公路技术状况评价指标Word文件下载.docx
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0.35
0.60
0.40
0.15
—
0.10
水泥混凝土路面
0.50
SCI——路基技术状况指数（SubgradeConditionIndex）
——第i类路基损坏的总扣分（GlobalDeduction），最高分值为100，按表6.2.2的规定计算；
——第i类路基损坏的权重，按表6.2.2取值；
i——路基损坏类型
表6.2.2路基损坏扣分标准
类型i
损坏名称
损坏程度
计量单位
单位扣分
权重（wi）
1
路肩边沟不洁
m
0.5
0.05
2
路肩损坏
轻
m2
重
3
边坡坍塌
处
20
0.25
中
30
50
4
水毁冲沟
5
路基构造物损坏
6
路缘石缺损
7
路基沉降
8
排水系统淤塞
BCI——桥隧构造物技术状况指数（Bridge，TunnelandCulvertConditionIndex）
——第i类构造物损坏的总扣分，最高分值为100，按表6.2.3
的规定计算；
i——构造物类型（桥梁、隧道或涵洞）。
表6.2.3桥隧构造物扣分标准
类型
i
项目
技术状况评定等级
备注
桥梁
一、二
座
采用《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）的评定方法，五类桥梁所属路段的MQI=0
三
40
四
70
五
100
隧道
S：
无异常
采用《公路隧道养护技术规范》（JTGH12-2003）的评定方法，危险隧道所属路段的MQI=0
B：
有异常
A：
有危险
涵洞
好、较好
道
较差
差
危险
TCI——沿线设施技术状况指数（Traffic-facilityConditionIndex）
——第i类设施损坏的总扣分，最高分值为100，按表6.2.4
——第i类设施损坏的权重，按表6.2.4取值；
i——设施的损坏类型。
表6.2.4沿线设施扣分标准
防护设施缺损
10
隔离栅损坏
标志缺损
标线缺损
0.1
0.20
每10m扣1分，不足10m以10m计
绿化管护不善
PCI——路面损坏状况指数（PavementSurfaceConditionIndex）
DR——路面破损率（PavementDistressRatio），为各种损坏的折
合损坏面积之和与路面调查面积之百分比（%）；
——第i类路面损坏的面积（m2）；
A——调查的路面面积（调查长度与有效路面宽度之积，m2）；
——第i类路面损坏的权重，沥青路面按表6.2.1-2取值，水泥
混凝土路面按表6.2.1-3取值，砂石路面按表6.2.1-4取值；
——沥青路面采用15.00，水泥混凝土路面采用10.66，砂石路
面采用10.10；
——沥青路面采用0.412，水泥混凝土路面采用0.461，砂石路
面采用0.487；
i——考虑损坏程度（轻、中、重）的第i项路面损坏类型；
——包含损坏程度（轻、中、重）的损坏类型总数，沥青路面
取21，水泥混凝土路面取20，砂石路面取6。
表6.2.1-2沥青路面损坏类型和权重
龟裂
0.6
面积m2
0.8
1.0
块状裂缝
纵向裂缝
长度m
（影响宽度：
0.2m）
横向裂缝
9
坑槽
11
12
松散
13
14
沉陷
15
16
车辙
0.4m）
17
18
波浪拥包
19
泛油
0.2
21
修补
表6.2.1-3水泥混凝土路面损坏类型和权重
破碎板
裂缝
1.0m）
板角断裂
错台
唧泥
边角剥落
接缝料损坏
0.4
坑洞
拱起
露骨
0.3
表6.2.1-4砂石路面损坏类型和权重
路拱不适
3.0m）
波浪搓板
RQI——路面行驶质量指数（RidingQualityIndex）
IRI——国际平整度指数（InternationalRoughnessIndex，m/km）；
——高速公路和一级公路采用0.026，其他等级公路采用0.0185；
——高速公路和一级公路采用0.65，其他等级公路采用0.58。
RDI——路面车辙深度指数（RuttingDepthIndex）
——车辙深度（RuttingDepth，mm）；
——车辙深度参数，采用20mm；
——车辙深度限值，采用35mm；
——模型参数，采用2.0；
——模型参数，采用4.0。
SRI——路面抗滑性能指数（SkiddingResistanceIndex）
——横向力系数（Side-wayForceCoefficient）；
——标定参数，采用35.0；
——模型参数，采用28.6；
——模型参数，采用-0.105。
PSSI——路面结构强度指数（PavementStructureStrengthIndex）
SSI——路面结构强度系数（StructureStrengthCoefficient），为路面设计弯沉与实测代表弯沉之比；
——路面设计弯沉（mm）；
——实测代表弯沉（mm）；
——模型参数，采用15.71；
——模型参数，采用-5.19。
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