简支梁桥设计计算Word文档下载推荐.docx
《简支梁桥设计计算Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《简支梁桥设计计算Word文档下载推荐.docx（24页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
10.5+15×
150］=44.7cm
IX=
×
（180-15）×
10.53+（180-15）×
（44.7-
）2+
×
15×
1503+15×
）2=4.99×
106cm4
T形截面抗扭惯性矩ITX=1.15×
［（1.8-0.15）×
0.1053+1.5×
0.153］=2.67×
10-3m4
则单位抗弯及抗扭惯性矩：
JX=
=
=2.77×
10-4m4/cm
JTX=
=1.48×
10-5m4/cm
b.计算横梁的抗弯及抗扭惯性矩Iy和ITy
l=4b=4×
180=720cm
c=
（480-15）=232.5cm
h＇=150×
=112.5cm取整110cm
b＇=15cm
由c/l=232.5/720=0.32查得λ/c=0.608
则λ=0.608×
232.5=141.4cm=1.41m
求横隔梁截面重心位置：
ay=［141×
10.52＋（1÷
2）×
1102］/[2×
141×
10.5+110×
15]=23.1cm
横梁抗弯惯性矩：
Iy=
2×
10.53＋2×
（23.1-
）2＋
1103＋15×
110×
（23.1-110/2）2=4.31×
106cm4=4.31×
10-2m4
ITy=1.15×
（2×
141.4×
103+110×
153）
=2.6×
105cm3
单位抗弯惯性矩和抗扭惯性矩为：
b1
Jy=
=0.9×
104cm4/cm
ITy=
=542cm4/cm
c.计算抗弯参数θ和抗扭参数α
θ=
=0.245
取G=0.43E，则：
α=
=0.027
=0.164
d.计算荷载弯矩横向分布影响线坐标
已知θ=0.245，查G－M法图表下表数值
梁位
荷载位置
B
3B/4
B/2
B/4
-B/4
-B/2
-3B/4
-B
校核
K0
0.90
0.96
0.99
1.06
1.08
8
1.7
1.53
1.32
1.2
1.04
0.86
0.63
0.43
0.22
7.97
2.48
2.11
1.73
1.38
0.65
0.27
-0.15
-0.52
7.96
3.28
2.71
2.1
0.97
0.41
-0.14
-0.62
-1.81
8.01
4
3.3
0.9
-0.53
-1.18
-1.85
K1
0.98
1
1.03
8.03
1.05
1.01
0.95
0.88
1.17
1.14
1.1
0.91
0.82
1.3
1.25
1.15
0.85
0.78
0.72
7.99
1.48
1.19
0.81
0.75
0.70
实际梁位与表列梁位关系图
对于①号梁来说：
K'
对于②号梁来说：
列表计算各主梁荷载横向分布影响线坐标值：
梁号
计算式
荷载位置
①号
K'
△=K'
-K'
-1.98
-1.46
-0.95
-0.47
0.02
0.49
1.4
1.9
△
-0.32
-0.24
-0.16
-0.08
-0.003
0.08
0.16
0.23
0.31
α=K'
+△
2.96
2.47
1.94
1.45
-0.39
-0.87
=K'
α/4
0.74
0.62
0.36
0.24
0.12
0.005
-0.1
-0.22
②号
-0.66
-0.48
-0.26
-0.03
0.32
0.47
0.66
-0.11
-0.04
-0.02
-0.005
0.05
0.11
Kα=K'
1.59
1.28
1.18
0.68
0.51
0.33
=Kα/4
0.40
0.295
0.26
0.17
0.13
e.绘制荷载横向分布影响线，求跨中截面的荷载截面的荷载横向分布系数
根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60——2004）规定，汽车荷载距人行道边缘距离不小于0.5m。
针对各主梁进行荷载最不利位置布置，计算各主梁荷载横向分布系数见下图
各梁横向分布系数如下：
m1汽=（
）+（
）=0.642
m2汽=（
人群荷载：
m1人=0.783
m2人=0.432
3.1.2②支点处荷载横向分布系数计算
利用杠杆法计算靠近支点处的横向分布系数
对于①号梁M汽=
=0.631
M人=
=1.653
对于②号梁M汽=
=0.5
M人=0
将计算结果列表于下：
荷载
跨中1/4跨mc
支点m0
①号梁
②号梁
公路—I级
0.642
0.549
0.631
0.5
人群荷载
0.783
0.432
1.653
0
荷载横向分布系数沿桥跨方向的变化按下述方法进行：
由于本设计仅有一根中横隔梁，故跨中部分采用不变的跨中荷载横向分布系数mc。
从离支点
l处起至支点的区段内，
呈直线型过渡至支点截面处的横向分布系数m0如下图（暂略）
4主梁内力计算书
4.1桥面铺装设计
4.1.1交通量计算
车型
前轴
后轴
C1
C2
ni
解放CA-10B
60
—；
1170
1268
黄河JN-150
49
101.6
1；
6.4；
688
197.8；
737.2
日野KB-211
47.55
100
518
130.7；
东风EQ-140
69.3
1339
271.6
黄河JN362
63
127
28
24；
79.2
跃进230
33.3
455
3.8
=2089.1
设计年限为10年，交通增长率γ=7%，查的η=1.0
则
=10275564辆/日
由设计年限累计交通量查的为二级公路，沥青混凝土面层选取厚度10cm
4.2主梁内力计算
4.2.1重力内力计算
a.重力集度见下表（单位：
KN/m-1）
主梁
横梁
栏杆及人行道
铺装层
合计
①（④）
9.96
2.25
3.68
16.36
②（③）
0.94
16.83
b.重力引起的内力见下表
g/（KN/m-1）
l/m
M/（KN/m）
Q/KN
M1/2（KN/m）
M1/4（KN/m）
Q0/KN
Q1/4/KN
①④
19.5
777.6
583.2
159.5
79.8
②③
799.9
599.9
164.1
82
4.2.2荷载内力计算
a.计算公路—I级汽车活载的跨中弯矩
桥梁结构的基频：
F=
=3.78Hz
由于1.5≤f≤14Hzμ=0.1767lnf-0.0175=0.1767×
ln3.78-0.0175=0.22
则：
1+μ=1+0.22=1.22
ξ=1，双车道，不折减
MQ/K,l/2=（1+μ）ξ·
Pk·
mk·
yk+（1+μ）·
qk·
mc·
Ωc=1192.73（KN·
m）
b.计算人群荷载的跨中弯矩
此时mc=mcr=0.783,且无集中力作用
故MQ2K,l/2=qr·
Ω=0.783×
3×
=111.65KN·
m
c.计算跨中截面公路—I级荷载的最大剪力
计算图如下：
Qq1K,l/2=
=178.87KN
d.计算跨中截面人群荷载最大剪力
QQ2K,l/2=qr·
mcr·
Ω=5.5KN
e.计算支点截面公路—I级荷载最大剪力
QQ/K,0=
=227.909KN
f.计算支点截面人群荷载最大剪力
QQ2K,0=
=29.36KN
g.计算1/4跨截面公路—
升级会员 