地铁施工测量方案.docx
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地铁施工测量方案
abcd（企业）大连地铁一期工程abc标段
暗挖区间二衬精度控制方案
编制目的：
为了更好更正确的指导工程施工，保证地道贯穿精度，圆满达成丈量任务，特
编制本丈量方案。
一、编制依照
1《城市轨道交通工程丈量规范》（GB50308-2008）；
2《工程丈量规范》（GB50026-2007）；
3《城市丈量规范》（CJJ8-99）；
4《卫星定位城市丈量技术规范》（CJJT73-2010）；
5《全世界定位系统（GPS）丈量规范》（GB/T18314-2009）；
6《国家一、二等水平丈量规范》（GB12897-2006）；
7《大连市地铁工程施工丈量管理方法（试行）》
8《大连市地铁工程施工丈量管理方法（试行）增补规定一》
9其余有关地方法例、标准、规定。
10《测绘产品检查查收规定》（CH1002－95）；
二、工程概略
1.暗挖区间
本区间右线起点里程DK39+433.801,终点里程，全长1511.798米。
本
次施工组织设计编制范围为abc标段肩负施工的～40+945.599的暗挖区间，
长度为911.798米。
此间在DK40+391设置竖井一处。
2．周边地理环境
1
本区间在DK40+536～DK40+766段，穿越既有哈大线，新建哈大线、哈大客运专线、
丹大线共10条铁路线。
穿越长度230米；在DK40+517处穿越既有泉水河（现为明渠），施
工至此地点前，该河需按规划改造成盖板箱涵。
南～南区间采纳上、下行分别式地道，线间
距12～15米。
3.线路平面部署
本区间右线起点里程DK40+033.801,终点里程40+945.599的暗挖区间，长度为
米。
此间在DK40+391设置竖井一处。
左线：
左JD67（左～左DK41+027.977）,曲线半径300m;短链10.349m
左JD66（左～左DK40+387.429）,曲线半径350m。
右线:
～DK41+021.440）,曲线半径300m;
～DK40+382.406）,曲线半径350m。
4.线路纵断面部署
南关岭镇站～南关岭站区间线路由两段直线和两段曲线组成，最小曲线半径为300m。
线
间距为～。
地面高程在～21.2m之间。
线路纵向呈“∨”型坡，最大纵坡为28‰，
坡长。
三、控制丈量方案大概设计
1.地面控制丈量
复核业主供给的平面和高程控制点无误后在沿线平面布设加密附合导线网和加密附合水
准路线，保证在始发井和吊出井邻近都分别起码有3个精细导线点和3个精细水平点。
半年
时间做一次全线路复测工作，并延长到相邻标段，保证地面控制点无误，使联系丈量精度更
高。
2.联系丈量
2.1平面地点传达
在竖井主要采纳联系三角形定向,必需时可采纳两井定向及导线2种方法分别导入平面坐
标及方向，每次起码导入3个导线点；分别于地道掘进150m、300m时、掘进至单向长度的
1/2处和距贯穿面150m～200m时进行一次，共四次，取四次丈量成就的加权均匀值，指导
地道平面贯穿。
2.2竖井高程传达
采纳钢尺法导入高程，每次起码导入3个水平点。
分别于地道掘进150m、300m时、掘
进至单向长度的1/2处和距贯穿面150m～200m时进行一次，共四次。
取四次丈量成就的加
权均匀值，指导地道高程贯穿。
3.地下控制丈量
在洞内，左、右洞分别布设导线网，导线网布设成若干个相互相连的带状导线环，并在
联系通道处互相闭合。
网中所有边和角都所有观察，采纳严实平差方法计算。
这样能够提升
精度并有检核条件。
水平丈量开始采纳支水平,在联系通道打通后，经过联系通道，把左、右
洞的水平点连结起来，形成附合水平线路。
经过联系通道还能够检测左、右洞的导线点。
四、地面控制丈量
1.接桩和复测
我们已经接收桩位并对桩点进行复测、加密，复测及加密成就已上报监理、设计单位和
业主。
复测结果显示业主所交桩位无误（清除个别点位，详见控制丈量成就书）能够指导施
工。
1.1地面控制网复测及加密丈量
1.1.1平面控制复测及加密
第一以GPS对大连勘探测绘研究院所交桩卫星定位点进行复测检查，而后以卫星定位点
加密的形式对其给的导线点进行复测，并把加密联到网中。
1.1.2高程控制复测及加密
经过电子水平仪对所有大连勘探设计院交桩水平点及加密点进行联测。
将徕卡水平观察
数据导出后进行统计对照剖析知足各项限差要求后，采纳清华三维数据办理系统进行平差获
得各加密点的高程成就。
2地面控制丈量
2.1地面导线控制丈量
地面平面控制丈量采纳精细导线丈量，在竖井邻近布设附合导线网（以下列图）。
技术要求：
测角中偏差≤±″，Ⅰ级全站仪为4测回，测回数Ⅱ级全站仪为6测回，方向角闭合差5√n″,
每边测距中偏差≤±6mm，测距相对中偏差≤1/60000，全长相对闭合差≤1/35000，相邻点的
相对中偏差≤±8mm。
实测所用仪器为徕卡TCR1201+R400型1″级全站仪进行测角和测边，
该仪器的主要技术指标是测角精度±1″，测距精度是。
204-A
DTG[2]04
左JD66
44
JX2
DTJ[2]77B
DTS[2]II53
DTJ[2]71
H=11.75633
JX1
22JX2
DTJ[2]72
204-B
DTJ[2]76B
DTS[2]II54
11
N3
DTJ[2]75B
设计水平点
加密水平点
L1
N1
XZ2XZ1
平面控制点
加密平面控制点
N2
DTS[2]II05
注：
本图部分控制点未表示，仅表示线路左线，且未表示线路的长短
DTG[2]07
链
地面导线部署图
2.2地面高程控制丈量
地面高程控制丈量采纳精细水平丈量，在始发井邻近分别加密布设成附合水平路线，保
证始发井起码有3个精细水平点。
其技术丈量要求：
视距≤60m，前后视距差≤±，前后
视距累计差≤±3.0m，基辅分划度数差≤±0.5mm，基辅分划所测高差之差≤±，上下丝
读数均匀值与中丝读数之差≤±3.0mm，间歇点高差之差≤±，来回较差、切合闭合差为
±8√Lmm,每千米高差中数中偏差±2mm。
所用仪器是徕卡DNA03电子水平仪配铟瓦尺，架
设偶数站，来回各观察一次，在不超限的状况下取其均匀值。
五、联系丈量
1.竖井趋近丈量
竖井地面趋近导线布设成附合导线，全长不宜超出350m，均匀边长60m，最短边长应
大于30m，丈量时履行精细导线的有关技术要求，采纳严实平差，其近井点的点位中偏差在
±10mm以内。
2.竖井定向丈量
2.1一井定向
在竖井经过垂吊钢丝定向丈量及陀螺仪把地面坐标和方向传达到洞内。
因为竖井定向的
精度直接决定了地铁的贯穿精度，要保证地铁的贯穿，需要在地面和洞内成立一致平面坐标
系统。
同时保证定向角靠近零，距离比值知足规范要求最正确，用联系三角形传达坐标方向角
时，选择经过小角的路线。
角度观察采纳徕卡TCR1201+R400型全站仪（测角精度±1″），
用全圆测回法观察4测回，测角中偏差在±″以内。
边长丈量采纳全站仪丈量反射贴片的方
法。
每次独立丈量三测回，各测回较差在地上小于0.5mm，在地下小于1.0mm。
地上地下测
量同一边的较差小2mm。
绞车
T
w
b
a
a
Y
B
c
A
钢丝
绞车
滑轮
支架
定位板
B'c'
w
Y
a'
重锤
a'
b'
A'T'
稳固液桶
一井定向联系丈量表示图
3.高程传达丈量
在始发井经过高程传达把地面标高传达到洞内。
高程传达丈量包含地面趋近水平丈量及
竖井高程传达丈量。
地面趋近水平丈量附合在地面相邻城市二等水平点上，其丈量的技术要
求同城市二等水平丈量。
经过悬吊钢尺的方法进行高程传达丈量，地上和地下部署两台水平
仪同时读数，钢尺上悬吊与钢尺检准时同样质量的重锤，每次独立观察三测回，每测回改动
仪器高度，三测回测得地上和地下水平点的高差小于3mm时，取其均匀值作为该次高程传达
的成就。
所用仪器为徕卡DNA03电子水平仪联合铟瓦尺和检定过的50m钢尺。
支架
m
a
A
钢尺
nb
重锤
B
钢尺导入法传达高程
六、地下控制丈量
1.地下施工控制导线丈量
洞内左、右洞分别布设导线网。
在线路中线双侧平移必定距离的管片底部布设一般导线
点，在管片拱腰地点安装管制对中托架部署强迫对中导线点。
导线网布设成若干个相互相连
的带状导线环。
在直线段保证均匀边长在150m，曲线上也许多于60m，角度观察采纳徕卡
TCR1201+R400型全站仪（测角精度±1″），按四等导线的技术要求施测，网中所有边和角都
所有观察，采纳严实平差方法计算。
这样能够提升精度并有检核条件。
每次延长施工控制导
线丈量前，对已有的施工控制导线前三个点进行检测无误后，再向前延长。
施工控制导线在
地道贯穿前丈量四次，其丈量时间与竖井定向同步。
当重合点重复丈量的坐标值与原丈量的
坐标值较差小于10mm时，采纳逐次的加权均匀值作为施工控制导线延长丈量的起算值。
2.地下高程丈量
地下控制水平点的布设利用地下的施工控制导线点。
开始采纳支水平路线向前延长，在
联系通道打通后，经过联系通道，把左、右洞水平点连结起来，形成附合水平线路。
此中地
下控制水平丈量所用仪器仍旧是徕卡DNA03电子水平仪配铟瓦尺和测微器，按城市二等水平
丈量的技术要求施测。
地下控制水平丈量在地道贯穿行进行四次独立观察，并与地面向下传
递高程同步。
重复丈量的控制水平点与原测点的高程较差小于5mm时，即采纳逐次水平丈量
的加权均匀值作为下次控制水平丈量的起算值。
3洞内中线和腰线的测设
中线测设：
依据地道洞口中线控制桩和中线方向桩，在井口开挖面上测设开挖中线，并
逐渐往洞内引测中线上的里程桩。
一般，当地道每掘进20m要沉没一此中线里程桩。
中线桩
能够埋设在地道的底部或顶部。
腰线测设：
在地道施工中，为了控制施工的标高和地道横断面的放样，在地道岩壁上，每隔
必定距离（5-10m）测设出比洞底设计地坪超出1m的标高线，称为腰线。
腰线的高程由引入洞
内的施工水平点进行测设。
因为地道的纵断面有必定的设计坡度，所以，腰线的高程按设计
坡度随中线的里程而变化，它与地道的设计地坪高程线是平行的。
4掘进指示
地道的开发掘进过程中，洞内工作面狭窄，光芒黯淡。
所以，在地道掘进的定向工作中，
常常使用激光准直经纬仪或激光指向仪，以指示中线和腰线方向。
它拥有直观、对其余工序
影响小、便于实现自动控制等长处。
5衬砌丈量
每次台车到位从前要进行地道中线放样，并依照台车尺寸放出始尾端的法线方向以确立
衬砌台车走向。
台车到位后复测。
七、当前控制丈量状况及举措
1.南南区间
1.1当前施工状况及现场状况
截止当前南南区间各洞掘进状况：
竖井作业点右线小里程开挖122米，至里程
DK40+269；左线小里程开挖104米，至里程DK40+296；左线大里程开挖164米，至里程
DK40+564；右线大里程开挖164米，至里程DK40+555；南关岭站作业点右线开挖265米，
至里程DK40+680；左线开挖185米，至里程DK40+763。
各洞二衬状况：
竖井作业点左线大里程二衬仰拱已达成124米，右线达成二衬仰拱42
米；南关岭站作业点左线二衬达成99米。
因为工区状况不合适进行钻孔投点，故采纳加测陀螺方向角。
1.2二衬贯穿前准备及举措
1.2.1垂吊钢丝定向丈量及陀螺仪相联合的丈量方法进行控制点的测设
第一利用垂吊钢丝定向丈量得出11，22，33，44四个控制点坐标，分别为
，38233.8259），，38236.5927），33（，
38154.55），44（4320301.6741，38161.9039）.而后分别向每个洞进行陀螺方向角丈量
（11-33,22-44）.此方法能够保证各洞开挖面控制点方向角的正确性，以便于保证贯穿精度要求。
1.2.2采纳的举措
①施工过程中，要保证每个丈量环节的正确无误，对影响丈量精度的要素应采纳相应的
防备举措和对策。
如加大变长，复测复算，对丈量所用仪器加入更正数据。
②在实质丈量中，若果发现所测精度为达到设计精度时，找出原由，实时修正，保证数
据正确靠谱。
③在贯穿前陀螺方向角测设每个洞起码进行一次，同时对地表控制点要增强保护和检测
频率，以保证其实时性和正确性。
八、丈量人员和仪器的配置
1.为知足现场施工丈量和放样的需要，项目部主要丈量人员以下。
姓名
年纪
学历
职称
备
注
王余鹏
27
研究生
助理工程师
丈量主管
刘文进
25
大专
助理工程师
测工
刘战国
24
大专
技术员
测工
燕辉
24
大专
技术员
测工
詹宝峰
26
大专
技术员
测工
蔡闯
24
大专
技术员
测
工
于嘉斌
25
本科
技术员
测
工
2.依据本工程实质需要，装备以下丈量和监测仪器及工具见下表
主要丈量和监测设施的名称、型号、数目及精度
序
设备
规格型号
数目
主要性能指标
号
名称
徕卡TCR1201
TCR1201：
±1″/
1
全站仪
各1
徕卡TS06
TS06：
±2.0″/
博飞DZS3-1
2
水平仪
各2
±1.0mm（每公里来回丈量高差标准偏差）
精细自动安平
3
铟瓦尺
徕卡
1对
3m
4
电子水平仪
徕卡DNA03
1
≤0.1／0.05mm
5
铟瓦尺
天宝
1对
3m
6
塔尺
5m
2
5mm
7
钢尺
50m
1
1mm
大连地铁一期工程abc标段
丈量方案
编制：
复核：
审查：
abcd
企业有限企业大连地铁一期工程
2011年12月10日
abc
标段
升级会员 