物流配送中心选址问题方案设计.doc
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安徽新华书店物流中心策划书
一、物流中心的选址
1.1物流中心的选址重要性和考虑因素
1.1.1物流中心的选址重要性
因为建设物流中心投资规模大，占用大量城市土地以及建成后不易调整，对社会物流和企业经营具有长期的影响，所以对物流中心的选址决策必须进行详细的论证。
地址的失误对于社会物流系统而言，可能会导致社会生产和商品交换的无秩序和低效率；对于企业经营而言，可能因为效率低下不能满足客户需要而直接影响企业的经营利润。
新华书店的物流是经常性和长期性的。
很好的选址，能节省大量的运输等费用，能加强货物的周转率和及时送达率，能更好的满足客户费用和实效要求。
1.1.2物流中心选址考虑的因素
影响物流中心选址的因素很多，下面五个方面是评价物流配送中心选址合理与否时必须要重点考虑的因素。
（一）社会环境因素
（1）劳动力条件
（2）国家政策（3）生活环境（4）就业情况（5）治安环境
（二）自然环境因素
1.地质条件2.气象条件3.地形条件4.水文条件
（三）经营环境因素
（1）经营环境。
（2）物流费用是物流配送中心选址的重点考虑因素之一。
（3）货物特性。
（4）服务水平是物流配送中心选址的考虑因素之一。
（四）基础设施状况。
（1）交通条件。
（2）公共设施状况。
（五）其他因素
（1）土地资源利用。
（2）环境保护要求。
（3）周边状况。
1.2选址开展
1.2.1分析选址要素
从社会环境因素和自然环境因素来看，合肥市对于安徽新华书店建设物流配送中心的选址没有多大的优势。
但从经营环境来说吸引力很大，合肥市全市行政辖区总面积为11408.48平方公里，市区总面积838.52平方公里，中心城区建成面积360平方公里。
户籍人口708万人，其中市区户籍人口328.37万人，非农业人口315.84万。
常住人口746万人，其中市区常住人口457万人,暂住人口127.9万，城镇化率为64.6％，对于图书音像制品等需求及由此带来的物流需求将很大。
作为安徽省省会城市，合肥市的基础设施状况很好，在交通方面（图1—1），是全国区域性综合交通枢纽，立体化交通网络不断完善，从合肥市到各地级市都有铁路、国道、高速公路等相连接。
到其他主要大城市，如：
南京、上海、北京、武汉等地也有高铁、高速公路相连。
另外合肥水运经巢湖通江大海，市交通部规划中的内河航运中心，正在启动的江淮运河建设项目，将使合肥成为沟通长江淮河的水运中心，这些都将使得物流配送中心辐射范围能有效放大，有较高的及时送达率，较高的服务水平有交通的良好保证。
我们对合肥市的交通条件状况（公路、铁路、民航、水运）进行了资料整理（表1—1）。
其他因素中，土地资源利用费用将是物流中心建设的大款项。
合肥市是省会城市地价昂贵，越靠近市中心费用将越高，这一点我们要重点考虑。
书店的物流中心对周边环境的影响主要是火灾隐患和机动车噪声。
从全国范围和安徽省来说，无论在合肥某个地方来设置新华书店物流中心，对运费的增减幅度影响不大，但是从合肥市某个地方将货物向外运，如果不是靠近货运站或交通枢纽，则将增加局部的装卸搬运，转运等费用。
图1—1
合肥市交通条件状况
公路
拥有206国道，312国道，合肥绕城高速，京台高速，沪陕高，沪蓉高速，
合芜高速，是中部地区重要的公路枢纽中心。
铁路
拥有合武高铁，合宁高铁，淮南铁路，合九铁路，宁西铁路。
民航
拥有合肥骆岗国际机场，开通了80多条国内外航线，和中国台湾、香港
澳门、首尔、新加坡、（大阪、曼谷、即将开通）等国际航线；
水运
合肥港是全国28个内河主要港口，位于省会合肥南淝河畔，是皖中地
区最大的水路货运集散地，2010年吞吐量为2000多万吨。
表1—1
1.2.2重心法（大概确定物流中心位置）
由合肥市行政区域图可知，合肥主要由四块区域构成即合肥市市辖区、肥东县、肥西县和长丰县。
查找资料（表1—2）和各个县区的坐标（图1—2），根据重心法可求出选址的大概位置，是合肥市市辖区，还是肥东县，还是肥西县，还是长丰县？
地区/要素
人口（万）
年需求量（万件）
合肥市市辖区
335.2
785.45
肥东县
110.9
261.81
肥西县
88.9
209.45
长丰县
78.99
183.27
表1—2
肥西A
（20,20）
合肥市D
（50,30）
长丰B
（50,70）
肥东C
（70,50）
图1—2
由以上图表可知配送站A坐标为（20,20），运输量为209.45万件；配送站B坐标为（50,70），运输量为183.27万件；配送站C坐标为（70,50），运输量为261.81万件；配送站D坐标为（50,30），运输量为785.45万件。
解：
由初始解选定由公式：
；
得：
由上面公式计算，可以确定物流中心P（49.27,37.37）的大概位置在合肥市市辖区。
1.3选址的决策
结合以上选址要考虑的要素和中心法确定大概物流中心位置（合肥市市辖区），再参考安徽新华书店自身的特点，即其公司业务模式为连锁经营，供应点数为500多家，配送点数300多家，经销网点4000多家，以省内为主，覆盖全国。
同时参考合肥市的特点，如人口，区位，交通等，并以选址考虑因素的理论为指导，结合新华书店和合肥市实际进行综合考虑合理，然后进行具体选址。
1.3.1收集整理历史资料
通过上网查找资料，对合肥市市辖区及县区交通状况的了解，我们知道合肥市及县区交通状况良好，有合肥站和合肥东、西站三个火车站，交通发达。
合肥市地质、气象地形和水文条件都很好，所以自然环境好。
据统计资料显示，合肥市目前农业人口270.79万人，农村劳动力资源190.87万人，其中从业人员169.61万人，农村富余劳动力21.26万人。
中农业从业人员97.34万人，其余72.27万人已转移至二、三产业就业。
安徽新华书店集团有限公司全部由安徽省人民政府投资，是大型国有出版物发行企业，是省政府授权的国有资产投资主体，依法自主经营全省新华书店系统、安徽省新龙图贸易进出口公司（安徽省外文书店）的全部国有资产，行使资产收益、重大决策和选择经营者等权利，承担完成宣传文化任务和国有净资产保值增值责任。
由此可见，国家对安徽新华书店集团有限公司的大力扶持，所以社会环境良好。
书本市场是一种消费对象普遍却又有点针对性的商品，其主要经营点主要设立在人口流动快，人口偏密集处，针对学生以及广大读者的文化商品。
合肥市户籍总人口708万人，城镇化率为64.6％，所以具有良好的经营环境。
1.3.2选择备选地址
由上面1.2.2的重心法和各区县的销售可知，将新华书店物流中心设在市辖区，将能减少向三个县区的总运输距离，进而减少总的运输费用。
根据主要因素即经营环境和交通条件等公共设施状况，基本确定在合肥市市中心（A）、合肥东站（B）、合肥西站（C）三个地方。
1.3.3备选地址优化
再利用因次分析法进行选址优化。
考虑运费、工人工资、水电费用的不同，根据收集的资料估计合肥市市中心重要经济因素年总成本为C1=2745万元，合肥东站为C2=2218万元，合肥西站为C3=2432万元。
非经济因素主要考虑政策法规、生活条件、环境气候和安全因素。
就政策而言，西站最松，东站次之，市中心最严；就生活条件而言市中心最好，东站次之，西站最差；就环境气候而言，东站最好，西站次之，市中心最差；就安全而言，市中心最好，东站次之，西站最差。
解法：
（1）确定经济性因素的重要性因子
；；
因为，所以
；；
（2）确定非经济因素的重要性因子
首先确定单一因素的重要因子
表1—3政策法规比较
地址
A-B（相比）
A-C（比较）
B-C（比较）
比重和
Td
A
0
0
-
0
0
B
1
-
1
2
C
-
1
0
1
表1—4生活条件比较
地址
A-B（相比）
A-C（比较）
B-C（比较）
比重和
Td
A
1
1
-
2
B
0
-
1
1
C
-
0
0
0
0
表1—5环境气候比较
地址
A-B（相比）
A-C（比较）
B-C（比较）
比重和
Td
A
0
0
-
0
0
B
1
-
1
2
C
-
1
0
1
表1—6安全因素比较
地址
A-B（相比）
A-C（比较）
B-C（比较）
比重和
Td
A
1
1
-
2
B
0
-
1
1
C
-
0
0
0
0
表1—7各因素汇总
因素/地址
A
B
C
权重
政策法规
0
0.5
生活条件
0
0.2
环境气候
0
0.1
安全因素
0
0.2
（3）计算各地址非经济因素的重要性因子
；
（4）计算总的重要性指标
假定经济因素重要性M=0.6，非经济因素重要性N=0.4，则
根据以上计算，B地址的重要性指标最高，故选B地（即合肥东站）作为物流配送中心。
1.3.4最优选址确定
根据以上的解析法和因次分析法我们确定了安徽新华书店物流中心的选址就在合肥东站附近，但结合地价、坏境因素、交通、劳动力等情况的复查我们选择合肥东站附近的何糟坊附近（图1—3）作为最终的物流配送中心。
再用谷歌地图找到何糟坊，发现何糟坊是一个公交车停车场，但是其旁边有一大块空地P（图1—4），可以将其作为安徽新华书店物流配送中心。
图1—3
P
图1—4
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