纳林沟专用线预研总说明书1115.docx
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纳林沟专用线预研总说明书1115
目录
线路地理位置示意图
线路平纵断面示意图
线路技术资料汇总表
第一章概述1
一、研究依据1
二、研究范围1
三、研究年度1
四、研究项目的地理位置和径路1
五、研究工作概述1
六、研究的主要内容提要2
第二章经济与运量5
一、社会经济特征5
二、交通运输结构8
三、建设项目运量预测8
四、本项目后方通道运量预测12
五、远景年输送能力的建议13
第三章建设必要性研究14
一、建设项目替代方案可能性研究14
二、项目的功能和定位14
三、项目建设必要性14
四、建设时机15
第四章建设方案研究16
一、线路经过地区概况16
二、建设方案研究19
三、线路走向方案研究20
第五章铁路主要技术标准29
一、铁路主要技术标准的比选29
二、铁路主要技术标准的推荐意见31
第六章运输组织32
一、车站分布32
二、运输组织模式及运营管理方式32
三、货物列车开行方案33
四、相关线路能力适应性分析35
五、车站定员35
第七章主要技术设备设计原则和主要工程内容37
一、线路及轨道37
二、路基、土地利用39
三、桥涵47
四、站场48
五、电气化52
六、机务设备及车辆设备55
七、给水排水60
八、通信、信号、信息62
九、电力65
十、综合检测与维修65
十一、房屋建筑66
十二、环境保护、水土保持68
第八章相关工程及外部协作条件71
一、相关工程71
二、外部协作条件71
第九章工程实施对环境的影响72
一、沿线环境现状72
二、环境敏感保护目标72
三、工程污染特征分析72
四、生态敏感保护目标的影响分析及采取的保护措施73
第十章建设工期、预估算及资金筹措77
一、主要工程数量、控制工程及建设周期77
二、投资预估算78
三、资金筹措82
第十一章研究结论83
一、项目建设的必要性83
二、预测运量83
三、线路走向及建设规模83
四、铁路主要技术标准83
五、建设模式、管理体制、资金筹措及建设时机及工期84
第十二章有待进一步解决的问题85
附件
1、预估算诸表
2、有关纪要及公文
第一章概述
一、研究依据
内蒙古凯创投资集团有限责任公司《关于委托开展碾房塔纳林沟煤矿铁路专用线设计的函》。
二、研究范围
在建巴准铁路至碾房塔纳林沟煤矿铁路专用线及接轨站相关工程。
三、研究年度
近期：
2015年，远期：
2025年
四、研究项目的地理位置和径路
本线位于内蒙古自治区鄂尔多斯市准格尔旗准格尔召镇境内，线路自在建巴准线上新设的云家渠站南端疏解引出，折向西于赵家坡设线路所，跨过束会川，于丁家沟南设纳林沟集运站。
正线线路全长7.500km，疏解线长3.118km。
五、研究工作概述
接到内蒙古凯创投资集团有限责任公司的委托后，我院在熟悉、消化并分析相关资料的基础上，结合本项目所处的地理位置及沿线经济发展状况，对本次研究工作的内容、深度、文件编制内容进行了总体策划。
随后，我院征求了凯创投资集团有限责任公司及巴准线业主神华集团公司对本线接轨点、线路走向、主要技术标准等方面的意见和建议，收集相关基础资料，对接轨站、重点工程进行了详细踏勘，为线路方案的合理性和可行性提供了可信的基础资料。
在上述各项工作的基础上，综合研究预测本线的客货运量，论证其建设的必要性和修建意义，经综合比选提出本线的主要技术标准和线路走向方案的推荐意见，编制项目投资预估算。
于2011年1月25日，完成了预可行性研究文件的编制工作。
六、研究的主要内容提要
（一）项目建设必要性
本专用线的建设是促进凯创投资集团煤矿开发建设和企业发展的需要，是促进地方经济发展的需要，能够为矿区提供稳定、快捷、低成本、大能力的运输服务，是矿区煤炭开发的重要基础设施，是煤矿顺利建设的必要条件，因此，本线的建设是必要的。
（二）近、远期运量和远景年输送能力的建议
1、近、远期运量
综合分析本项目所处地理位置和周边煤矿资源分布与开发规划，预测本项目近、远期煤炭发送量分别为1500万吨和3000万吨，主要通过巴准线、大准线外运。
2、远景年输送能力的建议
根据本项目的作用和运输需求，建议远景年输送能力为货运量5000万吨。
（三）建设方案和线路走向方案的推荐意见
1、项目定位
本项目为内蒙古凯创投资集团以及相关煤矿煤炭运输服务，是以煤炭运输为主的企业专用线。
2、线路走向方案推荐意见
（1）接轨方案
本次工作重点研究海勒斯壕南站接轨方案和在巴准线上新设云家渠站接轨方案，经过比选，推荐在巴准线上新设云家渠站接轨方案。
（2）云家渠地区方案
根据接入巴准线方式的不同，本次工作在云家渠地区研究了巴准线上
新设云家渠站方案、改巴准线新建越行站方案、巴准线上设线路所方案三个方案，经过比选，推荐在巴准线上新设云家渠站方案。
（四）铁路主要技术标准推荐意见
1、铁路等级：
工企Ⅰ级；
2、正线数目：
单线；
3、限制坡度：
上行4‰，下行12‰；
4、最小曲线半径：
一般600m，困难350m；
5、牵引种类：
电力；
6、机车类型：
SS4；
7、牵引质量：
10000t；
8、到发线有效长：
1700m；
9、闭塞类型：
半自动闭塞。
（五）运输组织和运输能力
1、运输组织
本线为煤运专线，故按货运专线运输组织模式设计，采用固定车底循环运行的方式组织运输。
2、运输能力
研究年度需要通过能力及设计通过能力见表1-1。
单位：
对/日研究年度需要通过能力及设计通过能力表表1-1
区段
研究年度
货物列车对数
需要通过能力
设计通过能力
纳林沟～云家渠
近期
6
7.2
38.5
远期
7
8.4
38.5
从表中可以看出，设计通过能力大于需要通过能力，且有较大富裕,可以满足研究年度的运输需求。
（六）主要工程数量
本工程铺轨长度23.455铺轨公里;其中正线铺轨7.28km，站线铺轨12.758km，疏解线铺轨3.418km。
全线永久用地1457亩，区间路基土石方184.69万方，站场土石方517.72万方，桥梁12座/5968.28延长米，涵洞17座/352横延米，新铺道岔25组，铺碴5.85万方。
（七）预估算总额和资金筹措
本工程投资预估算总额85288.35万元，技术经济指标3636.25万元/铺轨公里，静态投资82658.26万元，技术经济指标3523.37万元/铺轨公里，建设期贷款利息2030.09万元。
本项目由内蒙古凯创投资集团有限责任公司投资建设，资金筹措按资本金及贷款各占50％考虑，贷款利率6.14%。
（八）研究结论
综上所述，本项目建设是必要的、可行的，应争取尽快实施。
第二章经济与运量
一、社会经济特征
（一）研究区域界定
本项目位于鄂尔多斯市准格尔旗境内，根据本项目的所在位置及在未来运营中所发挥的作用，确定本项目研究区域为鄂尔多斯市，重点研究准格尔旗。
（二）区域社会经济特征
1、鄂尔多斯市
（1）行政区划、面积、人口及产值
鄂尔多斯市位于内蒙古自治区西南部，地处鄂尔多斯高原腹地，东、南、西与晋、陕、宁接壤，北和东北与包头市和自治区首府呼和浩特市隔河相望，东西长约400公里，南北宽约340公里，总面积86752平方公里，辖东胜区、达拉特旗、伊金霍洛旗、杭锦旗、准格尔旗、乌审旗、鄂托克旗、鄂托克前旗等7旗1区。
2009年末总人口162.5万人，实现地区生产总值2161亿元，三次产业结构比例为2.8：
58.3：
38.9，人均地区生产总值134361元。
2009年鄂尔多斯市主要经济指标见表2-1。
2009年鄂尔多斯市主要经济指标表表2-1
主要指标
单位
鄂尔多斯市
内蒙古自治区
占比例
土地面积
平方公里
86752
1183000
7.33%
总人口
万人
162.5
2422.1
6.71%
GDP
亿元
2161
9725.8
22.22%
第一产业
亿元
60.6
929
6.52%
第二产业
亿元
1260.5
5101.4
24.71%
第三产业
亿元
839.9
3695.4
22.73%
人均GDP
元
134361
40225
3.3倍
工业增加值
亿元
1132.1
4503.3
25.14%
粮食产量
万吨
136.5
1981.7
6.89%
原煤产量
万吨
33840
60058.5
56.35%
（2）资源分布及开发情况
鄂尔多斯市自然资源富集，拥有各类矿藏50多种，其中煤炭预测总储量7630亿吨，素有“地下煤海”之称，已探明储量1496亿吨，占全国的六分之一，全区的二分之一，被中外专家公认为是世界上罕见的“精煤”。
天然气探明储量8000多亿立方米，占全国的三分之一，全国最大的世界级整装气田——苏里格气田位于境内，开发利用前景十分广阔。
化工原料资源和建材资源也十分丰富，天然碱、食盐、芒硝、石膏、石灰石、高岭土等资源蕴藏量也十分可观。
有“纤维宝石”和“软黄金”之称的阿尔巴斯白山羊绒产自鄂尔多斯，是销往全世界的鄂尔多斯羊绒衫的主要原料。
鄂尔多斯市羊绒制品产量约占全国的三分之一，世界的四分之一，已经成为中国绒城，世界羊绒产业中心。
（3）工农业现状及发展
鄂尔多斯市东部丘陵为早作农业区，主要栽培糜、荞麦、豆类、马铃薯、向日葵、油用亚麻等杂粮作物；南部毛乌沙地区，以栽培小麦、玉米、水稻及果品为主；西部高原灌溉饲草料区，主要以小麦、玉米、高粱为主，同时丰富辽阔的大草原为畜牧业发展也提供了优越的条件，畜牧业经济较为发达，是驰名中外的毛绒主要产地，其中羊绒产量占自治区的五分之一。
2009年全市粮食总产量136.5万吨，油料产量6.9万吨，蔬菜产量19万吨。
鄂尔多斯市依托丰富的矿产资源和畜产品资源，目前已形成煤炭、化工、毛纺为主，机械、食品、建材、电力等行业为辅，门类较多的工业体系。
随着国家能源战略的西移，鄂尔多斯市依托能源优势，大力实施资源转换战略，能源工业发展迅速。
2009年全市原煤产量33840万吨，位于全国产煤大市前列，市内神华、伊泰集团等一批骨干煤炭企业产销量均突破千万吨级，煤炭工业已成为当地最大的支柱产业。
随着能源产业的强劲增势，产业链条逐步延伸，形成一整套大煤炭、大煤电、大化工的发展格局，由此催生了东胜煤田、准格尔煤田、巴准铁路、大准铁路、准东铁路、呼准铁路等一系列大项目在鄂尔多斯的建设。
2009年全市实现工业增加值1132.1亿元，煤炭、电力、冶金、化工等八大优势产业实现增加值占90%以上，成为拉动工业经济快速增长的主要动力。
2、准格尔旗
（1）行政区划、面积、人口及产值
准格尔旗地处内蒙古自治区西南部，鄂尔多斯高原东端，蒙晋陕三省交界处，辖9个乡镇，总面积7545平方公里，2009年末总人口29.87万人，实现生产总值539.48亿元，三次产业结构为1.2：
62.1：
36.7，人均地区生产总值167540元。
（2）资源分布及开发情况
准格尔旗地域辽阔，资源富集。
全旗境内有矿藏近20种，现已探明煤炭储量544亿吨，远景储量1000亿吨，且地质构造简单、埋藏浅、煤层厚、低瓦斯、易开采，发热量均在6000大卡/千克以上，为优质的动力煤和化工煤；软质高岭土探明储量60多亿吨；石灰石储量50亿吨；铝矾土储量1亿吨。
此外，硫铁矿、白云岩、石英砂的储量也相当大，特别是煤层气的储量十分可观，属国内罕见的煤化工资源。
（3）工农业现状及发展
经过多年的发展，准格尔旗在工业、农业等各方面都有了较大提高，各行业迅速发展，产业结构逐步优化。
工业已经成为旗内的主导行业，初步形成了煤炭、化工、电力、建材为主的产业格局，经济总量稳步提升。
2009年准格尔旗共完成工业增加值309.5亿元，比上年增长20.3％。
准格尔旗农业经济稳步发展，农牧业规模化经营取得较大进步，2009年农作物播种面积71999公顷，粮食产量11.55万吨。
准格尔旗煤炭、天然气储量丰富，经济发展依托煤炭资源和牧业两大优势，经济发展前景广阔。
二、交通运输结构
鄂尔多斯市境内交通运输以铁路、公路两种方式为主。
铁路：
形成了京包、包兰铁路围绕周边，大准、准东、东乌铁路横穿东西，包西、包神铁路纵贯南北的发展格局。
包神铁路和大准铁路归属神华集团管理，主要以企业所属矿区运煤为主，准东铁路东起大准线，西至包神线，其中一期工程为薛家湾至乌素沟，长度72.6公里，于2001年建成。
2009年鄂尔多斯市铁路客运周转量9072万人公里，铁路货运周转量255亿吨公里。
公路：
形成G109、G210国道贯穿市域，并与周边G110、G107国道相连成网的交通格局，基本形成以国省干线为主骨架，以县乡公路为经络的公路运输网络，2009年鄂尔多斯市公路里程15740公里，完成客运量1948万人，同比增长9.2%；公路旅客周转量270400万人公里，同比增长11.1%。
公路货运量18404万吨，同比增长27.7%；公路货物周转量3437500万吨公里，同比增长30.2%。
航空：
鄂尔多斯机场已开通至北京、郑州、上海、西安、深圳等主要城市的航线。
三、建设项目运量预测
（一）路网构成
近期：
巴准线、大准至朔黄联络线、包西线、朔准线、准东线、张集线、集包三四线、新街至嘎鲁图线、塔然高勒矿区铁路建成；包神线、神朔线、大准线、朔黄线、东乌线扩能改造完成。
远期：
根据运输需求进一步完善区域路网。
（二）运量预测
1、运量预测的思路及方法
本项目主要为内蒙古凯创投资集团的煤矿以及附近其它煤矿煤炭外运服务，运量主要根据车站周围相关煤矿以及凯创投资集团的发展规划进行预测。
2、鄂尔多斯市煤炭资源
鄂尔多斯素有“地下煤海”之称，全市8.7万平方公里约有70%的面积含煤，探明煤炭储量1496亿吨，约占全国1/6、全区1/2。
煤田由准格尔煤田、东胜煤田、卓子山煤田组成，煤质优良，具有“三低一高”的特点，即低灰、低磷、低硫、高发热量，是世界上罕见的优质环保、动力煤。
2009年，鄂尔多斯市煤炭产量为3.38亿吨，约占内蒙古自治区总产量的56.4%，全国总产量的9.4%。
根据规划，鄂尔多斯在继续对原有骨干矿井进行技术改造的同时，新建大型、特大型煤矿30座，形成东胜煤田南部区一个亿吨级煤炭基地，黑岱沟、悖牛川、上湾三个5千万吨级的煤炭基地，煤炭工业增加值达到74亿元。
（1）东胜矿区
东胜矿区位于鄂尔多斯神东矿区的东南部，地处内蒙古自治区鄂尔多斯市的伊金霍洛旗及东胜区的南部和准格尔旗的西南部，各主要煤层均属特低灰，特低硫，特低磷，中高发热量，高挥发分的长焰煤和不粘煤。
东胜煤田南部精煤区含煤面积2001平方公里，探明储量451亿吨。
南部区煤种低位发热量6500大卡以上，是良好的出口煤和化工用煤。
东胜煤田南部区有转龙湾、布尔台勘探区、尔林兔、呼和乌素等勘探区，另外在川掌、羊市塔、四道柳等区域也有建设中型矿井的可靠资源。
根据国家批复的《鄂尔多斯神东矿区总体规划》，全矿区共划分为16个井（矿）田，其中新建矿井4个，生产矿井5个，改扩建矿井7个，根据国家、自治区产业政策及矿区总体规划，预测2015年、2025年东胜煤田南部煤炭产量分别为11140万吨和12450万吨。
东胜煤田（南部）煤炭地销主要供应布连电厂、康巴什热电厂及乌兰木伦重化工基地用煤，研究年度共消耗约1250万吨和1500万吨，煤炭外运量达到9890万吨和10950万吨，其中铁路外运达到9690万吨和10850万吨，主要通过巴准线和包神线外运。
煤炭产销平衡见表2-2。
单位：
万吨东胜煤田（南部）煤炭产销平衡表表2-2
项目
2015年
2025年
1.生产量
11140
12450
2.消费量
1250
1500
3.外运量
9890
10950
3.1铁路
9690
10850
3.2公路
200
100
（2）准格尔矿区
准格尔煤矿是国家批准开发建设的特大型煤炭基地，自北向南位于准旗窑沟乡、黑岱沟乡、薛家湾镇、魏家峁乡、长滩乡、马栅乡等境内，南北长约65公里，东西宽约21公里，面积1024平方公里，探明储量253亿吨。
该煤田为特低硫、低磷、高发热量、高灰融熔性的长烟煤，块煤产出率较高，是良好的动力煤。
煤田内现有生产矿井55座。
目前煤炭运输主要依靠大准铁路和公路来运输。
根据国家批复的《鄂尔多斯准格尔矿区总体规划》，矿区划分为18个矿（井）田、1个勘察区和1个小煤矿整合，生产建设总规模为16130万吨。
根据国家、自治区煤炭产业政策及矿区总体规划，预测2015年和2025年准格尔煤田产量分别为14700万吨和16120万吨，煤炭地销主要供应准格尔地区电厂和准格尔大路工业园区，研究年度分别消耗4500万吨和5000万吨，煤炭铁路外运量为10100万吨和11020万吨，主要通过大准线和朔准线外运。
煤炭产销平衡见表2-3。
单位：
万吨准格尔矿区煤炭产销平衡表表2-3
项目
2015年
2025年
1.生产量
14700
16120
2.消费量
4500
5000
3.外运量
10200
11120
3.1铁路
10100
11020
3.2公路
100
100
3、本项目运量
本项目以内蒙古凯创投资集团以及相关煤矿煤炭运输为主。
内蒙古凯创投资集团有限责任公司成立于2005年10月，是一家集煤炭、房地产、文化旅游、酒店、金融、建材为主的综合性多元化集团公司，近年来该公司不断发展壮大，产业延伸至北京、深圳等大中城市。
该公司下属的两个全资煤矿准旗碾坊塔纳林沟煤矿和准旗海伊奎煤矿，经初步整合，井田面积为20.29平方公里，现拟建年生产600万吨的矿井。
根据鄂尔多斯地区煤矿发展规划，巴准线海勒斯壕南站周边吸引范围内分布有碾坊塔纳林沟、海伊奎煤矿、忽沙图、公沟、阎家沟等煤矿，规划生产规模共3570万吨，煤炭大部分通过铁路外运，本项目拟接轨于巴准线。
准格尔旗准格尔召乡主要煤矿规划生产规模见表2-4。
综合分析本项目所处地理位置和周边煤矿资源分布与开发规划，预测本项目近、远期煤炭发送量分别为1500万吨和3000万吨，主要通过巴准线、大准线外运。
货运量预测见表2-5。
单位：
万吨本项目货运量预测表表2-5
车站
2015年
2025年
发送
到达
发送
到达
煤炭集运站
1500
3000
单位：
万吨准格尔旗准格尔召乡煤矿生产规模表表2-4
序号
煤矿名称
规划生产规模
1
碾坊塔纳林沟、海伊奎煤矿
600
2
乌兰渠煤矿
60
3
公沟煤矿
120
4
诚意煤矿
60
5
永利煤矿
60
6
龙泰煤矿
60
7
高西沟煤矿
60
8
和泰煤矿
60
9
经纬煤矿
90
10
满世煤矿
90
11
四道柳煤矿
90
12
宏测煤矿
120
13
忽沙图一矿
120
14
忽沙图二矿
120
15
宏鑫煤矿
120
16
三鼎煤矿
120
17
阎家沟煤矿
120
18
其它煤矿
1500
合计
3570
四、本项目后方通道运量预测
巴准线建成后，向西与包神线相连，向东通过大准线与朔黄线和大秦线相连，在路网上将形成鄂尔多斯市一条煤炭运输的新通道。
研究年度巴准线运量预测见表2-6。
单位：
万吨本项目后方通道运量预测表表2-6
区段
2015年
2025年
上行
下行
上行
下行
海勒斯壕南—点岱沟
14000
30
16500
50
五、远景年输送能力的建议
根据本项目的作用和运输需求，建议远景年输送能力为货运量5000万吨。
第三章建设必要性研究
一、建设项目替代方案可能性研究
若不修建本项目，则只能通过公路进行运输。
与铁路货物运输相比，公路运输是一种快捷、灵活的运输方式，可以做到门到门，但运输成本较高，运输能力较低，且受气候条件影响较大，适用于小批量、中短途及高附加值的货物运输。
本项目运输的煤炭属大宗货物，若采用公路运输，将不能满足大运输量的需求，并使煤炭运输附加成本偏高，造成经济上的不合理。
若把煤从矿区通过公路运输至接轨站后改为铁路运输，还需要进行二次倒运，比较费时且综合运费较高，同时由于用公路运输煤粉尘较大，对周边环境造成很大影响。
相比而言还是用铁路运输运力稳定、运输量大且利于环保，铁路运输远远比公路有优势。
因此，用公路替代本项目的功能和作用是不可行的。
二、项目的功能和定位
本项目为内蒙古凯创投资集团以及相关煤矿煤炭运输服务，是以煤炭运输为主的企业专用线。
三、项目建设必要性
（一）本项目的修建是促进凯创投资集团煤矿开发建设和企业发展的需要
凯创投资集团碾坊塔纳林沟煤矿和海伊奎煤矿地处鄂尔多斯高原腹地，保证顺畅的运输是煤矿能够实现大规模开采的前提，是矿区发展的关键，因此煤炭开采需要配套建设运输通道。
铁路具有运输能力大，能长期满足煤矿的发展需求；运输成本低，能提高煤炭的市场竞争力；适应自然条件的能力强，能保证全天候运行的特点，在煤炭等相对价值较低的资源开发项目中，具有不可替代的作用。
本项目的建设能够进一步强化、完善地区交通基础设施，促进车站周边煤炭资源的优化整合，改善煤炭外运条件和运输能力，本项目的修建是为凯创投资集团煤矿煤炭顺利外运服务，是加快煤矿开发建设和企业发展的需要。
（二）本项目的修建是促进地方经济发展的需要
本项目地处蒙西境内，沿线自然条件较差，除煤炭外工农业生产较落后，支柱产业单一，产业结构不尽合理，特别是交通基础设施滞后，已成为经济发展的制约因素。
但沿线区域拥有丰富的煤炭资源，煤炭外销在全国煤炭市场占有较大份额，国家能源战略的西移使鄂尔多斯市的煤炭资源进入大规模开发阶段，煤炭的运输需求将有较大的增长，本项目的修建能够进一步强化、完善地区交通基础设施，加速产业结构调整，同时也将带动地方煤炭相关产业及商业、服务业的发展，对于实现地区经济协调发展，变资源优势为经济优势，加快地区脱贫致富的步伐，有效提高人民生活水平具有十分重要的促进作用。
四、建设时机
本专用线的建设能够为矿区提供稳定、快捷、低成本、大能力的运输服务，是矿区煤炭开发的重要基础设施，是煤矿顺利建设的必要条件，建议本线尽快开工建设。
第四章建设方案研究
一、线路经过地区概况
（一）自然特征
1、地形、地貌
线路通过地貌单元为低中山区，海拔高程一般1055～1430m，相对高差150～200m，地形起伏较大，掌状沟谷发育，呈树枝状且下切强烈，多为深沟峡谷，沟谷两侧多基岩裸露，具有典型的高原山地剥蚀地貌特征。
束会川地形较为平坦开阔，多河漫滩，阶地发育不全，区内植被稀少。
区域内无大河流，线路经过较大的沟谷有束会川，属黄河水系，为U型河谷，季节性河流。
山间沟谷多为深沟峡谷，呈树枝状。
由于流域内植被稀疏，流域坡度大，洪水期水势异常凶猛，水土流失严重。
水中含砂量较大，枯水期多数河流干涸，零星支沟底有少量断续细流。
2、地层岩性及地质构造
（1）地层岩性
沿线出露地层主要有第四系全新统、上更新统，侏罗系。
其岩性分述如下：
1）第四系全新统（Q4）
冲洪积层（Q4al+pl）：
主要分布于各沟谷中，上部为黄土和细砂，黄土具有垂直节理，下部为灰白，灰黑色砂砾，其厚度为1~20m。
此外，冲沟，河川的河床、漫滩中分布
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