便道施工方案.docx

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便道施工方案

便道施工方案

1.编制依据及原则

1.1编制依据

（1）《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》和《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定；

（2）新建鲁南高铁招标文件、合同、设计图纸；

（3）中国铁路总公司《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR-9004-2015）；

（4）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；

（5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；

（6）总体施工组织设计及现场实地调查情况；

（7）本企业技术力量、设备状况、管理水平、施工经验；

（8）同类铁路工程项目施工经验、施工工法、科技成果；

（9）线路范围内地形，地貌和地质条件及当地资源条件；

（10）我单位现场踏勘调查的有关资料；

（11）我公司的人员和机械设备等综合能力及以往类似工程的施工经验。

1.2编制原则

（1）按计划工期比招标文件规定工期略有提前的原则编制施工计划，并据此配备劳动力、机械设备和材料。

（2）按技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，认真阅读、研究图纸和规范文件，结合对工期、质量、安全、环保等要求及工程实际编制。

（3）采取平行组织、流水作业组织施工，科学合理安排各项施工程序。

（4）坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍。

（5）坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严要求，强化质量管理。

（6）统筹安排，做到“三早一快”，即早进场、早安家设营、早开工，快速形成施工高潮。

2.编制范围

该施工方案适用于新建鲁南高速铁路临沂至曲阜LQTJ-1标便道施工。

3.指挥体系

按照铁路总公司文件要求本施工项目成立安全施工领导小组，安全施工领导小组成员如下：

安全领导小组成员统计表

职务

姓名

分部职务

组长

赵宗奎

项目经理

副组长

王统江

项目书记

尚健

项目总工

常立军

项目副经理

4.施工准备

4.1现场调查

（1）施工前已与通信、信号、供电等路内外设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设和地上架空的电力，通信光缆和管线情况。

（2）地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时采取人工开挖探槽,探沟深度不小于1.2m，探清管线数量及线路走向。

地上架空杆线位置设置限高牌，并对杆体进行加固防护。

（3）现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。

积极与设备管理单位取得联系改移,在地下管线改移完成后再进行便道施工。

根据现场实际情况，本标段临时工程主要有：

汽车运输便道45.42公里（新建引入线8.1公里、改扩建便道23.96公里、利用地方既有道路13.36公里）。

4.2技术准备

（1）组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合，编制施工方案及安全措施。

（2）施工前，根据设计院交桩点、设计图纸准确放出红线位置，然后按照便道规划及红线位置对便道边线进行定位及高程控制。

（3）组织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底。

4.3施工组织

根据本工区便道施工特点，按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则，专门成立便道施工领导小组，配备业务能力强、具有丰富的既有线施工经验的管理人员、工程技术人员以及施工专业队伍，按照上级单位关于跨路施工文件的要求组织进场施工。

5.施工方案

5.1建设标准

汽车运输便道贯通主干道：

双车道，泥结碎石路面，路面宽6m，放坡1：

1.5，沿线路右侧布置，每隔200m设置会车带一处，长度30m。

新建便道的桥涵设计车辆荷载宜按汽-20级确定；软土地基上的便道满足变形和稳定性要求。

路基底层片石、碎石土、建筑碴土回填，表层采用山皮土、泥结碎石，罩面采用石粉压实，与既有道路衔接地段（100m）采用15cm的C20混凝土硬化面层过渡。

水田地段填筑高度1.2～1.8m，其它地段0.8m左右。

因红线范围内征地不足以修筑便道，便道需向外临时征地6m，总征地面积为447.5亩。

5.2现场地上、地下管线防护

会同通信、信号、供电等路内外设备管理部门对已查明的，影响施工的，地下埋设和地上架空的电力，通信光缆和管线进行迁改或防护。

无迁改的地下管防护采取用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。

无须迁改的地上杆体进行加固防护，并在架空杆线位置设置限高牌和警示标志。

对未查明的或无法提供准确位置的地下埋设管线采取人工开挖探槽,探沟深度1.2m，探清管线数量及线路走向后，再次会同通信、信号、供电等路内外设备管理部门拟定迁改或防护方案.

5.3既有排水保障

为保证既有公路排水畅通，在施工便道所跨沟渠内设置临时排水涵洞。

圆管涵管节直径根据沟渠大小、水流量确定。

5.4便道施工

5.4.1便道设置情况

施工便道主要通行车辆为工程用车，如：

混凝土搅拌车、土方运输车等。

便道与其他道路顺接路口处设置明显安全警示标志，安全标志设置在距离便道20米处设置明显减速标志。

5.4.2施工工艺流程

场地清理→施工放样→清理地表→（换填软基）→山坡土填筑→便道路面填筑→拆除便道范围内公路围挡或绿化带→设置交通警示标志。

5.4.3施工工序及要求

（1）场地清理

由挖掘机将临时便道及两侧废墟全部清理至指定地点，运输车配合挖掘机将墟渣弃至指定弃土场。

（2）施工放样

场地清理完毕后，测量人员放出施工便道中心线及两侧边线。

放样时应将边线向内缩10cm左右，防止超挖，余下的由人工修整。

（3）清理地表

用装载机将原地面附着物进行铲除清理。

同时用白灰线铺撒出沿线通信、光缆等管线的范围，机械作业时由现场质检工程师现场指挥，施工线不能侵入既有管线范围之内，或采取深埋处理。

（4）换填软基

在有软基地段，由挖掘机对软基地段进行开挖，并将淤泥等弃至指定地点，根据软基面积采用回采用片石或抛填砖渣挤淤处理。

（5）沟通水系

便道在跨沟渠、影响既有线两侧水沟排水时，宜采用埋设涵管（含筋涵管），涵管直径根据沟渠大小、水流量确定。

（6）路面面层施工

填筑便道路面时用振动压路机碾压密实，路面做成单向排水，坡度为4%，以利排水。

便道与既有道路相交处采用顺坡过渡。

（7）在正式开始施工之前，项目部计划按下列交通防护措施要求施工，交通安全防护措施如下

在施工区域两侧指定的安全距离处行车前方向右侧，设置施工提醒及减速反光警示标牌并在便道两侧增设红白警示桩。

在施工区域与国省道交界口两端设立减速带，同时在省道距便道20米处设立减速带。

经常性队驾驶员进行安全教育与技术交底。

在施工时，选派责任心强的专职安全，防护人员各两人，在便道与国省道平交口处进行安全防护及车辆疏导，避免交通事故的发生。

6.安全质量安全措施

6.1安全保证措施

（1）建立岗位责任制，实施施工监控管理。

（2）合理配置资源，优化施工方案，科学组织施工，加快施工进度。

（3）落实安全生产教育制度：

加强安全生产教育，提高全员安全意识。

重点进行四个方面的教育：

强化公路行车安全和施工安全意识；安全基本知识和技能的教育；遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；文明施工的教育。

同时开展创安全标准工地活动，进行安全检查评比，激发全员安全生产的自觉性。

（4）严格安全监督，建立和完善定期安全监查制度：

各级安全领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，真正把事故消灭在萌芽状态,同时严格事故报告和奖罚制度。

（5）在施工区的边界和出入路口设警戒人员和醒目的警戒标志，禁止非施工人员进入施工现场。

（6）压路机、装载机等机械应保持良好的运行状态，不得带病作业，发现异常应及时修理，在斜坡地段施工时，应有良好的锚固措施防止侧滑倾覆。

（7）公路旁施工和山地施工必须加强监护，并有专人负责指挥以保证安全。

（8）抓好现场管理，坚持文明施工：

做好各种标识、警示牌的设置。

便道内所有的光缆、高压线等公共设施需按照国家的相关规定加强保护，并设置相关的警示牌，提醒作业人员。

（9）定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用品。

（10）建立安全事故上报制度：

一旦发生安全事故，立即报告上级主管部门和交通主管部门并通知业主代表和监理工程师，按有关规定进行处理。

（11）严格按安全制度施工

抓好现场管理，严格按制定的安全规则和要求进行施工：

保持现场管线整齐，灯明、路平、无积水，线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行走运行机械损坏输电线路。

（12）安全事故报告制度

施工中严格遵循国家、铁道部及地方政府等有关部门关于安全生产的规定和建设单位制订的有关管理办法，杜绝发生等级安全事故。

如发生安全事故，事故现场有关人员应当立即向行车主管部门、设备管理单位汇报，同时向本项目的项目经理和局指挥部领导汇报。

并迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事故扩大。

发生安全事故后，及时进行整改，并将整改情况向局指、建设单位、业主、地方安全管理部门汇报，采取措施将事故对施工的影响降到最小。

（11）抓好现场管理，坚持文明施工，保障行车、人身、机械和器材的安全。

在施工危险地段设置安全警示牌，并派专人指挥交通，以防意外事故发生。

（12）采用内业与外场相结合的管理方法，加强对安全施工内业资料检查工作，以确保资料的真实性。

（13）针对各安全管理环节，制定相应的突发事件处理预案，做到有备无患。

6.2保证施工安全的具体要求

（1）施工计划必须申报，并且严格按照批准的计划和施工方案组织施工。

明确现场指挥者、联络员姓名、位置、联络办法。

做到任务明确，责任到人，施工人员到位，技术人员到位。

（2）各工区负责人在现场全程把关，监控现场施工的各方面，防止出现安全隐患。

（3）与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决好行车与施工中的安全问题。

安全协议未签订和设备管理单位监控人员未到现场均不得施工。

（4）所有施工必须指派专人防护，保证施工均在规范内进行。

（5）必须保持线路两侧排水系统处于正常使用状态。

6.3质量保证措施

（1）充分做好技术及施工准备工作，施工前应做好技术交底工作。

（2）严格控制便道的施工质量，确保便道符合使用要求，对各工序进行三检制。

（3）测量人员将全站仪、经纬仪、水准仪、激光测距仪等各种测量工具齐备完好，并经授权的法定计量部门校验合格且在有效使用期内。

（4）对选定施工便道线路走向详细查看，做好地面、地下障碍物统计，避免发生纠纷。

（5）严格保护施工便道内和附近的农业生产设施。

7.应急救援预案

7.1应急预案的原则

坚持“先防护，后处理”，“宁停勿撞”的原则。

7.2安全应急机制

按照本项目工程特点，组织制定本工程实施中的安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。

7.3突发事故应急处理措施

7.3.1突发事故应急处理的队伍

建立突发事故应急工作领导小组，由各工区任组长，负责处理一切突发事件。

组建应急救援队，根据不同突发事故，组建应急救援队。

队员从各施工班组中选取，正常情况下随施工队施工，对突发事故的应急措施进行演练，在突发事故时快速组建。

7.3.2突发事故应急处理工具和器材

在施工工区、生活营区备足与突发事故救援相适应的各种应急工具和器材，经常对工具与器材进行保养与更新。

在突发事故时，保证通讯设备的完好与畅通。

7.3.3突发事故应急处理设备和物资

应急事故的救援物资提前足量储备，单独储存保管，不能移作它用。

应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质证明，其性能与材质须经试验室检验合格，满足工程需要。

材料不合格、不能满足工程需要或不能满足设计要求，不能进场。

应急救援的设备和机械提前落实，实行“定人定岗定设备”责任制度，经常对机械设备进行维护与保养，始终处于完好无故障状态。

救援指挥车辆、救援工程车辆、医疗卫生车与司机，保持良好状态。

确保应急救援工作需要。

7.3.4突发事故应急处理的协调

一旦发生突发事故，由应急工作领导小组统一指挥，协调行动，快速组建突发事故应急救援队，各有关部门和人员通力合作，相互配合，协同作战，各尽其责，按突发事故的紧急预案措施，尽快控制事故态势的发展，缩小事故的扩散范围，最终消除事故。

把突发事故的危害降低到最小限度，努力减少突发事件带来的损失。

与此同时，立即向行车主管部门、设备管理单位、建设单位、监理单位、地方政府有关部门报告。

发生突发事故后，要密切注意现场周围的动态，非救援和无关人员禁止进入或随意出入现场，尽力保持通往现场与外界道路的畅通。

突发事故应急处理的原则是把人身安全放在第一位，应急医疗队利用现场医疗卫生条件对伤员进行急救处理，减少其痛苦，尽快送往附近医院进行检查和治疗。

8.文明施工措施

（1）合理规划施工平面：

运输道路的布置，尽量利用既有道路和永久路基，与仓库、水泥、砂石、钢筋等堆放位置结合布置，并与场外道路连接；临时设施的布置，避免二次搭建，现场办公室要靠近施工地点，作到“三通一平”，电线不漏电，管线不侵限。

（2）合理施工组织：

有项目概况标牌，有详细的施工方案，做好技术、安全、质量交底；做到工完料净。

（3）规范施工、文明施工：

工地有施工负责人，技术人员现场指导；各工班负责人必须现场搞好交接；有冬雨季施工措施；砼施工必须有配合比通知单；有合格的计量工具，并按规定正确使用；严格按技术交底、施工图纸和施工规范施工。

施工时避免损坏地上和地下管线。

（4）安全：

危险处所设置醒目标志、围栏；不穿凉鞋、拖鞋施工；现场有安全员，并佩带袖标；现场有安全警示牌，工地要有看护人员。

（5）现场材料：

存料场的库房要规划布置合理，场地夯实，有防污染、防潮湿措施；材料堆放整齐；收料认真，精打细算，定额发料，不浪费；水泥分批号堆放，坚持先进先用，防湿、防潮；钢、木、模板堆放一头齐，一条线。

（6）机械设备：

停放场地平整坚实，不积水；机械设备性能良好，无跑、冒、滴、漏现象；灭火器材、避雷装置齐全；机械设备有专人管理、操作。

（7）资料：

各种技术资料、统计报表等齐全、完备、准确；按时呈报完成实物工作量及进度，并且数字准确；能够提供工程质量、材料消耗、经济效益的台帐。

（8）处理好与地方的关系：

在施工过程中，搞好路地共建，处理好与当地政府和群众的关系，严肃群众纪律。

做到施工不影响居民的生活和生产，并为当地提供力所能及的服务。

同时要尊重当地和少数民族的风俗习惯，严格遵守民族政策。

9.环境保护措施

9.1环境保护和水土保护目标

本工程的环境保护和水土保护目标是：

“三不破坏”——不破坏自然景观、人文景观、不破坏生态环境；“三不污染”——不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。

保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境。

9.2环境保护和水土保护组织机构

积极服从“五位一体”的环保管理控制体系。

建立与地方各级环保、水保、河道、风景名胜区等主管部门沟通机制，主动接受监督检查。

成立以分部项目经理为组长的环保、水土保持领导小组，做好施工期间的环保、水保工作，环境保护部为日常的管理机构，环保、水保组织机构见下图9.2-1。

图9.2-1环保、水保组织机构

9.3环境保护和水土保持的措施

施工期环保规划共分六个部分。

即自然景观保护、生态环境保护、水土保持、施工和生活废水处理、废气粉尘处理、噪音控制。

9.3.1自然景观保护

为保护施工区域当地的自然景观，施工期间应严格做好以下几点：

①严格按照施工总平面布置图布置临时设施，不得修建超出规划范围以外的建筑。

②所有临时设施的修建必须严格按照既定的标准和要求进行，不得低于规定的标准。

保证临时设施整齐统一，外表美观。

做好场地和临时设施内的绿化，种植花草树木，维持并保护原有地表植被。

9.3.2生态环境保护

对原有生态环境进行调查，结合施工中可能产生的影响，合理进行施工组织，尽量使用不破坏原有生态的施工措施。

严格落实其它环保措施，保护溪流水质和空气环境。

不得因施工需要，在未经业主和相关部门容许的情况下，砍伐林木，毁坏地表植被，挖掘土石，埋设管线。

对合同规定的施工界限外的植物、树木，必须尽力维持原状。

砍除树林或其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的指示同意。

做好树林防火措施，配置灭火器材。

除征地范围内的耕地占用，不得侵占现有耕地，并积极开展路地共建活动，施工完毕后，能复耕的复耕，能造地的造地，尽量保护耕地。

对有害物质（如燃料、油料、旧材料、垃圾等）要通过处理后运至业主和监理工程师认可的地点进行掩埋，以防泄露，造成对动物、植物的损害。

施工沿线的弃碴和剩余失效的灰砂、砼等，选择合适低洼地堆放、填埋，避免流失污染环境。

9.3.3水土保持

防排水：

施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建有足够泄水断面的临时排水泄道，并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和冲刷。

施工平面布置尽量利用永久征地，减少对耕地或林木的损坏，避免水土流失。

施工道路顶面筑成2%的横坡，以利于排水。

9.3.4施工期生产和生活废水处理

施工期的水污染主要来自施工人员的生活污水和生产废水两部分,由于两部分废水的性质不同,拟将其分开处理。

考虑到工程各施工部位相距较远，难以进行集中处理，根据施工场地分布，各驻地内设管线将污废水集中进行处理的方案。

生活污水的主要污染物都是易生物降解的有机物，考虑到施工期间的生产与管理的条件，选择较易操作控制的以生物接触氧化为主体的处理工艺。

生产废水包括施工机械设备清洗的含油废水和砼养护冲洗水、砂石料冲洗与开挖土石方排水。

含油废水和含砂、石废水分别进行处理，含油废水用隔池去油污，含砂、石废水则由沉淀将其中固体物料沉淀下来。

严禁任意排放。

9.3.5防大气污染

进入分部的机动车辆消音排烟净化系统一定要完好。

分部驻地400m范围内和工地上的道路每天要不定时打扫，适时进行洒水，特殊范围内的工作人员要戴防尘面罩，控制烟尘与粉尘污染。

运输车辆配备两边和尾部挡板，对易飞扬的物料用篷布履盖严，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及外表用水冲洗干净，不得污染市区道路。

工地生活垃圾弃在半密封的池中，定期焚烧掩埋处理；工地设置能冲洗的厕所若干处，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。

防止开挖出的泥土被雨水冲散或流溢，冲散的泥浆因扩散面广不易清除，遇上干燥天气容易产生二次扬尘。

施工人员生活中采用液化石油气，减少燃煤，如用锅炉燃煤尽量采购使用低硫煤，减少二氧化硫的排放量。

工地配洒水车，根据气候情况适时洒水，保证施工场地和施工道路湿润不扬尘。

9.3.6防噪音污染

机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣汽喇叭；适当控制机械动力布置密度，拉开一定空间、减少噪音叠加；合理安排施工作业时间，尽量避开夜间车辆出入频率；机械设备振动声音较大的，要加设消音罩或消声管，最大可能减少噪声的影响；以液压工具代替气压冲击工具；采取综合治理措施，合理安排施工计划，规定噪声大、冲击性强并伴有强烈振动的活动安排在白天进行；把噪声控制在合理范围之内，白天最大不超过75分贝，夜间控制在45－55分贝之间。

10.其他

涉及既有线施工，施工时对线路、地下管线及既有铁路设备有影响的，请设备管理单位指派专人进行现场监督。