墩柱监理细则.docx

墩柱监理细则.docx

《墩柱监理细则.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《墩柱监理细则.docx（17页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

墩柱监理细则

南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段工程

南京地铁六号线DJ-TJ03标工程

监理实施细则B1.8

（墩台身）

内容提要：

专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施

项目监理部（章）：

专业监理工程师：

总监理工程师：

日期：

墩台身施工监理细则

一、编制依据

1、《铁路桥涵施工及验收规范》（TB10203-2002,J162-2002）

2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）

3、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》GB50204-2002

4、建设工程监理规范

5、委托监理合同、监理规划

6、施工承包合同

7、已批准的施工组织设计

8、南京地铁六号线设计图纸文件

9、住房和城乡建设部关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质[2009]87号）

10、《地下铁道工程施工及验收规范》

11、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001

12、南京地铁公司下发的高架及车站检验批用表

二、工程概况专业工程特点、拟建南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段起于禄口国际机场，止于南京南站，线路全长约35.6km。

全线共设置8座车站，其中高架车站3座，地下车站5座。

本标段线路起于紧邻将军大道的高架段起始位置，向北穿越保税大道、横溪河、新生社区后折向西北，沿规划新生路行进，终止于规划华商南路及规划新生路路口西北的禄口新城南站。

主要工程量包括禄口机场~禄口新城南站的主线高架段、车辆段进出段线高架桥和禄口新城南站。

其中主线高架段里程范围为：

K5+586.907~K8+278.425，总长2691.518m。

车辆段进出段线高架桥里程范围为：

K0+337.000~K1+475.465，总长1138.465m，车站中心里程为K8+338.975，总长120m，宽37.5m。

（一）、本段高架桥标准桥梁采用锥形墩帽T型桥墩，墩身截面为圆形。

本区间有7种类型桥墩和桥台。

下部结构预应力混凝土盖梁采用C50砼，普通钢筋混凝土盖梁采用C40砼，墩砼。

该桥梁所处地形复杂，C20砼；承台下垫层采用C30砼，承台和灌注桩采用C40柱采用．

桥墩身高变化较大。

工程量大，工期短，因此桥墩施工是该工程的关键所在。

对于本标段高墩柱施工存在以下特点：

1、施工周期长。

对于高空作业，模板的受力自成体系，从模板的受力性能考虑，高墩柱混凝土的一次浇筑高度一般为4~6m，对于20m墩的施工次数至少在4次以上，这样每一根墩柱的施工周期相当长，受机械设备等因素影响，导致有的墩柱施工工期比较长。

2、模板和机械设备的投入大。

由于单根高墩柱的施工周期长，且受总工期的限制，各大桥的高墩柱只能采取平行作业的施工组织方法，每根墩柱至少配备6m高度的模板，使其自成施工体系，这样模板的投入相当大。

受起吊能力的限制，高墩柱施工须配备大吨位的吊车，且全标段高墩柱数量多，分散于不同的场地内，致使吊车等设备很难相互调配使用，导致机械设备的投入也大。

3、高墩施工定位控制难度大。

对于高桥墩来说，截面相对面积小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高，是其显著的特点，施工时轴线很难准确控制。

4、对于需分段施工的高墩，施工接缝的处理要求高。

高墩柱不仅仅只是一个简单的受压构件，而且还受到复杂的弯矩扭矩作用，必须保证墩身有一定的柔度，在荷载和各种因素作用下其弯曲和摆动不可避免，因此对高墩的施工质量要求很高，而高墩的施工缝如处理不到位，就成为墩身受力的薄弱处。

5、高空作业，施工安全度低。

墩柱为桥梁下部结构施工的重要分项工程之一，为明确工艺质量控制和监理工作程序，特编制本监理实施细则，以指导施工和监理工作，避免各类问题的发生。

三、监理工作流程

在墩柱工程开工前，承包商必须向总监申报分项工程施工技术方案、各种材料、设备进场情况及原材检测情况，复核承包人的测量放样以及测量数据等。

经监理组审查，报总监签字批准后方可开工。

承包商应按照批准方案进行施工，监理人员应严格按照工程监理流程进行验收，承包商必须在自检合格的基础上向监理申请报验。

附图：

墩柱施工工序、质量控制流程图

施工工序监理检查项目

轴线、位测量放钢筋规格、数量、间距、尺寸，钢筋骨架制作安筋绑扎、焊接质量、预埋几何尺寸接缝模板刚度支撑模板安保护层厚振捣方法运输方法砼搅拌方法、砼浇筑砼坍落度、砼配合比、原材料质量、砼下料方式砼强度、断面尺寸、顶面高程、轴墩柱检测线偏位、相邻柱距

四、监理工作控制目标及控制要点

（一）监理工作控制目标积极主动配合业主，抓好工程的重点和难点，采取强有力和规范化的监理措施，依据监理合同，圆满、顺利地完成业主委托的监理任务。

、安全生产管理目标：

档案齐全、现场文明，确保工程实施过程中无重大伤亡、设1。

0.05，千人重伤率小于0.3备、管线、消防事故，千人死亡率小于以上标段达30%2、文明施工管理目标：

各标段均应达到市“文明工地”创建水平，到省级“文明工地”创建水平。

．

3、质量控制目标：

合格，并达到合同要求。

4、投资控制目标：

符合合同条款规定和相关管理办法的要求。

5、进度控制目标：

依据合同要求，确保关键节点和总工期。

（二）监理工作控制要点1、测量放样

先对墩柱的结构线及墩柱中线进行测量放样，墩柱前后、左右边缘距设中心线尺寸容许偏差10mm。

墩柱施工前，将墩柱位置冲洗干净，并将墩柱结构线以内的混凝土面凿除浮浆，整理连接钢筋。

2、墩柱脚手架搭设

a、技术要求：

墩柱脚手架主要起稳固模板、操作架、支撑及垂直运输作用，支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性；脚手架立杆高宽比、间距及横杆步距必须满足使用要求。

支承部分必须有足够的支承面积，如安设在基土上，基土必须坚实并有排水措施；脚手架立杆间距及横杆步距必须满足使用要求。

b、搭设方法：

清平夯实基土（最好将脚手架支承于墩柱承台上），围绕墩柱搭设立柱钢管脚手架：

立杆若采用搭接的方式连接，搭接长度不小于50cm，搭接范围内的扣件不少于3个，也可采用碗扣支架。

各立杆间布置水平撑，并适当布置垂直剪力撑，剪力撑与水平方向成45-60°角放置。

3、钢筋工程

严格按照经监理工程师审批的脚手架方案进行搭设，墩柱脚手架搭设完成后进行墩柱钢筋帮绑扎施工。

首先现场监理熟悉相关图纸、技术规范、查验承包人所用钢筋的质量是否检验合格，资料齐全。

钢筋加工设备是否齐备，是否满足工程要求。

焊工、电工等技术工种是否持证上岗。

钢筋成品、半成品堆放是否符合要求（防水、油、不接触泥面）。

及时了解承包人钢筋下料动态，预控钢筋搭接长度，防止造成不必要的返工浪费。

钢筋骨架大样台座的检查内容：

钢筋应统一在加工棚进行下料和制作，钢筋的调直、截断及弯折等均应符合技术规范要求，钢筋加工完成后进行编号堆放，运至作业现场再进行绑扎、焊接。

其次应查看钢筋加工过程是否有违规现象，并随时指出纠正。

查验所用焊条是否符合质量要求。

查验钢筋焊接外观质量，接头位置饱满度及焊缝长度，必要时可现场取样抽验。

查验成型钢筋骨架、半成品钢筋弯起点位置及弯起角度、吊装过程中的焊接质量和稳定性；查验成型钢筋骨架及其它成品的质量，尤其是吊装过程中成品的变形损伤情况；查验钢筋规格、数量、位置是否符合设计要求，并做好检测记录。

对于变截面高墩，应注意墩柱主筋接长时；两焊（连）接接头50%应注意接头必须错开，在同一截面内使接头钢筋不超过钢筋总数的．

在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内，均视为“同一截面”。

箍筋接头应在四角错开，弯钩长度应满足设计及抗震要求。

最后查验钢筋绑扎，安装质量及钢筋数量，采用垂线法定位，中心点误差控制在规范允许范围以内，墩柱钢筋保护层利用垫块来保证，垫块设置应适当，绑扎须牢固，防止浇筑过程中掉落，不得有遗漏现象。

检查预埋件、预留孔洞或预留筋是否符合设计要求。

检查钢筋在模板内定位及牢固情况，防止触模、露筋，检查钢筋表面是否清理洁净、达到要求。

4、模板施工

为保证构造物的外观质量，要求承包人必须用钢模板，模板应有足够的刚度，以防砼浇筑时产生明显扭曲和变形。

支立模板时应支撑坚实牢固，模板四个方向顶部和中部根据实际情况分别设置缆风绳，锚系拉力平衡均匀，保证模板支立稳固。

新模板进场后应尽快要求项目部对新模板进行试拼，试拼后应检查模板的表面平整度、拼缝、错台、外形尺寸，模板应有足够的刚度，以防砼浇筑时产生明显扭曲和变形，各项检查内容均符合规范及设计要求后方可允许使用。

脱模剂采用正规的脱模剂，严禁使用废机油或柴油作脱模剂。

模板拼装后应平整，接缝严密、光滑，不漏浆。

支立模板时应支撑坚实牢固，锚系拉力（缆风绳）平衡均匀，保证模板支立稳固，不位移、不倾斜。

检查模板时，应检查模板垂直度、模板几何中心与立柱或台身底面的设计中心、外形尺寸、平面位置、模板顶和底高程、模板稳固程度，模内杂物是否清理干净，保护层厚度是否符合设计要求。

监理人员应仔细检查模板锚拉体系不可与支架交叉接触，防止支架的晃动影响模板稳定，确保立柱或台身的垂直度、外形尺寸以及平面位置的准确性。

5、混凝土浇筑

首先应检查浇筑设备及人员配备情况是否符合要求，备用设备是否进场，应急方案是否可行；查验模板清理情况，及模板缝处理是否严密。

复核所灌注混凝土顶面标高和钢筋顶标高。

混凝土浇注前对支架、模板、钢筋进行检查，符合设计及规范要求后方可进行混凝土浇注，混凝土采取集中拌和，用混凝土搅拌车运输。

混凝土拌和中应严格控制材料用量，并对生产出的混凝土进行塌落度检测，控制好水灰比。

砼浇筑时查看砼振捣情况、浇筑顺序、分层厚度是否符合要求，防止漏振与过振现象，查看模板、支架稳定性，发现问题及时指出纠正，如浇筑高度超过2m时应配串筒或溜槽下料，防止砼直接倾倒产生离析而影响质量。

分层浇筑，合理振捣，是保证墩柱或台身外观质量的关键工艺，过振和欠振都会对砼内在及外观质量产生严重危害。

因此混凝土浇筑前应考查振捣工的振捣技术水平，必要时要求承包人

对振捣工进行岗前培训，确保砼的内实外光。

墩台混凝土宜连续浇筑，砼浇筑结束后应及时养生，养生措施依照外界气温而定。

正常气温时要求覆盖或裹覆后洒水，养护不少于7d。

冬期施工时按冬期施工要求办理。

混凝土强度达到规范要求后拆除墩柱模板，用塑料薄膜覆盖养护，模板拆除时按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。

在养生期应每天查看承包人对混凝土的养生情况。

拆除模板后，混凝土外观存在的缺陷必须上报监理组，承包人不可随意涂抹修饰，征得专业监理工程师同意后方可修补，但决不可大面积涂抹。

6、质量通病主要表现为：

（1）气泡、麻面形成原因：

振捣不够充分、坍落度较大，模板拼缝不严密、漏浆。

（2）露筋形成原因是钢筋绑扎不符合要求，砼振捣过程中造成扎丝松散，保护层垫块设置，固定不合理，致使钢筋骨架倾斜。

（3）外观色差较大，主要是因为脱模剂质量较差，涂刷不均匀，拆模后养生存在缺陷。

防治措施：

a、严格按配合比计量所用原材料，尤其是控制用水量。

b、由经验丰富的工人，按规范规定厚度逐层振捣充分，防止过振或漏振。

c、钢筋绑扎牢固，应符合技术规范要求，钢筋骨架固定牢固，经受得起砼振捣冲击。

d、选用优质脱模剂，均匀涂刷，及时加强拆模后砼构件的早期养护，根据自然条件选择合理有效的养护方法。

五、监理工作方法及措施

（一）监理工作方法

1、旁站监督

监理人员对于隐蔽工程采用全过程旁站，随时检查施工过程中的每个细节，包括承包商的质保体系与质量管理制度