高速铁路工程涵洞施工组织设计Word格式文档下载.docx

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筹工管〔2010〕24号《新建×

客专贵州段工程文明工地建设管理办法（试行）》；

（3）×

筹工管〔2010〕12号《新建×

客专（贵州段）工程实施性施工组织设计管理实施办法（试行）》；

（4）×

筹工管〔2010〕19号《新建×

客专贵州段工程开工报告审批管理办法（试行）》；

（5）贵广工管〔2010〕154号贵广铁路、×

客专贵州段单位工程（单体工程）开工条件及检查验收标准；

（6）《铁路建设工程监理规范》TB10402-2007；

（7）我单位类似工程的施工经验及设备情况；

（8）涵洞施工调查报告，地质核对记录；

（9）D1K824+125-D1K825+647涵洞施工图。

（10）依据现场周边环境和结合现场实际情况。

第二节编制范围

本施工组织设计适用于×

涵洞，设计里程D1K824+125-D1K825+647，共计涵洞6个。

第三节设计概况

本段D1K824+125-D1K825+647共计6个涵洞，主要用于排水、灌溉兼人行。

均为钢筋混凝土框架涵。

表1-3-1D1K824+125-D1K825+647段涵洞情况一览表

序号

中心里程

孔径

类型

涵长

基础处理形式

用途

涵洞角度

1

D1K824+125

1-3.0×

3.5m

钢筋混凝土框架涵

16.5m

换填

排洪兼人行

90°

2

D1K824+860

23.6m

立交

3

D1K825+140

1-4.0×

5.3m

23.69m

立交、过管兼排洪

45°

4

D1K825+478

3.5m

18.2m

灌溉

25°

5

D1K825+536

1-1.5×

2.0m

26.48m

6

D1K825+647

19.58m

第二章工程概

第一节线路概况

D1K824+125-D1K825+647段涵洞位于×

村，共计6个涵洞。

第二节主要技术标准

1.铁路等级：

客运专线；

2.正线数目：

双线；

3.速度目标值：

250km/h，基础设施预留进一步提速条件；

4.正线线间距：

5.0m；

5.最小曲线半径：

7000m；

6.最大坡度：

20‰，特殊地段30‰；

7.列车类型：

动车组；

8.到发线有效长度：

650m；

9.列车运行控制方式：

自动控制；

10.运输调度方式：

综合调度集中。

第三节主要工程内容和数量

主要工程数量见表2-3-1

表2-3-1主要工程数量

第四节工程特点

一、涵址区地质复杂

岩溶：

通过三叠系下统大冶组二段灰岩，由于受区域构造影响，灰岩层中网状裂隙较发育，多呈微张-张开状，被方解石脉充填，岩体整体较完整，线位附近岩溶形态主要表现为溶蚀破碎带、溶洞、溶蚀洼地和落水洞。

膨胀土：

为碳酸盐岩地表坡残积层，为膨胀土、黏土。

广泛分布于桥址范围内，厚度分布不均，斜坡上一般为0-2m，低洼的岩溶洼地内一般为2-10m，局部厚度大于10m。

根据取样试验，结果表明，桥址区粘土自由膨胀率Ps=40-48%,具弱膨胀性。

该层具有天然密度小、孔隙比大、液限高的特点，对涵洞基础开挖影响较大。

松软土：

主要分布于槽谷水田表层，厚0-3m，力学性质较差，不能作为持力层，对桥基开挖有一定影响。

二、点多线长，管理难度大

开工后必须组织多作业面全面展开施工。

各工序衔接紧密，必须科学组织，各专业加强联系，合理安排工序，上道工序尽可能为下道工序创造条件。

三、环境保护要求高

沿线工点穿越水稻田地、野地，临时工程、桥涵工程的施工对环境的影响较大，因此环境保护和水土保持的技术措施要求高。

四、工程实体沉降要求高

无砟轨道的高平顺性和均匀一致性的特点对路涵等线下工程提出了严格的工后沉降、差异沉降及结构变形的要求。

第五节控制工程及重难点工程

涵洞的重、难点工程为涵洞地基换填施工。

第三章建设项目所在地区特征

第一节自然特征

一、地形地貌

本段内涵洞所在地地貌属云贵高原及边缘过渡地带，属云贵高原剥蚀-溶蚀低中山、低山丘陵和高原盆地地貌，总体地势东低西高，地形起伏较大。

二、地质

（1）主要地层岩性：

涵洞沿线地层出露较为完全，自前震旦系至第四系地层皆有分布。

岩性以灰岩、白云岩类可溶岩为主，相间分布板岩、泥岩、砂岩、页岩及煤系地层，局部地段有玄武岩分布。

（2）地质构造：

本桥区域范围内地质构造复杂，构造线密集，断层发育，以近SN和NE向断层为主。

三、水文

地下水质类型为HCO3-－Ca2+型水，对混凝土结构无侵蚀性。

通过长江和珠江两大水系上游交错地带，位于安顺以西，属珠江流域。

水文资料：

Q1/100=42.3m³

/sH1/100=1182.07mV1/100=4.03m/sQ1/300=288.9m³

/sH1/300=1182.53mV3/100=4.29m/s。

四、不良地质及特殊岩土

涵洞所经地区为西南山区，沿线不良地质主要有岩溶、崩塌、岩堆、泥石流、地震区、液化砂土、软质岩风化剥落等。

特殊岩土有松软土、膨胀土等。

五、地震动参数

根据国家质量技术监督局颁发的《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001图A1）及《中国地震动反应谱特征周期区划图》（GB18306-2001图B1）。

本段涵洞范围内地震动峰值加速度值和地震动反应谱特征周期值区划见表3--1-1。

表3-1-1地震动峰值加速度、动反应谱特征周期区划表

项目

加速度

周期

地震基本烈度

数值

0.05

0.35s

六度

六、气象特征

涵洞所处地区属亚热带湿润季风气候，总的特点是：

冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，阴雨天多，四季不甚分明。

年平均气温14-16℃，极端最高气温一般为34-37℃。

年平均降雨量1200-1500mm，5-10月份为雨季，占年降雨量的80%。

第二节交通运输情况

涵洞位于×

村，可利用乡镇道路，新修便道2500米可到达施工现场，运输条件较好，为本桥的材料运输提供了较为便利的施工条件。

第三节水、电、燃料等可用资源的情况

施工用水：

抽取×

河水，水质经检验可用于施工用水。

电网分布情况较好，沿线覆盖有35kv和10kv电力线路。

油料：

施工所需的大量油料由项目部物资保障部统一供应。

距离涵洞施工现场13km远的×

也有加油站，可满足工程零星油料需求。

第四节当地建筑材料分布情况

砂石料：

根据沿线地层岩性揭示，本标段由西向东主要分布有碳酸盐岩、变质岩、碎屑岩和岩浆岩。

以碳酸岩地层为主，局部有玄武岩渗透；

凯里至玉屏段为变质岩、碳酸岩和碎屑岩相间地层。

总体上看不缺石料，但符合高性能混凝土质量的既有砂、石料场不多，大部分需二次加工。

11#拌合站所需砂石料由白马砂石厂提供，距离11#拌合站约9公里。

粉煤灰：

境内粉煤灰资源稀缺，虽在×

等有火力发电厂分布，但粉煤灰数量及质量难以满足要求，部分需外购。

粉煤灰属于甲供材料，由×

工程指挥部统一供应。

第五节其他与施工有关的情况

一、卫生防疫、地方性疾病

涵洞地处×

无区域性地方疾病。

地方各级卫生防疫系统健全，防治措施行之有效。

目前无典型的地方流行病。

二、民俗

等少数民族聚居地区，工程建设期间应注意熟悉少数民族地区民风民俗，尊重少数民族宗教信仰、风俗习惯和语言文字，遵守乡规民约，正确处理与少数民族的关系，做到平等待人、和睦共处，把握和谐、平等、团结三要素，构建民族路、和谐路。

第四章总体施工组织安排

第一节施工总体目标

施工总体目标见表4-1-1。

表4-1-1施工总体目标表

项目

内容

质量目标

符合国家和铁道部有关标准、规范、规程及设计文件要求，按照验收标准，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷。

在合理使用和正常维护条件下，施工质量保证不少于100年设计使用寿命期内正常使用。

安全目标

建立健全安全管理体系，对本单位工程安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故。

工期目标

本段内涵洞施工计划于2012年3月5日开工，计划于2012年11月27日竣工，工期为268天。

环保目标

环境、水土得到有效保护，与社会和谐相容，努力建设资源节约型和环境友好型的干线铁路，达到无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护与水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。

严格按照设计文件及批准的施工组织设计施工，将环水保、土地复垦措施落实到施工全过程。

自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。

职业建康目标

杜绝责任亡人事故，杜绝重大责任火灾和爆炸事故，杜绝重大责任设备、交通和财产损失事故。

施工人员因工责任重伤率、轻伤率分别控制在0.5‰、3‰以下。

隧道施工洞内粉尘浓度控制在2mg/m3以内。

改善作业环境，定期对从事有害作业人员进行健康体检，把职业病控制在最低限度。

文明施工目标

做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。

第二节施工组织机构设置

在我公司设立×

标段工程指挥部基础上，采用架子队管理模式，成立×

第×

工程队，施工现场所有劳务作业人员均纳入第×

工程队统一集中管理。

架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。

工程队是在指挥部之下直接管理工班的施工作业层，主要人员配备将以我公司管理、技术人员和生产骨干为施工作业层管理、监控人员，以内部职工、劳务企业的劳务人员为作业人员组建架子队。

计划配备专职队长、技术负责人、技术、质量、安全、试验、材料、领工员及工班长等主要管理及技术工人。

第三节施工准备

一、技术准备

工程队接到涵洞施工图后组织测量、技术及管理人员进入施工现场，组织导线复测，按规定要求和标准完成本标段的线路中线和水平贯通测量，并对控制点进行加密。

组织有关人员了解、熟悉、核对设计文件、图纸和有关资料，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉施工图的内容和结构物的细部构造，掌握各种原始资料。

进行现场补充调查，现场核对设计文件和图纸，编写实施性施工组织设计。

落实后续施工人员进场后在生产、生活等方面必须解决的问