行车及电动葫芦保养检修操作规程.docx
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行车及电动葫芦保养检修操作规程
行车及电动葫芦保养检修操作规程
本规程适用与单、双桥梁式行车及电动葫芦的检修规程。
1.检修周期：
1.小修：
3个月
2.中修：
12个月
3.大修：
24个月
2.检修内容：
1.检查、调整、修理安全装置和电气装置。
2.检查、紧固或更换各部连接螺栓。
3.检查、更换制动器磨擦片，调整锥形电动机的轴向窜量。
4.将查更换起升机构及行车机构的润滑脂。
5.检查、润滑钢丝绳及吊钩。
㈡.中修：
1.包括小修内容。
2.检查更换滑轮、钢丝绳、吊钩等起升部件。
3.检查、清洗减速机构，更换润滑脂。
4.检查修理传动机构、更换易损件。
5.修理、更换车轮、联轴器等部件。
4.大修：
1.包括中修内容。
2.解体检修电动葫芦的起升、运行机构、更换齿轮轴、花键轴、齿轮、轴承等部件。
3.修复或更换卷筒。
4.修复桥架变形，调整更换运行轨道。
5.设备防腐油漆。
3.检修方法及质量标准
1.桥架：
1.检查、测量桥架。
应测项目有：
主桥上拱度、水平旁弯度、腹板的波浪变形、桥架的对角线等。
2.桥架变形达到如下数值时应进行检修：
a.主梁下沉：
当起升额定负荷的小车位于主梁的跨中时，主梁下扰度在水平线以下超过L/7009L（L为起重机跨长，单位：
米）。
无载小车位于桥架的端部，主梁下桡度在水平线以下超过L/1000（L同上）。
b.主梁水平度：
对桥吊，大于L/2000。
c.桥架的对角线差：
箱形梁大于5毫米，衍架梁大于10毫米。
d.衍架结构单片桥架的垂直倾斜大于H/1000（H为桥架高度）。
e.衍架节点主要压杆的弯曲度大于2毫米。
f.腹板波浪变形：
最大波峰离上盖板H/3（H为腹板高度）以上区域时：
板厚5毫米，超过3毫米；板厚≥6毫米；超过1/2板厚。
其它区域：
板厚5毫米，超过6毫米。
板厚≥6毫米，超过板厚。
g.主梁上盖板水平度大于B/200（B为上盖板宽度）。
h.桥架修复后应达到以下标准：
部位名称
标准值（桥式）
备注
主
梁
上拱度h
水平旁弯f
上盖板不水平度
腹板不垂直度
n=L/1000±0.3h
f=≤L/2000
L主跨梁度
B上盖扰度
H腹板高度
≤B/200
≤H/200
波
浪
变
形
离上盖板
H/3区域
其它区域
板厚5毫米≤3毫米
板厚≥6毫米板厚一半
板厚5毫米≤6毫米
板厚≥6毫米≤板厚
H：
板厚高度
桥梁对角线偏差
箱形梁≤5毫米衍架梁≤10毫米
L为跨长
2.运行轨道；
1.运行机构啃轨的修复：
a.由于主梁下沉，小车轨距变形引起啃轨时修复主梁变形，调整小车轨距公差在要求范围内。
b.由于桥架变形，大车轮不水平度、不垂直度及对角线超差，引起大车啃轨时，修复桥架，调整大车轮。
c.桥架变形不大而啃轨，应调整车轮，调整的原则和方法是：
Ⅰ.尽量调整被动轮。
Ⅱ.调整前，用千斤顶将端梁顶起至车轮悬空。
Ⅲ.调整不水平度，在垂直键板加垫，调整不垂直度，在水平键板加垫，空载时，两轮应调成向外倾斜的形式。
2.小车四轮不在同一个平面上的修复：
小车有一个车轮在轨道上运行不接触时，应调整小车轮的高低差，在水平垫板上加垫调整，使两个小车轮在同一个水平面内。
3.轨道调直调平的质量标准：
（表附后）
4.运行轨道应设地线，地线的规格为∮4毫米的裸铜线或截面不小于25平方厘米，厚度不大于4毫米的扁钢。
3.运行机构及起升机构。
1.卷筒
a.卷筒绳槽表面粗糙度不高于6.3，卷筒绳槽加工后，壁厚不均差数不允许大于4毫米，必要时在同一截面钻直径为4毫米的四个互成900孔，进行检查。
b.长度不超过1米的卷筒，其不同轴度不大于0.2毫米。
c.笔筒绳槽的槽脊，不允许有长度超过螺纹一周长的2%，深度不大于2毫米的缺陷。
d.沟槽磨损到不能控制钢丝绳时，应予更换。
e.卷筒出现单个气孔或砂眼，其直径不超过8毫米，深度不超过4毫米，每100毫米长度内不多于一处，在卷筒全部加工面上不多于五处时，可不补焊，继续使用。
2.钢丝绳：
a.钢丝绳的报废：
Ⅰ.钢丝绳有一股断裂则报废。
Ⅱ.钢丝绳在拉伸后直径变细，超过原直径的10%时报废。
Ⅲ.钢丝绳打硬摺时报废。
Ⅳ.钢丝绳的断丝数达表数值时应予以报废：
钢丝绳
安全
系数
钢丝绳
结构
X-＞—6×19+1
X—Y—6×1.9+1
8—6×37+1（GB359—64）
交绕
顺绕
交绕
顺绕
一个捻距上的断丝数
6以上
12
6
22
11
表1：
一个捻距内的断丝数：
注：
表内钢丝绳的断丝数是对股内细丝而言，粗钢丝每根相当于1.7根细钢丝。
a.绳在任一断面上，外层钢丝有均匀磨损或腐蚀超过表2时，钢丝绳应当报废。
表2
钢丝绳的磨损或腐蚀值
折合表1中规定的在一个捻距内断丝数
标准的%
10
84
15
70
20
68
25
60
30—40
50
b.更换新绳必须符合原设计规定，如需代用时，应保证与原设计有相等的总破断拉力。
直径的上下差值：
直径小于20毫米，为1毫米；直径大于20毫米，为1.5毫米。
c.新绳长度应等于升降高度加上卷筒剩余31/2圈的长度。
d.钢丝绳润滑前必须用钢丝刷刷去绳上污物，并用汽（煤）油清洗，润滑时要将润滑油加热到80℃以上，以便油浸到钢丝绳内部。
e.严禁将两根钢丝绳接起来使用。
f.缠绕或更换钢丝绳时，不能打结。
3.滑轮：
a.滑轮的任何处如有裂纹，即报废。
b.滑轮绳槽面上砂眼面积不大于2平方毫米，深度不超过壁厚的25%，数量不超过2个时，可用气焊修补，并加工到所规定的形状。
c.滑轮轴孔支承面上有砂眼，面积不超过全部支承面的10%，深度不超过轮的25%时，可补焊。
d.滑轮绳槽的表面粗糙度不高于6.3，滑轮绳槽的形状应符合样板，样板与绳槽之空隙，在底面与侧面一边不允许超过0.5毫米。
e.绳槽的径向跳动不得大于0.3毫米，绳槽的对称中心线位移度不大于1毫米。
4.吊钩：
a.吊钩一般用20号优质碳素钢制成。
b.吊钩表面应光滑，不准有毛刺、裂纹、褶皱以及在尾部加工面上的切口。
c.吊钩螺纹应光滑无毛刺，不允许有破损和凹痕。
d.吊钩装配后，应能保证钩子沿水平方向3600和沿垂直方向大于1800的范围内灵活转动。
e.不允许补焊或修补吊钩上的缺陷。
f.吊钩及其附属零件，发现下列缺陷应报废：
Ⅰ.吊钩危险断面的磨损达到了原断面直径的10%。
Ⅱ.表面出现任何裂纹。
Ⅲ.使用中由于吊钩永久变形，使钩口尺寸增大至与钩底尺寸相等时，应停用换钩。
Ⅳ.螺母及吊钩横梁出现任何裂纹和变形。
5.齿轮和联轴器：
a.齿轮上有一处疲劳裂纹、轮齿崩裂，应予更换。
b.运行机构轮齿齿厚磨损达到齿厚的20%时，起升机构的轮齿齿厚磨损到原齿厚的15%（吊运危险物品时为10%）时，应予更换。
c.两轴线的不同轴度不大于下表规定：
单位：
毫米
模数
2.5
2.5
3
3
3
4
4
4
齿数
30
38
40
48
56
48
56
62
规定值
0.4
0.65
0.58
1.0
1.25
1.35
1.6
1.8
6.车轮组：
a.车轮有下列情况之一应予更换：
A.车轮有裂纹。
B.轮缘磨损超过原厚度的50%。
C.车轮蹋面均匀磨损或再加工后超过原厚度30%。
D.两主动轮相对磨损超过0.005D（D为车轮直径）时，应拆下加工修理，要求各轮直径相对偏差为0.005D。
如磨损已比原直径小10毫米时，应报复。
b.车轮轮面和端缘在加工中发现铸造缺陷时，在下列范围内允许用电焊补焊。
A.深度不大于轮围或轮缘厚度的20%。
B.面积不大于3平方厘米。
C.数量不超过两处。
c.车轮（装配面上）的铸造缺陷下列范围内允许用电焊补焊：
A.深度不大于轮壳厚度的20%。
B.面积不大于2平方厘米。
C.数量为一处。
d.轴承：
Ⅰ.轮轴和轴承配合采用H7/m6。
Ⅱ.轴承热装时严禁用火焰直接加热，应用100℃～120℃油加热15分钟，再进行热装。
e.车轮组装配要求：
Ⅰ.轴承箱的压盖与轴承外套的间隙应为0.5～1.5毫米之间。
Ⅱ.轴承箱两支承面的两侧与车轮宽度的中心线应平行。
Ⅲ.车轮不能有轴向间隙。
Ⅳ.圆锥形蹋面车轮直径大的一面应放在轨道两侧。
f.转轴和心轴：
Ⅰ.转轴和心轴不允许焊接制成。
Ⅱ.传动轴（直径55～65毫米）的径向跳动不大于下表规定
转速（转/分）
径向跳动
≤500
轴长×0.25/1000
＞500
轴长×0.35/1000
Ⅲ.径跳在轴长的1/1000范围内，允许冷矫处理。
7.减速机按（齿轮减速机检修规程）执行。
4.制动器：
1.制动电磁铁允许正常接通次数在额定工作制度JC=25%时，不低于60次/时。
各个制动电磁铁的行程（铁心和衔接铁间的空气球）必须调整一致，并保持在0.25～0.30毫米之间。
各工作表面的光洁度不高于0.8CD、MD型电动葫芦利用锥形转子电动机的轴向位移制动，其位移S应为1.5毫米左右，当S达到3～5毫米时应进行调整。
2.制动器各部分动作应灵活。
3.制动时制动带应很好地贴合在制动轮上，制动瓦上的制动带应良好，在制动瓦张开时，制动轮的两侧间隙应相等。
4.制动轮不得有裂纹，对于轮面凹陷和伤痕小于2平方毫米，允许补焊磨光再用。
5.制动带的厚度磨损露出铆钉时应更换。
6.制动器的制动力应满足以下要求：
a.必须可靠地支持额定起重量的1.25倍。
b.运行机构的制动器必须保证在200毫米内刹住大车及小车。
c.盘式制动器的制动距离不超过80毫米。
7.制动器的调整程序：
a.短冲程电磁铁制动器：
Ⅰ.两制动带与制动输间的间隙应符合下表规定：
制动轮直径
100
200
300
单侧间隙
0.6
0.8
1
Ⅱ.磁铁允许冲程不应超过下表规定：
磁铁型号
MZD1—100
MZD1—200
MZD1—300
冲程（毫米）
3
3.8
4.4
Ⅲ.主弹簧装配长度误差不应超过下表规定：
制动轮直径
100
200
300
主弹簧装配长度误差
±0.5
±1
±1.5
b.长冲程电磁铁制动器：
Ⅰ.两制动带与制动轮间间隙的允许值见后表：
单位：
毫米
制动轮直径
200
300
400
500
单侧间隙
0.7
0.7
0.8
0.8
Ⅱ.制动带未磨损前，衔铁应有25～30毫米的冲程。
Ⅲ.弹簧装配长度误差，不应超过下表规定：
单位：
毫米
制动轮直径
400
500
弹簧装配长度误差
±2
±2
5.限位器：
1.限位器的动作必须可靠灵活，顶板和限位开关推杆之间的游隙不得少于0.5毫米。
2.吊钩提升到极限位置，碰撞限位器顶板时，应用在顶板的中部。
4.试车：
1.试车前的检查与准备；
1.检查各润滑点是否加油。
2.检查各机件是否齐全完好。
3.传动机构是否灵活。
4.检查紧固件、螺栓是否松动。
5.制动器的装配是否精确良好。
6.检查钢丝在滑轮和卷筒上缠绕情况。
7.在断开动力线路的情况下，检查操纵线路的正确性和操作设备的转动部分是否灵活可靠。
2.无负荷试车：
1.经过外部检查后盘车转动起重机各机构，查看是否良好。
2.启动电机，使大小车在无负荷下转动。
检查小车的所有传动机构和移动机构应平稳无杂音。
大、小车改变方向时，联轴器不得有冲击响声。
3.检查车轮与轨道面的接触情况，并调到全程接触良好。
4.小车试运起重机构时，应使吊具升降三次，试验小车行车机构时，使小车沿大车体全长往返移动三次，仔细检查极限开关，大车沿厂房全长往返移动三次，检查大车行走机构。
5.应进行吊具上升限位开关，大小车运行机构的终点行程开关，以及操纵开关等工作的可靠性试验。
3.负荷试车：
1.先进行静负荷试车，再进行动负荷试车。
2.负荷试车的检验内容：
a.起重机金属结构各连接处的螺栓或焊接的质量，对桥式起重机，主要是端梁连接处的质量。
b.机械设备，金属结构和吊具的强度和刚度以及起重机钢轨的强度。
c.制动器应动作灵活，工作可靠。
d.减速机无杂音。
e.润滑部位的润滑良好，轴承温升应符合规定。
f.各机构部件应平稳，无震动现象。
3.静负荷试车：
a.将小车开到大车一端，在梁柱上划出领位线。
b.再将小车开到桥架中部，用其它起升设备将等额定负荷的重物升到100毫米，空悬荷重10分钟，测量主梁或桥架的下绕度不应超过L/700（L为跨度）。
c.额定负荷试车合格后，做超额负荷25%的试车。
超额定负荷试车方法同额定负荷试车，试验后以没有永久变形为合格，试车可连做三次，以第三次的结果为准。
4.动负荷试车：
动负荷试车是在超额定负荷10%下做反复升降试车，同时在这一负荷下做运行机构试车和大小车运行的终点开关实验。
5.验收：
检修质量符合本规程要求，检修、试车记录齐全准确，经试车确认性能良好，运转正常，可按规定办理验收手续，交付生产使用。
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