VB、380VC15～）的的旁电极。
、36在发动机点火系中,分电器盖内有与发动机气缸数（A故障。
）、不确定C、两倍DD、C、B、A转子总成定子总成整流器、电压调节器A、相等B、不等）A、24（）B。
的功用是将蓄电池的电能转变为机械能，产生转矩，启动发动机。
37、对四冲程发动机而言，发动机曲轴与分电器的转速之比为（
、A1:
32:
1CA、1:
2B、、1:
1D、灯系、D点火系、充电系、启动系BC38、断电器触点间隙一般为B用于接通切断电动机和蓄电池之间的电路。
）B（、汽车起动机25）mm。
（
、B传动机构、A点火开关～、～、～、ABC、D控制装置、C单向离合器D～、
值。
）D（、发动机怠速时，点火提前角位于39。
）B（、发动机启动后，起动机驱动齿轮与飞轮齿圈26．
A、最大B、较大C、较小D、最小A、增大B、减小C、改变D、不确定
49、在汽车点火系中，电容器与断电器触点（B））40、汽车分电器内的（A的作用是按发动机的工作顺序将高压电分配到各缸。
A、串联B火花塞上。
、并联C、串联或并联D、两者没关系
A、配电器B、断电器C、电容器D、高压线50、起动机（C）的作用是，当起动机转动时，电枢上啮合齿轮迅速与飞轮啮41、（B）周期性地接通和切断低压电路。
合，起动后，啮合齿轮自动与飞轮脱开。
A、配电器B、断电器C、电容器D、高压线A、磁极B、换向器C、传动机构D、控制机构
51、当汽车分电器内断电触点打开时，（C）可以保护触点。
42、分电器（C）的作用是当发动机的转速发生变化时，会自动调整点火提前角。
附加电阻电容器D、B、配电器真空式点火提前装置电磁式点火提前装置B、C、A、火花塞A、
（C、离心式点火提前装置D、液压式点火提前装置A）52、在汽车点火系中，电容器可以防止触点烧蚀，提高初级电流D、初级电压C、次级电流、A次级电压B、。
43、起动机转动无力的原因之一是（B）
D）将高压电引入燃烧室，产生电火花点
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